名古屋―東京新幹線（未精算分）
中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書 【東京都】
... 表 8-4-2-13 (28) 重要な種の予測結果 オオニガナ(キク科) 一般生態 本州(近畿地方以北)の多少湿り気のある草地に生える多年草。花期は 9 ～11 月。葉は翼のある長柄があり、長さ 5～8 ㎝の三角状で、羽状に中 裂から深裂する。頭花は直径 4 ㎝ほどで黄色く、円錐状につく。 確認状況 春季、夏季及び秋季調査時に 1 地点 60 個体が確認された[r] ...
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図 -2 九州新幹線旅客数の推移 行き来の増加も認められる 図 -3 JR 西日本 新幹線 ( 博多 ~ 小倉間 ) 旅客数の推移 3, 福岡 熊本 鹿児島空港の利用状況 3.1, 福岡空港福岡空港の東京 ( 羽田 ) 中部( 中部 名古屋 ) 関西( 大阪 関西 ) 鹿児島の各路線の旅客数を図 -
... 国土交通省には、競合状態にある幹線交通機関においても、将来的に双方の長所・短所 を補完することで、幹線交通機関相互の良好な連携を築き、総合交通体系の最適化を図る ための効率的な施設整備や制度設計を行う重要な使命がある。本稿ではその一助となるこ とを目的とし、九州新幹線鹿児島ルート開通のインパクトが九州新幹線及び福岡、熊本、 鹿児島空港の利用状況に与える影響を把握し、幹線交通機関が競合状態にある時の交通機 ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書に対する相模原市長意見について
... なお、 供用開始後の車両基地における汚物処理や塗装等の悪臭を発生する作業の有 無を明らかにし、悪臭についての予測・評価も実施してください。 （５） 変電施設や相模川橋梁が予定されている小倉地区は、これまでも津久井広域道路、 圏央道や相模原インターチェンジの建設等が行われている状況にあります。 これらの 工事が終わる時期と重なるように本事業の開始が計画され、 引き続き長期間にわたり 地域住民の生活環境に大きな影響を与えることとなります。 ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書に対する 意見の概要及び当該意見についての事業者の見解
... また、南アルプスの隆起については、メカニズムとしてフィリピン海プレートの浮揚性沈込みと水 平圧縮により広域的かつ連続的に隆起しているものと考えられ、隆起の傾向については、「わが国に おける高レベル放射性廃棄物地層処分の技術的信頼性 -地層処分研究開発第二次取りまとめ」 （核燃 料サイクル開発機構,1999）において、 「現在に連続するネオテクトニクスの場において、天然現象の ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書に対する 意見の概要及び当該意見についての事業者の見解
... - 30 - 意 見 の 概 要 事業計画（施設計画）(2/3) ○時速 500km で走行した場合、沿線の携帯電話基地局に影響を与える恐れ、沿線住民の携帯端末の使 用環境に影響を与える恐れがあり、更に中央新幹線の乗客の携帯端末でも誤動作の恐れがあること が懸念される。一携帯電話基地局付近で往復の列車が接近もしくは遠ざかる場合、2,000 台の携帯 端末が時速 500km で同時に近づき、又、遠ざかることになり、時速 ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書 資料編 【静岡県】
... 環 9-3-1 9-3 林道東俣線等に関する植物調査 林道東俣線等では、山側からの土砂の流入や川側のガードレール及び土留め壁等の損傷が発 生している。一方、工事の実施にあたり資材等の搬入、発生土の運搬等のため、林道東俣線等 を使用する必要がある。使用に際しては、必要な区間において、道路面へ崩落した堆積土砂の 排除及び道路面の舗装等を行う計画である。また、冬季期間中も[r] ...
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名古屋城跡の概要 第 -1 史跡指定の状況 -1-1 史跡指定地の経過明治 年 (1869) 尾張藩は版籍奉還によって名古屋藩と改称し 明治 4 年 (1871) には廃藩置県によって名古屋県となり 陸軍の東京鎮台第三分営 ( 明治 6 年 (1873) 名古屋鎮台 明治 1 年 (1888) 第三
... 慶長 15 年（1610）公儀普請により、加藤清正、福島正則ら、西国・北国の諸大名 20 名を動員 して築城が開始された。動員されたのは豊臣恩顧の大名であり、彼らの経済力を弱め、幕府の脅 威となることを防ぐことが目的であったと言われている。 城の地割りである縄張には家康自らも関わり、方形で直線状とシンプルながらも、馬出や土橋、 枡形門を駆使した巧妙な曲輪配置によって強固な防衛がなされた縄張となった。土木工事である ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書 資料編【東京都】
... 626 ヤガ カブラヤガ Agrotis segetum ● 627 コクロモクメヨトウ Dipterygina japonica ● 628 シロヒシモンコヤガ Micardia argentata ● 629 フタホシコヤガ Micardia pulchra ● 630 ウチジロコヤガ Neustrotia albicincta ● 631 マエモンコヤガ Neus[r] ...
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アクセス会場 安城産業文化公園デンパーク 住所 愛知県安城市赤松町梶 1 < 電車 > 名古屋駅から--JR 東海道本線で--22 分 ( 新快速 ) 安城駅 下車 豊橋駅から--JR 東海道本線で--25 分 ( 新快速 ) 安城駅 下車 三河安城駅( 新幹線停車駅 ) から--JR 東海道本線で
... ２．スタート・ゴール会場、サイクリング中の自転車等、私物の管理は各自の責任で行ってください。大会主催者お よび大会関係者は一切責任を負いません。 ３．参加者各自でお寄りになる施設での経費は、ご自身の負担になります。 ４．本大会は、順位やタイムを競う競技ではありません。各自十分注意して走行してください。 ５．警察官・交通指導員・係員の指示には絶対に従ってください。 ...
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信州で 繋がる しあわせ 日本の真ん中 どこへ行くにも長野圏内 県内には高速道路 鉄道 新幹線といった交通網が存在 首都圏 中京圏はもとより 北陸地方へも好アクセスです 県土は東西南北に広く 大都市圏に複数ルートのアクセスが可能です 平成39年には東京 名古屋へリニア中央新幹線が開通 長野県は本社機
... １兆円企業へ向けての研究開発拠点 上田市 日置電機㈱は、第二次世界大戦の戦 火を受け東京から坂城町に移転、さら に平成２年、上田市の現在地に移って きた。これに先立ち、同社は工場用地 に森を造成し、以来植樹を継続して今 日みるような広大な工場公園が出来上 がった。同社は、こうした緑化や環境 活動のみならず、少年野球の支援、ス ポーツ施設の開放、小学校への楽器寄 贈、理工系学生への奨学金支給など、 ...
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焼津(名古屋方面)IC津工事箇所焼IC参考資料 1. 工事箇所東名高速道路静岡 IC~ 焼津 IC 間用宗高架橋 ( 下り線 ) 凡例 高速自動車国道 一般有料道路 建設中区間 国交省建設区間 ( 上り線 : 名古屋 東京方面下り線 : 東京 名古屋方面 ) 至至静岡(東京方面)用宗高架橋
... 工事箇所の概要 床版取替延長 72m（橋長 252m のうち P7 橋脚～A2 橋台の間 72m を施工） 橋梁上部工形式 2 径間連続鋼鈑桁（P7～A2） 用宗高架橋は、東名高速道路 静岡 IC～焼津 IC 間に位置し、JR 東海道新幹線、東海道本線 及び市道を横断している橋梁です。 ...
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第 3 章ダイヤ 新幹線の 緩急接続 工学部 2 回生上杉雄輝 1. 新幹線と 緩急接続 緩急接続というと専ら在来線のイメージを持つ方が多数であると思われるが ここでは新幹線の 緩急接続 について述べてみることにする 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の のぞみ ひかり と こだま
... 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の「のぞみ」 ・ 「ひかり」と「こ だま」の相互接続が真っ先に挙がりそうであるが、意外にもそのような例はない。特に緩 急接続を行っていそうな東海道新幹線名古屋駅では、接続をせずに次の駅で通過待避をす るのが常套手段になっており、また山陽新幹線広島駅においても例外的に輸送段差の調整 を兼ねて約 10～15 ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書 資料編 【岐阜県】
... の水質及び水位による影響について「本編 8-2-3 地下水の水質及び水位」で示すとおり、 トンネル区間全般としては地下水の水質及び水位への影響は小さいものの、断層付近の破砕 帯を通過する区間や洪積層の浅層部は、一部の地下水の水位への影響を及ぼす可能性がある と予測している。そのため、トンネル上部の沢に生育し沢水に依存する植物への影響につい ては、トンネル区間全般では影響[r] ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書 【山梨県】
... その後、当社は平成 23 年 9 月 27 日に公告した中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価方 法書等に基づき実施した環境影響評価の結果を踏まえて、環境影響評価準備書を作成しました。準備 書とは、環境影響評価法第 14 条に基づき、 「環境影響評価の結果について環境の保全の見地からの意 見を聴くための準備として」事業者である当社が都県単位でとりまとめたものです。国土交通省令の ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書
... 水系は、3 つの一級水系と 3 つの二級水系が存在する。南アルプスを源流の北端とし、 県西部を縦断し南に流れる富士川水系は日本三大急流のひとつに数えられ、流域面積は 3,990km 2 （うち山梨県分 3,115km 2 ）となっている。相模川水系は、流域面積が 1,680km 2 （う ち山梨県分 978km 2 ）であり、山中湖を源として、深い渓谷を形成しながら県東部を東に流 ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書
... b) 基準又は目標との整合性の検討 資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に伴い発生する道路交通騒音の予測結果は、表 8-1-2-14 に示すとおり道路端において 59～70dB となり、環境基準を下回る。 地点番号 04（国道 140 号）は、現況においても 70dB であるが、工事用車両の運行によ る寄与分は 0.2dB 程度であり、工事の平準化などによる対策等を講じることにより、でき ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書 資料編【山梨県】
... 高等植物に係る重要な種の選定基準は以下のとおりである。 ①「文化財保護法」（昭和 25 年、法律第 214 号） 特天：特別天然記念物、天：天然記念物 ②「絶滅のおそれのある野生動植物の種の保存に関する法律」 国内：国内希少野生動植物種、国際：国際希少野生動植物種 ④「山梨県文化財保護条例」（昭和 31 年、山梨県条例第 29 号） 県天：県指定天然記念物 [r] ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書
... 重要な種の選定基準は以下のとおりである。 ①「文化財保護法」（昭和 25 年、法律第 214 号） 特天：特別天然記念物、天：天然記念物 ②「絶滅のおそれのある野生動植物の種の保存に関する法律」（平成 4 年、法律第 75 号） 国内：国内希少野生動植物種、国際：国際希少野生動植物種 ③「自然環境の保全及び緑化の推進に関する条例（昭和 48 年、愛知県条例第 [r] ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書
... EX：絶滅、EW：野生絶滅、CR：絶滅危惧ⅠA 類、EN：絶滅危惧ⅠB 類、VU：絶滅危惧Ⅱ類、NT：準絶滅危惧、 DD：情報不足、LP：絶滅のおそれのある地域個体群、N：要注目種 ⑫専門家より指摘された種 ○：選定種 ｳ) 注目すべき生息地の分布並びに当該生息地が注目される理由である両生類の生息の状況 及び生息環境の状況 調査の結果、注目すべき生息地は[r] ...
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中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書
... 時間観測・60 分集計）、主 要交差点部での自動車交通量及び歩行者・自転車交通量（いずれも 12 時間観測・15 分集 計）について、車種や歩行者・自転車別、方向別にカウンターを用いて観測し、時間別に 記録した。また、主要交差点部における交通処理状況は、滞留長・渋滞長（12 時間観測・ 15 分集計）の観測及び信号現示の現地確認を行い、時間別に記録した。 ...
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