原因として事故の日
新日鐵住金株式会社名古屋製鐵所 コークス火災事故調査報告書 1. 序 1 2. 火災事故の概要 4 3. 事故発生工程 ( コークス製造工程 ) の概要 8 4. 事故の発生状況 火災事故発生原因の調査 再発防止対策 全社としての取り組み体制 おわりに
... 本委員会は、本事故の経緯・機構・原因を深く調査解析し結論を得ました。新日鐵住金㈱が 検討された再発防止に向けた安全防災設備の設置等、直接的な対策も本委員会の調査解析 に基づき立案されており、この対策の早期の実行に、全社を挙げて取り組むべきであると勧告 ...
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はじめに 私たちは 福島原子力事故の当事者として2つの報告書をまとめました 1つは 事故の直接的原因を明らかにし事故の経緯等をまとめた 福島原子力事故調査報告書 (2012 年 6 月 20 日 ) もう1つは この事故の背後要因を調査分析し対策をとりまとめた 福島原子力事故の総括および原子力安全改
... 私たちは、福島原子力事故の当事者として2つの報告書をまとめました。1つは、事故の直接的原因を明らかにし事故 の経緯等をまとめた「福島原子力事故調査報告書（2012年6月20日）」、もう1つは、この事故の背後要因を調査分析し ...
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News Release 平成 30 年 10 月 26 日 電動シャッター動作時の事故に注意! 今般 消費者安全調査委員会より 電動シャッター動作時の事故 に係る事故等原因調査の報告書が取りまとめられ 調査委員会から消費者庁長官に対し 消費者への周知に関する意見が提出されました こうした意見を踏ま
... ３． 電動シャッターをお持ちの方への注意 （１）可能な限り安全装置を取り付けましょう 電動シャッターには、挟まり事故等を防止するために、下記のようないろいろな 安全装置があります。現在販売されている電動シャッターでは、これらの安全装置 のいずれかが標準装備されているものが多いですが、20 年以上前の古い電動シャ ...
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職員 ( 船舶事故調査官等 ) の募集について 平成 30 年 1 月 4 日運輸安全委員会事務局 1. 職種 船舶事故調査官又は地方事故調査官 [ 船舶事故の調査 ( 証拠の収集等事実関係の調査 原因についての解析 報告書の作成 ) に従事します ] 2. 配属先 運輸安全委員会事務局 ( 東京都
... （２）船舶事故調査官及び地方事故調査官の資格を有する者は、次の各号のいずれかに該当する者と する。 一 一級海技士（航海）又は一級海技士（機関）の海技免許（船員法及び船舶職員法の一部を改正 する法律（昭和５７年法律第３９号）第２条の規定による改正前の船舶職員法（昭和２６年法律 ...
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事故の概要 事故事例 平成 29 年 5 月 29 日 消費者安全法第 23 条第 1 項の規定に基づく事故等原因調査報告書 概要 体育館の床板の剝離による負傷事故 ( 消費者安全調査委員会 ) 消費者安全調査委員会では 体育館の床板の一部が剝離し 腹部に突き刺さり被災者が重傷を負った 事故について
... 72 （参考２）事故が発生していない体育館における維持管理の例 定期点検が実施され、床の状態が良好に保たれている例を示す。 この体育館では、体育施設管理士等の資格を取得した職員が常駐しており、 不具合を発見したらすぐに簡易補修を行うことができるようにする、バレー ...
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資料 5-(1) 原因究明調査の結果 製品に起因する事故ではないと判断する案件 (1) ガス機器 石油機器に関する事故として公表したもので 製品に起因する事故ではないと判断する案件 製品名機種 型式事業者名事故内容判断理由備考 1 A 平成 25 年 4 月 30 日 ( 熊本県
... ３ 日 経済産業省商務流通グループ 製 品 安 全 課 製 品 事 故 対 策 室 消費生活用製品安全法（昭和４８年法律第３１号。以下「消安法」）第３５条第１項の規定 に基づき報告のあった重大製品事故に係る公表において、ガス機器・石油機器に関する事 故及び製品起因か否かが特定できていない事故として公表した案件、並びに、製品起因に ...
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製品区分 : 01. 家庭用電気製品 No 経済産業省及び消費者庁管理番号 NITE 管理番号事故発生年月日 品名事故通知内容事故原因 経済産業省又は 消 費 者 庁 受 付 年 月 日 A /12/05 電気ストーブ ( カーボンヒーター
... に力が加わり、コードの被覆に亀裂が生じて芯線が露出していた。○電源プラグは接地極付 の３極プラグであったが、接地極を除去する改造が行われていた。○当該製品を接続してい た屋外コンセントは、接地用端子がアースされておらず、漏電遮断器も設置していなかった 。●当該製品は、電源コードに引っ張り等の強い外力を加えたことで、本体根元部分のコー ...
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資料 5-(1) 原因究明調査の結果 製品に起因する事故ではないと判断する案件 ( 案 ) (1) ガス機器 石油機器に関する事故として公表したもので 製品に起因する事故ではないと判断する案件 製品名機種 型式事業者名事故内容判断理由備考 1 A 平成 25 年 7 月 5 日 (
... ○当該製品は、後ブレーキワイヤーに緩みがあり、ＪＩＳ規格に準じて制動距離を測定した結果、制動距離は 基準値を超えていたが、後ブレーキワイヤーの緩みを調整すると、制動距離は基準値以内になった。 ○当該製品は、３か月前に購入してから一度も販売店で点検を受けていなかった。 ...
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目 次 はじめに 1 Ⅰ 雪崩事故の経緯山行計画 2 3 月 13 日の行動概要および傷病名 事故発生後の対応 4 Ⅱ 事故の検証と総括直接原因 8 間接的要因事故後の対応組織的な課題今後の礎とするために- 事故を通して顕在化した事項 - 資料編 当日の気象データ登山計画書三段ルンゼF2 概念図地図
... ９ 日の届け出であってもＦＳ山行として承認してきた経緯があった。 この曖昧とした会の対応 が彼らに何らかの心理的影響を与えた可能性があった。 ⅱ） 照井と早川は当初、 １日で上ホロ正面壁を登って札幌に帰る予定で山行を企画していた。 山行実施日の１０日ほど前に電話とメールでそれぞれ打ち合わせを行っている。照井は２ ...
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改訂 くわしくは 死亡保険金 災害死亡保険金の受取人 P.4 原則として 被保険者の 2 親等以内の親族に限ります 災害死亡保険金について P. 5 P. 7 つぎのいずれかを直接の原因として被保険者が死亡されたときお支払いします 1 責任開始日以後に発生した不慮の事故を直接の原因とし
... この保険は運用資産（債券など）の価値の変化を解約返戻金に反映させるため、市場金利に連動した 市場価格調整を行い、解約返戻金額は増減することがあります（解約日に計算される積立利率＋0.3％ が、この保険契約に適用されている積立利率より高い場合には、解約返戻金は減少します）。また、契約日 ...
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2007 年 2 月 2 日版 石油燃焼機器の過去の事故一覧 2 石油ストーブおよび石油こんろ 事故原因被害製品の メーカー名事故発生年月日品目型式機種区分事故内容原因不明使用期間調査期間備考 ( 注 ) 内容誤使用 製品起因 または調査中 1 ニッセイ 2006 石油ストーブ NCH-S24L 4
... 174 ㈱トヨトミ 1994 石油ストーブ RCA-374 ④ 当日､AM8時15分頃 2階6畳の息子さんの和室にあ る石油ｽﾄｰﾌﾞに点火し､1階に降りて15分~20分くら いでﾊﾞﾘﾊﾞﾘと窓ｶﾞﾗｽの割れる音で2階に上がって みるとｽﾄｰﾌﾞの下方から火が出ており､消火操作し たが消えなかったので掛け布団､毛布､敷布団をか ぶせたが消えず｡ ...
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石油燃焼機器の過去の事故一覧 3 石油ファンヒーター 2007 年 3 月 13 日版 事故原因被害製品の メーカー名事故発生年月日品目型式機種区分事故内容原因不明使用期間製品調査期間備考 ( 注 ) 内容起因誤使用 または調査中 1 トヨトミ 2006/12/22 石油ファンヒーター LC-L53
... 91 三菱電機㈱ 1997/1/27 石油ファンヒーター KD-H301 ④ 建屋２階焼損 ２ヶ月 消防見解：原因不明 ○ 1978年10月～2006年12月 92 三洋電機㈱ 1997/1/12 石油ファンヒーター CFH-P22J ④ 2階建てｱﾊﾟｰﾄの1階48m2焼損 不明 廃棄物の拾得、修理によるもの。 ○ 1986年1月～2006年12月 93 ㈱コロナ 1996/12/26 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 埼玉県所属ユーロコプター式ＡＳ３６５Ｎ３型ＪＡ３１ＴＭ *1 （以下「同機」とい う。）は、平成２２年７月２５日、機長が右操縦席、陸上単発タービン機の資格を有 する操縦士（以下「ＬＳＴ操縦士」という。）が左操縦席、埼玉県防災航空隊員（以 下「航空隊員」という。）３名がキャビンに搭乗して、埼玉県秩父市大滝の滝川上流 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 具体的には、自家用操縦士に関わる技量維持方策として、定期的な安全講習会の 受講による安全知識の習得及び安全意識の向上を図るとともに、技量維持指針に定 める最近の飛行経験を充足することにより技量の低下防止に努めることが重要であ るとしている。このうち、最近の飛行経験として、１８０日以内に当該航空機と同 ...
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交通行動に及ぼす事故原因認知の影響について : 「実態即応事故原因観-事故抑止」理論の提唱
... 筆者はかねてから、事故の実態を踏まえた原因の理解を「望ましい事故原因観」と呼び、 交通教育によって正しい事故原因観を形成することが事故抑止への第一歩であると考えて きた。人間行動がその人の認知内容によって規定されると考えられるからである。 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 9,521 万円 男子小学生（11歳）が夜間、帰宅途中に自転車で走行中、歩道と車道の区別のない道路において歩行中の女性（62歳） と正面衝突。女性は頭蓋骨骨折等の傷害を負い、意識が戻らない状態となった。 （神戸地方裁判所、平成25年7月4日判決） 9,266 万円 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... ２ 事実情報 ２.１ 本事故発生の経過 2.1.1 列車の運転士及び工事等従事者の口述 本事故発生の経過は、日本貨物鉄道株式会社（以下「ＪＲ貨物」という。）の鳥 栖貨物ターミナル駅発大阪貨物ターミナル駅行きの高速貨第５８列車（以下「本件 ...
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本報告書の調査の目的は 本件エレベーターの事故に関し 昇降機等事故調査部会 により 再発防止の観点からの事故発生原因の解明 再発防止対策等に係る検討を行 うことであり 事故の責任を問うことではない 昇降機等事故調査部会 部会長藤田聡
... １０日以内に行うこととされている。 事故調査は再発防止の観点から行われるもので、事故発生直後の調査が重要であ り、本件事故の場合、人身事故ではないが、戸開走行や、低速とはいえ突き上げが発 生しており、このような場合も事故発生の報告が速やかに行われることが望ましい と考えられる。 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... ３.３ その他の関係する要因について 3.3.1 ホームの明るさについて 2.3.1.5 に記述したように、後日計測した同駅ホーム上の照度は、上家部分と上 家が無い場所で差はあったが、同社が定めた照度基準をドアが閉じた状態でも全て 上回っていたことから、照明設備に不備はなかったものと考えられる。しかしなが ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ３.５ 燃料 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 及び同２９日に１５分間（ＧＰＳ端末の記録によれば２０分間程度であった可能性が ...
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