北海道新幹線開業による地域経済への効果と課題
北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日 株式会社青森銀行
... 全国駅弁大会では2015年、2016年と2年連続金賞を受賞した全国的にも知名度の高い企業です。今回の北海道 新幹線新函館北斗駅の出店に伴い、青森県と北海道産の地域資源をふんだんに使ったメニューの開発を行って ...
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青函地域経済活性化フォーラム ( 第 2 回 ) 北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日
... 2.2％ と第113回調査時点よりも5.7ﾎﾟｲﾝﾄ減少しており、新幹線 開業を悲観的に捉えている企業は皆無に等しい状況であった。 ・しかし、「 影響はない（どちらとも言えない） 」との回答が ...であることを考えると、 新幹線効果を見極め たい としている ...
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北海道新幹線開業による地域経済への波及効果と課題 1 JR 北海道が発表した資料によれば 北海道新幹線開業後 1 ヵ月間 (3 月 26 日 ~4 月 25 日 ) までの一日平均利用者数は 約 5,600 人 前年同曜日期間の在来線特急 急行列車と比べて約 2 倍の利用となった 週刊ホテルレストラ
... ２．「函館・道南で春と桜を楽しむ本」～平成27年4月 函館・道南の情報を東北・関東へ発信。リクルート 北海道じゃらんと連携し、道南の春の魅力を発信 するフリーペーパーを10,000冊発行。うち東北・北海道 地区交流促進地銀連携行の主要店舗、ほくほくＦＧ の都内店舗で3,000部を配付。 ...
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1. はじめに 足元までの北海道経済においては インバウンド客を中心とした観光需要増加が明確になりつつある状況です 加えて 本年 3 月には北海道新幹線が開業するなど 観光需要の増加を 機会 と捉える道内企業が多くなっています こうした外部環境の変化をふまえ 北海道銀行では従来以上に北海道観光の発展
... ＜設備投資計画の有無＞ ４．さいごに（調査結果の考察） 上記結果からは、北海道観光及び観光事業者が抱える課題点や特徴の一端が見受けられます。 例えば、『（２）北海道新幹線開業効果が当該地域へ与えるインパクト』という設問に対する回答結果をみ ...
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整備新幹線の経済効果と資金調達
... 関係者から大きな期待が寄せられていた 5 。しかし、「はやぶさ」運行開始直後の 3 月 11 日に東日本大震災が発生したため、東北新幹線全通により予想されたプラ スの効果は先送りされる形となってしまった。 2011 年 4 月 29 日には東北新幹線も全線再開し、当初予定していたダイヤでの再 ...
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目次 はじめに... 2 第 1 章 道南圏の観光の現状 道南圏の観光の現状 函館市観光客の動向... 9 第 2 章 新幹線新函館駅開業に向けた調査と行政等の取り組み 北海道経済連合会 北海道の取り組み 渡島支庁の
... 啓蒙活動が行われている。これらの提言や取り組みは北海道新幹線開業を大きな機会ととらえ、 地域を活性化するために欠かせないことである。そして、その実現は個々の事業所や企業による 具体的な行動に大きく依存している。今回の我々の調査研究は、中小企業診断士の視点から、個々 ...
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第三次中期アクションプラン ( 平成 23~27 年度 ) の最終年度であった平成 27 年度は 平成 27 年 3 月 14 日に金沢開業を迎えた北陸新幹線の開業効果に終始した1 年であった 乗車人員は当初予想を大きく越え 対前年比約 3 倍と大変な盛り上がりが長く推移し その経済効果が顕著に現れ
... 北陸新幹線が地域の成長戦略の基盤であることが強く認識され、国土交 通省が敦賀までの更なる前倒し開業の検討も含めた早期開業に最大限努力 する方針を明らかにし、また、政府・与党内では、敦賀以西ルート決定に 向けた整備検討委での検討が進んでいる。他にも中部縦貫道、能越自動車 ...
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リレー方式で暫定開業する九州新幹線西九州ルートの効果倍増戦略
... 場合、部分開業の先進地＝南九州で見られた「新幹線のマイレール化」現象が、暫定 開業後の長崎県内でも見られる可能性があり、必ずしも新幹線の利用客を観光・ビジ ネス目的と限定しない新幹線活用策の検討が求められていると言える。とりわけ時間 ...
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RIETI - 地域データによる開業率の決定要因分析
... ４．分析結果と考察 （１）市区町村サンプル 市区町村の全サンプルによる分析の結果を表３に示す。持家比率（MYHOME）と事業 所の平均規模（AVESIZE）以外の変数の影響はすべて予想通りで、ほとんどが統計的にも 有意である。回帰係数が統計的に有意でないのは、住民１人あたりの公共支出（ ...
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三経連による決議に関するお願い 北海道経済連合会 ( 一社 ) 東北経済連合会 北陸経済連合会は毎年 3 団体で構成する三経連経済懇談会において 地域経済が直面する課題などについて意見交換を実施しております 本年は 9 月 6 日 北海道札幌市において 人口減少社会における地域経済の持続的な発展に向
... 労働力不足は将来に亘ってそれぞれの地域経済に深刻な影響をもたらすことが予測されるな か、地域の活力を維持し、 「地域の稼ぐ力」を高めるためには、経済波及効果の大きい観光産業は 重要な産業である。 政府が掲げる「観光立国」への推進においては、2020 ...
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HOKUGA: 北海道財政の現状と課題 : 地域振興と北海道財政
... ま と め 道は 1990年代，とくに 1990年代後半の景気対策の実施にともなう多額の借金の重圧に苦し んでいる。さらに，近年，財政 全化法が施行され，一層の財政規律が求められてきた。この ような財源の制約下のなかで，実際，道としての独自の地域活性化政策や福祉・保 医療政策， ...
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HOKUGA: 山間地域の経済基盤と地域内経済循環 : 北海道・西興部村を事例として
... した製造工業なのである。地域経済の活性化には地域外からの基盤産業の誘致あるいは地域内 の基盤産業の生成・成長が政策課題として掲げられるが，西興部 GFFはそうした意味での基盤 ...
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1. 地域間の交流が活発化 東北新幹線の全線開業により 開業前後の公共交通機関の流動量は 首都圏 宮城県 岩手県と青森県との間で約 1.1~1.3 倍に増加しています 平成 28 年 3 月には北海道新幹線も開業するため 青函圏を含めた地域間の交流の活発化も期待されています 200 宮城 青森 (
... 資料：平成25年青森県観光入込客統計を基に作成 新幹線沿線地域の観光入込客数は増加傾向にあり、その他の地域への波及効果も広がっています。 例えば八戸市では、八戸・新青森間の開業前後で八戸駅が終着駅から途中駅となり、さらに平成23年に ...
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図表 1 北海道新幹線の概略図 北海道新幹線 新八雲駅 ( 仮称 ) 倶知安駅長万部駅 木古内駅 奥津軽いまべつ駅 新小樽駅 ( 仮称 ) 札幌駅 新函館北斗駅 2031 年春開業予定 2016 年 3 月 26 日開業 新青森駅 八戸駅 ( 資料 )JR 北海道の資料などにより みずほ総合研究所作
... （琵琶湖沿いにある湖西線傍を経由して京都駅で東海道新幹線に接続するもの） 、米原ルート（敦賀から南下して米原 で東海道新幹線に接続するもの）の 3 つである。ルート決定が遅れている背景としては、①過密ダイヤから東海道新幹 線への乗り入れが難しいうえ、京都駅を経由しないルートでは大きな需要が期待できないため、主な 3 ルート案には難 ...
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HOKUGA: 日豪自由貿易協定の経済効果と地域経済に及ぼす影響 : 応用一般均衡モデルによる分析
... 本 の 農 畜 産 業 等 セ ン シ ティブ産業に及ぼす影響についての試算を紹 介し，その特徴と問題点を指摘した。 ５． 日豪 EPA/FTA が日本経済・産業および地 域経済に及ぼす効果 は本論文の中心部 で あ る。GTAP を った シ ミュレーション は 四つのシナリオに けて実施した。シナリオ ...
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(1) 世界をつなぐグローバル化に対応した交通 物流ネットワークの充実 強化 現状 課題 ( グローバル化の進展やインバウンドなどの交流人口の拡大 ) 本道の観光入込客数は近年増加傾向にあり 2016( 平成 28) 年度は 5,466 万人となっ た 北海道新幹線の開業効果などにより道外客が増加し
... ・ 道では、これまで、鉄道ネットワークワーキングチームの報告等を踏まえ、ＪＲ北海道 に対して自助努力や経営情報の開示を、国に対しては実効ある支援を求めるとともに、 沿線自治体と共に、地域の将来を見据えた最適な公共交通ネットワークのあり方につい て、客観的なデータに基づく議論を積み重ねてきているところであるが、危機的な状況 ...
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目次 1 アクションプランの基本的な考え方 P1 (1) プラン策定の背景 (2) プランの趣旨 (3) プランの構成と方向性 2 北陸新幹線福井開業の効果 P5 (1) 首都圏との直結による時間短縮効果 (2) 北陸新幹線金沢 ~ 敦賀間開業による経済効果 3 まちづくりにおける福井市の課題 P9
... また、福井の強みである「食・歴史・文化」に関心が高いと言われるヨー ロッパを新たなターゲットとし、観光ニーズの把握と、営業・プロモーショ ン活動に取り組みます。 さらに、福井・永平寺周遊観光を推進するため、インバウンド関連観光事 業者を対象にした現地視察ツアー等を実施し、訪日旅行商品として海外の旅 ...
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北海道新幹線開業と地域経済の動向 ~ 北海道新幹線の概要 ~ 北海道新幹線は 東北新幹線の新青森から札幌に至る延長約 36kmに渡る路線 このうち 新青森から新函館北斗の区間は 25 年 ( 平成 17 年 ) に着工され 216 年 ( 平成 28 年 )3 月 26 日の開業が予定されているなお
... 出資 ・渡島管内の観光入込客数はH24年度以降、外国人観光客の下支えもあり増加傾向にある。 ・外国人観光客は、函館空港の便数の増加や中国人観光客の増加などから近年、大幅に増加している。 ...
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北陸新幹線金沢開業による石川県内への経済波及効果 2013 年 3 月 株式会社日本政策投資銀行北陸支店地域企画部
... 【 「大隅半島レンタカー無料キャンペーン」パンフレット表紙】 キャッシュバックにかかる負担について、県費からの支出は免責補償料込み１台あたり 5,500 円を上限とし、超過部分はレンタカー事業者が負担している。 地元のレンタカー業者へのヒアリングによれば、 「周知が十分にできておらず、レンタカ ...
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北陸新幹線の開業による地域経済活性化と課題
... 残余債務の返済に充てたうえで、それまで約定弁済に回していた貸付料収入を整備新幹線 の建設財源とした。北陸新幹線の金沢・敦賀間を含む未着工 3 区間についても財源の見通 しが立たない状態であったが、2012 年 6 月に着工認可が下りた。これについても、ＪＲか ...
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