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再開発エリアと旧市街地の特徴

小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業の特徴 立地特性と当地区が抱えている課題本再開発事業が立地する地区は座間市北東端に位置しており 小田急相模原駅北口に接し都心へダイレクトアクセスが可能であること等の利便性から 古くから市街地形成が進んできたエリアです また 座間市都市マスタープランにおいて

小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業の特徴 立地特性と当地区が抱えている課題本再開発事業が立地する地区は座間市北東端に位置しており 小田急相模原駅北口に接し都心へダイレクトアクセスが可能であること等の利便性から 古くから市街地形成が進んできたエリアです また 座間市都市マスタープランにおいて

... ■神奈川県座間市初!「小田急相模原駅前西地区第一種市街地開発事業」が本格始動 官民連携住宅×商業×公益施設一体複合開発で“多世代共創型街づくり”拠点を実現します 小田急相模原駅前開発エリアは、2007 年に第 1 ...

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【補助】市街地再開発事業費(新大工歩道橋) 長崎市│事務事業事前評価結果(平成30年度当初予算分)

【補助】市街地再開発事業費(新大工歩道橋) 長崎市│事務事業事前評価結果(平成30年度当初予算分)

... 新大工町地区市街地開発事業で建設される開発ビルエレベータ施設連携して、バ リアフリー化を図る必要がある。 ≪事業概要≫ 事業具体的内容 (対象、事業主体、事業 ...

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事後評価調書 部課室名 県土整備部まちづくり局市街地整備課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 市街地整備課長福澤静司 ( 市街地整備班長高橋安芸子 ) 内線 4670 (4676) 事業種別市街地再開発事業事業名明石駅前南地区第一種市街地再開発事業 事業主体明石駅前南地区市街地再開発組合 所在地

事後評価調書 部課室名 県土整備部まちづくり局市街地整備課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 市街地整備課長福澤静司 ( 市街地整備班長高橋安芸子 ) 内線 4670 (4676) 事業種別市街地再開発事業事業名明石駅前南地区第一種市街地再開発事業 事業主体明石駅前南地区市街地再開発組合 所在地

... 域内便益:事前評価で想定していた稼働率に対して、事後入居状況からみて、稼働率が上がった。 このため、家賃を対象する域内便益は向上した。 域外便益:周辺土地効用が向上し、アクセス変化分(周辺商業、業務集積地規模(従業者数)) 増加により、本地区整備効果が高く評されるようになったため域外便益が向上した。 費 ...

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目次 1 はじめに 2 事例紹介 1 小樽駅前地区 ( 市街地再開発事業 市街地再開発事業 ) 3 2 曽根田西地区 ( 優良建築物等整備事業 暮らしにぎわい再生事業 ) 5 3 馬場町地区 ( 防災建築街区造成事業 市街地再開発事業 ) 7 4 川崎駅前中央第 13 区 ( 防災建築街区造成事業

目次 1 はじめに 2 事例紹介 1 小樽駅前地区 ( 市街地再開発事業 市街地再開発事業 ) 3 2 曽根田西地区 ( 優良建築物等整備事業 暮らしにぎわい再生事業 ) 5 3 馬場町地区 ( 防災建築街区造成事業 市街地再開発事業 ) 7 4 川崎駅前中央第 13 区 ( 防災建築街区造成事業

... ・核店舗撤退要因は、①郊外店舗進出による中心市街地空洞化、②駐車台数不足、③区分所有ビルとして運 営上問題(権利者店舗関係等)が挙げられた。 ・平成18年に裁判所で和解調停により、平成20年に管理組合が核店舗床無償譲渡を受けた。 ...

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【住友商事】~晴海五丁目西地区第一種市街地再開発事業~「HARUMI FLAG」に名称決定_P2以降

【住友商事】~晴海五丁目西地区第一種市街地再開発事業~「HARUMI FLAG」に名称決定_P2以降

... 1.2m 廊下幅であるに対し、HARUMI FLAG では 1.5m を標準することで、車いす 人がすれ違えるゆとりある幅なっております。さらに 17 人乗り大型エレベーターやバリアフリー法で定められた基準より もゆるやかな 1/20(5%)以下勾配スロープ ※ ...

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市街地整備におけるエリアマネジメントの手引 本文 第4章 土地区画整備事業~あとがき

市街地整備におけるエリアマネジメントの手引 本文 第4章 土地区画整備事業~あとがき

... 都内事業における主なエリアマネジメント事例 地区名 汐留地区 (所在:港区) (名称:シオサイト) (手法:土地区画整理事業) 1 地区概要 汐留地区は、東京都心南部に位置し、JR新橋駅に近接する国鉄汐留貨物駅跡地から JR浜松町駅付近まで広がる施行面積約30.7ha地区である。地区内には鉄道発祥 ...

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市街地整備におけるエリアマネジメントの手引

市街地整備におけるエリアマネジメントの手引

... ・事業が完了した地区では、ホームページや広報誌などにより、環境配慮や 安全・安心まちづくりへ取組、イベント開催など様々な情報を発信 し地区魅力をPRしている。 ・情報発信は、計画段階や開発段階においても取組まれており、計画段階か ら開発方向性などを広く周知することによって、周辺住民事業へ理 ...

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市街地再開発事業 位 置 図 栃木県庁 二荒山神社 6 10 東武宇都宮駅 宇都宮市役所 5 2

市街地再開発事業 位 置 図 栃木県庁 二荒山神社 6 10 東武宇都宮駅 宇都宮市役所 5 2

...  また、宇都宮市都心部グランドデザイン(平成 14 年8月)において、本地区 が存する「センターコア」は、高次な都市機能を備えた賑わい多様性ある まち実現に向け、魅力ある都心部形成をリードする中心地区位置づけら れ、賑わい拠点として、商業機能・交流機能充実および市民サービス機能・ ...

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観光開発が歴史的市街地の伝統的民家に与えた影響-2017年時における中国雲南省麗江市旧市街地を事例として-

観光開発が歴史的市街地の伝統的民家に与えた影響-2017年時における中国雲南省麗江市旧市街地を事例として-

... させることは非常に困難である。少なくとも、麗江 市街地において、従前に見たナシ族生活習慣や コミュニティーが再び元に戻ることはないであろ う。今後における地域文化維持・保全に関して、 麗江市街地事象から私たちが学ぶべきことは多 ...

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別表 1 番号 計画的に再開発が必要な市街地 河内長野駅周辺市街地約 54ha 河内長野市 面積市町村名再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備効果が大きいと予想される地区又は特に早急に再開発を行うことが望ましい地区 河内長野駅周辺から市役所周

別表 1 番号 計画的に再開発が必要な市街地 河内長野駅周辺市街地約 54ha 河内長野市 面積市町村名再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備効果が大きいと予想される地区又は特に早急に再開発を行うことが望ましい地区 河内長野駅周辺から市役所周

... 河内長野駅周辺から市役所周辺にかけては、河内長野市地域核にふさわしい 商業・文化・教育・生活サービスなど都市機能集積を図り、中心市街地として 整備を進める。 ラブリーホール周辺を文化拠点ゾーン、市役所周辺を市民交流ゾーンし、河 ...

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2014 年 5 月 8 日 二子玉川東第二地区第一種市街地再開発事業 ( 二子玉川ライズ 第 2 期事業 ) における商業施設名称を 二子玉川ライズ ショッピングセンター テラスマーケット に名称決定生物多様性 JHEP 認証 の最高ランク (AAA) を取得 二子玉川東第二地区市街地再開発組合東

2014 年 5 月 8 日 二子玉川東第二地区第一種市街地再開発事業 ( 二子玉川ライズ 第 2 期事業 ) における商業施設名称を 二子玉川ライズ ショッピングセンター テラスマーケット に名称決定生物多様性 JHEP 認証 の最高ランク (AAA) を取得 二子玉川東第二地区市街地再開発組合東

... ■商業施設名称が「二子玉川ライズ・ショッピングセンター・テラスマーケット」に決定 ッピングセンター・テラスマーケット」に決定 ッピングセンター・テラスマーケット」に決定 ッピングセンター・テラスマーケット」に決定 2011年3月19日に開業した二子玉川ライズ・ショッピングセンターは、2013年来館者が1,829万人を ...

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全体構成 1. 市街地再開発事業に着手するまでの進め方 2. 市街地再開発事業とは 3. 事例紹介 質疑応答

全体構成 1. 市街地再開発事業に着手するまでの進め方 2. 市街地再開発事業とは 3. 事例紹介 質疑応答

... ①自分たち疑問点や実現したいことを明確にする ②類似したまちづくりや開発事例を知る ③開発事業制度や共同化等建替えについて手法を学ぶ ④協議会メンバーへヒアリング等により事業意欲高い地区 ...

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目次 ページ番号 第 1 章中心市街地の活性化に関する基本的な方針 (1) 中心市街地活性化の必要性 1 (2) 本計画の位置づけと策定方針 (3) 本計画の期間 第 2 章中心市街地の現状 (1) 本市の成り立ちと特色 2 (2) 中心市街地の形成と概況 3 (3) 中心市街地の既存資源 4 (4

目次 ページ番号 第 1 章中心市街地の活性化に関する基本的な方針 (1) 中心市街地活性化の必要性 1 (2) 本計画の位置づけと策定方針 (3) 本計画の期間 第 2 章中心市街地の現状 (1) 本市の成り立ちと特色 2 (2) 中心市街地の形成と概況 3 (3) 中心市街地の既存資源 4 (4

... JR弘前駅周辺地区や弘前公園周辺地区にも効果を波及させながら中心市街地全体 活性化を図りました。 計画区域は、シェイプアップマイタウン計画区域一部をベースに、弘前公園 周辺地区を新たに加えた約 130ha で、これまで中心だった道路、公園など整備に 加え、JR弘前駅東西自由通路、百石町展示館、まちなか情報センター、借上公営 ...

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資料2 中心市街地及び竹園吾妻東部エリアの都市再生のあり方 つくば市 | 第3回つくば中心市街地再生推進会議

資料2 中心市街地及び竹園吾妻東部エリアの都市再生のあり方 つくば市 | 第3回つくば中心市街地再生推進会議

... 4.好ましい誘導イメージ 公務員宿舎立地街区は,変化に富んだ都市環境を創出するために,敷地形状が特殊 な街区が多く存在するため,街区により誘導すべき事項が異なることが想定さ れ る 。 誘導を行 う際には 街区ごと に具体的 な誘導 事項を示 したガイ ドライン 等を作 成す ることが必要であるが,3街区において好ましい開発誘導イメージを示す。 ...

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資料2 中心市街地及び竹園・吾妻東部エリアの国家公務員宿舎の処分スケジュール つくば市 | 第5回つくば中心市街地再生推進会議

資料2 中心市街地及び竹園・吾妻東部エリアの国家公務員宿舎の処分スケジュール つくば市 | 第5回つくば中心市街地再生推進会議

... ○処分においては,インセンティブを適用できるように早急にインセンティブ制 度を創設することが望ましい。 ○空き家期間が長期にわたるため,環境保全や防犯対策から,空き家発生を 防ぐため手法を検討する必要がある。 ...

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目次 1. 市街地再開発事業の概要 3 まちの問題点と課題 4 再開発事業の始まり 5 市街地再開発事業とは 5 事業の特徴 6 これからのスケジュール 7 都市計画決定について 都市計画制限 9 再開発事業にかかる費用について 10 建物現況調査 営業調査 準備組合から本組合へ 13

目次 1. 市街地再開発事業の概要 3 まちの問題点と課題 4 再開発事業の始まり 5 市街地再開発事業とは 5 事業の特徴 6 これからのスケジュール 7 都市計画決定について 都市計画制限 9 再開発事業にかかる費用について 10 建物現況調査 営業調査 準備組合から本組合へ 13

... 被害が出る恐れがあることから、沼津市より高層マンションに建て替え る行政主導による開発案が提案されましたが、計画内容を地元住民が 検討した結果、この地域に高層マンションはそぐわない判断しました。 そこで藻谷浩介先生や西郷真理子先生をお招きし、新たなビジョンを 検討し始め、平成 16 年に地権者代表(アーケード名店街役員)が中心 なり、 ...

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市街地再開発事業による社会的便益の分析

市街地再開発事業による社会的便益の分析

... 一般に、鉄道駅、大規模な商業施設等へ接近性に優れ、かつ居住環境が良好な 地域は利便性・快適性が高く、その結果地価水準も高い。ヘドニック・アプローチ は、このような利便性等水準差が地価差に現れるという考えに基づき、便益 を地価という指標を用いて貨幣額にて計測する方法である。一般に、環境改善等 ...

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資料3 中心市街地及び竹園・吾妻東部エリアの都市再生のあり方 つくば市 | 第2回つくば中心市街地再生推進会議

資料3 中心市街地及び竹園・吾妻東部エリアの都市再生のあり方 つくば市 | 第2回つくば中心市街地再生推進会議

... 5.具体的開発イメージ 誘導イメージ 公務員宿舎立地街区は,変化に富んだ都市環境を創出するために,敷地形状が特殊 な街区も多く存在するため,街区により誘導すべき事項が異なることが想定される。 誘導を行う際には街区ごとに具 体的な誘導 事項を示したガイドライン等を作 成す ることが必要であるが, いくつか街区において誘導すべき事項及び好ましい開発イ ...

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広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都

広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都

... ■ 現道等における混雑時旅行速度が20km/h未満である区間旅行速度改善が期待される 国道8号(彦根市佐和山町)、 (旅行速度13.7km/h→20km/h、現道からバイパスへ交通転換) □ 現道又は並行区間等における踏切交通遮断量が10,000台時/日以上踏切道除却もしくは交通改善が期待 される ■ ...

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「市街地再開発事業による商業集積の効率化に関する研究-市街地再開発事業は商業活性化に繋がっているか-」

「市街地再開発事業による商業集積の効率化に関する研究-市街地再開発事業は商業活性化に繋がっているか-」

... 7-1-1.商業運営効率化促進に関する方策 市街地開発事業による商業運営効率化及び商店街等再編を促進するため方策について 提言を行う。 まず、推計モデル2より、商業床共有床化やデベロッパーによる商業床大規模取得などに ...

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