• 検索結果がありません。

公共交通機関でのアクセス

これらの事業を実施することにより公共交通の課題を解決し 町民誰もが安心して移動できる交通網の整備を実現します 実施期間 平成 29 年度 ~ 平成 31 年度 目標 公共交通機関での山形市へのアクセス向上 安全で安心な移動を可能とする 町民の足 の確保 バス停留所の環境改善 朝日町の活性化 年間利用

これらの事業を実施することにより公共交通の課題を解決し 町民誰もが安心して移動できる交通網の整備を実現します 実施期間 平成 29 年度 ~ 平成 31 年度 目標 公共交通機関での山形市へのアクセス向上 安全で安心な移動を可能とする 町民の足 の確保 バス停留所の環境改善 朝日町の活性化 年間利用

... 12.「補助対象経費」欄は、(ソ)金額を記載する(千円未満端数は切り捨てること)。 13.「補助対象経費1/2」欄は、系統ごとに百円単位(0.1~0.9千円)まで記載することとし、合計千円未満端数は切り捨てること。 ...

29

5. 入港者(アクセス)アンケート調査 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

5. 入港者(アクセス)アンケート調査 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

... FSC 利用者最も多かったは、東京都区部北西地域(185 人、同 12.3%)となった。次 いで、東京都区部南西地域(167 人、同 11.1%)、東京多摩地域(135 人、同 9.0%)となっ ている。 LCC 利用者と FSC 利用者を比較すると、LCC 利用者は FSC 利用者に比べて千葉県成田地域 ...

58

バンコクの軌道系公共交通機関沿線における土地開発の実態 〜限界と可能性〜 IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017

バンコクの軌道系公共交通機関沿線における土地開発の実態 〜限界と可能性〜 IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017

... かる。その最も大きな原因一つとして、軌道系公共 交通機関整備と沿線土地開発が連携していない ことが指摘されている。これまで開業した路線沿線 では、開業以前に民間ディベロッパーが、自動車によ るアクセスを前提に土地開発を進めており、駅とア クセス性が非常に低く利用が進まない状況にある。今 ...

6

また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広

また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広

... □帯広市二次交通アクセス状況 帯広市は、人口 16 万 7 千人道東中核都市一つあるが、主な交通機関として、十 勝地域へ放射線状に伸びるバス路線と、JR根室線、タクシー、乗り合いバス等が主な地 ...

5

公共交通に関するパブリックコメント用配布資料(計画案の抜粋版) 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画(案)・地域公共交通再編実施計画(案)に対する意見募集(パブリックコメント) | 北海道江別市公式ウェブサイト

公共交通に関するパブリックコメント用配布資料(計画案の抜粋版) 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画(案)・地域公共交通再編実施計画(案)に対する意見募集(パブリックコメント) | 北海道江別市公式ウェブサイト

... ・江別・新さっぽろ線あけぼの団地方面運行を集約し、運行効率化を図る。 ・ 江別4番通線廃止や江別 ・ 新さっぽろ線あけぼの団地発系統廃止を踏まえ、 あけぼの団地方面・ 野幌駅等から野幌高校へ通学など、野幌地区北西側バス路線空白化に対応する。 ...

32

地域公共交通の新展開によるモビリティ確保の方策
  ─公共交通アクターに着目した社会学的研究─

地域公共交通の新展開によるモビリティ確保の方策 ─公共交通アクターに着目した社会学的研究─

...  終章は,地域公共交通各アクター役割とモビリティ確保方策について,社会学と既存交通研究および 周辺領域へ学術的示唆を論述している。すなわち第2章整理された先行研究に対して,第3章以降多様なア ...

4

論点2 地域公共交通の改善

論点2 地域公共交通の改善

... • 利用実態まとめより、短距離交通モードとして位置づけ • 鉄道、バス、タクシー、自家用車、自転車、徒歩位置付けを確認 短距離交通モードとして位置づける(1~5km、15分程度距離) • 利用目的は、日常利用及び公共交通アクセス、イグレス利用を主とする ...

41

江別市地域公共交通網形成計画(案) 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画(案)・地域公共交通再編実施計画(案)に対する意見募集(パブリックコメント) | 北海道江別市公式ウェブサイト

江別市地域公共交通網形成計画(案) 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画(案)・地域公共交通再編実施計画(案)に対する意見募集(パブリックコメント) | 北海道江別市公式ウェブサイト

... 図 3-41 ジェイ・アール北海道バス_米里線(H28.10.27_事業者提供データ) xv) 大麻団地線 (新 24_道立図書館前経由) (ジェイ・アール北海道バス株式会社) 大麻団地線(新 24 道立図書館前経由)は、路線全体は「新札幌駅」利用が最も多くなっ ...

88

江別市地域公共交通再編実施計画(案) 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画(案)・地域公共交通再編実施計画(案)に対する意見募集(パブリックコメント) | 北海道江別市公式ウェブサイト

江別市地域公共交通再編実施計画(案) 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画(案)・地域公共交通再編実施計画(案)に対する意見募集(パブリックコメント) | 北海道江別市公式ウェブサイト

... 地域 公共 交通 網形 成計画に基づき 、 持続 可能 な公共 交通ネ ッ ト ワーク 維 持・確保に向けた公共交通利便性・効率性向上を図り、また、駅を中心としたコンパクトなまち づくりを推進するため、市内バス路線再編実施計画として策定するものです。 1−3 ...

42

交通アクセス キャンパスマップ 1 0

交通アクセス キャンパスマップ 1 0

... 描く他者、殊に女性達(及び黒人)ある。彼等はフォークナー自身欲望具現化あり、且 つとらえどころない 存在あるために、フォークナー他者(=女性)表象は、結局ところ常に ...

21

主要国における公共交通機関のテロ対策

主要国における公共交通機関のテロ対策

... 保安事件危険性増大結果として、 適切な追加保護的保安措置が、 一定期間維持されるレベルをいう。 「英テロ保安レベル引き上げ 主要便宜置籍国 パナマ・リベリア、 対象国限定」 日本海事新聞 2005.7.12. 「航空・運輸保安法」 制定前は、 航空事業者が民間保安検査会社に検査を委託する場合が大半あった。 し かし、 ...

15

各交通機関の輸送人員の推移 ( 例 ) マイカーの利用が増える一方で 各公共交通機関の輸送人員は減少 ( 北海道 ) ( 単位 : 千人 ) ( 単位 : 千人 ) 2,5, 5, ( 富山県 ) ( 単位 : 千人 ) 25, ( 高知県 ) 45, 2,, 4, 2, 35, 1,5, 3, 1

各交通機関の輸送人員の推移 ( 例 ) マイカーの利用が増える一方で 各公共交通機関の輸送人員は減少 ( 北海道 ) ( 単位 : 千人 ) ( 単位 : 千人 ) 2,5, 5, ( 富山県 ) ( 単位 : 千人 ) 25, ( 高知県 ) 45, 2,, 4, 2, 35, 1,5, 3, 1

... 3/4が赤字事業者となっている。 „ 毎年、稚内から鹿児島まで直線距離を超える約2,000km路線が完全に廃止されている状況にあり、路線 廃止に止まらず、乗合バス事業者が経営破綻に追い込まれているケースも全国的に生じている。 黒字系統 ...

17

2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

... また、満⾜と回答した⼈中には、満⾜はしているものの、⼗分な満⾜度に達していないため、 不満理由を回答する⼈もおり、その理由を整理すると、「アクセス性について」が 35.9%最 も多く、次いで「費⽤について」26.9%、「本数について」20.5%となっている。 ...

138

公共交通で成長する都市,縮小する都市─̶ドイツにおけるTODの事例から 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ

公共交通で成長する都市,縮小する都市─̶ドイツにおけるTODの事例から 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ

... (FNP2020) 開発ポテンシャルある (現況が低 未利用地宅地化可能な) 土地と既成市街地にお ける開発・整備により,約 5,400 戸が新たに供給 されると見込んいるが,それでも約 9,200 戸が 不足する計算となり,これを充足するためには新 たな市街地を確保することが必要とされた。 そこで計画されたが,5,100 戸を提供する新 ...

11

2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書(参考資料編) | 成田国際空港アクセス交通実態調査

2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書(参考資料編) | 成田国際空港アクセス交通実態調査

... 4.主要出発駅からアクセス交通機関別サービス状況 首都圏各エリアにおける主要駅から成田空港駅まで、平日アクセス交通機関別サービス状 況を示す。所要時間、運賃、乗り換え回数は、乗り換え検索(http://www.jorudan.co.jp/)を用 ...

70

参考資料2:外国人向けの交通サービス状況 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

参考資料2:外国人向けの交通サービス状況 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

... ■ 販売額 ① 「Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket」 「スカイライナー」片道券・往復券および東京メトロ全 9 路線と都営地下鉄全 4 路線、合計 13 路線が 24 時間・48 時間・72 時間乗り放題となる乗車券「Tokyo Subway Ticket」を組み合わせ ...

14

公共交通とまちづくり

公共交通とまちづくり

... 【需要へ対応】 需要応答型サービスを含むマルチモーダルなトリッププランニ ングを通して、顧客観点から最適な交通解決策を提供しようとする。 【登録要請】 利用者は利用可能なサービスにアクセスするためにプラットフ ォームへ参加を要請される。個人、ケース、世帯に対してアカウントが発効され ...

50

2021 年 3 月 24 日時点 資料 3-2 山形県公共交通関連情報共有基盤 ( やまがた公共交通オープンデータプラットフォーム ) の構築 運用 標準的なバス情報フォーマット (GTFS-JP) の作成等マニュアル 本マニュアルでは バスを中心とする公共交通の運行情報について 国土交通省が定め

2021 年 3 月 24 日時点 資料 3-2 山形県公共交通関連情報共有基盤 ( やまがた公共交通オープンデータプラットフォーム ) の構築 運用 標準的なバス情報フォーマット (GTFS-JP) の作成等マニュアル 本マニュアルでは バスを中心とする公共交通の運行情報について 国土交通省が定め

... ※参考:経路検索事業者等へデータ提供手引き(国土交通省) https://www.mlit.go.jp/common/001283241.pdf ■Google 乗換案内へデータ登録 ・Google 乗換案内は、国内 CP とは異なり、運行主体側から操作反映させることができます。 ・情報共有を行うには、最初に Google ...

22

公共交通機関をご利用の際 子どもが一緒の場合 だと感じること (3) ベビーカーの利用について 99 (4) 子どもの泣き声などについて 296 (5) 周囲への気遣い % 44% 9% 12% 15% 公共交通機関を使っているとわりと年配の方は自分の乗り物みたいな態度を取ら

公共交通機関をご利用の際 子どもが一緒の場合 だと感じること (3) ベビーカーの利用について 99 (4) 子どもの泣き声などについて 296 (5) 周囲への気遣い % 44% 9% 12% 15% 公共交通機関を使っているとわりと年配の方は自分の乗り物みたいな態度を取ら

... ●ベビーカーやマタニティーマークをつけていても譲っている場 面をほとんどみかけない。 【広島市・ 27 歳・子ども 1 人】 (2)周囲態度・行動について ●お年寄りが自分たちが一番だと思っている。一緒に乗っていて子 どもを不快に感じているがわかる。お年寄りをいたわるも、必 要だが小さい子が一緒だと大変だという理解も得たい。【名古屋 市・40 歳・子ども 2 人】 ...

5

新たな公共交通システム導入の検討 浦安市公共交通のあり方に関する検討調査報告書|浦安市公式サイト

新たな公共交通システム導入の検討 浦安市公共交通のあり方に関する検討調査報告書|浦安市公式サイト

... ・日本路面電車は一般的に料金支払い時乗降扉が限定され、運賃収受に時 間を要し、定時性低下を招いているため、チケットキャンセラー方式やI Cカード活用などにより、定時性・速達性向上ため工夫が必要となる。 ・現行民間バス路線は乗車時に料金を支払う方式となってい るが、LRTと同様に、チケットキャンセラー方式やICカ ...

28

Show all 10000 documents...

関連した話題