低炭素かつシームレスな移動を
固定 移動シームレス SWG の検討結果概要 23
... ステージ1: 要求条件整理に必要なサービス軸の分類や要求条件まではかなり詳細に検討済み ステージ2: アーキテクチャ、所用機能に関して現在検討中 ステージ3: プロトコルについては今後の課題 FMCサービスの概要と、一般的なFMCサービスの 要求条件、ネットワーク条件等を規定。前提す るネットワーク条件は、固定網側としてはIMS- based ...
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【概要】新たな低炭素交通導入空間調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換
... 都市行動計画 を策定し 計画 い 人々 暮 し 建物や移動 関 わ 対策を 点施策 掲 移動 交通 分 施策 一 し 自動車 公共交 通 転換 進 向 新 炭素交通 検討 置 い 昨 度調査 新 炭素交通 入 向 現状 課題を整理し 新 ...
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IEEE nに基づくシームレスなハンドオーバー手法
... Mobile Node から Correspondent Node への上り方向の通信においては，単純に Home Agent は Mobile Node から受信したパケットを Correspondent Node へ転送すれば良い。 しかし，Correspondent Node から Mobile Node への下り方向の通信においては，Home Agent は適切に Mobile Node ...
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つくば市低炭素（建物・街区）ガイドライン〔本編〕
... これをふまえ，今後のまちづくりにおいては，市街化の無秩序な拡大を抑制するとともに，拠点となる市街地 に都市機能の集積を図ります。これにより，徒歩，自転車等による生活利便性を高めることで，環境負荷軽 減を図るとともに，拠点間の移動には公共交通の利用を促進し，自動車利用からの転換を図ります。 ...
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第 1 章省エネルギー性に関する基準第 1節認定低炭素住宅 認定低炭素住宅とは 都市の低炭素化の促進に関する法律 ( 平成 24 年法律第 84 号 ) の規定により低炭素建 築物新築等計画が認定された住宅または同法の規定により集約都市開発事業計画が認定された住宅をいいます 1 認定基準の概要 建築
... 共同住宅の専用部分については、評価方法基準第５の９－１高齢者等配慮対策等級（専用部分）に定められている 等級３の基準が適用され、移動等に伴う転倒・転落等の防止および介助用車いすの使用者が基本的な生活行為を行う ことを容易にするための基本的な措置を確保した住宅とすることを想定しています。 ...
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【概要版】新たな低炭素交通導入可能性調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換
... 新た 炭素交通導入 可能性 検討 導入可能性が高いエ ア 検討 人口密度 高い 施設及び従業者 集中 い 内 移動発生 多い 乗降客 多い 導入可能性 高いエ ア 抽出 ， く 未来構想 け アン ポ ...
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低炭素経済ロードマップ 2050 の概要 ブリュッセル事務所 欧州ロシア CIS 課 Report 3 欧州委員会は2011 年 3 月 8 日 EUが2050 年までに低炭素経済に移行する道筋を描いた 低炭素経済ロードマップ2050 を提案した 2050 年までに温室効果ガス (GHG) を199
... 年間で公共投資と民間投資を合わせて年に約 2,700 億ユーロに上ると試算している。この投資 額は EU の域内 GDP の約 1.5％に当たる。09 年の資本投資額は域内 GDP の 19％であったた め、これに上乗せされる形となる。エネルギーコストの低下や生産性の向上などで追加投資分 に対する見返りはあるものの、課題はこうした投資を促進させる条件をどのような政策で作り ...
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【2050 低炭素ナビ】利用ガイド
... 2050 低炭素ナビに新たに加えたレベルであり、特定のエネルギー源からのエネル ギー供給量の物理的 • 技術的に取り得る最大値を利用するレベルを示します。詳細は、研究報告書「日本版 2050 低 炭素ナビ：概要とオプション設定」 （原題：Japan 2050 Low Carbon Navigator: Overview and Trajectory ...
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低炭素成長 気候変動問題に効果的に対処するためには 先進国 途上国の双方が 技術 市場 資金を十分に活用して世界中で 低炭素成長 を達成することが必要 そのためには 再生可能エネルギーや高効率発電 省エネ家電 低排出自動車 工場省エネ等 様々な分野の高度な低炭素技術 製品の普及を促進していくことが必
... リファレンス排出量は、典型例として、単位生産あたり温 室効果ガス排出量で表現される“クレジット化閾値”と総生 産量を乗じて計算される。 クレジット化閾値は、ホスト国の同一のプロジェクトタイプ に適用可能な方法論においてあらかじめ設定される。ま た、クレジット化閾値は、 BaU排出量よりも低くリファレン ス排出量が計算されるよう、保守的に設定されるべきで ある。 ...
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資 料 ４ 低炭素社会に向けた12の方策
... 【コスト対策期】太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギー普及にあたって、当面の最大の課題であるコスト低減に 向けて、各種技術開発プログラムを強化する。また、これらのコスト低減のためには、大量生産によるスケールメリット も有効であるため、電力会社による再生可能エネルギーによる発電電力（あるいは余剰電力）の買取価格の引き上げを行 ...
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オフィスビル分野における「低炭素社会実行計画」について
... ・CO2削減対策の意義とビルオーナーが着眼すべき５つのポイント ・費用対効果を考慮した１００の対策メニュー 費用対効果を考慮した１００の対策メニュ （運用改善、改 修・更新、システム変更・導入）を提示＝オーナー主体で対応 ・テナントとの協働による対策＝啓発対策、取組体制 ...
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「集合住宅における低炭素社会に向けた先駆的な取り組み」が社団法人日本不動産学会 平成23年度（第18回）「業績賞」を受賞
... 入居後も「サーモレンダー」「ストリーム」による環境解析 を行い、専門的有識者による居住環境向上に対するアドバイ スを実施。測定結果は管理組合にも報告し、維持管理の基礎 資料として活用。また、近隣住民からもモニターを募集し、 居住者・地域住民が一体となって「優れた街並みの形成」を 継承しつづけるシステムを構築いたしました。 ...
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低炭素社会づくりのためのエネルギーの低炭素化に向けた提言（概要版）
... しかし、要素技術力では優れているものの、現状では、普及は停滞しており、関連企業 の育成は進んでいない。2000 年代前半には世界一の単年度導入量（発電容量ベース）を誇 っていた太陽光発電についても、2008 年の単年度導入量（発電容量ベース）は第６位にま で落ち込んでいる。風力発電についても 2008 年までの累積導入量（発電容量ベース）は 13 位と低迷し、地熱についても世界第３位の資源量を有しながら ...
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基本施策D1 持続可能な低炭素社会を実現します 長崎市│外部評価結果（平成28年度）
... ●「長崎市地球温暖化対策実行計画」の具現化に向けては、早急かつ重点的に取組むべき実施計画「重点アクショ ンプログラム（平成25～27年度）」の事業を全庁横断的に進めた。市域から排出される温室効果ガスの排出量につ いては、平成26年度の温室効果ガス排出量は2,644千t-CO 2 （速報値）で、基準年（平成19年）比16.5％（速報値）増 ...
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「低炭素社会型木造住宅」の検証と提案 [ PDF
... の温室効果ガス排出削減 を約束している。2002 年に定められた「地球温暖化 対策推進大綱」( 以下「大綱」) には、「国内排出量の 削減」「森林吸収源対策」「京都メカニズム」の 3 つの 施策によって目標を達成することが示されている。 また、2008 年には内閣に設置されている「地球温 暖化対策本部」内に「低炭素社会づくり推進連絡会議」 ...
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Microsoft Word - 低炭素認定マニュアル 最終.doc
... 「都市の低炭素化の促進に関する法律」や基本方針の趣旨を踏まえ、省資源、創エネルギーと 合わせた蓄エネルギーの推進は重要である。太陽光等の再生可能エネルギーを利用した発電設備 及びそれと連系した定置型の蓄電池を設置についても、その一つとして付加的に評価し、災害等 ...
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中国：低炭素や市場化推進も天然ガス不足再来で供給システムの脆弱ぶりを露呈
... 石油・天然ガス事業における市場化の取り組みは政府主導で段階的に進展。PipeChinaは輸送・貯蔵資 産の基本情報ならびに余剰能力、利用方法、利用料を公開。供給・販路拡大に向けた利用が始まった。 SHPGXはカーボンニュートラルLNGの取引、輸入LNGオンライン取引などの場を提供しているが試行的。 トラックLNG出荷価格や北東アジアスポットLNG価格の高騰や“地政学的な緊張” ...
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低炭素社会構築に向けた再生可能エネルギー普及方策について（提言）
... 【潜在量推定方法】 住宅については、一戸建住宅の 60% （1 日の日射時間 5 時間以上）に 4kW システム、共同住宅等の 25%に 30kW システムが導入可能、学校の 25%の 面積に、公共建築物の 50%に 30kW シ ステムを導入すると仮定し、壁建材一 体型太陽電池によりこれらの敷設面 積が 2 倍になるものと仮定するなど、 敷設スペースを住宅、公共建築物、 産業、インフラ等に分類し、分類ごと ...
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目次 1. 自動車 WGの概要 2. 自動車分野を取り巻く環境変化 3. 目指す低炭素社会像 4. 中長期のエネルギー消費量削減の可能性 次世代車普及台数予測 技術予測 施策の設定と定量化 エネルギー消費量の試算結果 施策の方向性について 5. 低炭素社会がもたらすQOLの向上 6. 低炭素社会実現
... →全走行台キロに占める市街地走行の割合は87％（国土交通省資料） • エコドライブの実施率は、乗用車、自家用貨物車（白ナンバー）、営業用貨物車（緑ナンバー）で分 けて考え、自動車ＷＧでの議論を踏まえ想定した。 • テレマティックスサービスなどのＩＴＳ利用車両は、6％の追加的燃費改善効果が得られるとした。 • 中位、高位ケースでは追加的な施策の効果によってより高い参加率を想定した（Ｐ35参照）。 ...
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持続可能なアジア低炭素社会に向けた日本の役割 2011 年 11 月 22 日 アジア低炭素社会への道筋を考える : アジア低炭素社会実現のビジョンと方策とは 国際的に低炭素社会を実現するための国際制度設計 東京工業大学 / 国連大学高等研究所 蟹江憲史 東京工業大学 市川顕 井口正彦 ( 研究協力
... ファシリティ 26,000,000 世界銀行 気候投資基金 6,300,000,000 オーストラリア 気候変動適応イニシアティブ 150,000,000 世界銀行 コミュニティ開発炭素基金 128,600,000 オーストラリア 森林気候世界イニシアティブ 200,000,000 世界銀行 欧州炭素基金 68,120,000 オーストラリア 国際森林炭素イニシアティブ 200,000,000 ...
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