以下「首都高速道路」という。）における基本料金の額は、１
以下 首都高速道路 という ) における基本料金の額は 1 回の通行につき 以下のとおりとする なお 未供用の路線又は区間については 供用開始の期日から適用する (1) 1キロメートル当たり料金の額と固定額 ア 1 キロメートル当たりの料金の額 利用距離に対して課する 1 キロメートル当たりの料金の
... 合 は 、 料 金 距 離 に は 東 京 高 速 道 路 株 式 会 社 線 の 距 離 を 含 め な い も の と す る 。 ２ 現 金 車 ［ Ｅ Ｔ Ｃ 車 〔 有 料 道 路 自 動 料 金 収 受 シ ス テ ム を 使 用 す る 料 金 徴 収 事 務 の 取 扱 い に 関 す る 省 令 （ 平 成 11 年 建 設 省 令 第 38 号 。 ...
64
ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... カードの貸与と取扱い） １．当行は、当行が発行する横浜バンクカード（以下「カード」という）の個人会員が、 本特約および横浜バンクカード会員規定（以下「会員規定」という）を承認の上所定の 方法で申し込みをし、当行が適当と認めた方（以下「会員」という）に対し、ETC カー ...
5
1. 基本とする事項 ( 案 ) ナンバリングルールで基本とする事項 ( 案 ) 第 3 回高速道路ナンバリング検討委員会資料を一部修正 今までの高速道路ナンバリング検討委員会における意見を踏まえ 主として 以下の事項を基本として 検討してはどうか 1 親しみ 地域でなじみがある かつ 国土の根幹的
... １桁・２桁国道に並行する路線の対象を拡大して付番する路線 【ケース３】並行する国道が３桁番号である、又は並行する国道の国道番号を別路線に付番する路線で、隣接して ２桁国道がある場合は、当該２桁番号を延伸して付番。 【ケース２】３号、４号、５号は、先行して整備されたルートに付番し、既存の国道が並行する区間の路線には、「A」を ...
13
1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... ※１「高速自動車国道」について 総重量、長さの特例が適用される「高速自動車国道」は、東名高速道路、東北自動車道、中国自動車道、九州自動車道などが該当します。 ...
16
都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 平成２４年度 高速道路管理業務の実施状況 ３－１．高速道路管理業務の実施概要（維持修繕業務） 維持管理業務として、お客様が安全かつ円滑に通行することを目的とした路 面や排水設備の清掃業務を実施しています。構造物の点検は、構造物の損傷の ...
69
首都圏の新たな高速道路料金の概要 1 首都圏料金の賢い 3 原則 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 平成 28 年 4 月からの料金の概要 整備重視の料金 圏央道などの整備進展 利用重視の料金 整備
... 注) ＮＥＸＣＯの高速自動車国道等については，本来は最大３０％であり、 最大４０％は補正予算による割引率。（措置期間は、平成２９年３月末までの間） 平成28年4月からは、ＥＴＣ2.0利用者に対して措置し、従来のＥＴＣ利用者に対す る一定期間の経過措置を実施。 注） ...
27
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... 補助金】 １ 政府は、予算の範囲内において、機構に対して、第１２条第１項第５号の業務に要する経費を補助することができる。 ２ 第１２条第１項第６号の地方公共団体は、予算の範囲内において、機構に対して、同号の業務に要する経費を補助することができる。 ① ...
5
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... 政府等出資金：【（独）日本高速道路保有・債務返済機構法第６条 資本金】 ２ 機構は、必要があるときは、国土交通大臣の認可を受けて、その資本金を増加することができる。 ３ 政府及び政令で定める地方公共団体は、前項の規定により機構がその資本金を増加するときは、予算で定める金 ...
5
及び法人を 契約者 という ) することで 高速道路 6 会社が実施する大口 多頻度 割引を受けることができる 高速道路の通行料金の月間利用額に応じて受ける大口 多頻度割引の最大割引率は それぞれ東日本等 3 会社が 50%( うち車両単位割引 40% 契約単位割引 10% ) 本四会社が 13.8
... 理部門から警告文書を交付することとされている。そして、警告文書を交付する四半期 に再度、道路法令違反があっても当該四半期の違反点数が考慮されず、更にその翌四半 期（同7月～9月）の違反点数の累計が再び30点以上となった場合に、その翌四半期（同 10月～12月）に料金徴収部門から警告文書を送付するとともに割引停止を決定し、更に ...
10
1. 第 2 回検討会の位置付け H H H 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H H 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H ~27 新たな料金案の公表 (
... 高速道路と並行する一般道路における通勤時間帯の混雑緩和のため 通勤時間帯に多頻度利用す ■新たな割引概要 高速道路と並行する 般道路における通勤時間帯の混雑緩和のため、通勤時間帯に多頻度利用す ...
11
令和 3 年度税制改正 予算に関する要望 ( 道路関連予算抜粋 ) 参考 2. 道路関係要望 1. 高速道路料金等の引下げ日本の高速道路の利用率は16% であり 欧米並みの30% となった場合 交通事故死傷者や環境負荷が大きく減少するとされている 高速道路を利用することによって 社会全体の交通事故減
... ２．道路の積極的な活用に向けた諸施策の実現 （１） 「重要物流道路」をはじめとする高速道路等ネットワークの整備推進 ①「重要物流道路」における機能強化の推進及びミッシングリンクの解消 ...
6
はじめに 民主党が 2009 年衆院選マニフェストに高速道路無料 化を掲げ 政権交代を果たして 1 年が過ぎた 6 月から は公約どおり 高速道路無料化の社会実験が一部地域で 実施されている また これに先立って 4 月には高速道 路の新料金案 ( 上限料金制 ) が公表された もっとも 上限料金制
... 億円となっている。この中には、「1 高速道路 の無料化に関する社会実験等」とともに、 「 2 公共交 通利用促進支援事業に要する経費の軌道経営者に対する 一部補助」も含まれる。 10 年度予算の概算要求段階で、 国土交通省は無料化のための予算として 6,000 億円の ...
16
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... （注）それぞれの道路の三線割引後料金を合算し、四捨五入により、10円単位の端数処理を行った額 ○ 大阪府道路公社が管理する南阪奈有料道路はＮＥＸＣＯ西日本が移管を受け、阪和道や南阪奈道路との一元 的管理に移行する。 ○ ...
31
【首都高速道路】債券新規：AAA ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0947
... (2) 高速道路事業では、上下分離方式の事業スキームが採用されており、必要な道路の効率的な建設・管理お よび債務の確実な返済が担保されている。当社が建設した道路資産は、原則として工事完了後に機構に帰 属し、その建設のために当社が調達した社債や借入金は機構が引き受ける（重畳的債務引受） ...
2
別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... 措置命令Ａ 法定速度を遵守し、可能な限り低速で走行のうえ、指定する場所から流 出させる行政処分 措置命令Ｂ 法定速度を遵守し、可能な限り低速で走行のうえ、指定する場所まで移 動し、当該車両の諸元を車両制限令に規定する制限値（通行許可を受け ている場合はその許可値）以下になるよう、積荷貨物の分割等により軽 減させる行政処分 ...
8
【WEB用】中京圏の新たな高速道路料金について_投込み鏡_v5
... 東海環状自動車道の整備の加速化、一宮JCT付近及び東名三好付近における渋滞解消のためのネット ワーク拡充に必要な財源確保も考慮し、料金水準を現行の高速自動車国道の大都市近郊区間を基本と する対距離制を導入し、車種区分を５車種区分に統一する。 ...
42
首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 監視設備などの高信頼性対応として，SDH伝送 装置では基本部・電源部の冗長化や通信経路（光 ファイバ）で経路冗長化を行い，障害時も停止時間 がほとんど発生しないネットワークを実現している。 また，時分割多重技術を用いることで各設備のデー タを帯域ごとに分離し，他設備に影響のない安定し た通信を提供している。SDH伝送装置では監視設 ...
5
1. 料金の額 (1) 料金の額 1 本申請書 1 高速道路の路線名 中 (1) から (23) までに定める路線 ( 以下 高速国道 という ) の料金の額については以下のとおりとする イ対距離制を適用する区間の料金の額及び適用方法 ( イ ) 対距離制を適用する区間対距離制を適用する区間 ( 以
... に供され、本人又はその親族等が所有する自動車（営業用の自動車を除く。）で、西日本高速 道路株式会社が別に定めるもの。 （ロ） 手帳の交付を受けている者のうち、重度の障害を持つ者として身体障害者福祉法施行規 則（昭和２５年厚生省令第１５号）別表第５号に定める障害の等級又は「療育手帳制度の実施 ...
57
ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... ２ 平成２８年７月１日施行のＥＴＣパーソナルカード利用規約（以下「旧規約」といい ます。）は、本規約の施行日をもって廃止します。 ３ 本規約の施行の際、現に旧規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認さ れているカードは、本規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認されて ...
11
( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... 均 料金制から対距離制 移行する ただ ○現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準とし、均一料金制から対距離制へ移行する。ただ し、都心を発着する交通については当面、激変緩和措置として現行料金（ 620円）を上限料金とする。 ○上記にかかわらず、高井戸 ...
27