京葉道路の料金について
1. 第 2 回検討会の位置付け H H H 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H H 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H ~27 新たな料金案の公表 (
... ※ETCクレジットカード又はETCパーソナルカード利用者のうち、ETCマイレージサービスに事前登録した者に限る NEXCO東日本、中日本、西日本が管理する地方部の高速国道及び一般有料道路（一部 ※ を除く） ※京葉道路、第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路、首都圏中央連絡自動車道（茅ヶ崎 ジャンクションから ...
11
( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... （注２） 首都高速の京葉道路接続点と、京葉道路の原木料金所、船橋料金所または船橋本線料金所を１時間内に通過している場合に、首都高速と京葉道路を連続して利用しているものとみなします。 20 （注１） ...
27
平成 19 年 8 月 10 日 高速道路で料金割引の社会実験を実施します ~ 平日夕方の時間帯が最大 3 割引等 ~ 昨年末に閣議決定された 道路特定財源の見直しに関する具体策 ( 別紙 1) において 高速道路料金の引下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用 機能強化のための新たな措置を講
... このため、昨年末の政府与党合意、行革推進法等に基づく道路特定財源の見直しについては、以 下に定めるところにより行うものとする。 １．道路整備に対するニーズを踏まえ、その必要性を具体的に精査し、引き続き、重点化、効率化を 進めつつ、真に必要な道路整備は計画的に進めることとし、19 年中に、今後の具体的な道路整 ...
13
公 示 別添 1 一般貸切旅客自動車運送事業の運賃 料金の変更命令について 道路運送法第 9 条の 2 第 2 項に基づく一般貸切旅客自動車運送事業の運賃 料金の変更命令の処理要領を下記のとおり定めたので公示する 平成 26 年 3 月 26 日 関東運輸局長原喜信 記 1 運賃 料金の設定 ( 変
... (4) 車両償却費の見直し 貸切バスの安全運行を担保するためには、低年式車両の更新期間を短縮させるこ とが必要であるが、現状の運賃水準を前提とした収支構造の下では、車両更新に支 障が生じているとの指摘があり、本ワーキンググループによる検証においても、標準能 率事業者の車両平均使用年数が大型車で１３年以上である運賃ブロックが大半を占 ...
13
首都圏の新たな高速道路料金の概要 1 首都圏料金の賢い 3 原則 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 平成 28 年 4 月からの料金の概要 整備重視の料金 圏央道などの整備進展 利用重視の料金 整備
... ○ 圏央道の料金水準については、割高となっている西側区間を含めて、現行の高速自動車 国道の大都市近郊区間の料金水準に設定 （同一起終点であれば同一料金） ○ 更にETC2.0搭載車を対象とした料金割引を追加 ＥＴＣ2.0搭載車を対象 １． 圏央道利用について約２割引（圏央道利用分） ...
27
本四高速道路新料金パンフレット 明石海峡無料化への活動 淡路市ホームページ
... ●ＥＴＣ車載器を取り付けていない車両（ＥＴＣ車載器の故障により使用できない場合を含みます。）での走行は、 ＥＴＣカードでお支払いいただいてもＥＴＣ車料金等の適用にはなりません。 ●渋滞や交通規制などの理由にかかわらず、入口または出口料金所の通過時刻によりＥＴＣ車料金等の適用を判定します。 ...
8
参考資料 2 全国料金 大都市圏料金について 参考資料
... 平成24年4月1日から上記目的のため高速道路料金の無料措置を開始し、令和元年度は年間約５百万回（約１４千回/日）のご利用があり、 約９０億円の無料措置を実施し、生活再建に向けた一時帰宅等のために使用する車両を支援 ...
17
6これまでの研究経過 研究成果 平成 27 年 9 月 国土幹線道路部会において 首都圏料金の賢い3 原則 に従って (1) 料金体系の整理 統一 (2) 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 (3) 政策的な料金の導入が必要とされた 平成 28 年 4 月から実施される 新たな料金体系 を反映
... ・ ラムゼイ価格形成により、収支均衡を前提とした場合の、経済学的に望ましい車種ごとの料金水準、 達成可能な余剰水準と道路のライフサイクルコスト（LCC）を推定。道路の頑強度に応じた料金で 達成可能な余剰が増加し、道路の LCC が減少することを明らかにした。 ・ ...
10
（根拠法令）道路法施行規則 （仮称）浦安市道路の付属物である自転車駐車場の駐車料金等を表示する標識に関する条例（案）｜浦安市公式サイト
... 二 掘削部分に近接する道路の部分には、 占用のために掘削した土砂をたい積しないで余地を設けるものとし、 当該土砂が道路の交通に支障を及ぼすおそれのある場合においては、これを他の場所に搬出すること。 三 わき水又はたまり水により土砂の流失又は地盤の緩みを生ずるおそれのある箇所を掘削する場合において ...
18
1. 料金の額 (1) 料金の額 1 本申請書 1 高速道路の路線名 中 (1) から (23) までに定める路線 ( 以下 高速国道 という ) の料金の額については以下のとおりとする イ対距離制を適用する区間の料金の額及び適用方法 ( イ ) 対距離制を適用する区間対距離制を適用する区間 ( 以
... に供され、本人又はその親族等が所有する自動車（営業用の自動車を除く。）で、西日本高速 道路株式会社が別に定めるもの。 （ロ） 手帳の交付を受けている者のうち、重度の障害を持つ者として身体障害者福祉法施行規 則（昭和２５年厚生省令第１５号）別表第５号に定める障害の等級又は「療育手帳制度の実施 ...
57
1. 新たな料金水準に関する意見 料金水準を引下げ3つの料金水準に整理したことはわかりやすくなり評価 (1) 計画案に賛成できる 平成 26 年 4 月以降の新たな高速道路料金について 円滑 1に実施できるよう準備を進めてまいります (2) 計画案を見直すべき 1 もっと料金水準を下げるべき 本四高
... ・ETC車は１円単位とし、現金車は現行の50円刻みとすべき。 1件 ご 意 見 ・今後検討するシームレスな料金体系については、環状道 路の整備に合わせて導入するべく検討を進めることとし、 それまでの間、首都高速については平成27年度まで、阪神 高速については平成28年度まで現行の料金体系を継続する ...
11
常磐自動車道 新地 広島高速 3 号線 吉島料金所 常磐自動車道 南相馬鹿島スマート 広島高速 3 号線 都市高速観音入口 椎田道路 築城 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所 椎田道路 椎田 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所入口 椎田道路 椎田南 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所出口
... ★ 修正箇所 ★ ★ 追加箇所 ★ 首都高速道路 横新狩場接続 （横横→横新： 誤植） 阪和自動車道 海南 首都高速道路 横新狩場接続 （横横→横新： 誤植） 阪和自動車道 和歌山北 ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.24⇒ Ver 1.25 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.24⇒ Ver 1.25 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.24⇒ Ver 1.25 ◆ ◆ ...
13
【WEB用】中京圏の新たな高速道路料金について_投込み鏡_v5
... （ 目 次 ） 中京圏の新たな高速道路料金の概要 中京圏の新たな高速道路料金の概要 ･･････････････････････････････････････････３ 中京圏内の料金水準の整理・統一 ...
42
都市高速道路における路線別対距離料金の適用可能性の検討
... ETC の普及による料金徴収技術の進展を踏ま えて、路線別対距離料金の適用性について実証的分析を行う。すなわち、現実規模の都市道路網を想定 して、都市高速道路の対距離料金設定に基づく利用者均衡状態（UE）を推計するモデルを作成する。こ ...
7
首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... ・ネットワークの整備効果と相まって、圏央道の交通量は 大きく増加 ・新たな料金導入以降、圏央道への転換も 徐々に拡大 ・中央道⇔常磐道間は 約７割 が圏央道経由となっているが、東名⇔常磐道間は 約２割 にとどまる ・都心部では、首都高速の都心環状線に発着する短距離利用が １～１９％増加 する一方、一般道路の ...
12
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... 近畿圏の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 （注１）本項目に記載する通行料金については、特段記載のない限り普通車の通行料金（消費税8％）を記載している。 ...
31
近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... ○ 現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本とし、対距離制に移行する。ただし、当面、激変緩 近畿道・阪和道（長原～岸和田和泉）の料金について ○ 現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本とし、対距離制に移行する。ただし、当面、激変緩 ...
29
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （注１）阪神高速（阪神圏）の料金（普通車） ［（250+29.52L）×1.08］ （注２）普通車以外の車種の上限及び下限料金については首都高料金での設定額と原則同額 （注３）利用距離が4.3km以下（1区間利用に限る）であれば下限料金で利用できる措置を行う ...
29
以下 首都高速道路 という ) における基本料金の額は 1 回の通行につき 以下のとおりとする なお 未供用の路線又は区間については 供用開始の期日から適用する (1) 1キロメートル当たり料金の額と固定額 ア 1 キロメートル当たりの料金の額 利用距離に対して課する 1 キロメートル当たりの料金の
... ２ 現金車（ＥＴＣ車（有料道路自動料金収受シス テムを使用する料金徴収事務の取扱いに関する省 令（平成11年建設省令第38号。以下「建設省令」 という。）第１条に規定する有料道路自動料金収 受システム（以下「ＥＴＣシステム」という。） を使用して無線通信により料金を徴収する自動車 をいう ｡ ただし、無線通信による通行を意図する ...
64
近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 料金の賢い 3 原則 ( 高速道路を賢く使う上で共通の理念 ) 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 特に 近畿圏は 必要なネットワークの
... （２）管理主体の統一も含めた継ぎ目のない料金の実現 高速道路会社と一体的なネットワークを形成している路線で、地方道路公社等の管理となっている区間は、 合理的・効率的な管理を行う観点から、地方の意向を踏まえ、高速道路会社での一元的管理を行う。 ...
25