主要渋滞ポイント等の渋滞対策
1. 渋滞対策のとりまとめに係る流れ ( 検討の流れ ) 渋滞対策協議会 交通基礎データの共有意見交換地域の主要渋滞箇所の素案提示等 第 1 回 :7 月 11 日 ( 水 ) 第 2 回 :8 月 22 日 ( 水 ) 地域の主要渋滞箇所の素案の決定 パブリックコメント等を含めた地域の主要渋滞箇所
... ⇒県北～沖ノ洲付近の交通の多くは、徳島東環状線に転換したものの南北方向の交通は依然として徳島市中心部を通行している。 ○国道11号吉野川大橋から徳島東環状線阿波しらさぎ大橋に交通量が約2割転換するとともに（県）沖ノ洲埠頭線の交通量が約3割減 少している。 ...
17
1. 渋滞対策の進め方 平成 29 年度道路関係予算概要 (H29 年 1 月国土交通省道路局 都市局 ) 1 1
... ５．ピンポイント渋滞対策 ５－１ 平成２９年度 道路関係予算概要（H29年１月 国土交通省 道路局・都市局） ■生産性の向上による経済成長の実現や交通安全の確保の観点から、今ある道路の運用改善や小規模な改良等により、道 路ネットワーク全体の機能を最大限に発揮する「賢く使う」取組みを推進します。 ...
21
Ⅰ. はじめに P1 Ⅱ. 交通渋滞 環境問題と ITS P2 1. 交通渋滞と環境問題の概況 P2 2. 交通渋滞のメカニズムと交通渋滞対策 P2 3. 交通渋滞対策 環境問題においてITSが果たすべき役割 P3 Ⅲ. 交通安全と ITS P4 1. 交通事故の概況 P4 2. 交通安全対策の概要
... - 11 - 目標、期限、推進体制、役割分担等をあらかじめ明確にするとともに、プロジェクトの 成果の評価・検証を行うことが重要である。 ・このため、当面の重要課題である、交通情報の活用及び次世代型交通安全支援システ ムに関する技術的検証について、産学官の専門家、実務者による推進組織を設置するこ ...
13
あらまし 地域の について 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会事務局 H.7 第 回協議会 別紙 京阪神圏内における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために H5. 第 回協議会 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会 ( 以下 協議会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました H5.
... ※）旅行速度等により抽出した箇所に地域の意見を反映し、主要渋滞箇所を選定。渋滞発生状況等を踏まえ、主要渋滞箇所を 「区間」「箇所」に分類 ※１）エリア･･･都市部等、混雑区間・箇所が面的に広がっており、複数路線に跨り、複数の主要渋滞箇所を含む区域 ※２）区間 ...
5
1. 第 1 回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 (1) 平成 29 年度の委員会の流れ 7 月第 1 回検討委員会の開催 1 主要渋滞箇所の見直しに向けた議論 2 渋滞対策の議論 3 その他の視点 ( 渋滞関係施策 ) の紹介 今回検討内容 データ分析 現地確認 ( 各道路管理者 ) 追加
... １．第1回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 ・・・・・・・・・Ｐ１ ２．主要渋滞箇所 解除箇所の選定 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｐ4 ３．主要渋滞箇所 追加箇所の選定 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｐ8 ４．ピンポイント渋滞対策の実施報告 ...
19
関係機関と連携し 渋滞対策を推進することとしている MM は 渋滞対策における TDM 施策の 1 つとして 関係機関と連携しながら実施するものである なお 札幌開発建設部では 従前より渋滞対策における MM を検討 実施しており 平成 11 年度に 全国で初めての MM を札幌市あいの里地区で実施
... 札幌開発建設部では従前より「渋滞対策プログラム」 等の施策に基づき、ハード・ソフトの渋滞対策に取り組 んできた。 一方で、社会資本整備審議会における道路利用の適正 化議論、道路交通状況データ取得における観測環境の改 ...
6
群馬県域移動性 ( モビリティ ) 安全性向上検討委員会 目 次 1. 前回委員会での主な意見 2. 前回委員会以降の変更点 3. パブリックコメント実施内容 4. パブリックコメント実施結果 5. 主要渋滞箇所の特定方法 6. 主要渋滞箇所の特定結果 ( 案 ) 7. 今後の予定 1
... ③災害に関する対策についての意見 群馬県では、雨量通行規制区間での落石防止対策、のり面対策などを重点的に実施しており、 規制解除に向けた取り組みを行っている。 雨災害により孤立する危険性がある箇所の抽出については、迂回路の設定として県道以上の路 線としているが、市町村道による迂回路も含めて検討する必要がある。 ...
30
2 混雑対策の取組み今回の渋滞予測やこれまでの交通混雑期 ( 年末年始 お盆 ゴールデンウィーク等 ) の状況を踏まえて 特に激しい混雑を予測している期間に以下の取組みを実施します 別紙 2 本線部における取組み 上り坂等での速度低下注意喚起 渋滞末尾への追突注意喚起休憩施設等における取組み 駐車場
... トピックス 1 CA 東京湾アクアラインの渋滞について 東京湾アクアラインについては、ETC 車を対象とした料金割引（平成 21 年 8 月～）、大型 商業施設の開業（平成 24 年 4 月～）により交通量が年々増加し、週末には恒常的に渋滞が 発生しています。なかでも、木更津から川崎方面へと向かう上り線のアクアトンネルは上り坂に ...
16
Microsoft PowerPoint (4)_H27-1_長崎県渋滞協資料（案）.pptx
... ■長崎県内の主要渋滞箇所が集中する地域や議論が必要な地域については、対策方針検討エリアと位置付け、関係自治体等の対 策方針や意見等を踏まえて、エリアごとの対策方針を検討してまいります。 ■ ...
14
地域の主要渋滞箇所 について 別紙 1 あらまし 山梨県における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために 山梨県道路交通円滑化 安全委員会 ( 以下 委員会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました このたび 検討結果を踏まえ 道路利用者のみなさまが実感している渋滞箇所等を 主要渋
... ～高速道路：２箇所、一般道：２４６箇所（１エリア・２４区間・６６箇所）を特定～ 「山梨県道路交通円滑化・安全委員会」では、渋滞関係データから渋滞が 多発している箇所や特定日に混雑している箇所を抽出し、一般の皆様や民 間事業者（トラック協会、バス協会、タクシー協会、観光関連）、道路管理者 （県・市町村）からご意見を伺ったうえで主要渋滞箇所を特定しました。今後、 ...
8
これらのご要望などを踏まえ 本技術を開発しました 本技術により渋滞予知の精度は大幅に向上し 渋滞があると予測した時間帯において 所要時間の誤差が30 分以上となる時間帯の割合が 従来の渋滞予報カレンダー 7 の8.2% に対して0.8% 20 分以上となる割合が26% に対して6.7% となり また
... ※３ の提供を２０１８年１２月２２日(土)から 開始します。 アクアラインでは、携帯電話ネットワークの仕組みを利用して作成されるリアルタイム人口統計 ※４ （以下、 人口統計）とＮＥＸＣＯ東日本が保有する過去の渋滞実績および規制情報等をかけ合わせ、ドコモが ...
7
道路整備 四国横断自動車道高松自動車道 ( 鳴門 IC~ 高松市境 )4 車線化 : 西日本高速道路 ( 株 ) 事業中 高松自動車道の鳴門 IC~ 高松市境間においては 繁忙期の交通集中によりトンネル坑口や付加車線擦り付け部を先頭とした渋滞が発生している状況にあり 主要渋滞箇所も該当 定時性 走行
... 【手段の変更/自転車への転換】自転車通勤ロードマップ・徳島自転車Ｔラインルートマップ：徳島県 ○様々な視点から自転車利用の促進に向けた検討を行うため、平成20年度に「健康増進等に資する徳島自転車走行空間整備検討会」を設 けて取り組みを実施。 ...
13
青森銀行十和田支店交差点の歩車分離式信号の必要性の再考も含めた渋滞解消対策の構築について 26 冬期間の暴風雪による交通及び通行障害の発生する箇所への防雪対策施設 ( 防雪柵や簡易な防雪ネット ) の設置促進 27 通学路としても利用される切田地区とを結ぶ主要道路 ( 後沢商店付近 ) の道路拡幅整
... 十和田市における体育・スポーツの中でも、特に相撲については、現在の十和田市の発展ととも に地域住民に親しまれてきたスポーツ競技であり、昭和 27 年８月三本木畜産構内に特設相撲場 を造り、第１回選抜高校相撲十和田大会が開催され、以来平成 28 年度開催が第 65 回目となり ました。昭和 50 年には、全国的にもまれな重量鉄骨製 2,000 ㎡の上屋が完成し、天候に対する ...
46
目次 生産性革命へ P.1 生産性革命プロジェクト13 P.2 生産性革命に向けたピンポイント渋滞対策 P.3 首都圏の新たな高速道路料金の導入による生産性の向上 P.4 クルーズ新時代に対応した港湾の生産性革命プロジェクト P.5 コンパクト プラス ネットワーク ~ 密度の経済で生産性を向上 ~
... 首都圏の新たな高速道路料金の導入による生産性の向上 ・・・・ Ｐ．４ クルーズ新時代に対応した港湾の生産性革命プロジェクト ・・・ Ｐ．５ コンパクト・プラス・ネットワーク ～密度の経済で生産性を向上～ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ．６ 土地・不動産の最適活用による生産性革命 ・・・・・・・・・・ Ｐ．７ ...
17
1. 中央道渋滞ボトルネック検討 WG の主旨 本 WG では 都圏渋滞ボトルネック対策協議会において選定された主要渋滞箇所のうち 代表的な渋滞多発区間である 仏トンネル付近 調布付近を有する中央 動 道 ( 井 上野原 ) を対象として渋滞要因の分析 対策案の検討を い 渋滞対策に係る基本的な 向
... （２）渋滞量（渋滞による損失）の多い区間（上下全体） 渋滞量（渋滞による損失）の多い区間は、「①上り高井戸IC～調布IC間」、 「③上り八王子JCT～相模湖東IC間」の順 となっている。 中央自動車道 圏央道 八王子IC 石川PA 国立 ① ...
9
資料 1 平成 24 年度 第 3 回青森青森県渋滞対策推進協議会 ~ 主要渋滞箇所 ( 案 ) の決定 パブリックコメントの実施方針の決定 ~ 平成 24 年 11 月 12 日青森県渋滞対策推進協議会
... ・抽出した渋滞箇所が地域の実感に合っているか、その他渋滞していると感じる 箇所があるか道路利用者に広く意見を伺うことを目的 ・実施方法は、WEBアンケートによる回答方式を基本 ・プロドライバー（バス・トラック・タクシー）に対してアンケート調査により 意見を収集する ...
23
地域の主要渋滞箇所 について 別紙 あらまし 京都府域における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために 京都府域渋滞対策協議会 ( 以下 協議会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました このたび 検討結果を踏まえ 道路利用者のみなさまが実感している渋滞箇所等を 地域の主要渋滞箇所
... 平成２５年１月～平成２５年２月の京都府域渋滞対策協議会において、 検討してきた府域の渋滞箇所について、パブリックコメント（意見収集）の 結果及び最新データ等による検証の上、「地域の主要渋滞箇所」を選定 しましたのでお知らせします。 ...
10
5. ピンポイント渋滞対策について 資料 5
... 5-1 ５.１ これまでの徳島地区における渋滞対策について 津田IC(仮称) ○徳島地区渋滞対策協議会では、平成24 年度に県内の78 箇所を主要渋滞箇所に特定し、以降、渋滞要因の分析、具体的対策のとりまと ...
11
ナビゲーションの基本操作 情報メニュー 渋滞情報や本機のシステム情報など 各種情報の操作を行うメニューです 渋滞情報渋滞情報の確認や情報取得を行います ( G-5,6,7) システム情報センサー学習の状況や本機に接続された機器の情報を確認できます ( G-11,12,14) バージョン情報本機に収録
... 情報ウィンドウが「市区町村名」 「走行道路名」の場合は、地図スケール表示が100m以上のときに市 区町村名まで表示されます。10m ～ 50mの詳細市街地図を表示中は、市区町村名、住所名、丁目ま で表示されます。場所によっては表示されないところもあります。 現在の時刻は、GPS衛星からの情報に基づいて表示しています。時刻の変更はできません。 • ...
22
(2) 特に長い渋滞 (40km 以上 ) の発生予測上渋滞長下り方 面 ピーク時の 月 日 曜日 道路名渋滞の先頭 ( 所在地 ) 時間帯 ピークピーク時の時刻 り5/3 木 5/4 金 5/4 金 E17 関越自動車道高坂 SA 付近 5/5 土 はにゅう E4 東北自動車道羽生 PA 付近 さ
... 月･日･曜日 道路名 渋滞の先頭 時間 の渋滞長 5/5 土 Ｃ４ 首都圏中央連絡自動車道 八王子JCT付近 はちおうじ 38.1 6:00～12:00 8時 10km 約 30 分 約 10 分 約 20 分 相模原愛川IC 付近 → 八王子JCT 付近 － 4/27 金 Ｅ１ 東名高速道路 東京 とうきょう IC付近 0.0 5:00～11:00 7時 10km 約 40 分 ...
18