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オ ー リン ズ 競 争 株 式 会 社
この40年で、300以上のメジャータイトルを取るに至ったオーリンズ。
正式な社名は「オーリンズ・レーシング株式会社」。
父の工場の一画からのスタートは、実にささやかなものでした。
当時人気の出始めていたモトクロスは、今のようなショー的要素は全くなく
デコボコの荒野を走り回るだけのクロスカントリーそのもの。
“ケント・オーリン”はショックアブソーバーのストロークアップとフリクションを減らす高精度化が
モトクロッサーにパワーアップ以上の速さをもたらすと睨み、高圧ガス封入の単筒式ショックに的を絞り、造り始めました。
果たしてその目論見は2年後、オーリンズ初めての世界選手権タイトルになりました。
人、 マシン、 路面が一体となった新次元の走り。
ライダーの意志を忠実に路面へと伝えるショックアブソーバー。
オーリンズが造るべきショックアブソーバーのアウトラインが、ハッキリ見えてきました。
レーシングを生業として社名に掲げ、サスペンションの進化に明け暮れた40年。
サスペンション進化の到達点には、道、未だ半ばですが経験則から解ることがあります。
【それがレーシングマシンであったとしても、快適性を犠牲にすることは許されない】
【ステアリング、 スロットル、 ブレーキの操作に対するマシンの反応は、人の感性を逸脱してはならない】
【過去の経験にただ傚うだけでなく、最新技術に拘るだけでもない】
オーリンズエンジニアの熱い想いを隅々にまで宿らせるからには、
そこから生まれたサスペンションシステムは、
感性を刺激する革新的な走りに満ちあふれていなければなりません。
パフォーマンスを維持しながら更なるリファインを求められるのは、勝負の世界では平常運転。
「現状維持は後退である」を如実に物語るレーシングの厳しい世界の中で……。
私たちはストロークの中に秘められたサスペンションの真理に一歩でも近づこうと
途方もない時間を費やすのです。
Ö h l i n s R a c i n g A B
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TTX RT
REAR SHOCK
●TTXテクノロジー ●幅広い減衰力調整範囲 ●ダブルナット式スプリングプリロードアジャスター ●車高調整機構搭載TTX TECHNOLOGY
TTX GP
N
E
W
こ の 道 を 進 み 続 け る 。
長い開発期間を経て2006年にリリースしたTTXショックアブソーバー。
新発明と説明するほうが、しっくりくるほどの飛躍を遂げたショックアブ
ソーバーです。 TTX GPは、そのツインチューブテクノロジーに基づく革
新的製品のトップレンジを任せられました。コンペティションでは他の選
択肢は考えられないほどの圧倒的支持を集めています。
Öhlinsは、品質、一貫性、および性能に関して自社の製品を改善するため
に絶えず努力しています。 2018年、ÖhlinsはTTX GPのアップデート
を遂行しました。
Öhlinsが常に優先してきたのは、バイクライドを最高の形でライダ
ーが楽しめること。それは世界で最も上質な走りと、安全性を提
供することを意味します。
あなたのライドを根本的に変える、つまりあなたの限界を
高めるために、Öhlinsもまた限界を高めるためチャレンジ
を続けているのです。
TTX GP 2018
Hilight
■ New Piston & Piston ring
ライダーにより多くのフィードバックと電光石火のレスポンス を目指して、新開発ピストンとピストンリングを採用。
■ New Valve
ライダーがより多くのロードインフォメーションを得られるよう新バルブ が組み込まれました。
■ New Adj. Dial
デカール以外、外見から認識できるできる唯一の変更点は、デザインを一新 した減衰調整ダイアル。エルゴノミックデザインを採用し、ヘキサゴンレン チを使用しなくても、オンザフライ感覚で調整できるようになりました。
●TTX テクノロジー
●キャビテーションリスクからの解放
●伸び／圧側、他方向に影響を与えない減衰調整
●ワイドレンジかつ精密な減衰調整
●油圧式プリロード調整
(一部モデルはネジ式の場合があります）TTX GP
For CBR 1000 RR
HO 468
TTX GP
For YZF-R1
YA 468
TTX GP
For GSX-R1000
SU 468
For YZF-R6
YA 358
2018
2018
2018
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New
New
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●NIX22システム ●各調整機能を集約した.トップキャップデザイン ●２０段リバウンド調整 ●２０段コンプレッション調整 ●無段階プリロード調整 ●NIX30システム ●各調整機能を集約した.トップキャップデザイン ●２０段リバウンド調整 ●２０段コンプレッション調整 ●無段階プリロード調整 ●TTXテクノロジー ●スプリング加圧式 ●重量配分を最適化 ●２0段リバウンド調整 ●２0段コンプレッション調整 ●無段階プリロード調整 ●減衰力調整レンジをワイド化 ●TTXテクノロジー ●ガス加圧式 ●重量配分を最適化 ●２0段リバウンド調整 ●２0段コンプレッション調整 ●無段階プリロード調整 ●減衰力調整レンジをワイド化What’s Öhlins NIX?
NIXはフロントフォークの役割を左右で完全に独立させるオーリンズ独自のフロントエンド・アー キテクチャー。 片方に伸び側、 もう片方に圧側減衰制御機能を搭載し、フロントフォークの機 能性を最大限高める技術。 精度の追求と単能化された機能は、より高レベルの減衰特性を実 現。またトップキャップ上にすべての調整を集約させるデザインは、直感的で優れた操作性が 特長です。
こ れ は も う マ ジ ッ ク 。 カ ー ト リ ッ ジ で 世 界 が 変 わ る 。
ÖHLINS CARTRIDGE KIT INSIDE
FGK Cartridge kit
FKR Cartridge kit
FKS Cartridge kit
600∼リッタークラスのハイパースポー ツに適合するハイパフォーマンスカートリ ッジキット。ÖHLINS FGRT200シリー ズで採用されているNIX30カートリッジ と同等品です。 ワークス・オーリンズ直伝のスプリング加 圧式レーシングカートリッジキット。 ハ イエンドマシンのパフォーマンスを余す ところなく引き出す最精鋭カートリッジ キット。
FGR Cartridge kit
コンペティションの最高峰 MOTO GP に 常駐するTTXプレッシャライズドカートリッ ジキット。ガス加圧式NIXカートリッジがトッ プカテゴリーのウルトラパフォーマンスを 支えています。 スポーツとコンフォートの融合を高いレ ベルで実現したストリート用カートリッジ キット。走り出した瞬間に実感できるオ ーリンズ・パフォーマンスを純正フォーク に納めましょう。 純正フロントフォークでは省略されている、スプリング・プリロード調整機能を搭 載したオーリンズ製トップキャップです。 正確な作動とヘタリの少なさで定評のあるオーリンズ・フォークスプリングと専用 カラーを組み合わせたキットです。 常にライダーの視野に入る機能部品は、こだわりを持って選びたいものです。FRONT FORK TOP CAP & SPRING KIT
For Middle Class
フロントトップをオーリンズに。
グロムのフロントエンドをレーシングパフォーマンスにアップグレード。
FRONT FORK DAMPING KIT
HONDA GROM/MSX 125
(2013-17)
●伸び/圧側機能を左右に独立させたNIX仕様。 ●標準レートスプリングスの他にハイレート 専用スプリングを同梱（計４本） ●専用デザイントップキャップ 当製品の組込には高度な技術と専門知識が必 要なため、販売店を限定しています。また製品単 体でのお渡しはできません。必ず販売店にてフロ ントフォークに組込後のお渡しになります。また、ラ ボ・カロッツェリアでも組込をお受けしています。 組込工賃 税抜￥30,000（純正パーツ代除く）別売スプリング 1 台分
20,500 円（税別）
専用フルード（1309-01） 1L 4,800 円（税別）
製品毎のバネレートはお問い合わせください。 FGK/FKR/FGR/FDK シリーズはラボ・カロッツェリアでも 組込み作業をお受けします。詳細はお問い合わせください。 工賃 30,000 円（税別・部品代別途）「オーリンズは一体どんな魔法を使ったのでしょう？」
「純正フォークの中に納めるだけで、次元をワープするような豹変ぶり！」
試乗されたほとんどのライダーが驚いたオーリンズ・カートリッジの威力。
上位互換にオーリンズ製フロントフォークがあるのを百も承知でも、
その半分以下のコストで同等の減衰性能が得られるのであれば、
オーリンズカートリッジラインナップを使わない理由はありません。
オーリンズが世に出て40年たった今も、私たちは最高の製品を作り続けています。
現状維持は後退を意味する厳しい世界に、 足を踏み入れているからには
もう月並みな製品を作ることはできません。
かつて、キングと呼ばれたレース界のレジェンドは、
「オーリンズを履くと景色が変わって見える」とコメントしました。
路面変化に柔軟に対応しながら運動性能を最大限発揮し、
トラクションを一滴ならずともムダにしない能力。
クラッチをミートし走り出した瞬間、ライダーはすべてを理解するでしょう。
FKS Series NIX30 Street Cartridge Kit
●NIX30システム ●２０段リバウンド調整 ●２０段コンプレッション調整 ●無段階プリロード調整 FGRT200シリーズ倒立フォークに搭載されているNIXカートリッジと 同等品。 ストリートからサーキットまで、オーリンズ製コンプリート倒立 フォークに肉薄するパフォーマンスを発揮します。
別売スプリングとカートリッジキットの組込みについて
OPTION SPRING
ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対向する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 繰安性に悪影響を与える不正な動きや、ライダーを不快にさせる挙動を更生させるのが主な任務…。 バルブ機構で発生する減衰力とフリクションの総和がサスペンションユニットから発生する減衰力のすべてだ。 問題となるのは、玉虫色とも言ってよいフリクションの不確実性。 ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。 しかし減衰力の小さい微速度領域では、フリクションが減衰力の多勢を占める。 ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事にある。ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。 フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、 その日の使い始めと終わりでも違う。天候や気温にも影響される。 減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。 オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。 材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造される。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 決定事項はφ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデル。 無駄は一切省き、重要な機能だけを最高水準にまで鍛え上げた。 この上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、 オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しさも兼ね備えています。 ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ（NIX25）採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●高剛性アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパー/フェンダーブラケット。 ●7.5∼11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。こ れ が 正 立 フ ォ ー ク の 新 世 界 基 準 。
7.5 ∼11.0 (N/mm) 0.5N/mm刻み最高峰を目指しましょう。正立フォークでも。
■NIX カートリッジ
圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完 全分離独立させたワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノ ロジーが、初めて正立フォークに移植されました。■インナーチューブ
倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。 従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を 追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。■ベーシックモデルもラインナップ
■アウターチューブ
より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部の デザインを再構築。滑らかな動作と高剛性を実現。 インナーチューブとのダストシールにはガータース プリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。■ボトムブラケット
新カートリッジ採用により、従来品にあったベース バルブ部を廃止。調整群はトップキャップに集約化。 直感的でわかり易い調整機能です。また入念な鍛 造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。■トップキャップ
キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク 変動を起こさない新構造。デザインは倒立用をモ チーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んで います。■スプリング＆ガイド
幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立 用スプリングを使用。新たに樹脂製スプリングガイ ドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリク ション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。■トップアウトスプリング
従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限し ていた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップ アウトスプリングに移行。当たりの柔らかいスムー ズな伸切り特性を得ています。■オプションスプリング
標準搭載のスプリングは、入念な実走行テストをもとに、バネレートを選定していますが、ライダーの装備体重が 70kgから大きく異なる場合や、サーキットでのハードライディングに対応させるため、0.5N/mm 刻みで8種レート のオプションスプリングを設定しています。■フィニッシュワーク
高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴール ドとブラックの2色展開。トップキャップとボトムブラ ケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマーク はレーザー刻印仕様。トップキャップからボトムエンドまで、そのすべてを最新テクノロジーでアップデートすると、
正立フォークはどうなるか、ご覧ください。
減衰力発生の中枢であるカートリッジには、オーリンズ倒立フォークのウルトラパフォーマンスを
支えるワンウエイカートリッジ（NIX）をビルトイン。
完全に独立した圧・伸減衰調整と、ヘッド部に集約した調整群は、オーリンズ孤高のTTXテクノロ
ジーと同じ思想が貫かれています。
Specifications
GOLD
BLACK
BLACK
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品 番 （カラー） 全 長 標準スプリングレート 税込価格 （本体価格） 備 考 FS 650G （ゴールド） 800mm 8.5N/mm ￥216,000 （本体価格￥200,000） XJR1300に準じています FS 650B （ブラック） 800mm 8.5N/mm ￥232,200 （本体価格￥215,000） FS 651G （ゴールド） 770mm 9.5N/mm ￥216,000 （本体価格￥200,000） ZRX1200R/DAEGに準じています FS 651B （ブラック） 770mm 9.5N/mm ￥232,200 （本体価格￥215,000） FS 652G （ゴールド） 800mm 10.0N/mm ￥216,000 （本体価格￥200,000） CB1300SFに準じています FS 652B （ブラック） 800mm 10.0N/mm ￥232,200 （本体価格￥215,000） FS 654G （ゴールド） 815mm 8.5N/mm ￥232,200 （本体価格￥215,000） Zephyr1100に準じています FS 654B （ブラック） 815mm 8.5N/mm ￥248,400 （本体価格￥230,000）削ぎ落とし、鍛え上げ、 あらゆることへの準備ができた、夢のフォークをどうぞ。
（ベーシックモデルはフォーク本体のみでブラケット、カラー等は一切付属しません) ※通常モデルはメーカー毎のリストをご覧ください。Use for Road & Track
●新開発30mmカートリッジキットを新採用。伸び/圧側の1方向のみ減衰力を発生させるNIXタイプ
●高剛性と軽量化を目的にキャリパーブラケットと一体化された鍛造ボトムパーツ
●伸び側/圧側減衰調整とプリロード調整をトップキャップ上に集約
●マスの集中化を図るため各パーツの重量バランスを最適化
●外国車モデルの一部にブラック、ゴールドの
アウターチューブカラーを設定
FGRT200 Series
Universal Model
FG324/424
FG324 FG424 ニンジャ、カタナ、CB-F等、80年代マシンの倒立フォーク化に最適な全長800mm、アッパークランプφ50、ロアクランプφ54 の汎用倒立フォークです。ゴールドもしくはブラックの2タイプからお好みのカラーコーディネイトを。 ※本品にブラケットは付属しておりません。オーリンズ社の設定もございません。お客様でご用意いただき、技術力のある販売店にて装着してください。 GOLD COLORGOLD COLOR GOLD COLORGOLD COLOR BLACK COLOR BLACK COLOR BLACK COLOR BLACK COLOR2018 Road Racing FORK
[FGR300] TTX25
Use for Racing only
Use for Racing only
フ ロ ン ト フ ォ ー ク の 最 高 到 達 点
ストリ ート用 倒 立 フォー ク の あ る べ き 姿
往 年 の 名 車 に 最 新 パ フォー マ ン ス
ま さ に 最 高 峰 。 こ れ 以 上 、 何 を お 望 み で す か ？
●新開発加圧式TTX25カートリッジ採用。
●高剛性と軽量化を果たした新トップキャップデザイン
●TTXテクノロジーによりリザーバータンクを小型化
●軽量化、マスの集中化、耐久性を高めるため各パーツの
重量バランスを最適化
お手持ちのFGRT800 SeriesにTTX25 Pressurized Cartridge Kitを組込 むアップグレードキット。FGRレーシングフォークのポテンシャルに肉薄したパフォ ーマンスを発揮します。
FGRT800 Series Up Grade KIT
※この商品は組込に特殊な作業を要するため、単体での販売はしておりません。組込み作業はラボ・カロッ ツェリアでのみ受付ます。
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ÖHLINS USD FORK
詳細な仕様・価格はお問い合わせください。 対応車種は巻末のプライスリストをご覧ください。
倒 立 フ ォ ー ク の 地 球 代 表 で す 。
類まれな高剛性と極限の低フリクション。それだけでも選ぶには十分な理由ですが、
内蔵されているカートリッジにも、勝るとも劣らない価値があります。
オーリンズ・オリジナルNIX（ワンウエイカートリッジ）は、ワイドレンジ、正確に反応する完全
に独立した圧・伸減衰／プリロード調整を持ち、それらがトップ部に集約されています。
プラクティス前の貴重な時間を無駄にしない迅速なセットアップを可能にします。
30年以上トップカテゴリーのコンペティションシーンで、最も選ばれてきたフロントフォーク
には確かな理由があります。
FGRT 221 For Ninja H2FGR 300 For Racing use ¥397,440（本体価格￥368,000)【組込工賃・付帯部品込】
レースに勝つことだけを命題にアップデートを重ねる
オーリンズ・アップサイド・ダウンのマスターピース。
フロントフォークヒエラルキーの頂点にいます。
THE FRONT FORK
FG324
ユニバーサル（ゴールド・アウターカラー） ￥297,000（￥275,000/税別）FG424
ユニバーサル（ブラック・アウターカラー） ￥297,000（￥275,000/税別）13
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TypeS46HR1C1
TypeS46ER1/DR1
TypeS46ER1S/DR1S
TypeS46HR1C1LS
TypeS46PR1C2LS
TypeS46PR1C1S
創業から40年を超える今日まで、オーリンズはショックアブソーバーを進化させることに専念してきました。
モトクロス用のストロークの長いツインショックからはじまり、モノサスのシングルショックが加え、やがて
ロードレーシングに進出。 今ではTTXショックが最高峰カテゴリーまでの全レースシーンを席巻しています。
ここに掲載している商品はほんの一例ですが、オーリンズ全製品の根底に流れるフィロソフィーは
「Low Friction & More Traction」。
労力を惜しまず作りこまれたショックアブソーバーは、エンジン出力をトラクション不足で一滴
足りともムダにはしません。カタログスペックは優れていても、思ったように走らない、曲がらない
マシンにはさせないということです。そのために工作精度を極限にまで引き上げ、レースから得た成果は
間を置かず製品にフィードバックされます。
搭載場所を制約しないホース式リザーバータン クを備えた加圧式シングルチューブスタイル。 伸び／圧方向の減衰調整、ネジ式スプリングプ リロード調整機構搭載。 ホース式リザーバータンクを備えた 加圧式シングルチューブショックのフ ルアジャスタブル仕様。 レスポンスに優れる別体式リザーバー タンクを備えたピギーバックスタイル。 圧／伸び側減衰調整、油圧リモートス プリングプリロード調整搭載。 46mmピストンを内蔵したシンプルシングル ショック。伸び方向の減衰調整、ネジ式スプリン グプリロード調整機構搭載。DR1はフリーピス トンを内蔵するドカルボンタイプ。 ER1/DR1のシンプルシングルショック に、40段伸び側減衰調整と油圧リモート スプリングプリロード調整を搭載。 別体式リザーバータンクを備えたピギーバックスタイル。 高速/低速域2ウエイ圧側減衰調整、伸び側減衰調整、油 圧リモートスプリングプリロード調整、全長調整搭載。シ ョ ッ ク ア ブ ソ ー バ ー は エ ン ジ ン だ 。
すべての調整機構を備えた第四世代ツインショック。 リザーバー連結部上に圧側4段階、エンドアイ部に伸 び側30段階減衰調整機構を搭載。スプリング・プリ ロード調整はシングルスクリュータイプ。さらに車高調 整機構を装備。（一部モデルを除き、イエロースプリン グの他に、ブラックスプリングが選択できます。） TypeS36PR1C1L
LegendTwin
別体式リザーバータンクを備えたフルアジャスタブル ショック。プリロード調整をシンプルなネジ調整式に変 更。ガスとオイルを隔離するフリーピストンを大容量リ ザーバータンクに内蔵。性能が不安定になるキャビテー ション、エアレーションを防止すると共に、高い熱放散性 を誇ります。（一部モデルを除き、イエロースプリングの 他に、ブラックスプリングが選択できます。） TypeS36PR1C1L
GrandTwin
TypeS36E
CredTwin
TypeS36P
SaintTwin
TypeS36DR1L
SmartTwin
クレドとは、信頼を意味する、最もコンベンショナルなツイ ンショック。オーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポ テンシャルの高い多段積層円板バルブ方式で、低速域から 高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します。3段階カ ム式もしくは、ネジ式スプリングプリロード調整を搭載。 別体式リザーバータンクを備えた、オーリンズ伝統の ピギーバックスタイル。キャビテーション、エアレーショ ンを防止し高い熱放散性を誇ります。3段階カム式もし くはネジ式スプリングプリロード調整機構搭載。 ガスとオイルを分離するフリーピストンをシリン ダー内に収めたツインショック。エンドアイ上部に 伸び側減衰調整ダイヤル、車高調整機構を搭載。 スプリングプリロード調整はネジ式。REAR SHOCKABSORBER
快 適 と 快 速 。 ラ イ ダ ー は 欲 張 り で す か ら 。
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フロントフォークの血液とも言われるフォークフルードには安定した減衰力の発生、
メタル類の潤滑、そして内部温度上昇の低減などの性能が高い次元で要求されます。
オーリンズはこれらの性能向上のため、長年フォークフルードの研究を続け、
その成果はMoto GPを始めとする数々のレースシーンで実証してきました。
オーリンズ・フォークフルードは、泡立ち・泡切れに極めて強く、あらゆる条件下で
安定した減衰力を発生させる厳しい条件をクリアしています。
オーリンズのフロントフォークフルードは車両メーカーを問わず、小型車から大型車まで、
様々な車種に採用されているフリーバルブタイプフロントフォーク、スーパースポーツや
メガスポーツなどに採用されている高性能カートリッジタイプフォークまで、
レースシーンからストリートまで幅広く対応しています。
専業サスペンションメーカーが開発した専用品を是非、 お試しください。
フロントフォーク タイプ別オイル 粘度対応表
ÖHLINS Front Fork/Suspension Fluid
グレード 43R&T(No.5) No 5 No 10 No.20 品 番 1309-01 1330-01 1314-01 1316-01 ｃＳｔ（40℃） 19,0 20,0 40,0 98,0 価 格 ￥4,800 ￥4,800 ￥4,800 ￥4,800 （税込価格） （税込￥5,184） （税込￥5,184） （税込￥5,184） （税込￥5,184） 容 量 1L 1L 1L 1L
フォークタイプ 43R&T(No.5) No.5 No.10 No.20
カートリッジタイプ ● ● ● フリーバルブタイプ ● ● オーリンズ製フォーク（43R&T, 正立, OEM） ● オーリンズ製レーシングフォーク（FGKカートリッジキット） ●
ベ ス ト パ ー ト ナ ー 。
定 番 中 の 定 番 。
STEERING DAMPERS
ÖHLINS GOODS
サスペンションの世界で最もコンペティティブな領域に身を置く
オーリンズが創ったステアリングダンパー。
ロードレースでは、ナンバーワンの装着率を誇る正真正銘の
ワークスパーツです。 ライダーの意志を忠実に路面に伝え、
かつキックバックを最小限に抑えるため、
画期的なオイル還流式大容量ツインチューブ構造を採用。
オーリンズサスペンション同様、 他に例を見ないスムーズな
ビギニング特性を実現しています。 ストロークの異なる 6 タイプの
汎用シリーズと、車種専用マウンティングパーツを
徹底した品質管理のもと、オーリンズが仕上げた、
完全ボルトオンキットをご用意しています。
ワインディングからサーキットまで、幅広くスポーツ走行を楽しめるよう
車種別専用設計を施したフロントフォークスプリングキットです。
オーリンズ製フロントフォークスプリングは、すべてシングル（リニア）レート仕様で、
ヘタリの少ない高い耐久性を持ち、
ブレーキフィーリングを含め、コントロール性に優れています。
オーリンズリアショックと同時装着で、さらにセッティングの幅を広げます。
当キットをインストールする際はオーリンズフロントフォークフルードをご使用ください。
縁 の 下 の チ カ ラ 持 ち 。
FORK SPRING KIT
Preload Adjuster Tool
●スルーロッド加圧オイル還流方式
●車種専用設計
●完全分解設計/オーバーホール可能
●16段階減衰調整
●シングルレート
●車種専用設計
FRONT FORK FLUID
【ウノパーウノ】 東京都世田谷区尾山台3-9-3 TEL.03-3701-9111（水曜定休） ウノパーウノはオーリンズ製品の情報発信基地として東京世田谷に店舗を構えています。 1階は最新設備を備えたワークショップ。 経験豊富なサスペンションのプロフェッショナ ルが、二輪・四輪を問わず、 フットワークについて、お客様のあらゆるご要望にお応 えします。 2階ショールームは、 最新のオーリンズラインナップがご覧いただけ ます。ここでしか手に入らないウノパーウノオリジナルグッズもございます。 環状8号線の内回りに面したアクセスし易いロケーションにあります。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/unoperuno.htm
ウノパーウノでは、定期的にサスペンションセッティング講習 会を開催しています。オーリンズに精通したラボ・カロッツェ リアのスタッフが、サスペンションの基本から構造、そして 各ステージに合わせたセッティング方法を講義いたします。 詳細はウノパーウノホームページをごらんください。サスペンションセッティング講習会のご案内
ウノパーウノ 目 黒 通 り ハッピーロード尾山台 環 状 八 号 線 尾山台駅 東急大井町線 大井町→
→
蒲田 二子玉川←
東名東京インター 第三京浜←
尾山台交差点★
オ ー リ ン ズ 情 報 発 信 基 地
【 ウノ パー ウ ノ 】
UNO PER UNO
Information
0192-01 0197-02 0191-02 0191-01 0191-55 0191-21 0191-42 0191-49 0191-41 0191-53 11221-02 11221-01 11221-04 11221-06 11221-07 11221-08 11221-09 01196-01 01196-02 11221-05 0194-10 0191-06 COG-3（X） COG-2（X） COG-30（2枚組）
ステッカー
品 名
品 番
サイズ W×H
税込価格 （本体価格）
クリアステッカー 黒
0191-01
75×30mm
￥216
（￥200）
クリアステッカー 黒
0191-09
62×26mm
￥216
（￥200）
クリアステッカー 青
0191-02
72×31mm
￥216
（￥200）
クリアステッカー 青
0191-03
62×26mm
￥216
（￥200）
クリアステッカー 青
0191-06
46×18mm
￥216
（￥200）
Öクリアステッカー 白/黒
0191-21
60×65mm
￥648
（￥600）
Öクリアステッカー 白/黒
0191-22
60×46mm
￥540
（￥500）
TTXクリアステッカー
0191-24
45×25mm
￥324
（￥300）
ステッカー 黒
0191-31
52×23mm
￥540
（￥500）
クリアステッカー 白
0191-32
60×23mm
￥324
（￥300）
クリアステッカー 青
0191-33
60×23mm
￥324
（￥300）
Ö STXクリアステッカー 黒 0191-41
60×65mm
￥756
（￥700）
Ö STXクリアステッカー 黒 0191-42
60×46mm
￥756
（￥700）
クリアステッカー 黒
0191-48
35×14mm
￥216
（￥200）
クリアステッカー 金
0191-53
75×30mm
￥432
（￥400）
TECHNOLOGY INSIDE
0191-49
ø30mm
￥324
（￥300）
Ö クリアステッカー 黒
0191-55
100×50mm
￥1,620 （￥1,500）
OHLINSステッカー
0192-01
125×47mm
￥324
（￥300）
OHLINSステッカー
0194-06
600×230mm
￥2,160 （￥2,000）
レーシングステッカー
0194-10
53×20mm
￥216
（￥200）
レーシングステッカー
0197-02
150×60mm
￥432
（￥400）
テクノセルステッカー 白
1185-01
53×20mm
￥216
（￥200）
テクノセルステッカー 白
1185-02
74×30mm
￥324
（￥300）
ÖHLINSステッカー 黒
11221-01
210×79mm
￥1,512 （￥1,400）
ÖHLINSステッカー 黄/青
11221-02
210×79mm
￥1,512 （￥1,400）
レトロステッカー 黒
11221-04
63×47mm
￥324
（￥300）
レトロステッカー 白
11221-05
63×47mm
￥324
（￥300）
“Ö”ステッカー 黄
11221-06
48×60mm
￥432
（￥400）
“Ö”ステッカー 黒
11221-07
48×60mm
￥432
（￥400）
“Ö”ステッカー 黄
11221-08
17×32mm
￥324
（￥300）
“Ö”ステッカー 黒
11221-09
17×32mm
￥324
（￥300）
ÖHLINS エンブレム 黒
01196-01
74×28mm
￥1,620 （￥1,500）
ÖHLINS エンブレム 青/黄 01196-01
74×28mm
￥1,620 （￥1,500）
レジンエンブレム(2枚1組)
COG-30
95×37mm
￥3,024 （￥2,800）
品 名
品 番
サイズ
税込価格 （本体価格）
Tシャツ
Tシャツ 黒
COG-24
S
￥3,240 （￥3,000）
Tシャツ 黒
COG-25
M
￥3,240 （￥3,000）
Tシャツ 黒
COG-26
L
￥3,240 （￥3,000）
Tシャツ 黒
COG-27
XL
￥3,240 （￥3,000）
ロングスリーブTシャツ 黒
COG-31
S
￥4,104 （￥3,800）
ロングスリーブTシャツ 黒
COG-32
M
￥4,104 （￥3,800）
ロングスリーブTシャツ 黒
COG-33
L
￥4,104 （￥3,800）
ロングスリーブTシャツ 黒
COG-34
XL
￥4,104 （￥3,800）
※当カタログに記載の税込価格は、平成30年3月1日現在の消費税率8％で表記しています。STICKERS
STICKERS
10J00-130-F14 (正立に適合） 14mmタイプ 10J00-130-F17 （倒立、カートリッジに適合） 17mmタイプ 税込￥12,960 （本体￥12,000） トップキャップに常設できるプリロードアジャスターツール。ご使用のフォーク、カートリッジが どちらに適合するかお確かめの上ご用命ください。New
New
オーリンズフロントエンド製品の次のシリーズに適合します。 RWU正立フォーク・FGRT200/300・FGK200・FKR100・FKS200/500汎用ステアリングダンパー
SD 000 63 ¥52,920 （￥49,000） SD 001 68 ¥52,920 （￥49,000） SD 002 90 ¥52,920 （￥49,000） 車種専用モデルはメーカー別のプライスリストをご覧ください。 品 番 ストローク 税込価格 （本体価格） 品 番 ストローク 税込価格 （本体価格） SD 003 120 ¥52,920 （￥49,000） SD 004 140 ¥57,240 （￥53,000） SD 005 150 ¥57,240 （￥53,000）HO 963 For CB1300SF/SB
Type S36PR1C1L Blackline
¥212,760（￥197,000）
HO 718/728
For REBEL 250/500
Type S36PR1C1 (HO 718)
¥162,000（￥150,000）
30-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
Type S36DR1 (HO 728)
¥120,960（￥112,000）
30-steps Rebound Adj.
Pre-road Adj.
30-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
Height Adj.
FGK 203 / 222 For CBR1000RR
FGK 204 / 226 For CBR600RR
NIX30 Cartridge Kit
NIX30 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
¥170,640 （￥158,000）専用スプリング ¥22,140（￥20,500）
FKS 201 For CBR250R/300R
NIX22 Cartridge Kit
NIX22 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
¥102,600 （￥95,000）
専用スプリング ¥22,140（￥20,500）
FSK 102 For CBR250R/300R
FSK 105 For CBR650F
FSK 127 For REBLE 500 / 250
Top Cap & Spring Kit
¥41,040 (￥38,000/ 専用スプリング 同梱）
ラ イ ド は 自 由 だ 。
プリロード調整機能を搭載したトップキャップとリニアレート スプリングを組み合わせたオーリンズの新提案。 オーリンズワークス直伝の NIX カートリッジキット。 組込みの難易度が高いため販売店を限定しています。 減衰方向を左右に分けるというオーリンズの新発想。 全身に黒を纏ったオーリンズのプレミアムツイン、 ブラックラインシリーズのトップレンジ。HO 611 For GROM / MSX125
Type S36HR1C1（2016
ニューモデル
）
¥99,360（￥92,000）
30-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
標準スプリング（100N/mm）の他に オプションスプリング（110N/mm）付属
FDK 111 For GROM / MSX125
¥59,400（￥55,000）
Front Fork Damping Kit
NIX Cartridge Pre-road Adj.
Normal Rate + Hi-Rate Spring
グロムのフロントエンドをレーシングパフォーマンスにアップグレード。 FDK 111 には標準レートスプリング（5.5N/mm）の他に（6.0N/mm）
ハイレートスプリングが同梱されています。
NIX25 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
見えるところも、見えないところも、すべ てを刷新。オーリンズテクノロジーの粋を 凝らした正立フォークの新ベンチマーク。世界中のレーシングトラックで、今日も実証されているオーリンズパフォーマンス。
300 を超えるメジャータイトル獲得が、その何よりの証拠。
スピード、セーフティー、コンフォートを金科玉条に、トップテクノロジーで裏打ちされた随一の性能。
レースでの勝利に最も近いショックアブソーバーが、自由への旅路にもベストチョイスになるのです。
ÖHLINS PERFORMANCE FOR HONDA
17
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Motorcycle 2018ohlins.czj.jp
正立フォーク（ RWU Type Fork）
CB1300SF/SB
（2003-13 ABS 車不可）FS 622G
¥291,600（￥270,000）
FS 622B
¥307,800（￥285,000）
CB1300SF/SB
（2014-18）FS 623G
¥297,000（￥275,000）
FS 623B
¥313,200（￥290,000）
自由への旅立ちに、2つのオーリンズパフォーマンスがお役に立ちます。
リラックスできるレブルのアップライトポジションは
体重の大部分をお尻で受け持つことから、タウンユースのコミューターとしてなら問題ありませんが
長旅ともなると状況は変わってきます。
ライダーができる最良かつ根源的な解決法はリアショックアブソーバーをオーリンズに変えましょう。
フリクションを徹底して押さえ込む高精度ビルドと、実戦からフィードバックされる減衰特性から
乗り心地が良くなるのは当たり前ですが、
大地にどっしりと根を生やしたような安定感と安全性まで手に入ります。
現在まで40年、片時も途切れることなく続くオーリンズ進化の歴史をレブルで体感してください。
2
Type
TWO ÖHLINS
ON REBEL
用途に合わせて 2 タイプの中からお選びください。 ピギーバックスタイルの HO718 はリザーバータンク上に コンプレッション調整機能が付いています。タンデム乗 車時などの荷重が大きい場合のストロークスピードを より細やかに調整できます。 これが HO728 との違いで、シリンダー内のガス加圧式 減衰発生機構には差がありません。 ※エンジン番号:1304755 以降には取付けできません。New
KA 363 For Ninja H2 (2015-16)
TTX GP Type T36PR1C1LS
TTX Technology
25-steps Rebound Adj.
25-steps Compression Adj.
Hydraulic Pre-road Adj.
Height Adj.
KA 964 For ZRX1200 DAEG
Type S36PR1C1L Blackline
¥212,760（￥197,000）
30-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
Height Adj.
FGK 205 / 216 For ZX-10R
FGK 133 / 206 For ZX-6R
FGK 227 For ZX-6R(636)
FGK 232 For Z1000
NIX30 Cartridge Kit
NIX30 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
¥170,640 （￥158,000）専用スプリング ¥22,140（￥20,500）
FKS 202 For Ninja 250
FKS 224 For Ninja 400 / 250(2018)
FKS 209 For Ninja 650 / Z 650
NIX22 Cartridge Kit
NIX22 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
¥102,600 （￥95,000）
専用スプリング ¥22,140（￥20,500）
FSK 101 For Ninja 250
※1）FSK 107 For Er-6N
Top Cap & Spring Kit
¥41,040 (￥38,000/ 専用スプリング 同梱）
目 標 は 高 く 、 美 し く 。
プリロード調整機能を搭載したトップキャップとリニアレート スプリングを組み合わせたオーリンズの新提案。 オーリンズワークス直伝の NIX カートリッジキット。 組込みの難易度が高いため販売店を限定しています。 シングルショックのフルスペック・ハイエンドモデル。 減衰方向を左右に分けるというオーリンズの新発想。 全身に黒を纏ったオーリンズの新提案、 ブラックラインシリーズ。ALL NEW RUW Type Front Fork
FS 621G
¥261,360（￥242,000）
For ZRX1200R/S
FS 621B
¥277,560（￥257,000）
FS 625G
¥261,360（￥242,000）
For ZRX1200DAEG
FS 625B
¥277,560（￥257,000）
FS 624G
¥277,560（￥257,000）
For ZEPHYR1100
FS 624B
¥293,760（￥272,000）
NIX25 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
見えるところも、見えないところも、 すべてを刷新。オーリンズの粋を凝らした 正立フォークの新ベンチマークが誕生しました。¥198,720（￥184,000）
FGRT 221 For Ninja H2
FGRT 225 For ZX-10R (2016-18)
¥367,200 (￥340,000)
FGRT 201 For ZX-10R (2011-15)
FGRT 207 For ZX-14R/ZZ-R1400
¥321,840 (￥298,000)
USD Type R&T Forks
NIX30 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
FGRT 200 シリーズ倒立フォーク。
KA 841 For Ninja 250/Z250
Type S46HR1C1L
Hose remote Reservoir design
30-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
Height Adj.
¥110,160（￥102,000）
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Motorcycle 2018ohlins.czj.jp
ÖHLINS PERFORMANCE FOR KAWASAKI
勝利請負業としてレーシングを社名に掲げ、減衰力発生装置の開発に明け暮れる毎日。
他人には気にもとめないような、ささいな問題から
永遠に乗り越えることのできない壁のような難題に、行く手を阻まれたとしても
先へ進みたい推進力がある限り、打開策は必ずあることを学び続けた 40 年。
TTX も NIX もそこから生まれました。
スピードを追求することは大事なことですが、
セーフティー、コンフォートを疎かにすることで得られたのであれば、
オーリンズがチャレンジする価値はありません。
MotoGP ライダーを満足させることも、あなたが快適なツーリングを楽しむことも
オーリンズにとって同じ価値を持つ悦びなのです。
オーリンズシングルショックのホース式 リザーバータンクモデル。 コンパクト＆フレキシブルが特徴で搭載 スペースに制約の多いモデルに最適です。KA 610 For Z125 PRO
Type S36PC1
Piggyback Reservoir design
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
145Nmm+160N/mm Spring
De carbon type shock
40-steps Rebound Adj.
Pre-road Adj.
¥110,160（￥102,000）
36mm ピストン内蔵のピギーバック式 リザーバータンク搭載モデル。 コンパクトマシンに最適化されたデザ インです。標準レートに加え、ハイレ ートスプリングを同梱。KA 736 For Z650
Type S46DR1
¥105,840（￥98,000）
36mm ピストン内蔵のピギーバック式 リザーバータンク搭載モデル。 コンパクトマシンに最適化されたデザ インです。標準レートに加え、ハイレ ートスプリングを同梱。Ninja250/Z250
Ninja650/Z650
※ZX-14R High-Grade不可 ※1） ※2） ※1） ※3 ※1） ブレーキホースを5cmロングにする必要があります。 ※2） メーターケーブルを延長する必要があります。 ※3） 18インチホイール装着車はハンドルポストを手前にオフセットする必要があります。 ※1） ハンドルを交換する必要があります。YA 535 Type S46HR1C1S
For MT-09/MT-09 Tracer/XSR900
40-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Hydraulic Pre-road Adj.
Hose type Reservoir tank
40-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
Hose type Reservoir tank
NIX30 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
NIX30 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
よ り 濃 く、 さ ら に 深 く 。
プリロード調整機能を搭載したトップキャップ とリニアレートスプリングを組み合わせたオー リンズの新提案。 オーリンズワークス直伝の NIX カートリッジキット。 組込みの難易度が高いため販売店を限定しています。 ホース式シングルチューブショックの フルスペックモデル。日常の退屈さに、非日常というスパイスをブレンドしてくれる、
モーターサイクルという素晴らしき乗り物。
けれど、人間とは勝手な生き物である。非日常が長く続くと、
それが日常に・・・、さらに刺激を・・・。
すべてに妥協しないマストブランドを選ぶことで、
この一種の物欲から逃れることができないだろうか。
¥170,640（￥158,000）
YA 335 Type S46DR1
For MT-09/MT-09 Tracer/
XSR900
Du Carbon Type
40-steps Rebound Adj.
Pre-road Adj.
¥105,840（￥98,000）
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Motorcycle 2018ohlins.czj.jp
ÖHLINS PERFORMANCE FOR YAMAHA
オーリンズシングルショックのホース式 リザーバータンクモデル。 コンパクト＆フレキシブルが特徴で 搭載スペースに制約の多いモデル に最適です。
FKS Series
NIX30 Street Cartridge Kit
FKS504(MT-09/XSR900) ￥154,440 (¥143,000)
SPRING(
レート選択 )
￥22,140 (¥20,500)
7.0∼10.0N/mm（0.5N/mm 刻み）
専用フルード（1L）
￥5,184 (¥4,800)
FKS Series
NIX22 Cartridge Kit
FKS 203 For R25/R3/MT−25
FKS 204 For MT-07
¥102,600
（￥95,000）
専用スプリング ¥22,140（￥20,500）
専用フルード ￥5,188（￥4,800）
FGRT200 シリーズ倒立フォークに搭載されている NIX カートリッジと同等品。オーリンズ製コンプリート倒 立フォークに肉薄するパフォーマンスを発揮します。 ガスとオイルを分離させたシングル チューブショック。 必要にして十分な機能をコンパクトに まとめました。YA 534 Type S46HR1C1S
For MT-09/MT-09 Tracer/XSR900
Du Carbon Type
40-steps Rebound Adj.
Hydraulic Pre-road Adj.
¥142,560（￥132,000）
ガスとオイルを分離させたシングル チューブショックに遠隔操作の油圧式 プリロードアジャスターを搭載。YA 467 Type S46HR1C1S
For R25/R3/MT-25/3
¥138,240（￥128,000）
TTX GP 2018
T36PR1C1LB
YA468(R1/M 2015-18) ￥224,640 (¥208,000)
YA469(R6 2006-18)
￥224,640 (¥208,000)
最精鋭を合い言葉に、より高い目標を掲げアップデ ートを重ねる TTX ハイエンドモデル。FKR Series
TTX25 Cartridge Kit
30mmNIX カートリッジ採用のハイパフォーマンス 倒立フォーク。 TTX テクノロジーによるスプリング加圧式 レーシングカートリッジ。STEERING DAMPER
SD043(R1M ECモデル ) ￥62,640(¥58,000) SD047(R1/M アナログモデル ) ￥58,320(¥54,000) SD024(R1 2009-14) ￥85,320(¥79,000) SD020(R6 2008-16) ￥88,560(¥82,000) スルーロッド加圧オイル還流式のステアリ ングダンパー。コンペティターが全幅の信 頼を寄せる唯一無二の存在。FGRT200 Series
UPSIDE-DOWN FORK
FGRT219 (R1 2015-18)
￥367,200 (¥340,000)
(R6 2017-18)
￥367,200 (¥340,000)
FGRT206 (R1 2009-14)
￥321,340 (¥298,000)
New
TTX エア加圧式レーシングカートリッジ。FGR Series
TTX25 Cartridge Kit
FGR151(R1 2009-14)
￥343,440 (¥318,000)
SPRING (
別レート 3 セット同梱 )
TTX Technology
25-steps Rebound Adj.
25-steps Compression Adj.
Hydraulic Pre-road Adj.
Height Adj.
※R1M
は電子制御解除時のみ使用可NIX22 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
減衰方向を左右に分けるというオーリンズの新発想。
FSK Series
Top Cap & Spring Kit
FSK 104 For R25/R3/MT−25
FSK 108 For MT-07
FSK 114 For BOLT
¥41,040 (￥38,000/ 専用スプリング 同梱）
専用フルード ￥5,188（￥4,800）
FGK Series
NIX30 Cartridge Kit
NIX30 Cartridge
20-steps Rebound Adj.
20-steps Compression Adj.
Pre-road Adj.
SD 043 SD 047FKR102 (R1 2015-18)
￥378,000 (¥350,000)
(R6 2017-18)
FKR103 (R1M 2015-18)
￥378,000 (¥350,000)
FKR106 (R6 2016)
￥378,000 (¥350,000)
FGK202 (R6 2008-15)
￥378,000 (¥350,000)
FGK238 (R6 2016)
￥378,000 (¥350,000)
FGK235 (R6 2017)
￥378,000 (¥350,000)
SPRING ( すべて別レート 3 セット同梱 )
専用フルード（1L）
￥5,184 (¥4,800)
FGK 201 For R1（2009-14) ￥170,480 (¥158,000)
FGK 202 For R6（2008-15） ￥170,480 (¥158,000)
FGK 234 For R1M（2015-18） ￥170,480 (¥158,000)
FGK 235 For R1（2015-18） ￥170,480 (¥158,000)
FGK 235 For R6（2017-18） ￥170,480 (¥158,000)
FGK 238 For R6（2016）
￥170,480 (¥158,000)
SPRING(
レート選択 )
￥22,140 (¥20,500)
8790-※※ 8.0∼11.5N/mm（0.5N/mm 刻み）
専用フルード（1L）
￥5,184（￥4,800）
Type S36PR1C1L
Type S36DR1L
Type S36E
Type S36D
ハーレーダビッドソン用プライスリストは27/28ページをごらんください。
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Motorcycle 2018ohlins.czj.jp
Type S36DR1L
Type S36E
Type S36DR1
Legend Twin
ネジ式無段階プリロード調整。 豊富な全長設定と３色から選べる スプリングカラー。Type S36E
3段階カム式プリロード調整。 豊富な全長設定と３色から選べる スプリングカラーを設定。 フリーピストン内臓タイプ。 伸び側減衰調整搭載。 フリーピストン内臓タイプ。 伸び側減衰／全長調整搭載。 すべての調整機能を搭載したブラックライン シリーズのプレステージモデル。 フリーピストンを内蔵したドカルボンタイプ。 リバウンド調整機能搭載。 フリーピストンを内蔵したドカルボンタイプ・ ショートストロークモデル。わずか59mmストロークの中に オーリンズのノウハウが詰まっています。 すべての調整機構を備えた 最新のフルアジャスタブルショック。 スプリングは２色設定ÖHLINS PERFORMANCE FOR HARLEY-DAVIDSON
す べ て の シ ー ン をド ラ マ チ ック に 。黒 を 纏 っ た ツ イン の ベ ン チ マ ー ク 。
HD 753 HD 754 HD 751
HD 756
全長２９６mmオーリンズ、ストローク97mm。 最もシンプルなオーリンズ。
ハ ー レ ー が 好 き だ 。
FKS Series NIX22
Cartridge Kit
FKS Series Cartridge For H-D
●NIX２２システム ●２０段リバウンド調整 ●２０段コンプレッション調整 ●無段階プリロード調整 ●調整機能をトップキャップに集約 ●豊富なスプリングレートを設定
