Transform. Transcend. を実現する強いインフラの秘密 ~NTT Com のサービスを支える強固なネットワーク基盤 ~ 2018 年 10 月 4 日 NTTコミュニケーションズ株式会社サービス基盤部伊藤渉 Copyright NTT Communications Corpora

(1)

2018年10月４日

NTTコミュニケーションズ株式会社

サービス基盤部伊藤渉

Transform. Transcend. を実現する

強いインフラの秘密

～NTT Comのサービスを支える強固なネットワーク基盤～

(2)

自己紹介

伊藤渉（いとうわたる）

サービス基盤部基盤設備部門

現在の仕事

国内・国際の光ファイバネットワークの企画・構築・

保守運用

今までに携わった仕事

1997- 国際海底ケーブル／国際電話用設備基盤の構築

1999- 通信事業者様向け超高速専用線サービスの開発

2004- ホットスポット(公衆Wi-Fi)、マンション向け

インターネット設備の構築・保守運用

2008- ISP＋VPNサービス用ネットワークの企画

2015- NTTグループネットワークの戦略策定

2018- 現職

2

(3)

１.NTT Comの通信インフラ

２.災害への対応事例

３.まとめ

４.展示ブースのご紹介

3

(4)

１.NTT Comの通信インフラ

(5)

日本A拠点

日本B拠点

海外C拠点

クラウド環境

ココ

通信インフラとは、どの部分？

5

(6)

お客様ビル

①通信ビル

海底ケーブル

_とう道

陸揚局

NTTビル/

データセンタ

お客様ビル

通信インフラの全体構成

マンホール

光ファイバ

ケーブル

6

6 管路

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秘密１：とう道

(8)

とう道（洞道）とは・・・

通信ケーブルの収容と

保守空間の確保を目的とした

専用の地下トンネル

8

(9)

種類は・・・

開削とう道

（深さ：２～４ｍ）

（深さ：30～50ｍ）

シールドとう道

(10)

サイズは・・・

Φ２.２～

５.０ｍ

2.1～

3.65ｍ

1.65 ～

4.7ｍ

開削とう道

（深さ：２～４ｍ）

（深さ：30～50ｍ）

シールドとう道

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(11)

参考：

日本の地下鉄（16事業体）：

約

800km

東京の地下鉄（都営+メトロ）：

約

300km

規模は・・・

・全国：

６００km

・東京都内：

２９０km

※NTT東西会社との共用

出典：一般社団法人日本地下鉄協会

国内の地下鉄路線長に匹敵する規模

11

(12)

〇

●

〇

換気扇

浸水センサ

受配電装置

INV

防災壁扉

_開閉監視

端末制御装置

電子錠

入出扉

火災センサ

連絡電話

避難誘導灯

端子函

排水ポンプ

酸欠ガスセンサ高水位センサ

可燃性ガス

センサ

スピーカ

酸欠ガス

センサ

どんなしくみ・・・

とう道監視

24H/365D

センタ

装置

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とう道の耐震対策

立坑

シールドとう道

開削とう道

防水対策：

E

ジョイント

シールドとう道立坑接続部のフレキシブル化

被災状況：とう道の突出し

開削とう道継手の

フレキシブル化

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(14)

何がすごいのか・・・

・日本最古のとう道は大正時代に建造され、今も現役

・各種センサーを用いた24時間365日の監視

・小動物や昆虫の侵入も一切許さない高セキュリティ

・震度７級の地震にも耐える高い堅牢性

・豪雨による浸水も許さない頑強な防水対策

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秘密２：管路

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管路とは・・・

・NTT Comのケーブルは地下化率99.6％

・管路（総延長）：

３.３万km

・通信ケーブルを保護する道路下に

埋設されたパイプ

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何がすごいのか・・・

・伸縮性の継手で接続されていて、地震の揺れに強い

・地下深くに埋設されており、耐震性・耐久性に優れている

・最新技術により、運用中の既設管路を補強可能

国土交通省敷設の情報ＢＯＸ

ＮＴＴの地下埋設管路

最低

1.2ｍ

最低

0.3m

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管路の信頼性を高める技術①

耐震性能を有する伸縮性を持った様々な管路継手

ビル側

杭基礎

橋台背面沈下

橋台

とう道側

橋梁用伸縮継手

離脱防止継手

周辺地盤沈下に伴う段差

NTTビル

管路設備

橋梁添架管路または専用橋

とう道

開削とう道継手

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管路の信頼性を高める技術②

（ピットライニング）

～NTT研究所技術を活用～

ＰＩＴ部材

路面

マンホール

弱体化した管路

既設光ケーブル

（作業状況）

既設管路

ライニング材

既設ケーブル

新設収容スペース

7

1 .2

㎜

φ28

部材（ポリ塩化ビニル材）

既設管路

・ポリ塩化ビニル部材により管路を長寿命化

・施工時に既存通信サービスの中断なし

・道路掘削がなく、交通・環境等への影響が少ない

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秘密３：マンホール

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新型マンホール鉄蓋の開発

～NTT研究所技術を活用～

現行鉄蓋

新型鉄蓋（テーパダイア型）

・鉄蓋模様の大きさと配置の最適化により摩耗耐久性が向上

現行鉄蓋を超える耐スリップ安全性を確保

・四角形と六角形の二段階構成パターンを表面に配置し、

摩耗量による取り替え時期の判定が容易に

・2017年度グッドデザイン賞受賞。2018年3月より日本全国の現場で導入開始

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秘密４：海底ケーブル

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NTT Comの保有する海底ケーブル

PC-1

Grover Beach

Harbour Pointe

LA1 Wilshire POP

HK

Singapore

Philippines

ASE

Ajigaura

Westin POP

Pusan

KJCN

HSCS

To London, Amsterdam

To Chicago

（

_Aurora）

Partners’ network

Thailand

India

Taiwan

Indonesia

San Jose

Equinix POP

Palo Alto Paix POP

Shin-Maruyama

Shima

Guam

Australia

AJC

Malaysia

Vietnam

Fukuoka

APG

Okinawa

JUS

現在、９つのケーブルシステムの運用・保守を担っている

TPE（略）

APCN2（略）

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海底ケーブルの構成

光送受信機

光中継器

光海底ケーブル

陸揚局

_ケーブル

陸揚局

分岐装置

地中管路

国内

ネットワーク

海溝も

ケーブルを這わせる

水深

最大約 8,000m

伝送距離最大12,000km (日米間は約8,000km)

• 光信号を長距離伝送するため、70-80km間隔で中継器を設置

• 海中の中継器には、陸揚局からケーブルを介して電力を供給

• 分岐装置等を活用して、複数対地を効率的に接続

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海底ケーブルの運用技術（１）

1. 自営のケーブル敷設・保守船

• NTTグループの海底ケーブル専属（24h x 365day 出動可能)

⇒ 出動要請から24時間以内に出航し迅速な修理が可能

⇒ 物資を輸送する能力もあり、非常時にも活躍

敷設船“すばる”

since 1999

• 9,557トン

• 全長: 123 m

• 最大航続距離: 16,000 km

多目的船“きずな”

since 2016

• 8,598トン • 全長: 108 m

• 最大航続可能距離: 17,000 km

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海底ケーブルの運用技術（２）

２.自営のケーブルNOC/陸揚局

• NTTComグループのエンジニアにより運営

⇒ 迅速に障害箇所を特定し復旧

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(27)

新日米海底ケーブル(JUPITER)の構築



遠隔で光波長の分岐方向を自在に構成変更できるため、

広域災害時の迅速なトラヒック迂回や需要変動への柔軟な構成変更を実現



比類なき大容量

毎秒60テラビット以上

（電話回線換算で約9.4億回線分）



超高速伝送サービス

毎秒400ギガビット回線を提供可



類まれな堅牢性

国内２ヶ所の陸揚げ(千葉・志摩）に

自由自在に光波長を分岐可能



2020年完成予定

東京オリンピックの需要にも対応

光波長分岐

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(28)

秘密５：光ファイバケーブル

(29)

低損失光ファイバの導入

・高需要が見込まれる区間に、従来より低損失の光ファイバー

ケーブルを新設

・光ファイバーのコア径拡大と材料の高純度化により低損失を実現

（海底ケーブルの技術を陸上に活用）

・光信号の伝搬距離長延化により中継伝送装置数を削減

故障率低減にも寄与

終点

中継伝送装置

従来の光ファイバ

低損失の光ファイバ

光ファイバ

起点

29

(30)

２.災害への対応事例

(31)

平成30年７月豪雨災害

（広島県内における被害状況）

土砂崩れや道路陥没により複数箇所で設備が被災

(32)

平成30年７月豪雨災害（応急復旧の取り組み）

深夜早朝における通行止め区間での復旧作業

マンホール内でのケーブル接続作業

復旧用ケーブルの敷設作業

建柱によるケーブル迂回ルートの構築

32

１

2

3

4

(33)

平成30年北海道胆振東部地震における対応

NTT Com設備への影響なし

・線路土木設備への大きな影響はなく、耐震対策や各種取り組みが奏功

・通信ビルへ直接的な被害なく、非常用電源の作動により停電も回避

⇒但し、大規模・長時間の停電によるサービス継続リスクが顕在化

サービスの継続性確保のため、燃料確保が最優先課題

・停電への対応のため、燃料7000Ｌの優先供給を政府に要請

・ケーブル敷設船「きずな」による被災地への燃料・資材運搬

Transform. Transcend. を実現する 強いインフラの秘密 ~NTT Com のサービスを支える強固なネットワーク基盤 ~ 2018 年 10 月 4 日 NTTコミュニケーションズ株式会社サービス基盤部伊藤渉 Copyright NTT Communications Corpora

2018年10月４日

NTTコミュニケーションズ株式会社

サービス基盤部 伊藤 渉

Transform. Transcend. を実現する

強いインフラの秘密

～NTT Comのサービスを支える強固なネットワーク基盤～

自己紹介

伊藤 渉（いとう わたる）

サービス基盤部 基盤設備部門

現在の仕事

国内・国際の光ファイバネットワークの企画・構築・

保守運用

今までに携わった仕事

1997- 国際海底ケーブル／国際電話用設備基盤の構築

1999- 通信事業者様向け超高速専用線サービスの開発

2004- ホットスポット(公衆Wi-Fi)、マンション向け

インターネット設備の構築・保守運用

2008- ISP＋VPNサービス用ネットワークの企画

2015- NTTグループネットワークの戦略策定

2018- 現職

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Contents

１.NTT Comの通信インフラ

２.災害への対応事例

３.まとめ

４.展示ブースのご紹介

3

１.NTT Comの通信インフラ

日本A拠点

日本B拠点

海外C拠点

クラウド環境

ココ

通信インフラとは、どの部分？

5

お客様ビル

①通信ビル

海底ケーブル

とう道

陸揚局

陸揚局

NTTビル/

データセンタ

お客様ビル

通信インフラの全体構成

マンホール

光ファイバ

ケーブル

6

6

管路

秘密１：とう道

とう道（洞道）とは・・・

通信ケーブルの収容と

保守空間の確保を目的とした

専用の地下トンネル

8

種類は・・・

開削とう道

（深さ：２～４ｍ）

（深さ：30～50ｍ）

シールドとう道

サイズは・・・

Φ２.２～

５.０ｍ

2.1～

3.65ｍ

1.65 ～

4.7ｍ

開削とう道

（深さ：２～４ｍ）

（深さ：30～50ｍ）

シールドとう道

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参考：

日本の地下鉄（16事業体）：

約

800km

東京の地下鉄（都営+メトロ）：

Transform. Transcend. を実現する強いインフラの秘密 ~NTT Com のサービスを支える強固なネットワーク基盤 ~ 2018 年 10 月 4 日 NTTコミュニケーションズ株式会社サービス基盤部伊藤渉 Copyright NTT Communications Corpora

サービス基盤部伊藤渉

伊藤渉（いとうわたる）

サービス基盤部基盤設備部門

_とう道

出典：一般社団法人日本地下鉄協会

_開閉監視

酸欠ガスセンサ高水位センサ