水素バスと燃料電池のコスト比較
東京都市大学 1 東京都市大学 環境情報学部 環境情報学科 伊坪研究室 3年 渡辺 麻貴目次
• スケジュール
• 目的
• シャシーダイナモ見学
東京都市大学 2• エコカー試乗
• Well to Wheelとは
• 水素バスと燃料電池バスのコスト比較
• 感想
• 謝辞
研修先及び期間
研修先
財団法人日本自動車研究所
東京都市大学 3研修期間
８月１７日～８月２８日
スケジュール１週目
実施項目 １、自動車LCAの 基礎の習得 ２、調査研究業務によるOJT教育 １、自動車LCAの基礎の習得 ねらい ガイダンス・紹介 自動車動向の調査 自動車社会の理解 自動車LCAの理解 日付 ８月１７日（月） ８月１８日（火） ８月１９日（水） ８月２０日（木） ８月２１日（金） 9:00～１２：１５ 総務部にて、ガイ ダンス 調査の目的、方法 の説明 世界の都市交通 政策 アジアの交通需要 について 自動車燃料製造イ ンベントリの理解 （トヨタ・みずほの WtW報告書を読み 込む） 研究室にて、自己 紹介、室員紹介 過去の自動車台 数および諸元表 の整理 過去の自動車台 数および諸元表の 自動車LCAの概要 実習内容 込む） の整理 数および諸元表の 整理 自動車LCAの概要 実習環境の整備 13:00～１７：１５ 研究室の紹介 シャシーダイナモ 試験見学 過去の自動車台 数および諸元表 の整理 WtW報告書アウトラ イン説明 化学分析Gr紹介・ 見学 日本の自動車工 学 過去の自動車台 数および諸元表の 整理 福島県プロジェク ト：高齢者にやさし い自動車開発につ いて 電気自動車・ハイ ブリッド車の試乗 自動車燃料製造イ ンベントリの理解 実習のガイダンス 4 東京都市大学スケジュール２週目
実施項目 １、自動車LCAの基 礎の習得 ２、調査研究業務によるOJT教育 １、自動車LCAの基礎の習得 ねらい 走行モードの解析 将来自動車に関する情報収集 WtW、LCC分析 まとめ・片付け 日付 ８月２４日（月） ８月２５日（火） ８月２６日（水） ８月２７日（木） ８月２８日（金） 走行試験・走行 データの理解 実習内容 9:00～１２：１５ 将来自動車に関す る情報収集 同左 将来自動車に関す るWtWおよびLCC 分析 実習のまとめ 将来自動車の文献 調査・データ整理 13:00～１７：１５ 同上 同上 同左 同上 片付け 庶務手続き お茶会・あいさつ 5 東京都市大学研修目的
• 自動車LCAについての知識をつける
シャシーダイナモ見学
ローラーを使って、室内でも 外を走っている状態をつくり、 CO2やNox、Soxなどの排気ガス を測定することが出来る。 引用元：JARI HP http://www.jari.or.jp/ 東京都市大学 を測定することが出来る。 大型観光バスなどの大きな 車でも測定することが出来る 設備がある。 7エコカー試乗
8 東京都市大学
プリウス
ブレーキを踏み続けて いると自動的にエンジンが ストップします。 ほとんどの操作が手元で 東京都市大学 9 ほとんどの操作が手元で すんでしまうのでとても 便利でした。 http://toyota.jp/インサイト
こちらも、ブレーキを 踏み続けるとエンジンが 止まりました。 東京都市大学 10 止まりました。 エンジン音がとても 静かで、乗り心地が とても良かったです。 http://www.honda.co.jpハイパーミニ
古いもので、寿命が来ていた からなのか、とてもうるさかった です。 普通の車と違いは感じません 東京都市大学 11 普通の車と違いは感じません でした。 ただ、エアコンをつけると、 すぐにエンジンが 止まってしまうそうです。 http://history.nissan.co.jpWell to Wheel
～燃料採掘からホイールまで～
～燃料採掘からホイールまで～
12 東京都市大学
Well to Tank （エネルギー原料） 採掘・栽培・清算、輸送・貯蔵 （燃料） 生産、輸送・貯蔵、充填 燃料供給サイクル
Well
to
Wheel
とは
Tank to Wheel 走行 （自動車） 製造 （自動車） 輸送 廃棄 リサイクル 車両サイクル みずほ情報総研 東京都市大学 13水素バスと燃料電池のコスト比較
水素バスと燃料電池のコスト比較
研究目的
• 事例研究の評価対象である、水素バスが一
般的に売られるようになったときの市場コスト
についてどのくらいになるのかを、Well to
Wheelを用いて計算した
Wheelを用いて計算した
• 同じ水素を使って動いている燃料電池車と比
較を行い、どちらのほうがコスト面で良いのか
を検証した
15 東京都市大学水素タンク ３５ＭＰa 最大１２ｋｇ搭載可能 リエッセを改造 水素バス 設定条件 1ユーロ＝１５１円 片道８ｋｍ 1日３往復 1年で１６５日間 １４年使用 エンジンはガソリン エンジンと仕組みは同じ 16 東京都市大学
（車両価格(リエッセ)） ーディーゼルエンジン価格 ー燃料タンク 水素システム価格 ＋水素タンク価格 ＋水素エンジン価格 ＋ 水素バス
水素バス
計算方法
＋ 水素燃費：１６．７km/kg 年間走行距離：７９２０ｋｍ 使用年数：１４年 水素燃料消費量 燃料価格 ランニングコスト 17 東京都市大学水素タンク →水素バスと同じ バッテリー →プリウスの重量比 燃料電池 バス 設定条件 1ユーロ＝１５１円 走行条件 →水素バスと同じ モーター →プリウスの重量比 18 東京都市大学
（車両価格(リエッセ)） ーガソリンエンジン価格 ー燃料タンク FCシステム価格 ＋水素タンク価格 ＋モーター価格 ＋バッテリー価格 ＋ 燃料電池 バス
燃料電池
バス
計算方法
＋バッテリー価格 ＋ FC燃費：34km/kg 年間走行距離：７９２０ｋｍ 使用年数：１４年 FC燃料消費量 燃料価格 ランニングコスト 19 東京都市大学車種 エンジン出 力（ｋＷ） モーター出 力（ｋＷ） 燃料電池スタッ ク出力（ｋＷ） バッテリー 容量(kWh) ユー ロ/kW ユーロ /kWh ユー ロ 円 ディーゼル車 74 ー ー ー 20 ー 1500 ー ガソリン車 77 ー ー ー 38 ー 2950 ー リエッサ 132 ー ー ー 20 ー 2640 398,640 諸元表 リエッサ 132 ー ー ー 20 ー 2640 398,640 水素エンジン 100 ー ー ー 38 ー 3990 602,490 燃料電池 ー ー 100 ー ー ー ー 240,000 バッテリー ー ー ー 1.7 - 600 1020 154,020 モーター ー 100 ー ー 2700 ー 2700 407,700 20 東京都市大学
比較結果
303 2,500 3,000 3,500 4,000 万 円 万 円 万 円 万 円）））） 燃料価格 車両価格 974 3,316 621 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 水素バス 燃料電池 価 格 価 格 価 格 価 格 （（（（ 万 円 万 円 万 円 万 円 もう少し上がる可能性大 21 東京都市大学水素価格変動にともなうコスト変化
水素価格変動にともなうコスト変化
22 東京都市大学
条件
• 現在のステーション数の時のステーション価
格と，水素ステーションが１００００個になった
ときのステーション価格を利用した。
• 充填，輸送，燃料のコストは変化しないと仮
• 充填，輸送，燃料のコストは変化しないと仮
定し，ステーション数が増えることで，ステー
ションコストが変化すると仮定した。
• 50年水素ステーションを利用すると仮定し
た。
東京都市大学 23ステーションコスト 水素供給量 １ｋｇあたりの水素ステー ションコスト ÷ ステーションコストから 水素供給量を割ると、 １ｋｇあたりの水素 ステーションコストが算出する 製造全体のコストから １ｋｇあたりの水素ステーション コストを引くと、 燃料コストとステーションコスト を算出することが出来る 燃料コスト ステーションコスト 製造全体のコスト 24 東京都市大学
220 220 116 116 238 124 500 600 700 800 900 1000 製造（ステーショ ンコスト） 製造（燃料） ー１１４ 価 格 （ 円 355 355 220 220 0 100 200 300 400 現在 将来 輸送 充填 円 ） 25 東京都市大学
水素バス
621 543 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 万 円 万 円 万 円 万 円 ）））） 燃料価格 車両価格 ー２８ 974 974 0 200 400 600 800 1,000 水素バス 将来水素バス 価 格 価 格 価 格 価 格（（（（ 万 円 万 円 万 円 万 円 26 東京都市大学燃料電池
303 265 3,400 3,500 3,600 3,700 万 円 万 円 万 円 万 円）））） 燃料価格 車両価格 －３７ 3,316 3,316 3,100 3,200 3,300 3,400 燃料電池 将来燃料電池 価 格 価 格 価 格 価 格（（（（ 万 円 万 円 万 円 万 円 27 東京都市大学考察
• 更なるコスト減少に期待できる
• 燃料電池バスよりも水素バスは普及しやすい
のでは
• 燃料電池が，燃料電池バスのコストの鍵を
• 燃料電池が，燃料電池バスのコストの鍵を
握っている→コストが減る
28 東京都市大学まとめ
・燃料電池よりも水素バスのほうがコストが低
い
・水素の供給が増えれば、水素コストが減少す
る
東京都市大学 29る
感想
シャシーダイナモを見学させて頂いたり、エコ
カーを運転したりと貴重な経験をすることが
出来ました。また、事例研究についてアドバイ
スをしていただき、とても有意義な時間となり
スをしていただき、とても有意義な時間となり
ました。
東京都市大学 30謝辞
最後に、環境政策研究室のみなさま、および
関係者の皆様、には大変お世話になりまし
た。ありがとうございました。
31 東京都市大学参考文献
• 石油資材平成１８年・平成２０年：石油通信社 • 水素燃料電池自動車の導入シナリオの検討：小林 紀（エネルギー総合工学研究所） • 自動車用燃料としての水素エネルギーの現状と今 後の動向について：サマリー • 武蔵工業大学の水素バス：自動車工学7月号 • 日本の自動車工学２００２：日本自動車工業会 • WELLWELLWELLWELL----TOTOTO-TO---WHEELS ANALYSIS OF FUTURE WHEELS ANALYSIS OF FUTURE WHEELS ANALYSIS OF FUTURE WHEELS ANALYSIS OF FUTUREAUTOMOTIVE FUELS AND POWERTRAINS IN AUTOMOTIVE FUELS AND POWERTRAINS IN AUTOMOTIVE FUELS AND POWERTRAINS IN AUTOMOTIVE FUELS AND POWERTRAINS IN THE EUROPEAN CONTEXT
THE EUROPEAN CONTEXT THE EUROPEAN CONTEXT THE EUROPEAN CONTEXT
32 東京都市大学
