九州旅客鉄道株式会社「熊本総合車両所」 は、熊本県熊本市南区にあり、熊本駅から鹿 児島本線 富合駅で下車、徒歩 15 分ほどに位 置しています 熊本総合車両所は、JR 西日本の博多総合 車両所、JR東日本の新幹線総合車両センター ( 仙台 ) に次いで全国で３番目となる「新幹線 総合車両基地」として 2011 年 11 月 22 日 に発足し、新幹線 800 系並びに N700 系の 仕業検査・交番検査と台車検査・全般検査を 行う工場設備を併せ持った基地です。 今回は、鉄車工の JRIS 整備ブレーキ部会の見学会として、今年 3 月に九州旅客鉄道株式 会社殿のご厚意により熊本総合車両所を見学させて頂きましたので、その時の内容を車両工場 訪問記事としてご紹介する事と致します。
熊本総合車両所を訪問して
総合事務所の玄関を入ると壁にかわいい掲 示物があったので聞いてみると、社会貢献と して毎年秋に車両所内を一般公開する「新幹 線フェスタin 熊本」や、平日火曜日から木曜 日に行う車両所内の一般見学に関するもので 女性社員の手による制作とのことでした。女 性らしい細やかな気配りがなされており、新 幹線を間近に感じられる工夫が随所に見られ ました。多くの家族連れで小学生等の参加が あり、参加者の名前の木やお礼の手紙が掲示 されていました。 総合事務所 熊本総合車両所の全景 総合事務所玄関ホールの掲示物総合事務所の会議室にて熊本総合車両所末 永所長様、城水副所長様、本村助役様との名 刺交換のあと城水副所長様から熊本総合車両 所の概要について説明がありました。 【車両所の概要】 (1)基地諸元 周囲：長さ約1.4km×幅約150m 敷地面積：約20万ｍ2 建物面積：約5.7万ｍ2 収容編成数：13編成 (2)設備内容（8両対応） 着発留置：13線 引上／解体／台車振替／臨時修繕：各１線 [検車庫] 全検整備線：1線 交番検査線：2線 仕業検査線：2線 車輪転削線：1線 (3)組織 所長の他、以下の組織となっています。 総務課：企画･安全、経理･資材、業務計画、 設備管理 技術課：品質管理､教育計画､検査(全台検) 品質管理課：工程管理､信号･庫付､交番検査、 仕業検査、熊本駅派出 グループ会社：４社 (4)整備車両 800 系 ( さ く ら、 つ ば め ) は 6 両 編 成 で、 博多～鹿児島中央間を最高速度 260km/h で 運行しており、8 編成がここ熊本総合車両所 に所属しています。元々は 9 編成でしたが、 2016 年 4 月 14 日の熊本地震で脱線した 1 編成が営業できなくなり、6 両のうち 3 両を 解体し、残り 3 両を教育用として活用する計 画とのことでした。 N700系(みずほ、さくら、つばめ) は 8両 編成で、新大阪～博多～鹿児島中央間を最高 速度300km/h(九州新幹線内は260km/h)で 運行しており、11 編成がここに所属してい ます。 (5)検修業務 ①仕業検査 高速走行を終えたパンタグラフや台車、足 回りを中心とした部品の点検、ブレーキ装置 やドア開閉装置等、重要な保安機器の動作 チェックを行います。検査は主に仕業検査線 で行います。(のべ4000編成/年） ②交番検査 パンタグラフ、駆動装置、電気制御装置、 ブレーキ装置等の機器カバーを取り外し、内 部の状態、動作、機能の検査確認を行います。 検査は交番検査線で行います。 （のべ230 ～ 240編成/年） ③台車検査 特に車輪周りの検査には万全を期し、超音 波探傷と磁粉による探傷を行います。台車の 着脱は台車振替線、検査は主に台車検修場で 行います。（のべ10編成/年） ④全般検査 細部について、車体と機器の検査を行い新 車さながらの状態にします。機器の動作確認 試験や ATC の機器検査等を行うことによっ て安全が保たれています。検査は主に台車は 台車検修場、車体は車体検修場で行います。 （のべ10編成/年）
車両工場訪問
会議室での概要説明の様子【車両所内の見学】 会議室でご説明頂いた後に、車両所内を台 車検修場→車体検修場→車体塗装場→検車庫 の順で見学させていただきました。 台車検修場へ行く途中で、熊本地震の痕跡 が見られました。建屋の基礎はしっかりして いるので沈下もなく支障はないとの事ですが、 車両所が建設される前は、この一帯が田園で あったため、建屋以外の部分で地盤沈下が発 生した痕跡が残っているとのことでした。 (1)検修の流れ 検車庫→台車検修場→車体検修場→車体塗 装場→車体検修場→台車検修場→検車庫の順 で解体・検査・修繕・組立が行われています。 外国人の見学者も多いとのことで英語版の説 明図等、見える化が行われていました。 台車検修場には台車振替線があり、6 両及び 8 両編成を一挙に車体上げできる設備があっ て編成単位で台車を仮台車に振り替える作業 が行われています。 車両から抜いた台車は、隣接するライン化 された修繕場に移動して洗浄・分解後、各部 品の修繕職場にて修繕・検査して再度、組立・ 試験、塗装工程を経て台車検修が完成します。 又、2階は約7,000点の部品倉庫とのことで した。 (3) 車体検修場 車体検修場1階では、装置類の検修を行い、 熊本地震による地盤沈下跡 トラバーサ 台車振替線 台車検修場
2 階では各部品の検修が行われていました。 台車検修場同様に通路も広く、非常に整理整 頓が行き届いていました。 主制御装置、電源装置等の電子品装置につ いては、交番検査や全般検査で自動試験にて 試験を行っているので全般検査では車両から 降ろして分解・検査・組立は実施していない そうです。上記の検査で不具合が出れば、不 具合部を調査の上、メーカに返却して原因調 査、対策及び現品の修繕を行うとのことです。 2 階の各部品検修場においては、組み忘れ 防止のためにパンタグラフ１台分の部品を揃 えた部品配膳ラックが用意されていました。 この職場で組み上がった各部品は、試験機 で検査しておられました。 最近取り組みを始められたプリント基板の “はんだクラック”を見つけるために、はん だ部を 360 度拡大表示できる装置を見せて いただきました。この装置ではんだクラック を発見したら、すぐ横で再はんだを行うとの ことでした。なお、必要によりプリント基板 は 13 年程度で新品交換を計画しているとの ことでした。 (4) 車体塗装場 車体塗装場は、車体塗装場 A と B があり、 この2棟間にもトラバーサがありました。 車体塗装場では、車体検修場からの車両を 外板補修→外板自動研ぎ→手研ぎ・洗浄、水 切り→マスキング→車体乾燥・車体塗装→補 修塗装→シール貼りの工程を経て車体が完成 し、車体検修場に送られます。 その後、車体検修場で各機器や車内部品等 のぎ装が行われて、台車検修場に送られて仮 台車から本台車に取り換えが行われて車両が 完成します。そして、検車庫に送られて完成 試験を実施後、本線走行試験を経て営業線投 入となります。
車両工場訪問
車体検修場1階 部品配膳ラック ロボットによる車体自動塗装場 外板自動研ぎ装置800系では経年変化で壁板等のひび割れが 発生している場合もあり、その補修のための 在庫がない場合は、特注しているとのことで した。 他にブレーキ関係では、当初はディスク板 の熱亀裂の発生等があったが、材料の変更に よって改善されているとの話題がありまし た。 【さいごに】 今回は、お忙しい中にもかかわらず、車両 所見学をお受入れ頂き、貴重な機会を得る事 ができました。九州新幹線の安全安定輸送に 貢献する熊本総合車両所の素晴らしい検査設 備を見学させて頂き、いろいろお話しを頂戴 できました事に感謝しております。 ありがとうございました。 （鉄車工 北川 好弘） 車体塗装場から総合事務所に行く途中の臨 修線で教育用車両３両 ( 前述の熊本地震で脱 線した車両を活用)とFGT車両がありました。 【質疑応答】 総合事務所に戻って会議室で質疑応答を行 いました。 (1) 他の新幹線総合車両基地との情報交換に ついて 情報交換については、ＪＲ東海やＪＲ西日 本との間で不具合情報の共有等を図ってお り、本年からは他社と合同で脱線・復旧対応 訓練への取り組みもしておられているとのこ とでした。 (2)小集団活動について 業務・サービスやフリーなテーマで課単位、 地域単位及び JR 九州での発表会を行われて 教育用車両3両とFGT車両 集合写真 検車庫
