自由断面掘削 割岩
2
0
0
全文
(2) 土木学会第66回年次学術講演会(平成23年度). Ⅵ‑392. を以下に示す.. 80.0. (1) 300kw級縦軸・横軸型(掘削性能). 70.0. 300kw: 縦軸(RQD80). 60.0. 300kw: 横軸(RQD不明). 50.0. 300kw: 縦軸(RQD30). 線に示すようになり,メーカの標準掘削値より大きな性 能を示している.一方,横軸型の掘削性能は, 全般に標準 掘削値より若干小さい性能を示している.これは岩盤の 亀裂指数(RQD)に対する相関が示せることより,掘削 性能と岩盤の強度・亀裂指数(RQD)は掘削性能を推定. 掘 削 性 能 (m 3 /hr ). 300kw級ブーム式縦軸・横軸型の掘削性能は,図.2の点. 300kw: 縦軸(RQD50). 40.0 30.0. する上で重要な要素であると考えられる.. 20.0. (2) 300kw級横軸型(ピック消費量). 10.0. 300kw級ブーム式横軸型のピック消費量は,図.3に示す 0.0. ようになり,標準消費量とほぼ同じ値を示しているが,亀. 10. 100. 裂の少ない堆積岩での消費量が大きな値を示している.. 1000. 岩盤強度(MPa ). このことはピック消費量は岩種と強度および亀裂の程度. 図.2 300kw級ブーム式縦軸・横軸掘削機の性能. がおよび成分が大きな影響を与えると考えられる.. 0.01. 4. 縦・横軸型のブーム式掘削機における性能比較 一般的に大型ブーム式掘削機の掘削能力は要因として ピック消費量(本 /m3 ). は以下に示す項目が挙げられている. A. 機械的要因 ① ロードヘッダー(重量,出力,タイプなど) ② カッターヘッド(軸,大きさ,ピックなど) B. 地質的要因 ① 岩盤(層理,亀裂など). 0.1. 0. ② 岩質(構成鉱物の含有量,粒径など) クロスヘッド(横軸)型とインライン(縦軸)のブー ム型掘削機の掘削性能は, 一般に軟岩では縦軸のブーム 型掘削機の掘削性能が大きく, 硬岩では横軸のブーム型. 20. 40. 60. 80. 100. 120. 140. 1 堆積岩(最小). 館山(堆積). 五台山(チャート). 鹿児島(堆積). 日本坂(火山). 夕張(堆積). 火山岩(公称). 深成岩(最大). 10. 掘削機の掘削性能が大きいと考えられてる.. 強度( Mpa). ここで 300kw 級縦・横軸型の掘削機における中硬岩〜. 図.3 300kw級ブーム式掘削機(横軸)ピック消費量. 硬岩の掘削性能(国内・海外)を比較したものを図.4 に 示す.図より, 300kw 縦・横軸型のブーム式掘削機の掘削. 100. 性能おいて, 岩盤のどの強度においても横軸型が若干高. 90. 火山岩(公称). い掘削性能を示している.. 300kw横軸:国内 300kw縦軸: 国内. 自由断面掘削機における掘削性能の推定するための基 礎データを収集する目的でアンケート調査を実施した結 果,ブーム式300kw級横軸型の掘削性能およびピック消費. 3. 5.まとめ. 掘削性能(m /hr). 80. 300kw横軸:海外 300kw縦軸:海外. 70 60 50 40. 量は掘削性能と岩盤の強度・亀裂指数(RQD)は密接な. 30. 関係を有していることが判明した.. 20 10. 【参考文献】 1) 鈴木昌次,萩森健治,大山宏,中川浩二:自由断面掘削機に よる岩盤掘削のための岩盤評価法に関する一考察,土 木学会岩盤力学に関するシンポジウム,Vol.33,pp.151-156,2004. 2) N..Bilgin, T.Seyrek, E.Erding and K.Shahriar:Roadheaders Glean Valuable Tips for Istanbul Metro,Tunnels & Tunnelling,, pp.29-32,. ‑784‑. 0 0. 50. 100 岩盤強度(MPa). 150. 図.4 横軸型と縦軸型における掘削能力比較. October,1990.. 200.
(3)
関連したドキュメント
3−3 システムの測定と超音波溝壁測定の比較
は,壁厚2.1m,深度50m〜150mの3エレメントの掘削
く削孔能率も考え二重管ダブルパッカー注入方式(ソレ
2)松丸貴樹,田中祐二,小島謙一,王寺秀介,大西徹夫:掘削土留め工の計測管理における合理的な計測機 器の配置に関する検討,第
ム天端の変位計測結果を図-4に示す。 竹割り掘削開始当初はほとんど変位は見られなかったが、掘削が5m/13.5m(4
・ シールド機の切羽部は NATM トンネル端面に近く、地山は解放的 な状態にある。また、 NATM トンネルは平成 13
二ツ家 Bv とする. )は, JR 高崎線下に 1 層 4 径間ボッ クスカルバート(幅 49m,高さ 8.9m,延長 14m)を構 築する工事(図−4,5)である.試験ヤードにおけ
掘削時のデータはパイロット掘削,パイロット拡孔およびリーミング掘 削時に掘進速度,給進力,回転数および回転トルクをコンピューターに よりリアルタイムで収集した.また,掘削時には表-