EV 普通充電用電源回路ガイドライン (6kW 壁掛型普通充電器 / 3kW 充電ケーブル用コンセント ) 日産自動車株式会社 2021 年 3 月 24 日 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD All rights reserved.

(1)

日産自動車株式会社 2021 年 3 月 24 日

EV 普通充電用電源回路ガイドライン

（ 6kW 壁掛型普通充電器 / 3kW 充電ケーブル用コンセント）

(2)

1. ガイドラインの位置付け

2. 弊社推奨電源回路の仕様

➢ 6kW普通充電器（壁掛型）

➢ 充電ケーブル用 200V/100V コンセント 3. 弊社推奨電設部品の仕様

4. 設置工事・電設部品のお問い合わせ先

5. 付録

(3)

1-1. ガイドラインの位置付け (1)

◼

本ガイドラインは、日産自動車製電気自動車

(

以下

EV)

の

6kW

普通充電器（壁掛型）、

および、日産純正充電ケーブル（コントロールボックス付き）を用いた普通充電を安全に実施していただく為の、電源回路の推奨仕様をまとめたものです。

日産

EV

の普通充電は、

SAE J1772

、および、

IEC 61851 / 62196

等に準拠し、以下の定格電流が日々の充電で長時間、繰り返し流れます。

200V

：最大定格

30A

一定

_(6kW

普通充電器（壁掛型）

⇒ 30A

、

200V

充電ケーブル

⇒ 15A) 100V

：最大定格

11.2A

一定

_(100V

充電ケーブルの場合

)

上記の最大定格電流で安全に充電していただく為に、本ガイドラインは電気工事に関連する各種法規および報告書（電気設備の技術基準の解釈、内線規程、電気供給約款

(

各電力会社

)

、社団法人日本配線システム工業会『

EV

普通充電用電気設備の施工ガイドライン

(JWD-T33)

』）等に基づき作成しています。

◼

電気工事業者様は、本ガイドラインの記載内容と併せて、関連する各種法規、および、

報告書等の調査を十分に行い、それらを遵守した上で設置工事を実施してください。

▲ ^{警告}

▲ ^{注意}

◼

本ガイドラインに基づく施工がなされていない電源回路を使用して

EV

にトラブルが発生した場合、車両保証の対象外となることがありますので、予めご承知おきください。

◼

弊社が推奨する電気工事業者ではなく、お客様にて手配された電源回路で普通充電ができない等のトラブルが発生した場合は、先ずは手配された電気工事業者様に本ガイドラインに準拠した工事が行われているか、現場の確認・点検・調査等をご依頼ください。

◼

上記以外にも、下記のようなトラブルが発生する恐れがありますので、予めご承知おきください。

トラブル事例発生原因

電源回路の電源誤遮断等

（分岐ブレーカの誤作動）

電源回路仕様（

EV

専用

ELB

の盤外設置等）が本ガイドライン、

および、各種法規等に合致していないため電源回路の使用温度が

40℃を超えたため EV

の充電開始不可、

および、充電途中停止

電源回路仕様（回路構成／配線太さ等）が本ガイドライン、

および、各種法規等に合致していないためトラブル事例発生原因

電源回路の過熱、

および、発熱等

電源回路仕様（回路構成／配線太さ／

ELB

の容量／コンセント等）が本ガイドライン、および、各種法規等に合致していないため

電源回路の使用温度が

40℃を超えたため

電源回路での漏電、

および、感電等電源回路仕様（回路構成／

ELB

の漏電感度設定値／手元スイッチ／

コンセント等）が本ガイドライン、および、各種法規等に合致していないため

!

◼

本ガイドラインの記載内容、および、電気工事に関連する各種法規および報告書等を遵守されずに設置工事を行った場合、以下のようなトラブルが発生する恐れがありますので、予めご承知おきください。

(4)

◼

弊社は、以下の理由から

200V

充電を推奨しています。

200V

充電は

100V

充電と比べて、充電時間が短く使い勝手が優れています。

既に

200V

の電源が引き込まれているご家庭の場合、

200V

用の配線器具や配線等の工事費は、

100V

用と比して大きな費用差は発生しません。

◼

弊社は、以下の理由から

200V

充電には

6kW

普通充電器（壁掛型）を推奨しています。

6kW

普通充電器（

200V / 30A

）は、日産純正充電ケーブル（

3kW / 200V / 15A

）の

2

倍の電流値で充電を行うため、充電時間が短く使い勝手が優れています。

6kW

普通充電器（壁掛型）は充電ケーブルが本体に付属しているため、日産純正充電ケーブルのようなプラグ・コンセントの抜き差しがなく使い勝手が優れています。

◼

弊社および日産の販売会社は当該設置工事仕様について、いかなる責任も負うものではありません。各種電気工事については、電気工事に必要な資格を持つ電気工事業者様に必ずご依頼ください。各販売会社では、弊社が信頼できる電気工事業者を紹介・斡旋しておりますので、詳しくは各販売会社のカーライフアドバイザーにご相談ください。

◼

本ガイドラインは

2021

年

3

月

24

日時点のものであり、内容は予告無く変更されることがあります。

6kW

普通充電器（壁掛型）

200V / 30A

日産純正充電ケーブル

3kW / 200V / 15A 1kW / 100V / 11.2A

1-2. ガイドラインの位置付け (2)

▲ ^! ^{警告}

◼

日産

EV

に充電するときは、本ガイドラインの記載事項を遵守の上、必ず弊社推奨の

6kW

普通充電器（壁掛型）：推奨電気工事業者指定品、または、日産純正の充電ケーブルを使用してください。他社

EV

向けの充電ケーブル等は、絶対に使用しないでください。

◼

日産純正の

200V

、および、

100V

充電ケーブルは

EV

専用コンセント^(*1) 、および、

EV

専用の電源回路^(*2)

)

に接続してご利用ください。

(

戸建住宅・マンション・駐車場等には、様々な利用を想定した汎用の

100V

コンセントが設置されている場合がありますが、絶対に利用しないでください。これらのコンセントの大半は

EV

専用の電源回路となっていない為、

ブレーカが落ちる・充電が開始できない・充電が途中で止まるなどの様々なトラブルの原因となります。

)

◼

コンセントとプラグの間に変換プラグ、延長ケーブル、アダプター等を絶対に使用しないでください。これらを接続すると、過熱・発熱・漏電・充電開始不可・充電途中停止等のトラブルが発生する恐れがあり大変危険です。

*1・・・ EV専用のコンセントの詳細は、2-4. 弊社推奨電源回路の仕様（その他）をご参照ください。

*2・・・ EV専用の電源回路の必要性は、末尾の付録にある別添Ⅰをご参照ください。

EV

専用コンセント

充電ケーブルプラグ充電器

本体充電ケーブル

EV

専用コンセント

充電ケーブルプラグ

(5)

▲ ^! ^{注意}

▲ ^! ^{警告}

▲ ^! ^{注意}

2-1. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ 200V/100V 共通事項）

◼ EV

(

分電盤から

1

つの充電器、または、コンセントのみに分岐された専用線

)

を、必ず敷設してください。

[

内線規程

3605-3

分岐回路数

]

参照

◼ EV

専用の漏電しゃ断器付きブレーカー

(

以下、

ELB

^(*4)

)

を、必ず設置してください。

[

内線規程

1375-1

漏電しゃ断器などの取付け

]

参照

◼

弊社は、

EV

専用

ELB

の分電盤の外側設置^(*5)

(

既設分電盤の流用時

)

を推奨しています。

◼

弊社は、

EV

専用電源の分岐位置は主幹

ELB

の二次側^(*6) を推奨しています。

◼

主幹

ELB

の二次側から電源分岐の場合、主幹

ELB

と

EV

専用

ELB

の

2

つに様々なケースの漏電電流が流れるため、予期せず

EV

専用

ELB

よりも主幹

ELB

が早く漏電を検知する場合があり、このときは住宅全体が停電しますので、予めご承知おきください。

*3・・・ EV専用の電源回路の必要性は、末尾の別添Ⅰをご参照ください。

*4・・・ ELBとは、Earth Leakage circuit Breaker の略です。EV専用にELBを設置する理由は、末尾の付録にある別添Ⅰをご参照ください。

*5・・・ EV専用ELBを分電盤の外側に設置する理由は、末尾の付録にある別添Ⅰをご参照ください。

*6・・・主幹ELBは主開閉器とも呼ばれ、分電盤内に設置され様々な電気の流れを安全にしゃ断する機能を持っています。

主幹ELBの二次側から電源分岐する理由は、末尾の付録にある別添Ⅰをご参照ください。

◼

以下、および、次葉

2-2.

に記載の

EV

専用線の太さの基準を、必ず遵守してください。

この基準を遵守されずに設置された電源回路において日産

EV

を充電する場合、電源回路の過熱・発熱、および、充電開始不可・充電途中停止等のトラブルが発生する恐れがありますので、予めご承知おきください。

◼ 200V

、

100V

共に、分電盤から充電器、または、コンセントまでの配線の長さ

(

こう長

)

が変わっても、常に『電圧降下

2%

以内』が満足できるように、配線こう長の増加に伴い

EV

専用線を太くする必要があります。

_[

内線規程

1310-1

電圧降下

]

参照

◼

更に、弊社は

EV

専用線の最低太さを以下の通り推奨しています。

200V

：

40A

仕様

(

最低太さ：単線

3.2mm

またはより線

8mm

²

)

^[^内線規程^1340-1^許容電流^]^参照

200V

：

30A

仕様

(

2.6mm

またはより線

5.5mm

²

)

[内線規程1340-1 許容電流] 参照

100V

：

20A

仕様

(

2.0mm

またはより線

3.5mm

²

)

^[^内線規程^1340-1^許容電流^]^参照

(6)

▲ ^! ^{注意}

2-2. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ EV 専用線の太さ / アース端子）

◼

日産

EV

の充電電流を考慮したとき、つなぎ目のない配線を敷設する場合に必要な配線太さ

(

配線太さと配線最大こう長の関係

)

は以下表の通りです。これを参考に、現場の状況に合わせて太さに余裕を持った

EV

専用線を敷設してください。

配線を途中で切断して市販の配線器具

(

スリーブやジョイントコネクター

)

を用いて延長すると、

下記表よりも条件が厳しく

(

より太い配線が必要と

)

なりますので、必ずつなぎ目を作らないように敷設してください。

具体例

分電盤～充電器迄の距離

10m

の場合

20m

の場合

200V / 30A

専用線の太さ単線

3.2mm

またはより線

8mm

² 単線

3.2mm

またはより線

8mm

²

200V / 15A

2.6mm

またはより線

5.5mm

² 単線

2.6mm

またはより線

5.5mm

²

100V / 11.2A

2.0mm

またはより線

3.5mm

²

必要な配線太さ単線

[mm]

1.6 2.0 2.6 3.2

より線

[mm

²

]

2.0 3.5 5.5 8 14 22 38

配線最大こう長

[m]

（分電盤～充電器迄の距離）

200V / 30A

の場合 (*7) (*7) (*7)

28 49 77 133

200V / 15A

の場合 (*8) (*8)

38 56 98 154 266

100V / 11.2A

の場合 (*9)

16 25 37 65 102 177

*7・・・200V / 30Aの場合、配線長に関わらず太さが3.2mm (8mm²) 以上の配線を敷設してください。

*8・・・200V / 15Aの場合、配線長に関わらず太さが2.6mm (5.5mm²) 以上の配線を敷設してください。

*9・・・100V / 11.2Aの場合、配線長に関わらず太さが2.0mm (3.5mm²) 以上の配線を敷設してください。

◼ EV

専用線の電源回路を接続する住宅用分電盤の中には、アース端子

(

集中接地端子

)

がありますので、それがアースにつながっている

(

接地されている

)

ことを確認してください。

もしも、アース端子がつながっていない、あるいは、アース端子が存在しないときは、当該工事を依頼する際にアース工事

(

接地工事

)

も含めて電気工事業者様へご依頼ください。

[

内線規程

1365-9

住宅用分電盤の構造など

]

参照

EV 専用線の太さ

(7)

EV

専用

ELB (

漏電ブレーカ

)

ZLA62-40-15 (40A) ZLA62-20-15 (20A)

▲ ^! ^{注意}

2-3. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ EV 専用 ELB / 日産要求仕様）

◼ EV

専用

ELB

は、

EV

充電時に発生する様々な漏電現象をより確実に検知できる

A

型仕様相当のものを必ず設置してください。

[

国際規格

IEC 61851-1

漏電遮断器

Type A

仕様

]

参照

代表例として、河村電器製の型番

ZLA62 (

下図参照

)

が該当します。

▲ ^! ^{注意}

◼

弊社は以下のような

EV

充電用電源回路に必要な工事仕様を提示しておりますので、

電気工事業者様にも必ずこの仕様を満たすようお伝えください。

EV専用コンセント壁掛式 CASE B 壁掛式 CASE C

(15A) Type 2 ソケット Type 1 コネクター付き

1 必要性 IEC 60364-7-722

3 IEC60364-5-52

4a 4b

5 必要性 IEC 60364-7-722

6 必要性 IEC 60364-7-722

7 IEC 61851-1

8 IEC 60364-7-722

9 必要性 IEC 60364-7-722

10 設置地上高 IEC 61851-22

11 EN50160

12a 有負荷 ≧ 10,000 ストローク

12b 無負荷対象外

13a 屋内

13b 屋外

14 IEC 61851-1,

IEC 60364-7-722 対象外

15 IEC 60083,

IEC 60309-1

最小 5.5 mm² 最小 5.5 mm² @ 3kW充電、4.8kW充電最小 8 mm² @ 6kW充電電圧降下（分電盤～EVSE間）

日産要求仕様（日本向け）

部品 № アイテム IEC規格 (参考)

内線規程を満足すること

MODE 3: 最大30A MODE 2: 最大15A

配線とブレーカに対する

電流値 x 125%の安全マージンの確保 IEC 61851-1 (1.25 x I通電電流、または、定格電流@3時間以上) ≦ I_{ブレーカ定格}≦ I_{配線許容電流}

分電盤保護継電器

過電流保護 EV専用過電流保護継電器

必須 *1 *2 必須 *1 *2 *3 充電器用

分岐配線

EV専用配線

必須

2 最小太さ IEC 60364-5-52

漏電検知 EV専用漏電

検知継電器

タイプ, 電流値と時間内線規程を満足すること (但し漏電検知特性は、Type A, 100mA @ 100msec) アース線各設置インフラ毎に準備されアースが繋がっていること内線規程を満足すること　(最終端回路にTN-C接続は禁止)

充電器

MODE2 &

MODE3

EV専用充電ケーブル、

または、EV専用コンセントの設置方法

必須 0.9 ～ 1.2 m の範囲内

運用電圧範囲内線規程による電圧変動範囲幅を満足すること

挿抜耐久 IEC 60884-1,

IEC60309 ≧ 10,000 ストローク

MODE2用コンセント

EVSE部の電流値安全マージンの確保 I_通電電流 ≦ I_{ソケット定格}

MODE2プラグの為に形状が一致するコンセント必須

対象外

防塵、防水 IEC 61851-1 最小 IP44

(8)

▲ ^! ^{注意}

2-4. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ ^その他 ^）

◼ 200V

用コンセントは日本配線器具工業会の規格番号

JWDS-0033 (

^極配置

JIS C8303

定格

20A/250V

附属書

A.16 (JWDS-001-1 S2

・

2-20R)

、および、抜止ロック機構

)

に準拠した

EV

充電用コンセントを、必ず設置してください。

規格品の代表例として、パナソニック

LS

製の型番

WK4322 (

下図参照

)

◼ 100V

用コンセントはパナソニック

LS

製の

EV

充電用コンセントを必ず設置してください。

EV

専用のコンセント

(

当該コンセント、および、

EV

)

でないものは、

絶対に使用しないでください。

代表例として、パナソニック

LS

製の型番

WK4311 (

下図参照

)

*10・・・EV専用の電源回路の必要性は、末尾の別添Ⅰをご参照ください。

仕様

EV

充電用コンセント旧丸型コンセント（引掛式）

200V 充電

[

弊社推奨

]

型番：

WK4322

型番：

WK6520

100V 充電

[

弊社推奨

]

型番：

WK4311

型番：

WK4106

抜止式

15A

JIS C8303 付図A-17

引掛式

20A

JIS C8303 附属書A.25 (JWDS-001-1 T2・2-20R)

抜止ロック

20A

JIS C8303 附属書A.16 (JWDS-001-1 S2・2-20R)

抜止ロック

15A

JIS C8303 付図A-9

このコンセントには接続できませんこのコンセントは

絶対に使用しないでください

▲ ^! ^{注意}

◼

雨の日の充電を安全に行う為に、手元スイッチの設置・利用を推奨しております。

コンセントを屋外に設置する場合^(*11) は手元スイッチも一緒に設置してください。

雨の日に限らず、コンセントに

EVSE

を抜き挿しするときは手元スイッチを必ず

OFF

にしてから行なってください。

*11・・・詳しくは、『2-6. および2-7.弊社推奨電源回路の仕様』の頁をご参照ください。

(9)

6kW

壁掛型充電器設置日産推奨仕様

2-5. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ 6kW 充電壁掛型充電器用）

◼

戸建住宅向け

6kW

充電器の電源工事について、壁掛型充電器を設置する場合は下記に示す

EV

専用電源回路の設置工事を実施してください。

注1分電盤⇒屋内⇒屋外⇒コンセントにいたる様々な周囲環境で長期にわたり安全にお使いいただく為に、 40A専用線が必要です。

なお、200V専用線の追加に伴い、お客様の分電盤が古いタイプや電力容量が不足している場合は、電気工事設置事業者様による分電盤や引込線の交換工事が必要となる場合があります。

注2 EV専用ELB（漏電ブレーカ）の漏電感度は、A型仕様、15mA、100msecで作動する高感度高速形のタイプを採用してください。

EV専用ELB は、周囲温度が40℃を超えない場所に設置の場合には熱動（バイメタル）式タイプの設置が可能です。 40℃を超える

ような高温の場所に設置する場合は、誤作動防止の為に電磁式タイプを設置してください。

注3 6kW充電器は、EV専用の壁掛型充電器を必ず設置してください。（詳しくは、『3-1.弊社推奨電設部品の仕様（6kW / 3kW充電）』の頁をご参照ください。

注4日産EVの6kW充電には、定格30A (100V換算で60A)の電流が流れます。現在の電気のご契約容量では各種ブレーカが落ちる場合がありますので、詳しくはご契約の電力会社様や電気工事業者様にご相談ください。

注5 200V / 15A 用で既に5.5mm²の配線が敷設されている場合、許容電流は30Aに耐えられるものがありますが、配線長が長い場合は大きな電圧降下が発生して充電ができない場合がありますので、この配線は流用せずに最低太さ8mm²以上の配線へ必ず更新してください。

注6分電盤の上流側で6kW充電用に電源分岐する方式は、ご契約の電力会社様や電気工事業者様に必ずご相談の上、社団法人日本配線システム工業会『EV普通充電用電気設備の施工ガイドライン(JWD-T33)』に基づき施工してください。その際、アース線の取り方

やSPD (サージ保護器)の設置等、必要な追加工事も必ず実施してください。

1

2 2 3

4 分電盤からコンセントまで40A専用線を敷設(注1)

分電盤の外に電源送り端子から分岐した専用の 40A仕様ELB(A型仕様、15mA、100msec) を設置、

周囲温度は40℃以下を確保 (注2)

1 3

2 4

6kW 壁掛型充電器を地上高1m前後に設置(注3) お客様の電気の使用状況に応じたブレーカ容量を確保(注4)

1

2

4

分電盤

テレビ　100V

IHクッキングヒーター 200V

エアコン　200V

40A仕様 ELB

（漏電ブレーカ）

主幹ELB （漏電ブレーカ）

アンペアブレーカ

分岐ブレーカ

アース線電源送り端子

40A専用線

地上高1m前後 6kW 壁掛式充電器

3

(10)

2-6. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ 3kW 充電 200V 充電ケーブル用）

◼

戸建住宅向け

200V

電源工事について、コンセントを設置する場合は下記に示す

EV

専用コンセントと電源回路の設置工事を実施してください。

手元スイッチ&

防滴ケース

屋外コンセント BOX^(注6)

感電防止 ○ ○

盗電防止 ○ ○

いたずら防止－ ○

－ ○

なお、200V専用線の追加に伴い、お客様の分電盤が古いタイプの場合は、電気工事設置事業者様による分電盤や引込線の交換工事が必要となる場合があります。

注3 コンセントは、EV専用コンセントを必ず設置してください。（詳しくは、『2-4. 弊社推奨電源回路の仕様（その他）』の頁をご参照ください。

注4日産EVの200V充電には、定格15A (100V換算で30A)の電流が流れます。現在の電気のご契約容量では各種ブレーカが落ちる場合がありますので、詳しくはご契約の電力会社様や電気工事業者様にご相談ください。

注5 手元スイッチ、および、屋外コンセントBOXには右表のような機能がありますので、

設置にあたっては電気工事業者様にご相談ください。( 表○印：機能あり) 注6屋外コンセントBOXには手元スイッチ付（扉の開/閉で電源がOFF/ONする）

のタイプもあります。当該タイプをご利用の場合は、手元スイッチは不要です。

1

2 2 3

4 5

5

EV

専用コンセント設置日産推奨仕様

分電盤からコンセントまで30A専用線を敷設(注1) 分電盤の外に電源送り端子から分岐した専用の 20A仕様ELB (A型仕様、15mA、100msec) を設置、

1 3

2 4

200V/20AのEV専用屋外コンセントを地上高1m前後に設置(注3)

お客様の電気の使用状況に応じたブレーカ容量を確保(注4)

屋外の場合、コンセント付近に200V/20A手元スイッチを設置(注5)

5

分電盤

テレビ　100V

エアコン　200V

20A仕様 ELB

分岐ブレーカ

手元スイッチ &

スイッチ用防滴ケース

200V/20A EV専用コンセント 30A専用線

地上高1m前後

（コントロールBOX付き）

屋外コンセントBOX (鍵付き防水仕様)

3 1

2

4

5

(11)

2-7. 弊社推奨電源回路の仕様 ^（ 100V 充電ケーブル用）

◼

戸建住宅向け

100V

電源工事について、コンセントを設置する場合は下記に示す

EV

専用コンセントと電源回路の設置工事を実施してください。

既存の配線を流用してコンセントだけ交換する工事は行わないでください。

(以下は、ご契約の電力会社から100Ｖの供給のみしか受けられない場合の例です。)

手元スイッチ&

防滴ケース

屋外コンセント BOX^(注6)

感電防止 ○ ○

盗電防止 ○ ○

いたずら防止－ ○

凍結防止－ ○

なお、100V専用線の追加に伴い、お客様の分電盤が古いタイプの場合は、電気工事設置事業者様による分電盤や引込線の交換工事が必要となる場合があります。

注3 コンセントは、EV専用コンセントを必ず設置してください。（詳しくは、『2-4. 弊社推奨電源回路の仕様（その他）』の頁をご参照ください。

注4日産EVの100V充電には、定格11.2Aの電流が流れます。現在の電気のご契約容量では各種ブレーカが落ちる場合がありますので、詳しくはご契約の電力会社様や電気工事業者様にご相談ください。

注5 手元スイッチ、および、屋外コンセントBOXには右表のような機能がありますので、

設置にあたっては電気工事業者様にご相談ください。( 表○印：機能あり) 注6屋外コンセントBOXには手元スイッチ付（扉の開/閉で電源がOFF/ONする）

のタイプもあります。当該タイプをご利用の場合は、手元スイッチは不要です。

1

2 2 3

4 5

5

EV

専用コンセント設置日産推奨仕様

分電盤からコンセントまで20A専用線を敷設(注1) 分電盤の外に電源送り端子から分岐した専用の 20A仕様ELB (A型仕様、15mA、100msec) を設置、

1 3

2 4

100V/15AのEV専用屋外コンセントを地上高1m前後に設置(注3)

お客様の電気の使用状況に応じたブレーカ容量を確保(注4)

屋外の場合、コンセント付近に100V/15A手元スイッチを設置(注5)

5

分電盤

テレビ　100V

エアコン　200V

20A仕様 ELB

分岐ブレーカ

手元スイッチ &

スイッチ用防滴ケース

100V/15A EV専用コンセント 20A専用線

地上高1m前後

（コントロールBOX付き）

屋外コンセントBOX (鍵付き防水仕様)

3 1

2

4

5

(12)

3-1. 弊社推奨電設部品の仕様 ^（ 6kW / 3kW 充電）

◼ 6kW

充電について、安全に充電できるように弊社は各種充電器（壁掛型）との接続確認を事前に実施しています。以下の写真は、接続確認を完了し弊社として推奨できる電気工事会社が取り扱っている

6kW

壁掛型充電器の一例ですが、設置にあたっては電気工事業者様にお問合せの上、採用をご検討ください。

◼ 3kW

充電について、屋外コンセント

BOX

や充電スタンドについて、盗電防止・いたずら防止・

凍結防止等の機能を有し、日産純正充電ケーブル（コントロール

BOX

付き）を常に接続したままでも利用可能なものもあります。以下の写真は一例ですが、設置にあたっては電気工事業者様にお問合せの上、採用をご検討ください。

屋外コンセントボックスや充電スタンドの選定時は、以下の点にご留意ください。

日産

EV

が接続可能な

EV

専用コンセントがボックス内に設置されていること。

日産純正充電ケーブルのコントロールボックスが扉部分と干渉せずに、ケーブルルートが確保されていること。

扉が鍵付き仕様

(

キー式、ダイヤル式等

)

であること。

防塵性能、および、防水性能を有すること。

扉の開／閉により、コンセント電源が

OFF

／

ON

するものが望ましい。

日産純正充電ケーブルのコントロールボックスが収納・固定・サポートされるものが望ましい。

夜間の操作時に、コンセント部を照らす専用照明があるものが望ましい。

パナソニック

LS

製充電スタンド

ELSEEV cabi

河村電器製

EV COMPO

デルタ電子製

AC

チャージャー

メーカーデルタ電子株式会社

サイズ縦400mm×横350mm×奥行126mm

充電ケーブル・ケーブルホルダーは除く

重量 7 kg (充電ケーブルを含む)

定格出力 200 V / 30 A [ 50/ 60 Hz]

ケーブル長 5 m 防水・防塵 IP55

カラーホワイトのみ(1色)

認証規格 JARI認証、PSE認証(充電ケーブル部)

(13)

3-2. 設置工事・電設部品のお問合せ先

◼

お客様へ長期間にわたり安心して充電できる環境を安価にご提供できる様に、

日産自動車は、電気工事業者に『株式会社

JM

』を推奨しております。

お問合せは、こちらへお願いいたします。

株式会社 JM

EV 充電設備ポータル https://www.matabee.com/service/evc/

紹介パンフレット

https://www.matabee.com/wp-content/themes/jm_2018/pdf/ev_1709.pdf

設置場所調査フォーム https://ir01.matabee.com/ev/application/input

コールセンター ℡ 0120-81-7048

^{（平日、土日}

^9-18

^時）

※フリーダイヤルがご利用できない方は、こちらからお問合せください。

https://www.matabee.com/ev/

◼ 本ガイドラインで説明されていない各種電設部品に関するお問合せは、

各電設部品メーカー様、または、電気工事業者様へお願いいたします。

分電盤の一例

ELB

＆収納ボックスの一例

手元スイッチの一例

(14)

付録

(15)

別添Ⅰ ) Q&A

◼

弊社推奨の

EV

専用線に関する各種仕様の根拠や、よくあるお問合せについて、

Q&A

形式でまとめましたのでご承知おきください。

Ｑ．Ａ．

6kW充電にはどのようなものがありますか？

本書で説明している壁掛型充電器(デルタ電子製ACチャージャー)と、LEAF to HOMEなどのV2Hシステムの一部が、6kW充電に対応しています。

最大電流値30Aで6kW充電を行うためには、充電器設備だけでなくEV車両側も6kW車載充電器のオプション設定が必須となります。 EV車両側が3kW車載充電器の場合は最大

電流値が18Aで制限(最大3.6kW)されますので、充電器設備の能力は制限され充電時間

が長くなりますが、設備側・車両側は特に問題なく安全にご利用いただけます。

私のEVは3kW車載充電器ですが、6kW充電器を使うと何か問題がありますか？

設備側・車両側は特に問題なく安全にご利用いただけます。但し、最大電流値が18Aで

制限(最大3.6kW)されますので、充電器設備の能力は制限され充電時間が長くなります。

6kW充電用の壁掛型充電器にはどのようなタイプがありますか？

通常の6kW仕様のものと、6kW仕様のデマンドコントロール付き、そして、既設3kW充電設備の配線が流用可能な4.8kW仕様の3種があります。詳しくは、株式会社JMの紹介パンフレットをご参照ください。

日産が推奨していない壁掛型充電器が各社から販売されているが採用してよいか？

安全に長期間にわたってお使いいただけるよう、弊社が推奨するデルタ電子製の壁掛型充電器(ACチャージャー)をご採用ください。

他社製品や、欧州メーカー品で6kW充電できるものがありますが、弊社EVとの接続互換性のない機種もたくさんありますので、各社の互換性確認の状況や、日本国内の電源電圧、

周波数等で使用可能かどうか予め確認した上、あくまで自己責任でご採用ください。

200V/100Vコンセントとも専用の電源回路が必要なのは、

なぜですか？

内線規程[3605-3 分岐回路数] 『10Aを超えるものは別に専用の分岐回路を設けること

(勧告)』を遵守するためです。

200V充電ケーブル利用の場合は定格15Aの充電電流なのに、

どうして30A仕様の太い配線を推奨しているのですか？

100V充電ケーブル利用の場合

は定格11.2Aの充電電流なの

に、どうして20A仕様の太い配線を推奨しているのですか？

内線規程[1310-1 電圧降下] 『電圧降下2%以内：200V⇒4V、100V→2V』を遵守する必要があります。＜2-7. 弊社推奨電源回路の仕様(EV専用配線の太さ)参照＞

また、内線規程[1340-1 許容電流] 『VVケーブル3心以下：2.6mm⇒33A、2.0mm⇒24A』も同時に遵守する必要があります。

これらは、経年劣化等による電源回路のインピーダンス(抵抗値) の上昇に対して余裕を持たせるためです。余裕のない配線の場合、数年後になって、充電が開始できない・充電が途中で止まるなどの様々なトラブルが発生する場合がありますので、ご注意ください。

日産がEVの充電用に専用の ELB設置を推奨するのは、

なぜですか？

内線規程[1375-1 漏電しゃ断器などの取付け] 『屋外に施設する電気機械器具であって、

人が容易に触れる電気機械器具に至る電路には、漏電しゃ断器を施設すること(推奨)』を遵守するためです。

日産がEV専用ELBを分電盤の外側設置を推奨するのは、

なぜですか？

既設の分電盤にある予備(空き) の分岐ブレーカをELBタイプに変更して設置する場合、

仮に内線規程を遵守した使い方でも、分電盤内の他部位(ブレーカ本体・配線・端子・

電極等) の温度上昇による輻射熱の影響で、EV専用ELBが設計温度40℃を超えて誤動作することがあります。一方で、分電盤の外側に設置すると熱による影響を受けない為、EV専用ELBの誤動作を防ぐことが可能となります。

日産がEV専用電源を主幹ELB の二次側(電気流れの

下流側) からの分岐を推奨するのは、なぜですか？

EV専用ELBを主幹ELBの二次側から電源分岐することで、主幹ELB とEV専用ELB の 2つで同時に検知する2重化回路が形成されますので、漏電検知の信頼性が向上します。

仮に、漏電が発生した時は何れかのELBが直ちに動作しますので、より安全・確実に漏電・感電をしゃ断することが可能となります。

200V/ 100V充電ケーブルの

READYランプが点滅して充電

できないときがあるのはなぜですか？

コンセント側のアース線がアースにつながっていない場合、READYランプが点滅して充電を開始しません。アースがつながっているかどうか、当該工事を手配された電気工事業者様へお問合せください。必要に応じてアースの改修工事をご検討ください。

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EV 普通充電用電源回路ガイドライン (6kW 壁掛型普通充電器 / 3kW 充電ケーブル用コンセント ) 日産自動車株式会社 2021 年 3 月 24 日 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD All rights reserved.

日産自動車株式会社 2021 年 3 月 24 日