改定年月改定履歴改定内容 H 新規策定 H 一部修正 H 一部修正 H 一部修正

(1)

青森港ＢＣＰ

平成 30 年 3 月

(2)

改定履歴改定年月改定内容 H26.3.10 新規策定 H28.3.22 一部修正 H29.3.21 一部修正 H30.3.16 一部修正

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－目次－

１. 港湾機能継続計画策定の必要性 ··· 1 ２. 想定地震・津波の規模及び回復目標の設定 ··· 6 ２-１想定地震・津波の規模 ... 6 ２-２港湾施設の被害想定 ... 9 ２-３復旧目標の設定 ... 12 ３. 初動体制の確立 ··· 15 ３-１初動体制の確保 ... 15 ３-２災害対策活動拠点の確保 ... 19 ３-３情報連絡手段の確保 ... 20 ３-４予備被害調査... 20 ３-５応急復旧方針の決定 ... 26 ４. 施設復旧のための行動計画 ··· 29 ４-１施設復旧の概要 ... 29 ４-２施設復旧 ... 30 ４-３航路啓開・安全確認 ... 35 ４-４揚収物・漂流物の処理 ... 41 ５. 物資輸送のための行動計画 ··· 43 ５-１緊急物資輸送... 43 ５-２幹線貨物輸送... 45 ６. 情報の整理と発信 ··· 48 ６-１情報の整理 ... 48 ６-２情報の発信 ... 48 ７. 継続的な見直し（ＰＤＣＡ）の実行 ··· 49 ８. 港湾機能を継続するための練習・訓練の実施 ··· 49 ９. 災害対応力をさらに強化するためのソフト・ハード両面の改善計画 ··· 50 添付資料 1. ガレキの処理に関する参考資料 ··· 51 添付資料 2. 貨物船、タンカー、フェリーの船舶サイズに対応した岸壁の諸元 ··· 57 巻末資料 ··· 58

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１. 港湾機能継続計画策定の必要性

（１）目的東日本大震災においては、大規模な地震・津波により港湾機能が停止したことに伴い、港湾物流が制限を受けた。港湾は、地域の産業・物流や雇用と直結していることから、地域の産業活動に大きな影響を及ぼした。このような経験から、大規模な地震・津波が発生しても、一定の港湾機能を継続させるため、対策本部を設置し、組織的に迅速な機能復旧を行うことが重要である。よって青森港港湾機能継続協議会では、大規模災害発生時に効率的かつ効果的に機能復旧するための手順や港湾関係者の行動計画を港湾機能継続計画（港湾ＢＣＰ）として定めておくことにより、特定の地震や津波等による被害を想定した計画であっても、事前に作成しておくことによって、様々な災害状況にも臨機応変に対応できる体制を構築するものである。また、定期的に実地訓練を実施し対応力を向上させることや事前準備の充実等、必要に応じて改善することにより実効性の高い計画へと更新するものである。（２）協議会構成員の行動規範と本計画の活用方法本計画は、ある特定の地震や津波等の想定とそれによって引き起こされるものと想定される被害を踏まえて策定したものであるが、災害の規模等がどのようなものであったとしても港湾関係者が取るべき基本的な行動プログラムを含む。協議会構成員は、港湾 BCP が提示する地震・津波等の想定災害と機能回復目標を踏まえつつそれぞれの業務継続に必要な BCP を策定することを求められる。港湾 BCP は訓練等の実施を通じて日頃より定期的に見直しが行なわれるとともに、港湾関係者はその行動プログラムを共通認識として常に確認しておくことが重要である。これらの継続的な見直しを通じて、災害に対して臨機応変に対応することができる組織力を高めることができるものと期待される。また、港湾 BCP の下で必要に応じて策定される事前対策（リスク対応計画）は災害に対する港湾施設の粘り強さや回復力の向上を図る上で有効である。なお、本計画は、発災後に各構成員が対応すべき活動と、対策の全体像を整理したものであるため、個々の構成員組織が分担する詳細な行動計画や具体的な対策については、各構成員の BCP に委ねられる。実際に大規模災害が発生した場合、構成員は、港湾 BCP に定められた機能回復目標の達成を目指して、臨機応変に行動することを求められる。なお、本計画が対象とする大規模災害は、地震でいえば震度 5 強以上、津波でいえば当該港湾周辺の陸域への浸水被害が発生した場合とする。また、協議会座長又は副座長が必要と判断した場合は、本計画を発動するものとする。

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（３）本計画の対象原則として、公共の係留施設、航路・泊地、臨港道路、ふ頭用地、荷役機械等を対象とする。ただし、青森港では、エネルギー関連貨物の輸送機能は、地域の産業および住民生活にとって重要な役割を担っているため、専用の係留施設の前面までの航路・泊地も本計画の対象とする。

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(7)

表 1 計画対象対象地区施設概要主な貨物施設名称水深延長荷役機械フェリー埠頭フェリー埠頭第 1 号桟橋 -7.5 170+30 可動橋フェリー（移出入）フェリー埠頭第 2 号桟橋 -6 145+24 可動橋フェリー（移出入）フェリー埠頭第 3 号桟橋 -6 145+24 可動橋フェリー（移出入）沖館埠頭沖館地区（-7.5ｍ）耐震 -7.5 155+30 可動橋フェリー（移出入）沖館-13ｍ岸壁 -13 270 石炭（輸入）沖館-10ｍ岸壁 -10 185 金属くず（輸出）沖館-7.5ｍ岸壁 -7.5 260 非金属鉱物（移出）新中央埠頭本港地区（-10ｍ）岸壁（耐震） -10 280 －客船中央埠頭中央埠頭-7.5ｍ岸壁 -7.5 125 専用セメント（移入）中央埠頭-5.5ｍ岸壁 -5.5 48 浜町埠頭浜町埠頭-9ｍ東岸壁 -9 179 化学肥料（移入）浜町埠頭-7.5ｍ岸壁 -7.5 154 専用セメント（移入）堤埠頭堤埠頭-10ｍ岸壁 -10 185 米（輸出入）堤埠頭-7.5ｍ岸壁 -7.5 263 専用セメント（移入）航路・泊地・上記の公共の係留施設前面までの航路・泊地・以下の専用の係留施設前面までの航路・泊地東西オイル B 地区桟橋 -7.5 40 専用石油製品（輸移入）東西オイル A 地区桟橋 -7.5 50 専用石油製品（移入）野内桟橋 -10.5 277 専用石油製品（移入） LPG1,000 トン桟橋 -4.2 70 専用 LPG（移出） LPG 桟橋 -13.5 531 専用 LPG（輸入）臨港道路臨港道路 1 号線－－－－臨港道路 2 号線（融雪設備）－－－－臨港道路 3 号線（既設）－－－－臨港道路本港線－－－－

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5 ふ頭用地石油基地航路・泊地公共岸壁耐震強化岸壁臨港道路浜町埠頭フェリー埠頭専用施設（石油）中央埠頭新中央埠頭沖館埠頭堤埠頭専用施設（石油）専用施設（LPG）

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２. 想定地震・津波の規模及び回復目標の設定

２-１想定地震・津波の規模

青森県地域防災計画（平成 25 年 1 月、青森県）、青森市地域防災計画（平成 24 年 4 月、青森市）をもとに、青森港における地震・津波災害を以下のように設定する。表 2 青森港の想定地震・津波災害標準ケース最悪ケースケース１ケース 2 参考地震想定太平洋側海溝型地震 H24 青森県青森湾西岸断層帯（入内断層）想定地震震度震度 5 強～6 弱震度 6 強～7 最大浸水深浸水なし浸水なし 2m 程度図 3 想定太平洋側海溝型地震地震の推計震度分布図出典：青森県地域防災計画（平成 25 年 1 月、青森県）

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図 4 H24 青森県青森湾西岸断層帯（入内断層）想定地震の推計震度分布図

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図 5 H24 青森県青森湾西岸断層帯（入内断層）想定地震による青森港の津波浸水深：第１波到達時間２分３分４分７分８分９分 11 分 11 分３分

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２-２港湾施設の被害想定

被害想定の設定は、耐震診断や過去の災害の被災・復旧事例から行った。係留施設については、標準ケース・最悪ケースで想定するクラスの地震動を用いて、チャート式耐震診断プログラムおよびＦＬＩＰによる耐震診断を実施した。航路・泊地については、東北広域港湾防災対策協議会の示す被害想定に基づき設定した。また、臨港道路、その他ライフラインについては、東日本大震災における被害・復旧状況の事例から被害想定を設定した。最悪ケースにおける係留施設の耐震診断結果の例を以下に示す。（沖館-7.5ｍ岸壁）（浜町埠頭-9ｍ東岸壁）（沖館-13ｍ岸壁）図 6 最悪ケースの係留施設の被害想定例診断結果使用の可否岸壁法線（はらみ出し量） 191㎝＞100㎝エプロン部（段差量） 124㎝使用不可診断結果使用の可否岸壁法線（はらみ出し量） 92㎝＜100㎝エプロン部（段差量） 60㎝応急復旧により使用可診断結果使用の可否岸壁法線（はらみ出し量） 129㎝＞100㎝エプロン部（段差量） 84㎝使用不可

(13)

以下に標準ケース、最悪ケースの係留施設、航路・泊地、臨港道路について、被害と復旧に要する期間の想定結果を示す。表 3 被害想定施設標準ケース（震度 5 強～6 弱、浸水なし）最悪ケース１（震度 6 強～7、浸水なし）最悪ケース２（震度 6 強～7、最大浸水深 2m 程度）復旧に要する期間被災状況復旧に要する期間被災状況緊急物資 (耐震バース) 沖館地区(-7.5ｍ) 耐震当日被害軽微 3 日程度岸壁本体と背後地の段差発生本港地区(-10ｍ)岸壁(耐震) 当日被害軽微 3 日程度岸壁本体と背後地の段差発生フェリーフェリー埠頭第 1 号桟橋 3 日程度一部桟橋本体が損傷するが使用性あり、背後地との段差発生 1 年以上桟橋本体が損傷フェリー埠頭第 2 号桟橋当日桟橋本体、背後地は被害軽微 1 週間程度一部桟橋本体が損傷するが使用性あり、背後地との段差発生フェリー埠頭第 3 号桟橋当日桟橋本体、背後地は被害軽微 1 週間程度一部桟橋本体が損傷するが使用性あり、背後地との段差発生バルク沖館 -13ｍ岸壁 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化沖館 -10ｍ岸壁 1 年以上岸壁本体が損傷 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化沖館 -7.5ｍ岸壁当日岸壁本体と背後地の段差発生 3 日程度岸壁本体と背後地の段差発生中央埠頭 -7.5ｍ岸壁 3 日程度岸壁本体と背後地の段差発生 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化中央埠頭 -5.5ｍ岸壁 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化浜町埠頭 -9ｍ東岸壁 3 日程度岸壁本体と背後地の段差発生 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化浜町埠頭 -7.5ｍ岸壁 3 日程度岸壁本体と背後地の段差発生 1 週間程度岸壁本体と背後地の段差発生堤埠頭-10ｍ岸壁 1 週間程度岸壁本体と背後地の段差発生 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化堤埠頭-7.5ｍ岸壁 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化 1 年以上岸壁本体が損傷、背後地が液状化

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施設標準ケース（震度 5 強～6 弱、浸水なし）最悪ケースケース１（震度 6 強～7、浸水なし）ケース２（震度 6 強～7、最大浸水深 2m 程度）復旧に要する期間被災状況復旧に要する期間被災状況復旧に要する期間被災状況航路泊地油川当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 1 週間程度小型船等により閉塞沖館当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 2 週間程度車両等により閉塞本港当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 1 週間程度車両、小型荷役機械等により閉塞造道当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 2 週間程度小型船、漁具等により閉塞原別当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 1 週間程度小型船等により閉塞野内当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 1 週間程度小型船等により閉塞久栗坂当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 1 週間程度小型船等により閉塞浅虫当日漂流物は少ない当日漂流物は少ない 1 週間程度小型船、車両等により閉塞臨港道路臨港道路 1 号線当日～3 日程度液状化により一部陥没するが被害軽微当日～3 日程度液状化により一部陥没するが被害軽微 3 日～1 週間程度液状化により陥没、空洞、沈下が発生、自動車、ガレキ等が散乱臨港道路 2 号線（融雪設備） 1 週間程度液状化により一部陥没、橋梁部との段差が発生 1 週間程度液状化により一部陥没、橋梁部との段差が発生 1～2 週間程度液状化により陥没、空洞、沈下、橋梁部との段差が発生、自動車、ガレキ等が散乱臨港道路 3 号線（既設）当日～3 日程度液状化により一部陥没するが被害軽微当日～3 日程度液状化により一部陥没するが被害軽微 3 日～1 週間程度液状化により陥没、空洞、沈下が発生、自動車、ガレキ等が散乱臨港道路本港線当日～3 日程度液状化により一部陥没するが被害軽微当日～3 日程度液状化により一部陥没するが被害軽微 3 日～1 週間程度液状化により陥没、空洞、沈下が発生、自動車、ガレキ等が散乱表 4 その他ライフラインの被害想定施設東日本大震災の事例（8 割程度の復旧時期）上水道 20 日程度電気 5 日程度ガス 30 日程度電話 10 日程度携帯電話 7 日程度出典：東日本大震災におけるライフライン復旧概況（時系列編）（土木学会地震工学委員会）

(15)

２-３復旧目標の設定

緊急物資、フェリー、ドライバルクについて復旧目標とする時期と輸送能力、岸壁数を示す。（１）標準ケース（震度 5 強～6 弱・津波浸水なし） ① 緊急物資港湾計画における耐震強化岸壁の計画に基づき以下の通り設定する。表 5 緊急物資の復旧目標（標準ケース）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数３日以内 350 トン/日２バース ② フェリーフェリーは、一般貨物の貨物輸送需要に加え緊急物資輸送にも対応するため、災害発生後直ちに３バースの復旧を目指す。表 6 フェリーの復旧目標（標準ケース）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数当日 200 万トン/月３バース ※目標達成のためには、施設の復旧期間中は、バックアップが必要となる。 ③ ドライバルク災害発生後 1 ヶ月以内に３バースの復旧を目指す。その後、輸送需要の増加に対応し、２カ月以内に４バースの復旧を目指す。表 7 ドライバルクの復旧目標（ケース１）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数１ヶ月以内 30,000 トン/月３バース２ヶ月以内 38,000 トン/月４バース４ヶ月以内 40,000 トン/月４バース ※目標達成のためには、沖館埠頭-13m、-10m 岸壁は甚大な被害が想定されるため、他の岸壁での代替が必要となる。

(16)

（２）最悪ケース１（震度 6 強～7・津波浸水なし） ① 緊急物資港湾計画における耐震強化岸壁の計画に基づき以下の通り設定する。表 8 緊急物資の復旧目標（最悪ケース１）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数３日以内 350 トン/日２バース ② フェリーフェリーは、一般貨物の貨物輸送需要に加え緊急物資輸送にも対応するため、災害発生後直ちに３バースの復旧を目指す。表 9 フェリーの復旧目標（最悪ケース１）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数当日 200 万トン/月３バース ※目標達成のためには、施設の復旧期間中は、バックアップが必要となる。 ③ ドライバルク災害発生後 1 ヶ月以内に２バースの復旧を目指す。その後、輸送需要の増加に対応し、２カ月以内に３バースの復旧を目指す。同様にして、１０ヶ月以内に４バースの復旧を目指す。表 10 ドライバルクの復旧目標（最悪ケース１）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数１ヶ月以内 22,000 トン/月２バース２ヶ月以内 32,000 トン/月３バース１０ヶ月以内 36,000 トン/月４バース ※目標達成のためには、沖館埠頭-13m、-10m 岸壁は甚大な被害が想定されるため、他の岸壁での代替が必要となる。

(17)

（３）最悪ケース２（震度 6 強～7・最大浸水深 2m 程度） ① 緊急物資港湾計画における耐震強化岸壁の計画に基づき以下の通り設定する。表 11 緊急物資の復旧目標（最悪ケース２）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数３日以内 350 トン/日２バース ※目標達成のためには、優先的な航路啓開が必要となる。 ② フェリーフェリーは、一般貨物の貨物輸送需要に加え緊急物資輸送にも対応するため、災害発生後直ちに３バースの復旧を目指す。表 12 フェリーの復旧目標（最悪ケース２）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数当日 200 万トン/月３バース ※目標達成のためには、施設の復旧期間中は、バックアップが必要となる。 ③ ドライバルク災害発生後 1 ヶ月以内に１バースの復旧を目指す。その後、輸送需要の増加に対応し、２カ月以内に２バースの復旧を目指す。同様にして、４ヶ月以内に３バース、１０ヶ月以内に４バースの復旧を目指す。表 13 ドライバルクの復旧目標（最悪ケース２）復旧時期（災害発生後の時期）輸送能力岸壁数１ヶ月以内 9,000 トン/月１バース２ヶ月以内 17,000 トン/月２バース４ヶ月以内 29,000 トン/月３バース１０ヶ月以内 37,000 トン/月４バース ※目標達成のためには、沖館埠頭-13m、-10m 岸壁は甚大な被害が想定されるため、他の岸壁での代替が必要となる。

(18)

３. 初動体制の確立

３-１初動体制の確保

・大規模な地震・津波が発生した際は、国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所、青森県県土整備部港湾空港課、東青地域県民局地域整備部青森港管理所は災害対策活動拠点又は代替拠点において、本 BCP に基づいて速やかに青森港復旧対策本部を立ち上げ、その旨を協議会構成員に周知するものとする。・災害発生時は、通信の途絶・混乱等により協議会構成員間の連絡がとれない可能性があることから、連絡ルートの確保に努めるものとする。・なお、大規模な地震・津波とは以下のとおりとする。 ① 青森港周辺で震度５強以上を観測した場合 ② 青森港周辺で陸域への津波による浸水が発生した場合・図－7 に初動体制の概要を示す。まず、発災後（津波注意報解除後）に協議会構成員は所管施設の予備被害調査を速やかに実施し、青森港復旧対策本部へ報告する。調査内容は、3-4 予備被害調査で詳述する。・第１段階として、目標復旧期間の短い緊急物資輸送、フェリー輸送に関する応急復旧方針を決定するために、図－７に記載の 9 機関が災害対策活動拠点又は代替拠点に参集する。・第２段階として、全協議会構成員参集のもと、第１段階で決定した応急復旧方針の情報共有を行うとともに、その他一般貨物輸送に関する応急復旧方針を決定する。・なお、被害の拡大等により、協議会構成員以外の関係者の参集が必要となる場合には、協議会座長または副座長の判断によって、その都度、体制を組み直すものとする。

(19)

関係者：全協議会構成員関係者：国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所、青森県県土整備部港湾空港課、東青地域県民局地域整備部青森港管理所第１段階関係者：国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所青森県県土整備部港湾空港課東青地域県民局地域整備部青森港管理所公益財団法人青森県フェリー埠頭公社港運関係（4 社）第二管区海上保安本部青森海上保安部第２段階関係者：全協議会構成員図 7 初動体制の概要本部への情報共有災害発生予備被害調査（所管施設）情報収集（津波注意報解除後）青森港復旧対策本部設置緊急物資輸送・フェリー輸送に関する応急復旧方針の決定その他一般貨物輸送に関する応急復旧方針の決定

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協議会構成員担当者住所 TEL 携帯電話 FAX E-mail 衛星電話東西オイルターミナル株式会社青森油槽所ジャパンオイルネットワーク株式会社青森油槽所 ENEOSグローブガスターミナル株式会社　青森ガスターミナル ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ 龍北運輸株式会社　青森営業所 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ 公益財団法人青森県フェリー埠頭公社北日本海運株式会社　青森支店株式会社ヤマウ鳥谷部臨港倉庫共栄運輸株式会社　青森支店 ○○　○○ ○○＠○○.○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ 青森県漁業協同組合連合会　指導部 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ 津軽海峡フェリー株式会社　青森支店 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ 東北電力株式会社　青森営業所 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ 一般社団法人青森県建設業協会 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ 青森県港湾空港建設協会　青森支部 ○○-○○-○○ 日本通運株式会社　青森支店 ○○-○○-○○ 表 14　応急復旧方針決定時に参集する協議会構成員（平成29年12月現在）青森通運株式会社 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○＠○○.○ 青森港水先人会 ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ 一般社団法人青森県測量設計業協会 ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○

(21)

協議会構成員担当者住所 TEL 携帯電話 FAX E-mail 衛星電話国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所青森県県土整備部港湾空港課青森県東青地域県民局地域整備部青森港管理所担当者：平成29年12月にお問い合わせしました、担当者を記載。青森市　都市整備部　公園河川課 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ 青森市　総務部　危機管理課 ○○　○○ ○市○町○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ 仙台検疫所　青森出張所 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ 表 14　応急復旧方針決定時に参集する協議会構成員（平成29年12月現在） ○○＠○○.○ 函館税関　青森税関支署 ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ 青森市　経済部　交流推進課 ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ 第二管区海上保安本部青森海上保安部 ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○＠○○.○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○-○○-○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○○　○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○ ○市○町○○

(22)

災害対策活動拠点の確保災害対策活動拠点及び代替拠点は図 8 の通りとする。災害発生後は、第１段階と第２段階ごとに 3-1 にて示した協議会構成員が災害対策活動拠点に参集することを原則とするが、各構成員は自社の被災状況等を考慮した上で参集を判断することとする。また、参集できない場合は、必ず対策対策活動拠点と連絡が取れる体制をとること。ここで、災害対策活動拠点が使用できない場合は、代替拠点に参集することとする。 ①災害対策活動拠点：青森県東青地域県民局地域整備部青森港管理所 ②代替拠点：国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所 ※ただし、①又は②での参集や各種通信手段を利用した情報共有が困難な場合には、青森県庁北棟会議室とする。図 8 参集場所青森港管理所（○○会議室）青森県青森市本町 4-5-5 TEL：017-○○-○○ FAX：○○-○○-○○ E-mail：○○@○○.○ 衛星電話：○○-○○-○○ 青森港湾事務所（○○会議室）青森県青森市本町 3-6-34 TEL：017-○○-○○ FAX：○○-○○-○○ E-mail：○○@○○.○ 衛星電話：○○-○○-○○ 【災害対策活動拠点】青森県庁北棟（○○会議室）青森県青森市長島 1-1-1 TEL：017-○○-○○ FAX：○○-○○-○○ E-mail：○○@○○.○ 衛星電話：○○-○○-○○

(23)

３-２情報連絡手段の確保

・全ての協議会構成員は、災害時の通信手段として複数の連絡手段を確認する。特に確実性の高い衛星電話を設置することが望ましい。・ただし、協議会構成員の現状の設置状況から以下の複数の連絡手段を確認することとする。・使用可能であれば、電話、携帯電話、メール、ＦＡＸを使用する（表 14 参照）・また、電源喪失時の対策本部への連絡は、３－１にて示した青森港管理所、青森港湾事務所の衛星電話へ連絡することとする。

３-３予備被害調査

・協議会構成員は発災後（津波注意報解除後）速やかに予備被害調査を実施し、青森港復旧対策本部に報告するものとする。また、津波警報・注意報解除前でも、安全を確保した上であれば、被害情報の共有を図ることとする。・予備被害調査では、自組織が保有または管理する施設・設備の被害の状況や、業務遂行機能の現状を把握する。なお、予備被害調査は、専ら施設等の目視点検や電話・メール等による被害情報収集等に基づいて、当該港湾の被災後の業務継続能力を評価し、応急復旧の方針を検討する目的で実施するものとする。従って、施設の本格復旧のための詳細な調査は各構成員機関が別途実施することとなる。・予備調査結果は、予備被害調査票に記入し青森港復旧対策本部に提出する。被害状況の報告は、調査実施の可否、実施状況等も含め、発災後（津波注意報解除後）3 時間以内に第 1 報を青森港復旧対策本部で集約し、その後も新たな情報が入り次第、改定するものとする。・予備被害調査票に記入する項目・内容は、各協議会構成員間であらかじめ整理しておくことが望ましい。・調査対象が重複する場合は、あらかじめ分担を決めておくこととする。・協議会構成員が分担する主な予備被害調査の項目は表１５の通りである。なお、表１５に示されていない関係者は、自組織で港湾施設を保有または管理していないため、施設の予備被害調査は不要であるが、青森港復旧対策本部の必要（津波災害に伴う港湾施設の被災、災害時の物流協議等）に応じて、協議、調整することとする。・予備被害調査の人員が不足する場合は、青森港復旧対策本部で調整を行う。

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表 14 協議会構成員が分担する主な予備被害調査の項目関係者主な調査項目青森県東青地域県民局地域整備部青森港管理所・港湾施設の被害（水域、陸域）・事務所の被害（職員、事務所建物、業務艇、公用車等）・ライフライン・燃料等・業務の状態国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所・事務所の被害（職員、事務所建物、業務艇、公用車、ライフライン、燃料等）・業務の状態・港湾施設の被害（水域、陸域）第二管区海上保安本部青森海上保安部・事務所の被害（職員、庁舎、業務艇、公用車、ライフライン、燃料等）・業務の状態・港内及び周辺水域の被害（漂流物、船舶、航路標識等）日本通運株式会社青森支店青森通運株式会社龍北運輸株式会社青森営業所株式会社ヤマウ鳥谷部臨港倉庫・事務所の被害（従業員、事務所、倉庫、荷役機械、作業車両、ライフライン、燃料等）・業務の状態・利用している港湾施設の被害（被災貨物、上屋、荷捌地、荷役機械、設備等）一般社団法人青森県建設業協会青森県港湾空港建設協会青森支部一般社団法人青森県測量設計業協会・出動可能な構成員企業・使用可能な資機材函館税関青森税関支署仙台検疫所青森出張所・事務所の被害（職員、事務所、検査機械、ライフライン等）・業務の状態公益財団法人青森県フェリー埠頭公社・港湾施設の被害（水域、陸域）・事務所の被害（職員、事務所建物等）・ライフライン・燃料等・業務の状態津軽海峡フェリー株式会社青森支店北日本海運株式会社青森支店共栄運輸株式会社青森支店・船舶・貨物の被害・事務所の被害（職員、事務所建物等）・ライフライン・燃料等・業務の状態東西オイルターミナル株式会社青森油槽所ジャパンオイルネットワーク株式会社青森油槽所 ENEOS グローブガスターミナル株式会社青森ガスターミナル・専用の港湾施設の被害（陸域）・事務所の被害（職員、事務所建物、設備等）・ライフライン・燃料等・業務の状態

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■予備被害調査票本票は青森港周辺で震度５強以上の地震が発生、又は陸域で津波浸水被害が発生した場合、発災後（津波注意報解除後）できるだけ速やかに青森港復旧対策本部に提出すること。 ○予備被害調査票① 行政、CIQ、港運・フェリー関係、漁業、パイロットの被害・業務の状況の報告に使用する。予備被害調査票①（被害・業務の状況等）（行政、CIQ、港運・フェリー関係、漁業、パイロット用） FAX送信先災害対策活動拠点（青森港管理所） FAX ： ○○-○○-○○ 代替拠点（青森港湾事務所）　　　　 FAX ： ○○-○○-○○ 名称被災状況数量等備考 ◯使用可能 △応急復旧で使用可能 ×使用不可 ●ライフライン（使用可○、使用不可×）電気上水 ●事務所の施設・機材の被災状況担当者氏名：住所：使用できる通信手段の番号・アドレス（衛星電話、携帯、FAX、メール等）：記入日　　　年　　　月　　　日　　　時全　　　　名中　　　　　　名の確認済み、内負傷者　　　　　名 ●職員の安否所属： ●燃料（種類と在庫量を記入）　　　　　　　　日分　　　　　　　　日分 ●業務の状態主な業務状　　態

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○予備被害調査票② エネルギー関係企業用の被害・業務の状況の報告に使用する。予備被害調査票②（被害・業務の状況等）（エネルギー関係用） FAX送信先災害対策活動拠点（青森港管理所） FAX ： ○○-○○-○○ 代替拠点（青森港湾事務所）　　　　 ○タンク・払い出し設備 ○タンカー係留施設・受入れ設備 ●事務所の施設・機材の被災状況名称被災状況数量等備考 ◯使用可能 △応急復旧で使用可能 ×使用不可全　　　　名中　　　　　　名の確認済み、内負傷者　　　　　名 ●ライフライン（使用可○、使用不可×）電気上水 ●燃料（種類と在庫量を記入）　　　　　　　　日分　　　　　　　　日分記入日　　　年　　　月　　　日　　　時所属：担当者氏名：住所：使用できる通信手段の番号・アドレス（衛星電話、携帯、FAX、メール等）： ●職員の安否 ●業務の状態主な業務状　　態

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○予備被害調査票③ 港湾施設の被害（陸域・水域）報告に使用する。予備被害調査票③（港湾施設等）記入日　　　年　　　月　　　日　　　時（行政、港運・フェリー関係、エネルギー関係等用）所属：施設名確認日時本体付帯設備エプロン荷捌地野積場貨物の散乱ｶﾞﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝｽﾄﾗﾄﾞﾙｷｬﾘｱその他クレーンベルトコンベアその他照明受電・変電設備電気ケーブル SOLASフェンス臨港道路倉庫上屋その他漂流物・沈下物なし拡散まとまっている浮遊水没コンテナ自動車船舶油木材ガレキその他 FAX送信先災害対策活動拠点（青森港管理所） FAX ： ○○-○○-○○ 代替拠点（青森港湾事務所）　　　　 FAX ： ○○-○○-○○ 備考（被災内容）担当者氏名：使用できる通信手段の番号・アドレス（衛星電話、携帯、FAX、メール等）：水域の状況 ◯使用可能 △応急復旧で使用可能 ×使用不可被災状況荷役機械電気設備その他項目岸壁・桟橋ヤードの不陸

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○予備被害調査票④ 災害協定締結団体が出動可能な構成員、使用可能な資機材の報告に使用する。予備被害調査票④（協定団体）災害協定団体用 ●出動可能な構成員企業 ●使用可能な資機材（作業船、重機等） FAX送信先災害対策活動拠点（青森港管理所） FAX ： ○○-○○-○○ 代替拠点（青森港湾事務所）　　　　事業名人員備考名称数量備考記入日　　　年　　　月　　　日　　　時所属：担当者氏名：住所：使用できる通信手段の番号・アドレス（衛星電話、携帯、FAX、メール等）：

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３-４応急復旧方針の決定

・応急復旧方針は、青森港への要請、被災状況や投入可能な資機材等を勘案して決定する。・協議会構成員は、参集後、予備被害調査の結果と本港湾ＢＣＰの方針をもとに、応急復旧方針として以下の項目について決定する。下記に参考事例を記載する。【被害想定】施設震度 6 強、津波浸水深２ｍ未満被害の程度被災状況航路・泊地 △ 漂流物（50 個）により閉塞耐震強化岸壁岸壁 ○ １バース被害軽微荷捌地 △ 被害軽微バルク岸壁岸壁 △ ２バースエプロンに段差、陥没 △△ １バースエプロンに段差、陥没、岸壁が若干の傾斜 × １バース岸壁が大きく傾斜、はらみ出し、沈下荷捌地 △ 貨物、ガレキ等が散乱臨港道路 ○ 液状化対策により被害軽微【貨物輸送需要】【復旧目標】 30 40 50 60 70 80 90 100 貨物量（万トン/月) 貨物輸送需要復旧目標 Aバース (-12)240m 被害想定△△ Bバース (-10)240m 被害想定△ Cバース (-10)240m 被害想定× Dバース (-12)240m 被害想定○ Eバース (-10)240m １号２号３号埠頭 2-1,2-2 で想定した被害に基づき記載災害時の取扱能力は、通常時取扱能力の 1.3 倍程度を目安とする。（東日本大震災の事例より）荷捌地や荷役機械等の体制を踏まえて、各港協議会で調整可能。取扱貨物量（万トン/月）緊急時取扱貨物量（万トン/月） Aバース 20 26 Bバース 10 13 Cバース 20 26 Dバース 30 39 Eバース 20 26 合計 100 130 0ヶ月 1ヶ月 2ヶ月 3ヶ月 4ヶ月 5ヶ月 6ヶ月 7ヶ月 8ヶ月 9ヶ月 10ヶ月 8万トン 23万トン 41万トン 58万トン 71万トン 79万トン 84万トン 87万トン 89万トン 90万トン 90万トン復旧時期輸送能力岸壁数 3日以内 39万トン/月１バース(D) 1ヶ月以内 65万トン/月 2バース(D,E) 3ヶ月以内 91万トン/月 3バース(A,D,E) 1年以上 100万トン/月５バース(A,B,C,D,E)

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表 15 応急復旧方針として決定する項目項目内容応急復旧応急復旧の対象施設 A バース、D バース、E バース復旧の優先順位 1.D バース → 2.E バース → 3.A バースガレキの集積場所 2 号埠頭荷捌地役割分担 P29 の｢表 17 施設復旧に関する主な関係者と役割｣の通り。応急復旧の手順 P33 の｢図 11 施設復旧の流れ｣に従い、被災状況に注意を払いつつ、作業を進める。作業体制・予備被害調査の結果から、応急復旧の対象とする施設を選定する。・本港湾ＢＣＰの方針と予備被害調査の結果、地域の要請を踏まえ、復旧の優先順位を決定する。・参考事例では、貨物輸送需要・取扱貨物量を勘案して E バースの復旧を B バースの復旧より優先させると判断。・航路啓開、臨港道路やヤードの啓開で除去するガレキ、被災貨物の集積場所を決定する。・参考事例では、貨物の取扱予定のない 2 号埠頭荷捌地をガレキの集積所とする。・応急復旧にあたっての役割分担を決定する。・復旧の優先順位を踏まえ、応急復旧の手順を確認する。・被害状況に応じ関係者が確保できる作業員、作業船、建設機械、資機材を確認する。・応援が必要な場合は、関係者間で調整する。・応急復旧に係る連絡調整定例会議を通じ、指揮・命令系統を確認する。

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項目内容応急復旧の工程【工程表】～3日以内～1週間以内～1ヶ月以内～3ヶ月以内耐震強化岸壁 Dバースバルク岸壁 Aバース Eバース航路・泊地 1・2号航路・泊地 2・3号航路・泊地災害発生後の経過時間項目緊急物資輸送緊急物資輸送の手順・P43 の「図 14_緊急物資輸送の流れ｣に従い、被災状況に注意を払いつつ、作業を進める。作業体制幹線貨物輸送幹線貨物輸送再開の手順・P46 の「図 15 幹線貨物輸送再開の流れ｣に従い、被災状況に注意を払いつつ、作業を進める。作業体制情報共有と情報発信・各施設の応急復旧の流れが確認できる工程表を作成する。・関係者の報告事項、情報共有の方法を確認する。・情報発信の内容、スケジュールを確認する。・被害状況に応じ関係者が確保できる作業員、作業船、建設機械、資機材を確認する。・応援が必要な場合は、関係者間で調整する。・応急復旧に係る連絡調整定例会議を通じ、指揮・命令系統を確認する。・被害状況に応じ関係者が確保できる作業員、作業船、建設機械、資機材を確認する。・応援が必要な場合は、関係者間で調整する。・応急復旧に係る連絡調整定例会議を通じ、指揮・命令系統を確認する。

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４. 施設復旧のための行動計画

４-１施設復旧の概要

・応急復旧方針に従い、施設の応急復旧、航路啓開・安全確認、揚収物・漂流物の処理を行う。・まず、緊急物資輸送に必要な航路・泊地の啓開と施設の応急復旧を行い、その後、幹線貨物輸送の再開に向け、その他の航路・泊地と施設の応急復旧を実施する。・予備被害調査の人員が不足する場合は、青森港復旧対策本部で調整を行う。図 9 施設の応急復旧の概要応急復旧施設の応急復旧航路啓開・安全確認本復旧へ緊急物資輸送幹線貨物輸送災害発生応急復旧方針予備被害調査（所管施設）揚収物・漂流物の処理協議会への情報共有被害調査（詳細）青森港復旧対策本部設置

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４-２施設復旧

（１）関係者と役割・施設の復旧は、青森県と、東北地方整備局が中心となって、その他の関係者の協力のもとに実施する。関係者と役割分担を表 16 に示す。表 16 施設復旧に関する主な関係者と役割関係者協議会構成員主な役割地方整備局国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所・港湾施設の被害調査（詳細）・港湾施設の応急復旧港湾管理者およびフェリー埠頭公社青森県東青地域県民局地域整備部青森港管理所公益財団法人青森県フェリー埠頭公社・港湾施設の被害調査（詳細）・港湾施設の応急復旧・被災貨物・ガレキの一次保管建設関連団体一般社団法人青森県建設業協会青森県港湾空港建設協会青森支部一般社団法人青森県測量設計業協会・港湾施設の被害調査（詳細）・港湾施設の応急復旧港湾物流企業日本通運株式会社青森支店青森通運株式会社龍北運輸株式会社青森営業所株式会社ヤマウ鳥谷部臨港倉庫・貨物、倉庫、荷役機械等の被害調査（詳細）・被災貨物撤去・荷役機械、倉庫の応急復旧荷主企業東西オイルターミナル株式会社青森油槽所ジャパンオイルネットワーク株式会社青森油槽所 ENEOS グローブガスターミナル株式会社青森ガスターミナル・貨物、車両、荷役機械等の被害調査（詳細）・被災貨物、車両、荷役機械等回収・処理・事故防止船社津軽海峡フェリー株式会社青森支店北日本海運株式会社青森支店共栄運輸株式会社青森支店・船舶、貨物の被害調査（詳細）・被災船舶撤去・被災した貨物の回収処分

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（２）作業方針施設復旧の作業方針を以下の通りとする。ただし、災害後の状況によっては、関係者が協議して変更する。 ① 施設復旧の作業範囲・施設復旧にあたっては、地方整備局は国の直轄工事で整備した施設（岸壁、航路・泊地等）の内、本港地区北防波堤、沖館-13ｍ岸壁、沖館地区東防波堤、沖館地区西防波堤、沖館地区(-7.5ｍ)耐震、沖館地区泊地の応急復旧を行う。・港湾管理者は、上記以外の公共施設（岸壁、ヤード、臨港道路等）の応急復旧を行う。ただし、港湾施設が広範囲に亘り重大な被害を受けた場合等で、港湾管理者が自ら復旧することが困難であると判断される場合は、地方整備局と協議のうえ対処するものとする。・専用施設の管理者は、専用施設（桟橋、ヤード等）の応急復旧を行う。・施設が近接する場合は必要に応じていずれかが主導して応急復旧を行うこととする。・応急復旧工事の実施にあたっては、あらかじめ取り結ばれた災害協定等に基づき、地方整備局・港湾管理者と協定団体が協力して実施する。 ② 応急復旧に係る連絡調整定例会議・港湾管理者と地方整備局、建設関連団体並びに求めに応じて参加するその他の関係者は、定例会議を開催し、応急復旧の各種調整や情報共有を行う。

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③ 被災貨物とガレキの集積場所・撤去した被災貨物とガレキは、油川埠頭の埠頭用地と堤埠頭の港湾管理用地等に集積する。図 10 被災貨物とガレキの集積場所（案）油川埠頭埠頭用地堤埠頭港湾関連用地

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（３）施設復旧の手順緊急物資輸送のための応急復旧の基本的な活動の手順は次の通りである（図 11）。航路啓開については、4-3 航路啓開で、障害物の除去については、4-4 障害物の除去で詳述する。 ① 港湾管理者・地方整備局・建設関連団体・港湾管理者と地方整備局は、災害協定を締結している建設関連団体に支援を要請し、施設の被害状況の詳細な調査と応急復旧工事の手順、数量等の検討に関する協力を求める。・港湾管理者は、港湾運送事業者や船社代理店等（以下「港湾運送事業者等」と言う）と協力して被災貨物やガレキの状況を調査し、撤去と一時保管を行う。・港湾管理者は、運輸局等関係機関との連絡調整のもとに、一時保管している被災貨物やガレキの所有者に対し、回収・処理を要請するとともに必要に応じて支援を行う。 ② 港湾運送事業者等・港湾運送事業者等は、自社が取り扱う貨物や、自社の倉庫、荷役機械等の詳細な被害調査を行い、優先順位に従い応急復旧を行うとともに、港湾管理者と協力して、被災貨物の撤去を行う。 ③ 荷主企業・荷主企業は、自社の貨物や車両、荷役機械等の詳細な被害状況調査を行うとともに、被災した貨物や車両、荷役機械等の回収・処理を行う。 ④ 船社・船社は、自社の船舶や貨物の詳細な被害状況調査を行うとともに、港湾管理者等関係機関との連絡調整の下に、被災自社貨物等の撤去、回収処分を行う。 ⑤ 石油会社・石油会社は、石油コンビナート等防災計画に基づき、詳細な被害状況調査を実施するとともに被害の拡大や二次災害の発生の防止に努める。

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図 11 施設復旧の流れ地方整備局港湾管理者港湾運送事業者等建設関連団体・貨物、倉庫、荷役機械等の被害調査（詳細）支援要請被害調査（詳細）支援要請応急復旧・被災貨物撤去・荷役機械、倉庫の応急復旧幹線貨物輸送岸壁の供用船社・船舶、貨物の被害調査（詳細）・被災船舶撤去・被災貨物回収処分石油会社支援要請・岸壁・臨港道路・上屋・被害調査（詳細）・事故防止荷主企業・貨物、車両、荷役機械等の被害調査（詳細）・被災貨物、車両、荷役機械等回収・処理・荷役機械・荷捌地・被災貨物、ガレキ・岸壁・臨港道路・上屋・荷役機械・荷捌地・被災貨物、ガレキの撤去・保管航路啓開耐震強化岸壁の供用回収・処理要請・支援

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４-３航路啓開・安全確認

（１）関係者と役割・航路啓開に関する主な関係者と協力内容を表 17 に示す。表 17 航路啓開に関する主な関係者と役割関係者協議会構成員役割海上保安部 ※協力第二管区海上保安本部青森海上保安部・航路の調査・航路標識の復旧、応急標識の設置・船舶交通の制限及びその見直し・航路の被害、復旧状況に関する広報港湾管理者青森県東青地域県民局地域整備部青森港管理所・航路の調査・航路啓開・出来形確認・揚収物の保管・航路の被害、復旧状況に関する広報地方整備局国土交通省東北地方整備局青森港湾事務所・航路の調査・航路啓開・出来形確認・航路の被害、復旧状況に関する広報建設関連団体一般社団法人青森県建設業協会青森県港湾空港建設協会青森支部一般社団法人青森県測量設計業協会・航路の調査・航路啓開船社津軽海峡フェリー株式会社青森支店北日本海運株式会社青森支店共栄運輸株式会社青森支店・船舶被害の調査・被災した船舶の撤去・処理荷主企業東西オイルターミナル株式会社青森油槽所ジャパンオイルネットワーク株式会社青森油槽所 ENEOS グローブガスターミナル株式会社青森ガスターミナル・被災した貨物等の回収・処理漁業関係者青森県漁業協同組合連合会指導部・被災した漁船、漁具等の回収・処理

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（２）作業方針航路啓開の作業方針を以下の通りとする。ただし、災害後の状況によっては、関係者が協議して変更する。 ① 航路啓開の作業範囲・航路啓開の作業範囲を図 12 のとおり定める。・緊急物資輸送、フェリー輸送、その他一般貨物輸送のための航路・泊地とする。・また、作業船が安全に出動できるよう、堤川河口等の作業船係留場所周辺海域とする。 ② 揚収物・漂流物の集積場所・揚収物・漂流物は油川埠頭の埠頭用地と堤埠頭の港湾管理用地等に集積する。 ③ 巡視艇・作業船の係留場所・巡視艇・作業船の係留場所は、木材港-4.5ｍ岸壁と堤埠頭-4.0ｍ西側・北側物揚場等とする。・これらの係留場所には、青森港で平常時に巡視艇・作業船が係留されている岸壁が被災した場合に、代替的な施設として青森港の巡視艇・作業船が係留されることを想定する。 ※また、青森港の作業船が被災した場合等に他港の作業船が使用することを想定する。

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（３）巡視艇・作業船係留場所木材港-4.5ｍ岸壁揚収物集積場所油川埠頭埠頭用地 ① ① ② ② ③ ③ 航路啓開の作業範囲地方整備局港湾管理者浜町埠頭フェリー埠頭専用施設（石油）中央埠頭新中央埠頭沖館埠頭堤埠頭専用施設（石油）専用施設（LPG）ふ頭用地石油基地公共岸壁耐震強化岸壁臨港道路航路啓開の優先順位１位２位３位巡視艇・作業船係留場所堤埠頭-4ｍ西側・北側物揚場揚収物集積場所堤埠頭港湾関連用地

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（３）航路啓開の活動手順震災発生後の航路啓開の基本的な活動の手順は次の通りである（図 13）。 ① 海上保安部 ●被害調査・海上保安部は、津波注意報解除後、陸上と海上から、港内における障害物の状況を調査し、航路啓開を担当する港湾管理者、地方整備局に情報提供を行うとともに、青森港復旧対策本部に報告するなどの調査協力を行う。 ●航路啓開・航路の安全確認・航路標識の応急復旧を行う。・港湾管理者と地方整備局から航路啓開完了の報告を受け、出来形確認の成果等により安全確認を行う。安全が確認されれば、暫定水深による船舶交通の制限を行う。安全が確認できない場合は、港湾管理者と地方整備局に安全が確認できるまで航路啓開作業を行うよう指導する。・船舶交通制限の見直しにあたっては、暫定水深、危険水域の位置、入港時間の制限等の入港条件を決定し、広報により周知する。・暫定水深による運用を終了する場合は、所要の精度による水深の測量結果の報告を受け、安全確認を行う。 ② 港湾管理者、地方整備局 ●被害調査・港湾管理者と地方整備局は、津波注意報解除後、直ちに陸上と海上から、航路・泊地における障害物の状況を目視により調査し、被害の概要を把握する。・被害を確認したら速やかに、協定を締結している建設関連団体に協力を要請し、深浅測量、漂流物の分布調査を実施する。・港湾管理者と地方整備局は、被害調査の結果を取りまとめ、海上保安部に情報提供を行うとともに、青森港復旧対策本部に報告する。 ●航路啓開・航路啓開方針を受けて、建設関連団体に航路啓開への支援を要請し、航路啓開を実施する。・港湾管理者と地方整備局は、現場監理を行う。・まず、作業船の出動に際しては、その航路上の漂流物の除去や沈下物の確認による安全確保を行なう。・次いで、緊急物資、フェリー輸送、燃料油等の輸送を行う岸壁に船舶を係留できるよう、最低限必要な航路と泊地を最優先で啓開する。・さらに、その他の岸壁を、優先順位に従って暫定供用に必要な水域及び水深まで啓開作業を行う。・船舶の座礁・沈没により航路・泊地が閉塞している場合は、船社に対し撤去するよ

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う要請を行う。・啓開作業が完了したら、海上保安部に報告し、安全確認を受ける。・船舶交通制限の見直しが決定されたら、暫定水深、危険水域の位置、入港時間の制限等を海上保安部とともに広報し、青森港復旧対策本部に報告する。・暫定水深による運用を終了する場合は、所要の精度（別途青森港復旧対策本部で検討）による水深の測量結果を海上保安部に報告し、安全確認を受ける。 ③ 建設関連団体 ●被害調査・建設関連団体は、港湾管理者及び地方整備局から要請があれば出動できるよう、震災発生後、直ちに作業船団の組織、作業員の確保、資機材の確保等の航路啓開に向けた準備を行う。・港湾管理者または地方整備局からの要請を受けて、津波警報・注意報解除後、航路・泊地の深浅測量、漂流物の分布状況を調査する。・調査結果は、港湾管理者または地方整備局に報告する。 ●航路啓開・港湾管理者と地方整備局の指揮の下、航路啓開作業を行う。 ④ 船社・自社が運航する船舶が座礁・沈没等の被害を受けたら、まず、海上保安部や警察、消防の支援を受け、旅客及び乗員、陸上作業員の安全確保と火災や油流出等の防止を行う。・自社が保有する船舶や貨物の被災状況を調査し、被災船舶の撤去、コンテナ貨物の回収・処分を行う。これらの情報は適宜、青森港復旧対策本部に報告する。 ⑤ 港湾運送事業者等港湾運送事業者等は、貨物や自社の車両や荷役機械等の流出状況を調査し、揚収された車両や荷役機械等の回収・処分を行うとともに、荷主企業の被災貨物の回収・処分を支援する。これらの情報は適宜、青森港復旧対策本部に報告する。 ⑥ 荷主企業・荷主企業は、自社の貨物や車両、荷役機械等の流出状況を調査し、水域への流出状況を調査し、揚収された貨物や車両、荷役機械等の回収・処分を行う。これらの情報は適宜、青森港復旧対策本部に報告する。 ⑦ 漁業関係者・漁業関係者は、津波警報・注意報解除後、漁船や漁具、車両等の流出状況を調査し、揚収された漁船や漁具、車両等の回収・処分を行う。これらの情報は適宜、青森港復旧対策本部に報告する。

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図 13 航路啓開の活動の流れ津波警報・注意報解除地方整備局港湾管理者建設関連団体支援準備・作業船団組織・作業員確保・資機材確保船舶交通の制限被害調査・地上および船艇からの調査支援要請被災状況確認船舶交通の制限の見直し測量成果等による安全確認被災船舶撤去航路啓開・現場監理・漂流物除去・揚収物の保管・海底障害物除去・出来形確認被害調査・地上および船艇からの調査・深浅測量・漂流物調査報告報告航路標識の応急復旧港湾物流企業荷主企業被災貨物回収・処理船会社被災貨物、車両、荷役機械等回収・処理漁業関係者被災漁船・漁具、車両等回収・処理漁船・漁具、車両等被害調査貨物、車両、荷役機械等被害調査 _{船舶被害調査} 応急措置報告回収・処理要請・支援乗員の安全確保、火災・油流出等防止貨物被害調査海上保安部