自動車と自転車の共存を目指した
新しい都市交通システムの構築
－安全な自転車走行環境整備に向けた学際的研究－
― 平成 26 年度（本報告）
ISSN 2185-8950
タカタ財団助成研究論文 ―
研究代表者
松本 秀暢
研究実施メンバー
研究代表者
神戸大学大学院
海事科学研究科
報告書概要
現在，我が国では交通事故の約 2 割を自転車関連交通事故が占め，特に自転車対歩行者 の交通事故件数が急増し，大きな社会問題となっている．今後，運輸部門からの二酸化炭 素排出量削減に向けて，自動車に代わる主要な交通手段の1 つとして，自転車利用に対す る必要性が高まることは必至である．通常，自動車対自転車の交通事故件数は走行距離の 増大に伴って増加するはずであるが，自転車先進国であるオランダでは，1980 年以降， 自動車および自転車ともに年間走行距離が大幅に増大したにもかかわらず，両者とも年間 交通事故死亡者数は約半減した．国家間の比較によっても，自転車利用の増加が必然的に 交通事故の増加を意味しないことは実証的に証明されており，すなわち，自転車利用者が 交通事故にあう危険性は，オランダやデンマークをはじめとした自転車利用の多い国ほど 低い． 以上のような背景を踏まえた上で，本研究の最終目的は，先行する北西ヨーロッパ自転 車先進国における事例の検証を通して，我が国において，いかに自転車関連交通事故を低 減させるかについて取り組むことである．特に，自動車対自転車の交通事故に焦点を当て， 低炭素社会の実現に向けて，今後一層増加すると予想される自転車利用に対応するために， どのような自転車交通安全政策を実施し，いかに自動車と自転車の共存を図りながら，環 境にやさしい新しい都市交通システムを構築すべきかについて，社会科学を基調とした学 際的アプローチから提言を行うことである．1
目 次
自動車と自転車の共存を目指した新しい都市交通システムの構築 －安全な自転車走行環境整備に向けた学際的研究－ 第1 章 はじめに 1.1 研究背景 1.2 研究目的 第2 章 日本における自転車関連指標 2.1 自転車利用率 2.1.1 都道府県 2.1.2 都市 2.2 自転車保有台数と自転車普及率 2.3 自転車道延長 第3 章 日本における自転車関連交通事故死傷者数の概要 3.1 全交通事故 3.1.1 都道府県 3.1.2 都市 3.2 全自転車交通事故 3.2.1 都道府県 3.2.2 都市 3.3 四輪車対自転車交通事故 3.3.1 都道府県 3.3.2 都市 3.4 二輪車対自転車交通事故 3.4.1 都道府県 3.4.2 都市 3.5 自動車対自転車交通事故 3.5.1 都道府県 3.5.2 都市 3.6 自転車対歩行者交通事故 3.6.1 都道府県 3.6.2 都市2
第4 章 日本における自転車関連交通事故死傷者数の要因分析 4.1 相関係数と相関関係 4.2 自転車利用率と自転車普及率の相関関係 4.3 自転車関連交通事故死傷者数と自転車利用率の相関関係 4.3.1 全自転車交通事故 4.3.1.1 都道府県 4.3.1.2 都市 4.3.2 四輪車対自転車交通事故 4.3.2.1 都道府県 4.3.2.2 都市 4.3.3 二輪車対自転車交通事故 4.3.3.1 都道府県 4.3.3.2 都市 4.3.4 自動車対自転車交通事故 4.3.4.1 都道府県 4.3.4.2 都市 4.3.5 自転車対歩行者交通事故 4.3.5.1 都道府県 4.3.5.2 都市 第5 章 おわりに－今後の展開－ 謝 辞 参考文献
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図表一覧
【図一覧】 図2.1 都道府県別自転車利用率（平成 22 年） 図2.2 都道府県別自転車普及率（平成 20 年） 図2.3 都道府県別人口 10 万人当たり自転車道延長（平成 22 年） 図3.1 都道府県別人口 10 万人当たり全交通事故死傷者数（平成 22 年） 図3.2 都道府県別人口 10 万人当たり全自転車交通事故死傷者数（平成 22 年） 図3.3 都道府県別人口 10 万人当たり四輪車対自転車交通事故死傷者数（平成 22 年） 図3.4 都道府県別人口 10 万人当たり二輪車対自転車交通事故死傷者数（平成 22 年） 図3.5 都道府県別人口 10 万人当たり自転車対自転車交通事故死傷者数（平成 22 年） 図3.6 都道府県別人口 10 万人当たり自転車対歩行者交通事故死傷者数（平成 22 年） 図4.1 都道府県別自転車利用率と 1 人当たり自転車保有台数の散布図（平成 22 年） 図4.2 都道府県別人口 10 万人当たり全自転車交通事故死傷者数と自転車利用率の散布 図（平成22 年） 図4.3 都市別人口 10 万人当たり全自転車交通事故死傷者と自転車利用率の散布図（平 成22 年） 図4.4 都道府県別人口 10 万人当たり四輪車対自転車交通事故死傷者数と自転車利用率 の散布図（平成22 年） 図4.5 都市別人口 10 万人当たり四輪車対自転車交通事故死傷者と自転車利用率の散布 図（平成22 年） 図4.6 都道府県別人口 10 万人当たり二輪車対自転車交通事故死傷者数と自転車利用率 の散布図（平成22 年） 図4.7 都市別人口 10 万人当たり二輪車対自転車交通事故死傷者と自転車利用率の散布 図（平成22 年） 図4.8 都道府県別人口 10 万人当たり自転車対自転車交通事故死傷者数と自転車利用率 の散布図（平成22 年） 図4.9 都市別人口 10 万人当たり自転車対自転車交通事故死傷者と自転車利用率の散布 図（平成22 年） 図 4.10 都道府県別人口 10 万人当たり自転車対歩行者交通事故死傷者数と自転車利用 率の散布図（平成22 年） 図 4.11 都市別人口 10 万人当たり自転車対歩行者交通事故死傷者と自転車利用率の散 布図（平成22 年）4
【表一覧】 表2.1 都道府県別自転車利用率（平成 22 年） 表2.2 自転車利用率の高い上位 50 都市（平成 22 年） 表2.3 都道府県別自転車保有台数と普及率（平成 20 年） 表2.4 都道府県別自転車道延長（平成 22 年） 表3.1 都道府県別全交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数（平成 22 年） 表3.2 全交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数の多い上位 50 都市（平成 22 年） 表3.3 都道府県別全自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数（平成 22 年） 表3.4 全自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数の多い上位 50 都市 （平成22 年） 表3.5 都道府県別四輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数 （平成22 年） 表3.6 四輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数の多い上位 50 都市 （平成22 年） 表3.7 都道府県別二輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数 （平成22 年） 表3.8 二輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数の多い上位 50 都市 （平成22 年） 表3.9 都道府県別自転車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数 （平成22 年） 表3.10 自転車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数の多い上位 50 都市（平成22 年） 表3.11 都道府県別自転車対歩行者交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数 （平成22 年） 表3.12 自転車対歩行者交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数の多い上位 50 都市（平成22 年） 表4.1 相関係数と相関関係
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第
1 章 はじめに
1.1 研究背景 現在，我が国では交通事故の約 2 割を自転車関連交通事故が占め，特に自転車対歩行者 の交通事故件数が急増し，大きな社会問題となっている．今後，運輸部門からの二酸化炭 素排出量削減に向けて，自動車に代わる主要な交通手段の1 つとして，自転車利用に対す る必要性が高まることは必至である．通常，自動車対自転車の交通事故件数は走行距離の 増大に伴って増加するはずであるが，自転車先進国であるオランダでは，1980 年以降， 自動車および自転車ともに年間走行距離が大幅に増大したにもかかわらず，両者とも年間 交通事故死亡者数は約半減した．国家間の比較によっても，自転車利用の増加が必然的に 交通事故の増加を意味しないことは実証的に証明されており，すなわち，自転車利用者が 交通事故にあう危険性は，オランダやデンマークをはじめとした自転車利用の多い国ほど 低い． 以上のような背景を踏まえた上で，本研究の最終目標は，先行する北西ヨーロッパ自転 車先進国における事例の検証を通して，我が国において，いかに自転車関連交通事故を低 減させるかについて取り組むことである．特に，自動車対自転車の交通事故に焦点を当て， 低炭素社会の実現に向けて，今後一層増加すると予想される自転車利用に対応するために， どのような自転車交通安全政策を実施し，いかに自動車と自転車の共存を図りながら，環 境にやさしい新しい都市交通システムを構築すべきかについて，社会科学を基調とした学 際的アプローチから提言を行うことである． 1.2 研究目的 上記の最終目標を達成するために，本研究の実施期間は2 年である．平成 26 年度（2 年 目）においては，我が国における自転車利用率，自転車保有台数（自転車普及率），自転車 道延長，および自転車関連交通事故死傷者数を詳細に概観した上で，自転車関連交通事故 死傷者数と自転車利用率の相関関係について，包括的な検証に取り組んだ．まず，直近の 平成 22 年（2010 年）国勢調査を基に，全都道府県および全都市レベルで，自転車利用率 を把握した．次に，上記の国勢調査実施年に合わせて，全都道府県レベルで，自転車保有 台数と自転車普及率，および自転車道延長と人口10 万人当たり自転車道延長を調査した． そして，全都道府県および全都市レベルで，自転車関連交通事故死傷者数（全交通事故， 全自転車交通事故，四輪車対自転車交通事故，二輪車対自転車交通事故，自転車対自転車 交通事故，および自転車対歩行者交通事故）を整理した．最後に，自転車利用率と自転車 普及率，および自転車関連交通事故死傷者数と自転車利用率の相関関係を検証した．その 結果，北西ヨーロッパ自転車先進国とは異なり，我が国においては，自転車利用率が高い 都道府県や都市ほど，自転車関連交通事故死傷者数が多い傾向が観察された．北西ヨーロ ッパ自転車先進国との相違の背景には，自転車走行に適した自然条件，そして国／地方自 治体による自転車通行／利用環境整備と自転車利用促進政策があると判断できる．6
第
2 章 日本における自転車関連指標
本章では，我が国における自転車関連指標として，自転車利用率，自転車保有台数と自 転車普及率，および自転車道延長を取り上げた上で，特に自転車利用の実態と自転車利用 環境の観点から考察を行う． 2.1 自転車利用率 2.1.1 都道府県 表 2.1 は，平成 22 年における我が国の 都道府県別自転車利 用率を示したもので ある．ここで，自転車 利用率①とは利用交 通手段が 1 種類のケ ース（自転車）であり， 自転車利用率②とは 利用交通手段が 1 種 類のケース（自転車）， および利用交通手段 が2 種類のケース（鉄 道あるいは電車，およ び自転車）である． 自 転 車 利用 率 ① に ついては，全国平均で 11.56％であった．そ して，全都道府県の中 で大阪府（21.90％）が最も高く，次いで，愛媛県（17.86％）や京都府（17.81％）が高い 一方で，沖縄県（2.96％）や長崎県（3.26％）は極めて低い水準であった． 自転車利用率②に関しては，全国平均で 14.61％であった．全都道府県の中でやはり大 阪府（27.92％）が最も高く，次いで，京都府（21.10％）や埼玉県（20.56％）が高い一方 で，やはり沖縄県（2.99％）や長崎県（3.54％）は極めて低い水準であった．全体的に， 公共交通機関が発達している首都圏や近畿圏において，鉄道あるいは電車と自転車の2 種 類の交通手段を併用している傾向が高いことが観察される． 図2.1 は，平成 22 年における都道府県別自転車利用率を 4 階級に区分した上で，それぞ れ図示したものである．同図からは，首都圏，近畿圏，中京圏，中国地方，四国地方，お よび九州地方の自転車利用率が相対的に高いといえるだろう． 表2.1 都道府県別自転車利用率（平成 22 年） 注）自転車利用率①とは利用交通手段が1 種類のケース（自転車）であり，自転 車利用率②とは利用交通手段が 1 種類のケース（自転車），および利用交通 手段が2 種類のケース（鉄道あるいは電車、および自転車）である． 出所）平成22 年国勢調査より，筆者作成． 1 大阪府 21.90% 25 島根県 9.57% 1 大阪府 27.92% 25 宮城県 11.38% 2 愛媛県 17.86% 26 栃木県 9.44% 2 京都府 21.10% 26 栃木県 11.02% 3 京都府 17.81% 27 千葉県 9.40% 3 埼玉県 20.56% 27 群馬県 10.71% 4 高知県 16.70% 28 群馬県 9.11% 4 東京都 19.74% 28 大分県 10.63% 5 東京都 14.28% 29 神奈川県 9.02% 5 愛媛県 18.90% 29 青森県 10.32% 6 岡山県 14.23% 30 岩手県 8.80% 6 高知県 17.64% 30 島根県 10.27% 7 徳島県 14.13% 31 秋田県 8.69% 7 兵庫県 16.33% 31 岐阜県 10.26% 8 香川県 13.97% 32 山形県 8.68% 8 岡山県 16.32% 32 北海道 9.99% 9 埼玉県 13.94% 33 福井県 8.67% 9 愛知県 16.02% 33 三重県 9.97% 10 広島県 13.25% 34 岐阜県 8.65% 10 香川県 15.76% 34 茨城県 9.91% 11 兵庫県 12.68% 35 北海道 8.50% 11 広島県 15.19% 35 岩手県 9.73% 12 愛知県 12.31% 36 石川県 8.33% 12 徳島県 15.14% 36 山形県 9.71% 13 熊本県 11.96% 37 福島県 8.19% 13 千葉県 14.96% 37 秋田県 9.56% 14 和歌山県 11.55% 38 茨城県 8.13% 14 滋賀県 13.74% 38 福井県 9.51% 15 宮崎県 11.46% 39 山梨県 8.12% 15 和歌山県 13.47% 39 石川県 9.24% 16 福岡県 11.01% 40 奈良県 7.98% 16 福岡県 13.16% 40 福島県 9.12% 17 静岡県 10.92% 41 三重県 7.87% 17 熊本県 12.81% 41 長野県 8.96% 18 鳥取県 10.70% 42 長野県 7.57% 18 神奈川県 12.37% 42 山梨県 8.90% 19 山口県 10.62% 43 新潟県 7.43% 19 静岡県 12.34% 43 富山県 8.62% 20 滋賀県 10.44% 44 鹿児島県 7.19% 20 奈良県 12.20% 44 新潟県 8.46% 21 佐賀県 10.24% 45 富山県 7.16% 21 宮崎県 11.90% 45 鹿児島県 7.80% 22 大分県 9.85% 46 長崎県 3.26% 22 山口県 11.90% 46 長崎県 3.54% 23 青森県 9.68% 47 沖縄県 2.96% 23 鳥取県 11.79% 47 沖縄県 2.99% 24 宮城県 9.62% 11.56% 24 佐賀県 11.67% 14.61% 自転車利用率① 自転車利用率② 全国 全国7
2.1.2 都市 表2.2 は，平成 22 年における我が国の自転車利用率が高い上位 50 都市を示したもので （1）自転車利用率① （2）自転車利用率② 図2.1 都道府県別自転車利用率（平成 22 年） 注）自転車利用率①とは利用交通手段が1 種類のケース（自転車）であり，自転車利用率②とは利用交通手 段が1 種類のケース（自転車），および利用交通手段が 2 種類のケース（鉄道あるいは電車，および自 転車）である． 出所）平成22 年国勢調査より，筆者作成． 表2.2 自転車利用率が高い上位 50 都市（平成 22 年） 注）自転車利用率①とは利用交通手段が 1 種類のケース（自転車）であり，自転車利用率②とは利用交通手 段が1 種類のケース（自転車），および利用交通手段が 2 種類のケース（鉄道あるいは電車，および自転 車）である． 出所）平成22 年国勢調査より，筆者作成． 1 門真市 大阪府 34.25% 26 足立区 東京都 20.73% 1 門真市 大阪府 40.85% 26東久留米市 東京都 27.62% 2 守口市 大阪府 32.42% 27 八幡浜市 愛媛県 20.69% 2 守口市 大阪府 40.71% 27 足立区 東京都 27.49% 3 東大阪市 大阪府 30.55% 28 静岡市 静岡県 20.67% 3 東大阪市 大阪府 36.21% 28 高砂市 兵庫県 27.13% 4 八尾市 大阪府 29.40% 29 宇和島市 愛媛県 20.61% 4 尼崎市 兵庫県 35.92% 29 東村山市 東京都 27.00% 5 尼崎市 兵庫県 28.56% 30 小平市 東京都 20.08% 5 八尾市 大阪府 35.90% 30 上尾市 埼玉県 26.85% 6 大東市 大阪府 28.50% 31 東久留米市東京都 20.06% 6 松原市 大阪府 35.02% 31 京都市 京都府 26.64% 7 松原市 大阪府 28.08% 32 東大和市 東京都 20.03% 7 大東市 大阪府 34.88% 32 葛飾区 東京都 26.52% 8 大阪市 大阪府 27.76% 33 立川市 東京都 19.94% 8 大阪市 大阪府 33.64% 33 高石市 大阪府 26.43% 9 摂津市 大阪府 27.31% 34 鳩ケ谷市 埼玉県 19.73% 9 摂津市 大阪府 33.63% 34 府中市 東京都 26.19% 10 伊丹市 兵庫県 26.86% 35 高松市 香川県 19.70% 10 伊丹市 兵庫県 32.70% 35 茅ヶ崎市 神奈川県 26.07% 11 松山市 愛媛県 24.64% 36 高槻市 大阪府 19.68% 11 寝屋川市 大阪府 31.72% 36 新座市 埼玉県 26.07% 12 高知市 高知県 24.08% 37 蕨市 埼玉県 19.60% 12 戸田市 埼玉県 30.56% 37 西東京市 東京都 26.05% 13 徳島市 徳島県 23.81% 38 三鷹市 東京都 19.55% 13 八潮市 埼玉県 30.28% 38 昭島市 東京都 25.95% 14 寝屋川市 大阪府 23.57% 39 葛飾区 東京都 19.38% 14 茨木市 大阪府 29.85% 39 松山市 愛媛県 25.84% 15 京都市 京都府 23.43% 40 府中市 東京都 19.24% 15 草加市 埼玉県 29.78% 40 川口市 埼玉県 25.81% 16 八潮市 埼玉県 23.01% 41 佐賀市 佐賀県 19.17% 16 三鷹市 東京都 29.47% 41 長岡京市 京都府 25.67% 17 泉大津市 大阪府 22.23% 42 国立市 東京都 19.05% 17 小平市 東京都 29.34% 42 小金井市 東京都 25.46% 18 戸田市 埼玉県 21.75% 43 名寄市 北海道 18.88% 18武蔵村山市 東京都 28.83% 43 清瀬市 東京都 25.16% 19 高石市 大阪府 21.61% 44 昭島市 東京都 18.77% 19 高槻市 大阪府 28.82% 44 三郷市 埼玉県 24.91% 20 武蔵村山市東京都 21.44% 45 水俣市 熊本県 18.70% 20 国立市 東京都 28.51% 45 高知市 高知県 24.87% 21 高砂市 兵庫県 21.42% 46 草津市 滋賀県 18.66% 21 藤井寺市 大阪府 28.50% 46 江戸川区 東京都 24.63% 22 藤井寺市 大阪府 21.36% 47 平塚市 神奈川県 18.38% 22 東大和市 東京都 28.35% 47 武蔵野市 東京都 24.52% 23 茨木市 大阪府 21.22% 48 岸和田市 大阪府 18.37% 23 立川市 東京都 28.34% 48 越谷市 埼玉県 24.43% 24 岡山市 岡山県 20.84% 49 墨田区 東京都 18.36% 24 泉大津市 大阪府 28.30% 49 堺市 大阪府 24.30% 25 草加市 埼玉県 20.82% 50 堺市 大阪府 18.32% 25 蕨市 埼玉県 27.86% 50 徳島市 徳島県 24.23% 自転車利用率① 自転車利用率②
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ある．両ケースとも，大阪府下の諸都市における自転車利用率が極めて高く，全体的に， 公共交通機関が発達している首都圏や近畿圏における諸都市が上位 50 都市に多く含まれ ていることが観察されるだろう． 2.2 自転車保有台数と自転車普及率 表 2.3 は，平成 20 年における我が国の 都道府県別自転車保 有台数と自転車普及 率（1 人当たり自転車 保有台数）を示したも のである．ただし，自 転車協会から公表さ れている同統計は，平 成20 年で調査が終了 しているため，同年の 数値を利用した．同年 において，我が国では 69,100 千台の自転車 が保有され，1 人当た り0.54 台であった． 自 転 車 保 有 台 数 で みれば，自転車保有台 数は人口に比例する結果，大都市圏に おける都道府県が上位を占めている． 自転車保有台数を人口で割った自転 車普及率に関しても，全体的に同様の 傾向が観察されるものの，首都圏，近 畿圏，中京圏，中国地方，および四国 地方の普及率が，自転車利用率に対応 して相対的に高いといえるだろう． 図2.2 は，平成 20 年における都道府 県別自転車普及率を 4 階級に区分した 上で，図示したものである．同図から は，埼玉県（0.77 台／人），大阪府（0.75 台／人），および東京都（0.72 台／人） の自転車普及率が相対的に高いといえ るだろう． 図2.2 都道府県別自転車普及率（平成 20 年） 注）平成20 年で調査終了． 出所）「自転車協会」資料より，筆者作成． 表2.3 都道府県別自転車保有台数と自転車普及率（平成 20 年） 注）平成20 年で調査終了． 出所）「自転車協会」資料より，筆者作成． 1 東京都 8,999 25 愛媛県 771 1 埼玉県 0.77 25 静岡県 0.45 2 大阪府 6,515 26 熊本県 741 2 大阪府 0.75 26 山形県 0.45 3 埼玉県 5,436 27 山口県 679 3 東京都 0.72 27 群馬県 0.44 4 神奈川県 5,315 28 香川県 606 4 京都府 0.65 28 佐賀県 0.44 5 愛知県 4,084 29 青森県 601 5 千葉県 0.62 29 大分県 0.43 6 千葉県 3,763 30 和歌山県 584 6 兵庫県 0.61 30 山梨県 0.43 7 兵庫県 3,390 31 岩手県 541 7 神奈川県 0.60 31 石川県 0.42 8 北海道 2,834 32 山形県 536 8 香川県 0.59 32 青森県 0.42 9 福岡県 1,870 33 大分県 523 9 滋賀県 0.59 33 島根県 0.42 10 静岡県 1,709 34 石川県 493 10 愛知県 0.57 34 茨城県 0.42 11 京都府 1,656 35 富山県 459 11 三重県 0.56 35 富山県 0.42 12 広島県 1,404 36 秋田県 456 12 和歌山県 0.56 36 岐阜県 0.41 13 茨城県 1,242 37 徳島県 443 13 徳島県 0.55 37 秋田県 0.40 14 新潟県 1,121 38 鹿児島県 435 14 奈良県 0.54 38 熊本県 0.40 15 三重県 1,039 39 宮崎県 418 15 岡山県 0.53 39 岩手県 0.40 16 岡山県 1,035 40 高知県 412 16 高知県 0.53 40 福島県 0.38 17 栃木県 928 41 福井県 394 17 愛媛県 0.52 41 長野県 0.38 18 群馬県 889 42 佐賀県 380 18 鳥取県 0.51 42 福岡県 0.37 19 岐阜県 857 43 山梨県 374 19 北海道 0.51 43 宮崎県 0.36 20 長野県 830 44 長崎県 319 20 広島県 0.49 44 宮城県 0.34 21 滋賀県 817 45 鳥取県 307 21 福井県 0.48 45 鹿児島県 0.25 22 福島県 794 46 島根県 307 22 新潟県 0.46 46 長崎県 0.22 23 宮城県 791 47 沖縄県 230 23 栃木県 0.46 47 沖縄県 0.17 24 奈良県 772 69,100 24 山口県 0.46 0.54 自転車保有台数（千台） 普及率（自転車保有台数／人口） 全国 全国
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2.3 自転車道延長 表 2.4 は，平成 22 年における我が国の 都道府県別自転車道 延長と人口10 万人当 たり自転車道延長を 示したものである．た だし，ここでの自転車 道延長とは，自転車道 と自転車専用道路の 延長の合計であり，道 路構造令による我が 国の自転車走行空間 としては，これらに加 えて，自転車歩行者道 と自転車歩行者専用 道路の延長も合計す る必要がある． 同年において，我が 国の自転車道延長は1,829km，そして 人口 10 万人当たり自転車道延長は 1.43km であり，自転車先進国と比較す ると，十分な整備水準であるとはいえ ない．自転車道延長については，大阪 府（268km），福岡県（168km），およ び新潟県（120km）が比較的高い整備 水準であるといえるが，地方ごとの共 通した整備水準の傾向は観察されない． そして，人口10 万人当たり自転車道 延長に関しては，大分県（7.86km）， 秋 田 県 （6.91km ）， お よ び 新 潟 県 （5.05km）が上位に位置している． 図2.3 は，平成 22 年における都道府 県別人口 10 万人当たり自転車道延長 を4 階級に区分した上で，図示したも のである．同図からも，全国に不均一 に自転車道が整備されていることが分 かるだろう． 表2.4 都道府県別自転車道延長（平成 22 年） 注）自転車道延長は，自転車道と自転車専用道路の延長の合計である． 平成22 年 4 月 1 日現在． 出所）「国土交通省」資料より，筆者作成． 1 大阪府 268 25 長崎県 21 1 大分県 7.86 25 栃木県 1.25 2 福岡県 168 26 福井県 20 2 秋田県 6.91 26 滋賀県 1.13 3 新潟県 120 27 東京都 19 3 新潟県 5.05 27 富山県 1.10 4 大分県 94 28 高知県 18 4 熊本県 3.91 28 北海道 0.94 5 茨城県 77 29 佐賀県 18 5 福岡県 3.31 29 愛知県 0.80 6 秋田県 75 30 岩手県 17 6 三重県 3.23 30 愛媛県 0.77 7 熊本県 71 31 滋賀県 16 7 和歌山県 3.09 31 群馬県 0.70 8 神奈川県 63 32 群馬県 14 8 大阪府 3.02 32 神奈川県 0.70 9 三重県 60 33 富山県 12 9 茨城県 2.59 33 奈良県 0.64 10 宮城県 59 34 山梨県 12 10 岡山県 2.57 34 石川県 0.60 11 愛知県 59 35 鳥取県 12 11 宮城県 2.51 35 埼玉県 0.50 12 北海道 52 36 愛媛県 11 12 福井県 2.48 36 福島県 0.49 13 岡山県 50 37 福島県 10 13 山口県 2.41 37 兵庫県 0.43 14 長野県 46 38 奈良県 9 14 高知県 2.35 38 島根県 0.42 15 岐阜県 46 39 石川県 7 15 岐阜県 2.21 39 鹿児島県 0.41 16 京都府 42 40 鹿児島県 7 16 長野県 2.14 40 沖縄県 0.36 17 広島県 41 41 静岡県 6 17 佐賀県 2.12 41 千葉県 0.35 18 埼玉県 36 42 沖縄県 5 18 鳥取県 2.04 42 宮崎県 0.26 19 山口県 35 43 島根県 3 19 青森県 1.60 43 徳島県 0.25 20 和歌山県 31 44 宮崎県 3 20 京都府 1.59 44 山形県 0.17 21 栃木県 25 45 山形県 2 21 長崎県 1.47 45 静岡県 0.16 22 兵庫県 24 46 徳島県 2 22 広島県 1.43 46 東京都 0.14 23 青森県 22 47 香川県 0 23 山梨県 1.39 47 香川県 0.00 24 千葉県 22 1,829 24 岩手県 1.28 1.43 自転車道延長（km） 全国 人口10万人当たり自転車道延長（km） 全国 図 2.3 都道府県別人口 10 万人当たり自転車 道延長（平成22 年） 注）自転車道延長とは，自転車道と自転車専用道路の延 長の合計． 平成22 年 4 月 1 日現在． 出所）「国土交通省」資料より，筆者作成．
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第
3 章 日本における自転車関連交通事故死傷者数の概要
本章では，我が国における自転車関連交通事故について，全交通事故，全自転車交通事 故，四輪車対自転車交通事故，二輪車対自転車交通事故，自動車対自転車交通事故，そし て自転車対歩行者交通事 故に大別した上で，都道 府県別および都市別に詳 細な検証を行う． 3.1 全交通事故 3.1.1 都道府県 表3.1 は，平成 22 年に おける我が国の都道府県 別全交通事故死者数，負 傷者数，および死傷者数 と，人口10 万人当たり死 者数，負傷者数，および 死傷者数を示したもので ある． 死者数，負傷者数，お よび死傷者数については， 全 国 レ ベ ル で ， 各 々 ， 4,922 人，896,294 人，お よび901,216 人であった． 全体的な傾向として，人 口の多い都道府県ほど， 死者数，負傷者数，およ び死傷者数が多いといえ るが，愛知県（死者：256 人，負傷者：62,922 人， 死傷者：63,178 人），東京 都（死者：215 人，負傷者： 62,129 人，死傷者：62,344 人），大阪府（死者：201 人，負傷者：61,469 人， 死傷者：61,670 人），そし て福岡県（死者：170 人， 負傷者：58,099 人，死傷 ②人口10 万人当たり死者数、負傷者数、および死傷者数 表 3.1 都道府県別全交通事故死者数、負傷者数、および死 傷者数（平成22 年） ①死者数、負傷者数、および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 愛知県 256 62,922 63,178 25 鹿児島県 94 12,783 12,877 2 東京都 215 62,129 62,344 26 新潟県 126 12,244 12,370 3 大阪府 201 61,469 61,670 27 佐賀県 58 11,976 12,034 4 福岡県 170 58,099 58,269 28 滋賀県 78 11,656 11,734 5 神奈川県 182 49,644 49,826 29 愛媛県 64 9,726 9,790 6 埼玉県 198 48,247 48,445 30 山口県 96 9,541 9,637 7 静岡県 165 47,915 48,080 31 長崎県 52 9,483 9,535 8 兵庫県 192 44,339 44,531 32 山形県 51 9,343 9,394 9 千葉県 184 32,196 32,380 33 和歌山県 52 8,577 8,629 10 群馬県 94 23,970 24,064 34 奈良県 45 8,406 8,451 11 北海道 215 22,096 22,311 35 大分県 65 8,241 8,306 12 岡山県 109 21,221 21,330 36 山梨県 49 8,225 8,274 13 茨城県 205 21,102 21,307 37 沖縄県 47 7,722 7,769 14 広島県 127 20,653 20,780 38 石川県 64 7,223 7,287 15 京都府 96 17,813 17,909 39 青森県 66 7,161 7,227 16 岐阜県 133 15,757 15,890 40 富山県 58 6,541 6,599 17 三重県 135 14,878 15,013 41 徳島県 44 6,499 6,543 18 香川県 65 14,528 14,593 42 岩手県 67 5,125 5,192 19 熊本県 78 13,676 13,754 43 福井県 42 4,336 4,378 20 長野県 110 13,588 13,698 44 高知県 52 4,190 4,242 21 宮城県 80 13,323 13,403 45 秋田県 60 3,984 4,044 22 福島県 112 13,253 13,365 46 鳥取県 42 2,273 2,315 23 宮崎県 51 13,145 13,196 47 島根県 31 2,261 2,292 24 栃木県 146 12,815 12,961 全国 4,922 896,294 901,216 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 香川県 6.53 1,459 1,465 25 埼玉県 2.75 671 673 2 佐賀県 6.83 1,409 1,416 26 長崎県 3.64 665 668 3 静岡県 4.38 1,273 1,277 27 山口県 6.61 657 664 4 群馬県 4.68 1,194 1,198 28 福島県 5.52 653 659 5 宮崎県 4.49 1,158 1,162 29 栃木県 7.27 638 646 6 福岡県 3.35 1,145 1,149 30 長野県 5.11 631 636 7 岡山県 5.60 1,091 1,097 31 石川県 5.47 617 623 8 山梨県 5.68 953 959 32 富山県 5.31 598 604 9 和歌山県 5.19 856 861 33 奈良県 3.21 600 603 10 愛知県 3.45 849 853 34 宮城県 3.41 567 571 11 徳島県 5.60 827 833 35 沖縄県 3.37 554 558 12 滋賀県 5.53 826 832 36 高知県 6.80 548 555 13 三重県 7.28 802 809 37 神奈川県 2.01 549 551 14 山形県 4.36 799 804 38 福井県 5.21 538 543 15 兵庫県 3.44 793 797 39 青森県 4.81 521 526 16 岐阜県 6.39 757 764 40 新潟県 5.31 516 521 17 熊本県 4.29 752 757 41 千葉県 2.96 518 521 18 鹿児島県 5.51 749 755 42 東京都 1.63 472 474 19 広島県 4.44 722 726 43 北海道 3.90 401 405 20 茨城県 6.90 711 717 44 鳥取県 7.13 386 393 21 大阪府 2.27 693 696 45 岩手県 5.04 385 390 22 大分県 5.43 689 694 46 秋田県 5.52 367 372 23 愛媛県 4.47 679 684 47 島根県 4.32 315 319 24 京都府 3.64 676 679 全国 3.84 700 70411
者：58,269 人）は絶対的に高い水準に あると判断できるだろう． 人口10 万人当たり死者数，負傷者数， および死傷者数に関しては，全国レベ ルで，各々，3.84 人，700 人，および 704 人であった．そして，香川県（死 者：6.53 人，負傷者：1,459 人，死傷 者：1,465 人）や佐賀県（死者：6.83 人，負傷者：1,409 人，死傷者：1,416 人）をはじめ，地方の都道府県が上位 に散見される一方で，死者数，負傷者 数，および死傷者数が全国で 2 番目に 多い東京都が，人口10 万人当たりでは 全国 42 位（死者：1.63 人，負傷者： 472 人，死傷者：474 人）であり，両 者には異なった傾向があるといえるだ ろう． 図3.1 は，平成 22 年における都道府 県別人口 10 万人当たり全交通事故死傷者数を 4 階級に区分した上で，図示したものであ る．同図からも明らかなように，香川県，佐賀県，静岡県，群馬県，宮崎県，福岡県，岡 山県，山梨県，和歌山県，愛知県，徳島県，そして滋賀県が，人口 10 万人当たり 821 人 以上の全交通事故死傷者数を記録している． 以上のように，全交通事故死傷者数でみた場合には，地域間に明確な特徴や異なった傾 向は観察されない． 3.1.2 都市 表3.2 は，平成 22 年における我が国の全交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数が 多い上位50 都市と，人口 10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数が多い上位 50 都市を示したものである． 死者数，負傷者数，および死傷者数については，同年において，名古屋市（死者：58 人， 負傷者：20,700 人，死傷者：20,758 人）や大阪市（死者：67 人，負傷者：19,088 人，死 傷者：19,155 人），横浜市（死者：65 人，負傷者：18,577 人，死傷者：18,642 人），福岡 市（死者：29 人，負傷者：16,556 人，死傷者：16,585 人）が極めて多く，その他，大都 市圏における諸都市が上位を占めている． その一方で，人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数に関しては，東京都 千代田区（死者：4.24 人，負傷者：3,158 人，死傷者：3,162 人）が著しく多い以外は， 小城市や鳥栖市，佐賀市をはじめとした佐賀県の諸都市，あるいは，丸亀市や坂出市，高 松市等の香川県の諸都市が上位を占めており，比較的地方の中小都市において高い水準に 図 3.1 都道府県別人口 10 万人当たり全交通 事故死傷者数（平成22 年） 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより， 筆者作成．
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あると判断できるだろう． ②人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数 表 3.2 全交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数が多い上位 50 都市（平成 22 年） ①死者数，負傷者数，および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 名古屋市 愛知県 58 20,700 20,758 26 福山市 広島県 24 4,755 4,779 2 大阪市 大阪府 67 19,088 19,155 27 岐阜市 岐阜県 20 4,295 4,315 3 横浜市 神奈川県 65 18,577 18,642 28 佐賀市 佐賀県 10 4,239 4,249 4 福岡市 福岡県 29 16,556 16,585 29 久留米市 福岡県 8 4,122 4,130 5 北九州市 福岡県 31 12,077 12,108 30 世田谷区 東京都 10 4,057 4,067 6 浜松市 静岡県 27 11,927 11,954 31 豊橋市 愛知県 15 4,003 4,018 7 神戸市 兵庫県 37 11,892 11,929 32 宇都宮市 栃木県 29 3,879 3,908 8 京都市 京都府 40 11,076 11,116 33 松山市 愛媛県 10 3,890 3,900 9 札幌市 北海道 36 9,410 9,446 34 東大阪市 大阪府 11 3,812 3,823 10 静岡市 静岡県 20 8,481 8,501 35 一宮市 愛知県 16 3,796 3,812 11さいたま市 埼玉県 29 8,332 8,361 36 大分市 大分県 15 3,617 3,632 12 広島市 広島県 26 8,185 8,211 37 金沢市 石川県 13 3,503 3,516 13 高松市 香川県 25 6,763 6,788 38 和歌山市 和歌山県 12 3,500 3,512 14 堺市 大阪府 18 6,540 6,558 39 富士市 静岡県 10 3,488 3,498 15 姫路市 兵庫県 25 6,310 6,335 40 長崎市 長崎県 15 3,203 3,218 16 仙台市 宮城県 22 6,268 6,290 41 富山市 富山県 17 3,112 3,129 17 熊本市 熊本県 14 5,946 5,960 42 西宮市 兵庫県 10 3,110 3,120 18 千葉市 千葉県 33 5,697 5,730 43 いわき市 福島県 16 3,071 3,087 19 川崎市 神奈川県 32 5,688 5,720 44 水戸市 茨城県 8 3,079 3,087 20 宮崎市 宮崎県 13 5,307 5,320 45 岡崎市 愛知県 14 3,063 3,077 21 鹿児島市 鹿児島県 14 5,237 5,251 46 足立区 東京都 16 3,028 3,044 22 高崎市 群馬県 12 5,173 5,185 47 尼崎市 兵庫県 10 3,033 3,043 23 倉敷市 岡山県 22 4,994 5,016 48 八王子市 東京都 10 2,919 2,929 24 前橋市 群馬県 14 4,988 5,002 49 大田区 東京都 10 2,916 2,926 25 新潟市 新潟県 39 4,924 4,963 50 四日市市 三重県 16 2,898 2,914 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 千代田区 東京都 4.24 3,158 3,162 26 都城市 宮崎県 4.72 1,347 1,351 2 小城市 佐賀県 11.08 1,877 1,888 27 伊勢崎市 群馬県 4.83 1,339 1,344 3 鳥栖市 佐賀県 1.45 1,788 1,789 28 甲府市 山梨県 9.05 1,324 1,333 4 佐賀市 佐賀県 4.21 1,785 1,789 29 宮崎市 宮崎県 3.25 1,325 1,328 5 丸亀市 香川県 7.24 1,704 1,712 30 三豊市 香川県 8.76 1,318 1,327 6 田川市 福岡県 7.90 1,638 1,646 31 八女市 福岡県 4.34 1,299 1,303 7 坂出市 香川県 12.59 1,623 1,636 32 行橋市 福岡県 4.26 1,273 1,277 8 高松市 香川県 5.96 1,612 1,618 33 観音寺市 香川県 11.17 1,251 1,262 9 武雄市 佐賀県 9.86 1,578 1,588 34 渋川市 群馬県 8.40 1,242 1,250 10 神埼市 佐賀県 6.08 1,541 1,547 35 太田市 群馬県 6.01 1,241 1,247 11 善通寺市 香川県 5.91 1,526 1,532 36 港区 東京都 0.00 1,247 1,247 12 浜松市 静岡県 3.37 1,489 1,493 37 北九州市 福岡県 3.17 1,236 1,239 13 前橋市 群馬県 4.11 1,466 1,470 38 藤枝市 静岡県 1.41 1,232 1,234 14 飯塚市 福岡県 9.13 1,446 1,455 39 たつの市 兵庫県 2.48 1,225 1,227 15 みどり市 群馬県 11.56 1,439 1,451 40 御坊市 和歌山県 7.66 1,218 1,226 16 御殿場市 静岡県 2.25 1,423 1,425 41 亀山市 三重県 23.52 1,201 1,225 17 沼津市 静岡県 5.93 1,406 1,412 42 安中市 群馬県 9.82 1,198 1,208 18 袋井市 静岡県 5.89 1,401 1,407 43 伊東市 静岡県 5.60 1,198 1,204 19 高崎市 群馬県 3.23 1,393 1,396 44 伊豆市 静岡県 8.77 1,193 1,202 20 直方市 福岡県 3.47 1,389 1,392 45 静岡市 静岡県 2.79 1,184 1,187 21 焼津市 静岡県 5.58 1,375 1,380 46 多久市 佐賀県 9.34 1,177 1,187 22 富士市 静岡県 3.94 1,373 1,377 47 姫路市 兵庫県 4.66 1,177 1,181 23 太宰府市 福岡県 9.93 1,356 1,366 48 富士宮市 静岡県 3.79 1,172 1,176 24 久留米市 福岡県 2.65 1,363 1,366 49 裾野市 静岡県 1.83 1,168 1,170 25 磐田市 静岡県 4.74 1,347 1,352 50 朝倉市 福岡県 15.97 1,152 1,168
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3.2 全自転車交通事故 3.2.1 都道府県 表3.3 は，平成 22 年における我が国の都道府県別全自転車交通事故死者数，負傷者数， および死傷者数と，人口 10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数を示したもので ある． 死者数，負傷者数，お よび死傷者数について は，全国レベルで，各々， 659 人，150,702 人，お よび 151,361 人であっ た．全体的な傾向として， 大都市圏における都道 府県ほど，死者数，負傷 者数，および死傷者数が 多いといえるが，東京都 （死者：41 人，負傷者： 20,156 人 ， 死 傷 者 ： 20,197 人）と大阪府（死 者 ：50 人 ， 負 傷 者 ： 17,161 人 ， 死 傷 者 ： 17,211 人）は絶対的に 高い水準にあると判断 できるだろう． 人口10 万人当たり死 者数，負傷者数，および 死傷者数に関しては，全 国レベルで，各々，0.51 人，118 人，および 118 人であった．そして，香 川県（死者：1.21 人， 負傷者：204 人，死傷 者：206 人）と大阪府（死 者：0.56 人，負傷者： 194 人，死傷者：194 人） が比較的高い水準にあ り，死者数，負傷者数， および死傷者数でみた 場合とは，異なった傾向 ②人口10 万人当たり死者数、負傷者数、および死傷者数 表 3.3 都道府県別全自転車交通事故死者数、負傷者数、およ び死傷者数（平成22 年） ①死者数、負傷者数、および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 東京都 41 20,156 20,197 25 三重県 16 1,385 1,401 2 大阪府 50 17,161 17,211 26 長野県 14 1,381 1,395 3 埼玉県 46 12,025 12,071 27 愛媛県 16 1,376 1,392 4 愛知県 48 11,712 11,760 28 佐賀県 7 1,227 1,234 5 神奈川県 17 9,851 9,868 29 鹿児島県 8 1,129 1,137 6 兵庫県 32 8,227 8,259 30 山口県 11 1,025 1,036 7 福岡県 16 7,638 7,654 31 山形県 3 1,031 1,034 8 千葉県 28 6,599 6,627 32 奈良県 5 956 961 9 静岡県 15 5,926 5,941 33 和歌山県 6 935 941 10 岡山県 8 3,314 3,322 34 石川県 9 897 906 11 広島県 14 3,259 3,273 35 徳島県 9 896 905 12 群馬県 17 3,196 3,213 36 大分県 4 836 840 13 京都府 14 3,183 3,197 37 青森県 5 827 832 14 北海道 11 2,785 2,796 38 山梨県 0 713 713 15 茨城県 24 2,256 2,280 39 高知県 9 679 688 16 香川県 12 2,035 2,047 40 富山県 7 651 658 17 岐阜県 18 1,959 1,977 41 岩手県 9 538 547 18 宮城県 9 1,717 1,726 42 沖縄県 2 449 451 19 栃木県 21 1,622 1,643 43 秋田県 3 439 442 20 滋賀県 14 1,562 1,576 44 福井県 5 418 423 21 宮崎県 6 1,561 1,567 45 長崎県 2 345 347 22 熊本県 16 1,451 1,467 46 鳥取県 4 285 289 23 新潟県 17 1,438 1,455 47 島根県 4 225 229 24 福島県 7 1,426 1,433 全国 659 150,702 151,361 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 香川県 1.21 204 206 25 栃木県 1.05 81 82 2 大阪府 0.56 194 194 26 熊本県 0.88 80 81 3 岡山県 0.41 170 171 27 石川県 0.77 77 77 4 埼玉県 0.64 167 168 28 茨城県 0.81 76 77 5 群馬県 0.85 159 160 29 三重県 0.86 75 76 6 愛知県 0.65 158 159 30 宮城県 0.38 73 74 7 静岡県 0.40 157 158 31 山口県 0.76 71 71 8 東京都 0.31 153 153 32 福島県 0.34 70 71 9 福岡県 0.32 151 151 33 大分県 0.33 70 70 10 兵庫県 0.57 147 148 34 奈良県 0.36 68 69 11 佐賀県 0.82 144 145 35 鹿児島県 0.47 66 67 12 宮崎県 0.53 138 138 36 長野県 0.65 64 65 13 京都府 0.53 121 121 37 新潟県 0.72 61 61 14 徳島県 1.15 114 115 38 青森県 0.36 60 61 15 広島県 0.49 114 114 39 富山県 0.64 60 60 16 滋賀県 0.99 111 112 40 福井県 0.62 52 52 17 神奈川県 0.19 109 109 41 北海道 0.20 51 51 18 千葉県 0.45 106 107 42 鳥取県 0.68 48 49 19 愛媛県 1.12 96 97 43 岩手県 0.68 40 41 20 岐阜県 0.87 94 95 44 秋田県 0.28 40 41 21 和歌山県 0.60 93 94 45 沖縄県 0.14 32 32 22 高知県 1.18 89 90 46 島根県 0.56 31 32 23 山形県 0.26 88 88 47 長崎県 0.14 24 24 24 山梨県 0.00 83 83 全国 0.51 118 118
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が観察される． 図3.2 は，平成 22 年における都道府 県別人口 10 万人当たり全自転車交通 事故死傷者数を 4 階級に区分した上で， 図示したものである．同図からも明ら かなように，香川県，大阪府，岡山県， 埼玉県，群馬県，愛知県，静岡県，東 京都，福岡県，兵庫県，佐賀県，そし て宮崎県が，人口 10 万人当たり 130 人以上の全自転車交通事故死傷者数を 記録している． 以上のように，全自転車交通事故死 傷者数でみた場合にも，地域間に明確 な特徴や異なった傾向は観察されない． 3.2.2 都市 表3.4 は，平成 22 年における我が国の全自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷 者数が多い上位50 都市と，人口 10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数が多い 上位 50 都市を示したものである． 死者数，負傷者数，および死傷者数については，同年において，大阪市（死者：21 人， 負傷者：6,514 人，死傷者：6,535 人）が顕著に多く，次いで，名古屋市（死者：17 人， 負傷者：4,686 人，死傷者：4,703 人），福岡市（死者：5 人，負傷者：3,377 人，死傷者： 3,382 人），横浜市（死者：8 人，負傷者：3,105 人，死傷者：3,113 人）をはじめ，大都市 圏における諸都市が上位を占めている． その一方で，人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数に関しては，東京都 千代田区（死者：0.00 人，負傷者：514 人，死傷者：514 人）が著しく多く，それ以外で も，第3 位の佐賀市（死者：0.84 人，負傷者：278 人，死傷者：279 人）と第 4 位の高松 市（死者：0.95 人，負傷者：278 人，死傷者：278 人）を除けば，首都圏（東京都と埼玉 県）および近畿圏（大阪府と兵庫県）の諸都市が上位を占めている特徴が観察されるだろ う． 図 3.2 都道府県別人口 10 万人当たり全自転 車交通事故死傷者数（平成22 年） 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより， 筆者作成．
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②人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数 表 3.4 全自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数が多い 上位50 都市（平成 22 年） ①死者数，負傷者数，および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 大阪市 大阪府 21 6,514 6,535 26 熊本市 熊本県 3 885 888 2 名古屋市 愛知県 17 4,686 4,703 27 杉並区 東京都 1 859 860 3 福岡市 福岡県 5 3,377 3,382 28 川口市 埼玉県 4 844 848 4 横浜市 神奈川県 8 3,105 3,113 29 倉敷市 岡山県 2 833 835 5 さいたま市埼玉県 10 2,478 2,488 30 前橋市 群馬県 4 808 812 6 京都市 京都府 9 2,203 2,212 31 一宮市 愛知県 5 789 794 7 堺市 大阪府 6 1,676 1,682 32 葛飾区 東京都 5 785 790 8 静岡市 静岡県 3 1,672 1,675 33 宮崎市 宮崎県 2 766 768 9 広島市 広島県 7 1,567 1,574 34 板橋区 東京都 1 760 761 10 神戸市 兵庫県 4 1,565 1,569 35 西宮市 兵庫県 2 752 754 11 札幌市 北海道 4 1,561 1,565 36 越谷市 埼玉県 1 751 752 12 浜松市 静岡県 6 1,500 1,506 37 岐阜市 岐阜県 6 743 749 13 川崎市 神奈川県 4 1,380 1,384 38 豊橋市 愛知県 2 744 746 14 世田谷区 東京都 2 1,342 1,344 39 福山市 広島県 5 736 741 15 姫路市 兵庫県 2 1,310 1,312 40 高崎市 群馬県 0 726 726 16 東大阪市 大阪府 4 1,249 1,253 41 船橋市 千葉県 1 698 699 17 千葉市 千葉県 3 1,227 1,230 42 新潟市 新潟県 7 689 696 18 北九州市 福岡県 2 1,181 1,183 43 八王子市 東京都 1 688 689 19 高松市 香川県 4 1,164 1,168 44 松山市 愛媛県 3 673 676 20 大田区 東京都 1 1,128 1,129 45 川越市 埼玉県 3 665 668 21 尼崎市 兵庫県 3 1,116 1,119 46 佐賀市 佐賀県 2 661 663 22 仙台市 宮城県 2 1,100 1,102 47 新宿区 東京都 0 649 649 23 練馬区 東京都 1 1,055 1,056 48 所沢市 埼玉県 1 644 645 24 足立区 東京都 2 1,045 1,047 49 宇都宮市 栃木県 5 635 640 25 江戸川区 東京都 5 945 950 50 藤沢市 神奈川県 0 619 619 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 千代田区 東京都 0.00 514 514 26 春日市 福岡県 0.00 215 215 2 戸田市 埼玉県 1.62 301 303 27 小平市 東京都 0.53 214 214 3 佐賀市 佐賀県 0.84 278 279 28 坂出市 香川県 5.39 207 212 4 高松市 香川県 0.95 278 278 29 東大和市 東京都 0.00 211 211 5 台東区 東京都 0.00 264 264 30 一宮市 愛知県 1.32 208 210 6 伊丹市 兵庫県 0.51 263 264 31 八尾市 大阪府 0.00 210 210 7 立川市 東京都 1.11 257 258 32 茨木市 大阪府 0.36 208 209 8 渋谷区 東京都 0.00 252 252 33 名古屋市 愛知県 0.75 207 208 9 八潮市 埼玉県 0.00 252 252 34 丸亀市 香川県 1.81 205 207 10 中央区 東京都 1.63 250 252 35 上尾市 埼玉県 0.00 204 204 11 草加市 埼玉県 0.41 249 249 36 さいたま市埼玉県 0.82 203 204 12 尼崎市 兵庫県 0.66 246 247 37 堺市 大阪府 0.71 199 200 13 東大阪市 大阪府 0.79 245 246 38 あま市 愛知県 0.00 200 200 14 大阪市 大阪府 0.79 244 245 39 摂津市 大阪府 0.00 199 199 15 姫路市 兵庫県 0.37 244 245 40 松原市 大阪府 0.80 198 199 16 岸和田市 大阪府 1.00 243 244 41 新宿区 東京都 0.00 199 199 17 泉大津市 大阪府 0.00 240 240 42 桶川市 埼玉県 0.00 198 198 18 前橋市 群馬県 1.18 237 239 43 豊橋市 愛知県 0.53 198 198 19 静岡市 静岡県 0.42 233 234 44 平塚市 神奈川県 0.00 197 197 20 福岡市 福岡県 0.34 231 231 45 徳島市 徳島県 0.76 195 196 21 門真市 大阪府 0.77 230 231 46 高崎市 群馬県 0.00 196 196 22 越谷市 埼玉県 0.31 230 230 47 川越市 埼玉県 0.88 194 195 23 高砂市 兵庫県 0.00 230 230 48 北名古屋市愛知県 1.23 192 194 24 加古川市 兵庫県 1.12 226 227 49 藤枝市 静岡県 0.00 192 192 25 港区 東京都 0.00 219 219 50 宮崎市 宮崎県 0.50 191 192
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3.3 四輪車対自転車交通事故 3.3.1 都道府県 表3.5 は，平成 22 年における我が国の都道府県別四輪車対自転車交通事故死者数，負傷 者数，および死傷者数と，人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数を示した ものである． 死者数，負傷者数，およ び死傷者数については， 全国レベルで，各々，586 人，129,310 人，および 129,896 人であった．全体 的な傾向として，人口の 多い都道府県ほど，死者 数，負傷者数，および死 傷者数が多いといえるが， 東京都（死者：36 人，負 傷者：15,045 人，死傷者： 15,081 人）と大阪府（死 者：46 人，負傷者：13,973 人，死傷者：14,019 人） は絶対的に高い水準にあ ると判断できるだろう． 人口10 万人当たり死者 数，負傷者数，および死 傷者数に関しては，全国 レベルで，各々，0.46 人， 101 人，および 101 人で あった．そして，香川県 （死者：1.21 人，負傷者： 183 人，死傷者：184 人） が極めて高い水準にあり， 次いで，大阪府（死者： 0.52 人，負傷者：158 人， 死傷者：158 人），岡山県 （死者：0.31 人，負傷者： 155 人，死傷者：155 人）， 群馬県（死者：0.85 人， 負傷者：147 人，死傷者： 148 人），愛知県（死者： ②人口10 万人当たり死者数、負傷者数、および死傷者数 表 3.5 都道府県別四輪車対自転車交通事故死者数、負傷者 数、および死傷者数（平成22 年） ①死者数、負傷者数、および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 東京都 36 15,045 15,081 25 熊本県 14 1,312 1,326 2 大阪府 46 13,973 14,019 26 新潟県 15 1,241 1,256 3 愛知県 41 10,861 10,902 27 愛媛県 16 1,202 1,218 4 埼玉県 43 10,209 10,252 28 佐賀県 5 1,152 1,157 5 神奈川県 13 8,152 8,165 29 山形県 1 919 920 6 福岡県 16 7,019 7,035 30 山口県 10 882 892 7 兵庫県 29 6,527 6,556 31 石川県 9 870 879 8 千葉県 27 5,679 5,706 32 鹿児島県 7 860 867 9 静岡県 13 5,128 5,141 33 徳島県 7 836 843 10 岡山県 6 3,014 3,020 34 奈良県 4 831 835 11 群馬県 17 2,953 2,970 35 青森県 5 794 799 12 広島県 10 2,863 2,873 36 大分県 4 784 788 13 北海道 11 2,749 2,760 37 和歌山県 6 723 729 14 京都府 9 2,607 2,616 38 富山県 7 633 640 15 茨城県 21 2,134 2,155 39 山梨県 0 639 639 16 岐阜県 17 1,898 1,915 40 高知県 7 599 606 17 香川県 12 1,825 1,837 41 岩手県 9 510 519 18 宮城県 8 1,651 1,659 42 秋田県 3 432 435 19 宮崎県 4 1,462 1,466 43 福井県 5 404 409 20 滋賀県 10 1,400 1,410 44 沖縄県 1 390 391 21 福島県 6 1,358 1,364 45 長崎県 0 302 302 22 長野県 12 1,343 1,355 46 鳥取県 4 275 279 23 栃木県 20 1,331 1,351 47 島根県 4 215 219 24 三重県 16 1,324 1,340 全国 586 129,310 129,896 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 香川県 1.21 183 184 25 熊本県 0.77 72 73 2 大阪府 0.52 158 158 26 和歌山県 0.60 72 73 3 岡山県 0.31 155 155 27 茨城県 0.71 72 73 4 群馬県 0.85 147 148 28 三重県 0.86 71 72 5 愛知県 0.55 147 147 29 宮城県 0.34 70 71 6 埼玉県 0.60 142 142 30 栃木県 1.00 66 67 7 福岡県 0.32 138 139 31 福島県 0.30 67 67 8 静岡県 0.35 136 137 32 大分県 0.33 66 66 9 佐賀県 0.59 136 136 33 長野県 0.56 62 63 10 宮崎県 0.35 129 129 34 山口県 0.69 61 61 11 兵庫県 0.52 117 117 35 奈良県 0.29 59 60 12 東京都 0.27 114 115 36 富山県 0.64 58 59 13 徳島県 0.89 106 107 37 青森県 0.36 58 58 14 広島県 0.35 100 100 38 新潟県 0.63 52 53 15 滋賀県 0.71 99 100 39 鹿児島県 0.41 50 51 16 京都府 0.34 99 99 40 福井県 0.62 50 51 17 岐阜県 0.82 91 92 41 北海道 0.20 50 50 18 千葉県 0.43 91 92 42 鳥取県 0.68 47 47 19 神奈川県 0.14 90 90 43 秋田県 0.28 40 40 20 愛媛県 1.12 84 85 44 岩手県 0.68 38 39 21 高知県 0.92 78 79 45 島根県 0.56 30 31 22 山形県 0.09 79 79 46 沖縄県 0.07 28 28 23 石川県 0.77 74 75 47 長崎県 0.00 21 21 24 山梨県 0.00 74 74 全国 0.46 101 101
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0.55 人，負傷者：147 人，死傷者：147 人），埼玉県（死者：0.60 人，負傷者： 142 人，死傷者：142 人），福岡県（死 者：0.32 人，負傷者：138 人，死傷者： 139 人）が多く，比較的大都市圏にお ける都道府県が上位を占めていること が観察される． 図3.3 は，平成 22 年における都道府 県別人口 10 万人当たり四輪車対自転 車交通事故死傷者数を 4 階級に区分し た上で，図示したものである．同図か らも明らかなように，香川県，大阪府， 岡山県，群馬県，愛知県，埼玉県，福 岡県，静岡県，佐賀県，宮崎県，兵庫 県，そして東京都が，人口10 万人当た り 111 人以上の四輪車対自転車交通事 故死傷者数を記録している． 以上のように，四輪車対自転車交通 事故死傷者数でみた場合にも，地域間 に明確な特徴や異なった傾向は観察されない． 3.3.2 都市 表3.6 は，平成 22 年における我が国の四輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，およ び死傷者数が多い上位50 都市と，人口 10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数 が多い上位50 都市を示したものである． 死者数，負傷者数，および死傷者数については，同年において，大阪市（死者：18 人， 負傷者：5,447 人，死傷者：5,465 人）と名古屋市（死者：14 人，負傷者：4,315 人，死傷 者：4,329 人）が極めて多く，次いで，福岡市（死者：5 人，負傷者：2,990 人，死傷者： 2,995 人），横浜市（死者：5 人，負傷者：2,447 人，死傷者：2,452 人），さいたま市（死 者：10 人，負傷者：2,109 人，死傷者：2,119 人）をはじめ，大都市圏における諸都市が 上位を占めている． その一方で，人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数に関しては，東京都 千代田区（死者：0.00 人，負傷者：397 人，死傷者：397 人）が著しく多く，それ以外で も，第2 位の佐賀市（死者：0.84 人，負傷者：262 人，死傷者：263 人）と第 3 位の高松 市（死者：0.95 人，負傷者：245 人，死傷者：246 人）を除けば，大都市圏における諸都 市が上位を占めている特徴が観察されるだろう． 図 3.3 都道府県別人口 10 万人当たり四輪車 対自転車交通事故死傷者数 （平成22 年） 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより， 筆者作成．
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②人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数 表 3.6 四輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数 が多い上位50 都市（平成 22 年） ①死者数，負傷者数，および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 大阪市 大阪府 18 5,447 5,465 26 江戸川区 東京都 4 765 769 2 名古屋市 愛知県 14 4,315 4,329 27 一宮市 愛知県 5 760 765 3 福岡市 福岡県 5 2,990 2,995 28 大田区 東京都 1 757 758 4 横浜市 神奈川県 5 2,447 2,452 29 前橋市 群馬県 4 745 749 5さいたま市 埼玉県 10 2,109 2,119 30 岐阜市 岐阜県 6 714 720 6 京都市 京都府 6 1,779 1,785 31 宮崎市 宮崎県 1 713 714 7 札幌市 北海道 4 1,535 1,539 32 川口市 埼玉県 4 700 704 8 堺市 大阪府 6 1,453 1,459 33 福山市 広島県 4 698 702 9 静岡市 静岡県 2 1,372 1,374 34 豊橋市 愛知県 2 676 678 10 広島市 広島県 4 1,339 1,343 35 高崎市 群馬県 0 671 671 11 浜松市 静岡県 6 1,332 1,338 36 佐賀市 佐賀県 2 623 625 12 神戸市 兵庫県 4 1,216 1,220 37 新潟市 新潟県 6 619 625 13 川崎市 神奈川県 4 1,143 1,147 38 越谷市 埼玉県 1 623 624 14 姫路市 兵庫県 2 1,140 1,142 39 葛飾区 東京都 5 619 624 15 北九州市 福岡県 2 1,119 1,121 40 西宮市 兵庫県 2 578 580 16 千葉市 千葉県 3 1,071 1,074 41 板橋区 東京都 1 572 573 17 仙台市 宮城県 1 1,056 1,057 42 松山市 愛媛県 3 567 570 18 高松市 香川県 4 1,029 1,033 43 八王子市 東京都 0 563 563 19 東大阪市 大阪府 4 982 986 44 杉並区 東京都 1 556 557 20 世田谷区 東京都 2 975 977 45 船橋市 千葉県 1 554 555 21 足立区 東京都 2 840 842 46 加古川市 兵庫県 3 539 542 22 熊本市 熊本県 3 801 804 47 久留米市 福岡県 1 533 534 23 倉敷市 岡山県 1 788 789 48 宇都宮市 栃木県 4 523 527 24 尼崎市 兵庫県 3 777 780 49 川越市 埼玉県 3 520 523 25 練馬区 東京都 0 774 774 50 金沢市 石川県 2 503 505 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 千代田区 東京都 0.00 397 397 26 上尾市 埼玉県 0.00 184 184 2 佐賀市 佐賀県 0.84 262 263 27 坂出市 香川県 5.39 178 183 3 高松市 香川県 0.95 245 246 28 渋谷区 東京都 0.00 183 183 4 八潮市 埼玉県 0.00 225 225 29 徳島市 徳島県 0.38 182 183 5 前橋市 群馬県 1.18 219 220 30 桶川市 埼玉県 0.00 182 182 6 戸田市 埼玉県 1.62 214 215 31 東大和市 東京都 0.00 182 182 7 姫路市 兵庫県 0.37 213 213 32 高崎市 群馬県 0.00 181 181 8 泉大津市 大阪府 0.00 211 211 33 豊橋市 愛知県 0.53 179 180 9 岸和田市 大阪府 1.00 210 211 34 港区 東京都 0.00 180 180 10 中央区 東京都 1.63 207 209 35 立川市 東京都 1.11 179 180 11 台東区 東京都 0.00 205 205 36 江南市 愛知県 0.00 179 179 12 大阪市 大阪府 0.68 204 205 37 宮崎市 宮崎県 0.25 178 178 13 福岡市 福岡県 0.34 204 205 38 藤枝市 静岡県 0.00 177 177 14 加古川市 兵庫県 1.12 202 203 39 久留米市 福岡県 0.33 176 177 15 一宮市 愛知県 1.32 201 202 40 岐阜市 岐阜県 1.45 173 174 16 丸亀市 香川県 1.81 195 196 41 羽村市 東京都 1.75 172 174 17 春日市 福岡県 0.00 196 196 42 さいたま市埼玉県 0.82 173 173 18 東大阪市 大阪府 0.79 193 194 43 堺市 大阪府 0.71 173 173 19 静岡市 静岡県 0.28 192 192 44 尼崎市 兵庫県 0.66 171 172 20 越谷市 埼玉県 0.31 191 191 45 草加市 埼玉県 0.41 171 171 21 名古屋市 愛知県 0.62 191 191 46 鶴ヶ島市 埼玉県 1.43 169 170 22 高砂市 兵庫県 0.00 188 188 47 平塚市 神奈川県 0.00 168 168 23 あま市 愛知県 0.00 188 188 48 松原市 大阪府 0.80 167 168 24 北名古屋市愛知県 1.23 184 185 49 沼津市 静岡県 0.00 167 167 25 門真市 大阪府 0.77 183 184 50 浜松市 静岡県 0.75 166 167
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3.4 二輪車対自転車交通事故 3.4.1 都道府県 表3.7 は，平成 22 年における我が国の都道府県別二輪車対自転車交通事故死者数，負傷 者数，および死傷者数と，人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数を示した ものである． 死者数，負傷者数，お よび死傷者数については， 全国レベルで，各々，17 人 ，10,603 人 ， お よ び 10,620 人であった．全体 的な傾向として，人口の 多い都道府県ほど，死者 数，負傷者数，および死 傷者数が多いといえるが， 大阪府（死者：3 人，負傷 者：2,211 人，死傷者： 2,214 人）と東京都（死 者：0 人，負傷者：1,998 人，死傷者：1,998 人）が 極めて多く，次いで，神 奈川県（死者：3 人，負傷 者：1,085 人，死傷者： 1,088 人），兵庫県（死者： 1 人，負傷者：766 人，死 傷者：767 人），埼玉（死 者：2 人，負傷者：714 人， 死傷者：716 人）が多く， 大都市圏における都道府 県が上位を占めているこ とが観察される． 人口10 万人当たり死者 数，負傷者数，および死 傷者数に関しては，全国 レベルで，各々，0.01 人， 8.28 人，および 8.29 人で あった．そして，大阪府 （死者：0.03 人，負傷者： 24.94 人，死傷者：24.97 ②人口10 万人当たり死者数、負傷者数、および死傷者数 表 3.7 都道府県別二輪車対自転車交通事故死者数、負傷者 数、および死傷者数（平成22 年） ①死者数、負傷者数、および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 大阪府 3 2,211 2,214 25 高知県 0 49 49 2 東京都 0 1,998 1,998 26 岐阜県 0 40 40 3 神奈川県 3 1,085 1,088 27 山口県 0 39 39 4 兵庫県 1 766 767 28 沖縄県 0 39 39 5 埼玉県 2 714 716 29 宮崎県 0 36 36 6 福岡県 0 458 458 30 栃木県 0 35 35 7 京都府 3 438 441 31 大分県 0 33 33 8 愛知県 1 410 411 32 佐賀県 0 29 29 9 千葉県 1 385 386 33 徳島県 0 28 28 10 静岡県 0 316 316 34 山形県 0 26 26 11 広島県 0 265 265 35 福島県 0 25 25 12 愛媛県 0 149 149 36 長野県 1 21 22 13 岡山県 0 139 139 37 長崎県 0 22 22 14 香川県 0 117 117 38 新潟県 0 19 19 15 奈良県 1 105 106 39 石川県 0 16 16 16 和歌山県 0 86 86 40 青森県 0 12 12 17 熊本県 0 73 73 41 北海道 0 11 11 18 鹿児島県 0 68 68 42 富山県 0 8 8 19 滋賀県 0 59 59 43 岩手県 0 6 6 20 山梨県 0 55 55 44 島根県 0 6 6 21 茨城県 1 50 51 45 福井県 0 3 3 22 群馬県 0 50 50 46 鳥取県 0 3 3 23 三重県 0 50 50 47 秋田県 0 1 1 24 宮城県 0 49 49 全国 17 10,603 10,620 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 大阪府 0.03 24.94 24.97 25 沖縄県 0.00 2.80 2.80 2 京都府 0.11 16.62 16.73 26 大分県 0.00 2.76 2.76 3 東京都 0.00 15.18 15.18 27 三重県 0.00 2.70 2.70 4 兵庫県 0.02 13.71 13.73 28 山口県 0.00 2.69 2.69 5 神奈川県 0.03 11.99 12.02 29 群馬県 0.00 2.49 2.49 6 香川県 0.00 11.75 11.75 30 山形県 0.00 2.22 2.22 7 愛媛県 0.00 10.41 10.41 31 宮城県 0.00 2.09 2.09 8 埼玉県 0.03 9.92 9.95 32 岐阜県 0.00 1.92 1.92 9 広島県 0.00 9.26 9.26 33 栃木県 0.00 1.74 1.74 10 福岡県 0.00 9.03 9.03 34 茨城県 0.03 1.68 1.72 11 和歌山県 0.00 8.58 8.58 35 長崎県 0.00 1.54 1.54 12 静岡県 0.00 8.39 8.39 36 石川県 0.00 1.37 1.37 13 奈良県 0.07 7.50 7.57 37 福島県 0.00 1.23 1.23 14 岡山県 0.00 7.15 7.15 38 長野県 0.05 0.98 1.02 15 高知県 0.00 6.41 6.41 39 青森県 0.00 0.87 0.87 16 山梨県 0.00 6.37 6.37 40 島根県 0.00 0.84 0.84 17 千葉県 0.02 6.19 6.21 41 新潟県 0.00 0.80 0.80 18 愛知県 0.01 5.53 5.55 42 富山県 0.00 0.73 0.73 19 滋賀県 0.00 4.18 4.18 43 鳥取県 0.00 0.51 0.51 20 熊本県 0.00 4.02 4.02 44 岩手県 0.00 0.45 0.45 21 鹿児島県 0.00 3.99 3.99 45 福井県 0.00 0.37 0.37 22 徳島県 0.00 3.56 3.56 46 北海道 0.00 0.20 0.20 23 佐賀県 0.00 3.41 3.41 47 秋田県 0.00 0.09 0.09 24 宮崎県 0.00 3.17 3.17 全国 0.01 8.28 8.29
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人）が高い水準にあり，次いで，京都 府（死者：0.11 人，負傷者：16.62 人， 死傷者：16.73 人），東京都（死者：0.00 人，負傷者：15.18 人，死傷者：15.18 人），兵庫県（死者：0.02 人，負傷者： 13.71 人，死傷者：13.73 人），神奈川 県（死者：0.03 人，負傷者：11.99 人， 死傷者：12.02 人），香川県（死者：0.00 人，負傷者：11.75 人，死傷者：11.75 人），愛媛県（死者：0.00 人，負傷者： 10.41 人，死傷者：10.41 人）が多く， 比較的大都市圏における都道府県が上 位を占めていることが観察される． 図3.4 は，平成 22 年における都道府 県別人口 10 万人当たり二論者対自転 車交通事故死傷者数を 4 階級に区分し た上で，図示したものである．同図か らも明らかなように，大阪府，京都府， 東京都，兵庫県，神奈川県，香川県， 愛媛県，埼玉県，広島県，福岡県，和歌山県，そして静岡県が，人口 10 万人当たり 7.98 人以上の二論者対自転車交通事故死傷者数を記録している． 以上のように，二論者対自転車交通事故死傷者数でみた場合にも，地域間に明確な特徴 や異なった傾向は観察されない． 3.4.2 都市 表3.8 は，平成 22 年における我が国の二論者対自転車交通事故死者数，負傷者数，およ び死傷者数が多い上位50 都市と，人口 10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数 が多い上位50 都市を示したものである． 死者数，負傷者数，および死傷者数については，同年において，大阪市（死者：2 人， 負傷者：600 人，死傷者：602 人）が顕著に多く，それ以外でも，横浜市（死者：2 人，負 傷者：393 人，死傷者：395 人），京都市（死者：2 人，負傷者：320 人，死傷者：322 人）， 福岡市（死者：0 人，負傷者：290 人，死傷者：290 人）をはじめ，大都市圏における諸都 市が上位を占めている． その一方で，人口 10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数に関しては，第 2 位の東京都千代田区（死者：0.00 人，負傷者：42 人，死傷者：42 人）を除けば，摂津市 （死者：0.00 人，負傷者：51 人，死傷者：51 人）や門真市（死者：0.00 人，負傷者：41 人，死傷者：41 人），八尾市（死者：0.00 人，負傷者：41 人，死傷者：41 人）をはじめ， 大阪府下の諸都市が上位を占めている特徴が観察される． 図 3.4 都道府県別人口 10 万人当たり二輪車 対自転車交通事故死傷者数 （平成22 年） 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより， 筆者作成．
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②人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数 表 3.8 二輪車対自転車交通事故死者数，負傷者数，および死傷者数 が多い上位50 都市（平成 22 年） ①死者数，負傷者数，および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 大阪市 大阪府 2 600 602 26 高松市 香川県 0 91 91 2 横浜市 神奈川県 2 393 395 27 松山市 愛媛県 0 91 91 3 京都市 京都府 2 320 322 28 豊中市 大阪府 0 91 91 4 福岡市 福岡県 0 290 290 29 川口市 埼玉県 0 79 79 5 東大阪市 大阪府 0 186 186 30 藤沢市 神奈川県 0 77 77 6 神戸市 兵庫県 0 179 179 31 西宮市 兵庫県 0 76 76 7 名古屋市 愛知県 0 169 169 32 伊丹市 兵庫県 1 68 69 8 川崎市 神奈川県 0 168 168 33 八王子市 東京都 0 68 68 9 尼崎市 兵庫県 0 163 163 34 葛飾区 東京都 0 66 66 10 世田谷区 東京都 0 160 160 35 寝屋川市 大阪府 0 66 66 11 堺市 大阪府 0 153 153 36 新宿区 東京都 0 65 65 12 さいたま市埼玉県 0 152 152 37 船橋市 千葉県 0 63 63 13 静岡市 静岡県 0 152 152 38 姫路市 兵庫県 0 63 63 14 広島市 広島県 0 152 152 39 品川区 東京都 0 62 62 15 練馬区 東京都 0 137 137 40 市川市 千葉県 0 61 61 16 大田区 東京都 0 135 135 41 千葉市 千葉県 0 60 60 17 高槻市 大阪府 0 120 120 42 和歌山市 和歌山県 0 60 60 18 足立区 東京都 0 115 115 43 茅ヶ崎市 神奈川県 0 57 57 19 江戸川区 東京都 0 113 113 44 浜松市 静岡県 0 56 56 20 八尾市 大阪府 0 110 110 45 平塚市 神奈川県 0 55 55 21 枚方市 大阪府 0 109 109 46 宝塚市 兵庫県 0 55 55 22 茨木市 大阪府 0 104 104 47 門真市 大阪府 0 54 54 23 吹田市 大阪府 0 104 104 48 岸和田市 大阪府 0 51 51 24 杉並区 東京都 0 98 98 49 渋谷区 東京都 0 49 49 25 板橋区 東京都 0 94 94 50 中野区 東京都 0 48 48 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 摂津市 大阪府 0.00 51 51 26 渋谷区 東京都 0.00 24 24 2 千代田区 東京都 0.00 42 42 27 台東区 東京都 0.00 24 24 3 門真市 大阪府 0.00 41 41 28 豊中市 大阪府 0.00 23 23 4 八尾市 大阪府 0.00 41 41 29 貝塚市 大阪府 0.00 23 23 5 茨木市 大阪府 0.00 38 38 30 大阪市 大阪府 0.08 23 23 6 東大阪市 大阪府 0.00 37 37 31 京都市 京都府 0.14 22 22 7 大東市 大阪府 0.00 36 36 32 高松市 香川県 0.00 22 22 8 尼崎市 兵庫県 0.00 36 36 33 静岡市 静岡県 0.00 21 21 9 伊丹市 兵庫県 0.51 35 35 34 平塚市 神奈川県 0.00 21 21 10 柏原市 大阪府 0.00 35 35 35 大和郡山市奈良県 0.00 20 20 11 高槻市 大阪府 0.00 34 34 36 新宿区 東京都 0.00 20 20 12 松原市 大阪府 0.00 30 30 37 福岡市 福岡県 0.00 20 20 13 吹田市 大阪府 0.00 29 29 38 藤井寺市 大阪府 0.00 20 20 14 守口市 大阪府 0.00 29 29 39 大田区 東京都 0.00 19 19 15 戸田市 埼玉県 0.00 28 28 40 小金井市 東京都 0.00 19 19 16 寝屋川市 大阪府 0.00 28 28 41 交野市 大阪府 0.00 19 19 17 枚方市 大阪府 0.00 27 27 42 大和市 神奈川県 0.00 19 19 18 箕面市 大阪府 0.00 26 26 43 練馬区 東京都 0.00 19 19 19 四條畷市 大阪府 0.00 26 26 44 甲府市 山梨県 0.00 19 19 20 大阪狭山市大阪府 0.00 26 26 45 洲本市 兵庫県 0.00 19 19 21 東久留米市東京都 0.00 26 26 46 西東京市 東京都 0.00 19 19 22 岸和田市 大阪府 0.00 26 26 47 藤沢市 神奈川県 0.00 19 19 23 長岡京市 京都府 0.00 25 25 48 立川市 東京都 0.00 18 18 24 宝塚市 兵庫県 0.00 24 24 49 世田谷区 東京都 0.00 18 18 25 茅ヶ崎市 神奈川県 0.00 24 24 50 小平市 東京都 0.00 18 18
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3.5 自動車対自転車交通事故 3.5.1 都道府県 表3.9 は，平成 22 年における我が国の都道府県別自転車対自転車交通事故死者数，負傷 者数，および死傷者数と，人口10 万人当たり死者数，負傷者数，および死傷者数を示した ものである． 死者数，負傷者数，お よび死傷者数については， 全国レベルで，各々，1 人， 4,200 人，および 4,201 人 であった．全体的な傾向 として，人口の多い都道 府県ほど，死者数，負傷 者数，および死傷者数が 多いといえるが，東京都 （死者：0 人，負傷者： 1,534 人，死傷者：1,534 人）は絶対的に高い水準 にあると判断できる． 人口10 万人当たり死者 数，負傷者数，および死 傷者数に関しては，全国 レベルで，各々，0.00 人， 3.28 人，および 3.28 人で あった．そして，東京都 （死者：0.00 人，負傷者： 11.66 人，死傷者：11.66 人）が高い水準にあり， 次いで，埼玉県（死者： 0.01 人，負傷者：6.56 人， 死傷者：6.57 人），大阪府 （死者：0.00 人，負傷者： 6.31 人，死傷者：6.31 人）， 兵庫県（死者：0.00 人， 負傷者：5.65 人，死傷者： 5.65 人），静岡県（死者： 0.00 人，負傷者：3.56 人， 死傷者：3.56 人），千葉県 （死者：0.00 人，負傷者： ②人口10 万人当たり死者数、負傷者数、および死傷者数 表 3.9 都道府県別自転車対自転車交通事故死者数、負傷者 数、および死傷者数（平成22 年） ①死者数、負傷者数、および死傷者数 出所）「（公財）交通事故総合分析センター」データより，筆者作成． 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 東京都 0 1,534 1,534 25 滋賀県 0 11 11 2 大阪府 0 559 559 26 福島県 0 9 9 3 埼玉県 1 472 473 27 佐賀県 0 8 8 4 兵庫県 0 316 316 28 北海道 0 7 7 5 神奈川県 0 224 224 29 奈良県 0 7 7 6 千葉県 0 218 218 30 高知県 0 7 7 7 愛知県 0 188 188 31 岐阜県 0 6 6 8 静岡県 0 134 134 32 三重県 0 6 6 9 京都府 0 60 60 33 青森県 0 5 5 10 広島県 0 55 55 34 大分県 0 5 5 11 群馬県 0 50 50 35 石川県 0 4 4 12 福岡県 0 48 48 36 長野県 0 4 4 13 岡山県 0 46 46 37 徳島県 0 4 4 14 香川県 0 27 27 38 秋田県 0 3 3 15 和歌山県 0 24 24 39 山梨県 0 3 3 16 新潟県 0 22 22 40 鳥取県 0 3 3 17 栃木県 0 21 21 41 沖縄県 0 3 3 18 宮崎県 0 16 16 42 宮城県 0 2 2 19 鹿児島県 0 16 16 43 富山県 0 2 2 20 熊本県 0 15 15 44 福井県 0 2 2 21 茨城県 0 14 14 45 長崎県 0 2 2 22 愛媛県 0 13 13 46 岩手県 0 1 1 23 山口県 0 12 12 47 島根県 0 1 1 24 山形県 0 11 11 全国 1 4,200 4,201 死者 負傷者 死傷者 死者 負傷者 死傷者 1 東京都 0.00 11.66 11.66 25 熊本県 0.00 0.83 0.83 2 埼玉県 0.01 6.56 6.57 26 滋賀県 0.00 0.78 0.78 3 大阪府 0.00 6.31 6.31 27 鳥取県 0.00 0.51 0.51 4 兵庫県 0.00 5.65 5.65 28 徳島県 0.00 0.51 0.51 5 静岡県 0.00 3.56 3.56 29 奈良県 0.00 0.50 0.50 6 千葉県 0.00 3.51 3.51 30 茨城県 0.00 0.47 0.47 7 香川県 0.00 2.71 2.71 31 福島県 0.00 0.44 0.44 8 愛知県 0.00 2.54 2.54 32 大分県 0.00 0.42 0.42 9 群馬県 0.00 2.49 2.49 33 青森県 0.00 0.36 0.36 10 神奈川県 0.00 2.48 2.48 34 山梨県 0.00 0.35 0.35 11 和歌山県 0.00 2.39 2.39 35 石川県 0.00 0.34 0.34 12 岡山県 0.00 2.36 2.36 36 三重県 0.00 0.32 0.32 13 京都府 0.00 2.28 2.28 37 岐阜県 0.00 0.29 0.29 14 広島県 0.00 1.92 1.92 38 秋田県 0.00 0.28 0.28 15 宮崎県 0.00 1.41 1.41 39 福井県 0.00 0.25 0.25 16 栃木県 0.00 1.05 1.05 40 沖縄県 0.00 0.22 0.22 17 福岡県 0.00 0.95 0.95 41 長野県 0.00 0.19 0.19 18 佐賀県 0.00 0.94 0.94 42 富山県 0.00 0.18 0.18 19 山形県 0.00 0.94 0.94 43 長崎県 0.00 0.14 0.14 20 鹿児島県 0.00 0.94 0.94 44 島根県 0.00 0.14 0.14 21 新潟県 0.00 0.93 0.93 45 北海道 0.00 0.13 0.13 22 高知県 0.00 0.92 0.92 46 宮城県 0.00 0.09 0.09 23 愛媛県 0.00 0.91 0.91 47 岩手県 0.00 0.08 0.08 24 山口県 0.00 0.83 0.83 全国 0.00 3.28 3.28
