自発的な海事英語学習を支援する海事英語演習プログラムの考案－高等専門学校第4学年航海科長期実習生に対する取組み－

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-＜論文

Paper＞

自発的な海事英語学習を支援する海事英語演習プログラムの考案

－高等専門学校第

4 学年航海科長期実習生に対する取組み－

藤来靖矩

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達見和記

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_{新田邦繁}

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Study on the new practice program of maritime

English which encourages active spontaneous study

-The new approach of 4th grader on navigation course of technical college -

FUJIRAI

Yasunori, TATSUMI Kazunori and NITTA Kunishige

Abstract

We create the new training program about maritime English for cadets in the training ship and introduce it. Navigation course cadets in the training ship study the knowledge and the skills to be a qualified navigational officer. Navigational officers are requested the skill not only ship operation skill but also English communication. Therefore, authors consider new effective program about maritime English.

The main aim of this program is to make them motivate to study English, because they have many practice besides maritime English in the training ship. First step is vocabulary and grammar training using flashcard and the publication, Basic Maritime English. Second step is speech training. Cadets practice ship master’s briefing about berthing operation on prepared English manuscript. The last step of this program is a skit training. Cadets write a comedy scenario and play it.

Then, we got many positive replies from them after these training. Authors wish this program spread through another training ship.

1. はじめにこれまで筆者らは、3 級課程の実習生が練習船に乗船した時に英語に関する話を聞くと、「私は英語が苦手ですから。」という答えを頻繁に耳にしてきた。実際、後述のようにアンケート調査等を行ってみると、多くの実習生が英語に対する苦手意識を持っているとともに、彼らの英語力も伸び悩んでいる状況であることが分かった。ところで、母語以外の言語を習得するためには長い時間と相当の労力を必要とすることは承知のとおりである。今般、高等専門学校第4 学年航海科の実習生（以下、「実習生」という。）を乗船させ臨んだ日本丸の遠洋航海時において海事英語演習を計画した。3 時間×4 回の計 12 時間という演習時間は、母語以外の言語を習得するために要する時間全体からすると極めて短時間である。この時間を、「英語は苦手」とする実習生に対し少しでも有益な時間とするためには何をどの様にすべきか、新たな海事英語演習の手法を検討した。一般的に、人の英語力を向上させるためには、個人個人の学習努力が必須であり、その努力の原動力となるのは、英語を学びたいというモチベーション、又は将来の仕事等を見据えての英語を学ばなければならないという義務的動機である。勿論、英語を学びたいというモチベーションの高い者は、自ら進んで学習し、それに応じて英語力も向上していくであろう。一方で義務的動機により英語を学んでいる者には、時として「英語に対する苦手意識」や「英語学習がつまらない」といったネガティブな意識や感情（以下、「ネガティブ要因」という。）が学習努力の前に心理的な壁として立ちはだかる。個人の意識の中にネガティブ要因が生じると学習意欲は低下するが、その意欲低下がその個人の努力を阻害し、結果として英語力向上に結びつかないのは当然である。筆者らは、 2021 年 2 月 1 日航海訓練部会受理 * 助教 ** 准教授 ***教授

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2 -遠洋航海時の海事英語演習において、このネガティブ要因を実習生から取り払うことによって、個人個人の学習努力を促し、海事英語学習に精力的に取り組むようにさせることができれば、必然的に彼らの海事英語力を向上させることができると考えた。また、検討に当たっては、実習生は第4 学年であり、実習終了後は再びそれぞれの学校に戻って約1 年間の座学があることも重視した。日本丸で体験した海事英語演習が、学校に戻った後の彼らの海事英語学習意欲の向上に繋がることを期待したのである。この考え方を基本に置いて2.2.に示す目標を立て、新たな海事英語演習手法を考案、計画し実施した。なお、筆者らが本論で使用している「海事英語」とは、広く一般的に使用されている英語の内、特定分野の1 つである船舶の運用場面で使用される英語を指す。ここに、筆者らが実施した演習手法を紹介するとともに、演習の事前事後に実施した海事英語単語テスト及びアンケート調査から得られた知見を報告する。 2. 実習生の海事英語力に関する現状把握 2.1. 事前の海事英語単語テスト及びアンケート本海事英語演習の内容を検討するにあたり実習生の海事英語能力の測定、及び演習効果を確認するために実習生の英語に対する意識調査を行った。対象は、平成30 年度日本丸遠洋航海に乗船した実習生 104 名である。海事英語能力の測定については、海事英単語テストを実施した。これは、練習船において海事英語のテキストとして使用している「海の基礎英語(Basic Maritime English)」1)（以下、「BME」という。）の巻末索引から、船舶間同士または陸上機関とのVHF 通信や、出入港場面などで使用する、使用頻度が高い100 語を抽出し英訳の試験とした。採点は 1 語 1 点とし、100 点満点で点数化した。実際に使用した単語テストについては図1 のとおりである。なお、本単語テストについては海事英語に特化した内容となっているため、一般的な英語能力を測定するものではない。図1 海事英単語テスト

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3 -英語に対する意識調査についてはアンケート形式で実施した。アンケート内容については巻末資料1 のとおりである。海事英単語テスト及び英語に対する意識調査アンケートはどちらも記名式で行った。なお、アンケートについては海事英語に限定せず一般的な英語に対する意識調査として実施した。これは、海事英語演習を計画するにあたり、海事英語のみならず一般的な英語学習に対する実習生の意識調査を実施しなければ、より効果が大きい海事英語演習を立案できないと考えたからである。 2.1.1. 事前テストの結果事前テストの結果は、最高点51 点、最低点 0 点、平均点10.0 点となり、63.5％の実習生が 10 点以下であった。詳細な点数分布は以下のとおりである。図2 事前テスト結果ほとんどの実習生が20 点以下の結果となった。また、平均点以下の実習生が63.5％いることから、点数に偏りがあることもわかる。全体のグラフから見てもわかるとおり、海事英語に関する語彙力はさほど高くないことが分かる。 2.1.2. 事前アンケートの結果事前アンケートにおける選択式の質問についての結果は巻末資料2 のとおりである。また、記述式の質問に対する回答の概要は以下のとおりである。 ①英語を学ぶことが嫌いまたはどちらかというと嫌いな理由・上達している実感が得られない・覚えることが多く、終わりが見えない・一度つまずいてしまいやる気が起きない・語彙力がない ②英語を学ぶことが嫌いまたはどちらかというと嫌いになったきっかけ・文法が複雑になった・英語テストの点数が上がらなくなった・役に立たないと思い始めた ③英語が苦手またはどちらかというと苦手な理由・文法がわからない・語彙力がない・英語そのものに苦手意識がある・勉強しても成績が向上しない ④これまで英語能力に関する検定試験等（英語検定やTOEIC 等）を受けたことがあるかある…82 人（英検、TOEIC）ない…22 人 ⑤今後、英語能力に関する検定試験等に挑戦していくつもりはあるか？ある…79 人（英検、TOEIC、TOEFL）ない…25 人事前テスト及びアンケート結果における注目点を以下に列挙する。〇英語を学ぶことが「どちらかと言えば嫌い」又は「嫌い」と回答した実習生は全体の18.3%で、その 89.5% が事前テストにおいて平均点以下の実習生であった。〇英語が「どちらかといえば苦手」又は「苦手」と答えた実習生は全体の47.1%であった。一方で、英語学習の必要性について「感じている」又は「どちらかと言えば感じている」と回答した実習生は87.5%であった。〇直近の一年間における1 日あたりの平均英語学習時間について76.0%の実習生が 1 時間未満であった。一方で、英語学習の必要性について、87.5%の実習生が必要であると回答した。〇事前アンケートにおいて英語学習の必要性を感じていない実習生は、その全員がテストについて5 点以下であった。 2.2. 基本コンセプト・目標の設定事前に実施した英語に対する意識調査アンケートでは、英語に対して苦手意識を持っている実習生が全体の47.1％いることが分かった。理由については、「語彙力がないから」「文法がわからないか

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4 -ら」と大部分の実習生が答えており、語彙力不足については、海事英単語テストの結果からも明らかである。また、「いつ頃から英語が嫌いになったか」という設問に対し、中学校の3 年間において嫌いになったと回答している者が全体の82.6％いることから、英語を学習し始めた早い段階から英語に躓き始めた者がいることが推察される。これは、英語の初歩の部分が理解されていない実習生がいる可能性を示唆し、演習手法を検討する上でこの点も考慮においた。一方で、全体の90.4％の実習生が、「英語ができるようになると楽しくなると思う」と回答し、また、全体の87.5％の実習生は英語学習の必要性を感じていることから、彼らには、潜在的な学習意欲があることも判明した。以上の結果から、多くの実習生は、英語を勉強する必要性は感じてはいるものの、それが彼らの学習行動に繋がっていない状況にあることが分かった。以上のことを踏まえ、彼らのネガティブ要因を取り払うことによって潜在的な学習意欲を刺激し、学習努力を促すため以下の目標を掲げることとした。この目標を達成するために、従来の講義型の海事英語演習にとらわれず新しいプログラムによる演習の手法を検討した。大目標：実習生の英語に対する苦手意識を打破する。結果として演習後に、 ①楽しかった、②英語は意外と簡単、③少しだけ成長できた、④続けて英語を勉強してみたいと感じさせる。小目標：①可能な範囲で海事英語の専門用語を身につけさせる。 ②可能な範囲で海事英語の簡単な言い回しを身につけさせる。 3. 英語学習法の選定 3.1. 外国語学習法の調査本演習を計画するにあたり、外国語を習得するための方法論や学習法に関する著述、英語教育に関する学術論文を調査した。調査は、英語学習法に特化した内容の著述や論文はもとより、英語学習法という小さな枠に留めるのではなく、母語以外の言語を習得するために何をどのようにするのか、その方法論を論じている言語学者や、学習によってマルチリンガル(多言語話者)となった人の著述も含め、幅広く調査を行った。その結果、注目した著書とその内容を以下に抜粋する。これらの調査結果を基に、演習方法を検討することにした。 a.「外国語上達法」1) 著者背景：言語学者、自らも7 語以上の言語を話すマルチリンガル ① まずは何のために、その言語を習得するのかという目的、どの到達レベルまで学ぶのかという目標を明確に持つ。 ② 次は語彙。新しい言語を習得するためには、まずは使用頻度の高いものから何をおいても 1000 語習得する。1000 語習得できれば 3000 語習得を目指す。語彙が3000 語に達すれば、辞書を引きながらも、その言語で書かれた文書を読むことができる。 ③ その次に文法。語彙を習得して文法を学ぶ、この順序が大切。語彙を知っていても、それをどのように組み合わせて文を作るのか、その規則を知らなければ文は作れない。但し、外国語の学習に必要な文法は手段としての実用的な文法であって、専門家でもない限り、外国語の習得を目指す多くの人が必要とするのは、文法の基礎的知識である。 b.「外国語学習の科学 ―第二言語習得論とは何か―」2) 著者背景：言語学者 ① 外国語学習には動機づけが必要。 ② 外国語を習得するには、大量のインプット(読むこと、聞くこと)と、適量のアウトプット(話すこと、書くこと)が必要。 ③ インプットが十分でないうちに大量のアウトプットをしてしまうと、幼児言葉のような未成熟な言葉が定着してしまう可能性がある。そして、一度定着すると修復が難しい。 ④ 大量のインプットを経たうえで適量のアウトプットを行うと、アウトプットの前に頭の中ではリハーサルが行われるが、このことが記憶の思い出し効果を生み出し、記憶を定着させる。 ⑤ 頭の中でのリハーサルは瞬時に行われるため、これを繰り返すことにより意識的に学習された内容が自動化(注意を払わなくても無意識的にできるようになる状態)される。

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5 -c.「脳が認める外国語勉強法」3) 著者背景：オペラ歌手、歌手活動のため、母語の英語の他、7 つの言語を習得したマルチリンガル ① 最初に正しい発音を学ぶ。 ② 翻訳しない。 ③ ドイツ人心理学者のヘルマン・エビングハウスの「忘却曲線及び学習曲線の理論」に基づく分散学習法と、映像や音声を張り付けたフラッシュカードによる手法を組み合わせた学習法を提唱。 ④ ③の学習法により大量に語彙の発音、意味、及び文法事項に関連した例文を暗記する。 d.「古代への情熱」4) 著者背景：実業家、トロイア遺跡発見者、事業及び発掘調査のため、母語のドイツ語の他、古代ギリシャ語を含む 15 以上の言語を習得したマルチリンガル ① 非常に多く音読する。 ② 決して翻訳しない。 ③ 毎日 1 時間は言語取得のための学習にあてる。 ④ 常に興味ある対象について作文を書く。 ⑤ その言語を母語とする教師の指導によって作文を添削する。 ⑥ 添削された作文を暗記して、次に教師が来た時に暗唱する。 e.「英語は右脳で学べ！」5) 著者背景：認知科学者、計算機科学者 ① 人間の言語能力を司るのは脳の左半球にある「言語野」であるが、人間が母語を使用する時は、右半球の対象部分も活性化する。 ② 母語以外の外国語を学んでいる者で、語彙と文法しか学んでいない者がその外国語を使用しても、脳の左半球のみしか活性化しない。 ③ 語学学習の優れた方法の一つである「トータルイマルジョンの手法」を活用。 ④ トータルイマルジョンの手法は、学習しようとしている言語以外の言語を全て排除する、正にその言語に浸りきる学習法。英語を学ぶ場合、英語を母語とする話者と同じように右半球の脳も活性化させるためには、英語を母語とする人々の言語情報や文化情報に沢山触れる必要がある。 ⑤ 脳の右半球も活性化させるようにするための具体的方法は以下のとおり。・頭に何気なく浮かんでくる言葉(セルフトーク)に英語を使用し、英語のロジックで考える。・アメリカの連続TV ドラマ DVD を毎日最低 2 時間見る。・アメリカ史に残るような名スピーチを暗記し、その本人になりきってスピーチする。・仲間と一緒にアメリカの連続TV ドラマの 1 シーンなどを利用して、その役になりきってスキット(寸劇)を行う。 3.2. 調査結果の整理 3.1.で調査結果を示した。著述された時代(研究された時代)や著者のキャリア、立場に違いがあるため内容に違いはあるが、それぞれの著述間である程度共通する事項を見ていくと、概ね以下のとおりである。 ① 強い学習動機とその目的及び目標到達レベルを設定する。 ② 正しい発音を学ぶ。 ③ 集中して語彙力を高める。(使用頻度の高い語から 1000 語) ④ 語彙力が向上した後、必要最小限の基礎文法を習得する。 ⑤ 動機付け、発音、語彙、文法の順序が重要 ⑥ 音読、暗記、及び暗唱は学習効果が高い。 ⑦ 大量のインプットと、適量のアウトプットが必要。 3.3. 海事英語演習プログラムの構築 3.2.に示す①から⑦の事項を基本にしつつ、2.2.の目標を達成するために、練習船の運航現場に即した海事英語演習の具体的なプログラム内容を検討した。3.2.①に示している強い学習動機とその目的及び目標到達レベルを設定させるため、3.2.①から⑦で整理した「母国語以外の言語を習得する方法」を解説するとともに、後述する、「フラッシュカード・トレーニング」、「なりきりキャプテンズ・ブリーフィング」及び「スキット・トレーニング」を導入した意図及び目的を説明する「演習趣旨説明」の時間を海事英語演習の冒頭に組み入れることとした。 3.2②に示している正しい発音を学ばせるため、及び③ に示している語彙力を高めるため、フラッシュカードの手法を活用した「フラッシュカード・トレーニング」を、演習プログラムの最初に組み入れることとした。発音については、電子辞書の読み上げ機能を利用し、正しい発音を確認させることとした。また、語彙力に関しては、演習時間を考慮して目標とする習得単語数を100 語とした。

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6 -次に、3.2④に示している基礎文法の習得に関しては、「フラッシュカード・トレーニング」の後に、初歩文法を確認する時間を設けた。「フラッシュカード・トレーニング」の後に初歩文法の確認を行うことにより、3.2⑤に示す発音、語彙、文法の順番に学習することが出来るように配慮した。初歩文法の確認をした後に、3.2⑥に示している音読訓練として、「なりきりキャプテンズ・ブリーフィング」という手法を考案し導入することとした。これは、その本人になりきってスピーチする手法を応用した。ここで、「フラッシュカード・トレーニング」及び「なりきりキャプテンズ・ブリーフィング」は、インプット中心の演習である。そのため、3.2⑦に示す適量のアウトプットを演習プログラムに組み入れるべく、寸劇（スキット）を演じる手法「スキット・トレーニング」を演習プログラムの最後に導入することとした。なお、定型的なフレーズを確認させることで、「スキット・トレーニング」を円滑に実施できるようにするため、「スキット・トレーニング」実施前には、BME の英文を指でなぞって目で確認しながら音声を聞かせる時間を設けた。上記のとおり検討した結果、海事英語演習として表 1 のとおりプログラムを編成し、実施することに決定した。表1 海事英語演習のプログラム回演習内容具体的な内容時間１回目フラッシュカードトレーニング演習趣旨説明 1.5h 配布したリストの Technical Term を音読し覚える。（実習単位：１人）二人一組で出題者と回答者に分かれ、フラッシュカードにより対面で学習する。一回終われば出題者と回答者が入れ替わって再び学習。それを繰り返す。（実習単位：２人） 1.5h 2 回目なりきりキャプテンズブリーフィング初歩文法解説 1.5h １個班を４つのグループに分ける。用意された複数のシチュエーションの中から一人ひとりの担当をくじで割り当て、割り当てられたブリーフィング内容を音読し覚える。（実習単位：1 人）グループ内で一人ひとりキャプテンになりきってブリーフィングを行う。（実習単位：4～5 人） 1.5h 3 回目スキットトレーニング① （英語による寸劇） BME テキストの例文を指でなぞりながら音声を聴き、BME テキストの内容を把握する。 0.5h 用意された複数のシチュエーションの中から各グループの担当をくじで割り当て、グループ毎に寸劇のシナリオを作成する。寸劇は喜劇とし、所要時間は 7 分から 10 分とする。（実習単位：4～5 人）作成したシナリオによりグループ内で寸劇を練習する。（実習単位：4～5 人） 2.5h 4 回目スキットトレーニング② 発表前最終準備班員の前でグループ毎に寸劇を披露する。（実習単位：34～36 人） 2.0h 事後テスト事後アンケート 1.0h

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7 -4. 海事英語演習の実施海事英語演習は、1 個班単位(17 名～18 名)を基本としたが、実習訓練の日課編成上の事情により、2 又は 3 個班合同で実施する場合もあった。練習船で実施する海事英語演習として、今回新たに導入した「フラッシュカード・トレーニング」、「なりきりキャプテンズ・ブリーフィング」、及び「スキット・トレーニング」の実施方法の詳細について、以下に述べる。なお、海事英語演習の開始にあたり、演習の冒頭に3.2.で述べた、母語以外の外国語を習得するためのポイントを実習生に解説する時間を設け、何故このような演習内容を計画したのか、その趣旨を理解させたうえで演習に臨んだ。 4.1. フラッシュカード・トレーニング実施準備として、事前テストで出題した100 の語句を、一語句ずつ A4 版用紙の片面に英語で、もう一方の面に日本語で大きく印刷し、一組100 枚、9 セットのフラッシュカードと1 枚に 100 語句を記したリストを実習生の人数分用意した。最初の約60 分は、実習生全員に 100 語句を記したリストを配布し、正しい発音を確認しながら語句の意味を覚える時間にあて、その後にフラッシュカード・トレーニングを実施した。同トレーニングは、2 人一組のペアを作り、出題者が見せたカードを回答者が瞬時に答える方法で行った。このトレーニング方法は、脳内の自動化を促すためにスピードが大切であり、見た瞬間に回答できるようになることを目標に、何度も繰り返し実施させた。出題は「英語を見せ、日本語で答える」及び「日本語を見せ、英語で答える」の2 パターンで実施させ、出題者と回答者が入れ替わる際には、必ずカードをシャッフルさせた。この方法のメリットは、一回のトレーニングにおいて、回答者は勿論のこと出題者にとっても、立場を替えて回答者と同様の学習機会となっていることである。語彙を一人で暗記する学習は、時として苦痛を伴うが、二人で取り組むことによってその苦痛を緩和し、効率的に学習できる効果もある。なお、フラッシュカードは第一教室に備え置き、実習生の自由時間に、彼らが使用できるようにした。図3 フラッシュカード・トレーニングの風景 4.2. なりきりキャプテンズ・ブリーフィング演習方法を検討するにあたり、その本人になりきって英語でスピーチする手法を、いかに海事英語演習に取り入れるかについて熟慮した。その結果、船長が出・入港等の前に航海士に対して実施するキャプテンズ・ブリーフィングを、実習生に英語でさせることを考案した。キャプテンズ・ブリーフィングの内容は、増減速の時期、パイロットの乗下船、タグボート及びスラスターの使用、投抜錨方法等の船舶運航に関わる事項は勿論のこと、予想される気象状況や潮汐を含む海象状況、さらには、港内外の他船の動静等、多岐にわたり、航海科実習生に対する海事英語演習の教材として最適と考えた。また、演習のために用意した教材は、過去に船長が実際に使用したキャプテンズ・ブリーフィング資料(日本語)を英訳して提供した。多数あるブリーフィング資料の中から、一般的な入港パターンの他、特に高い技術要素を必要とされる以下のシチュエーションを選択した。 ①神戸港入港 ②門司港出港(パイロット乗船、雨天で視界不良の状況で関門航路入航) ③清水港沖仮泊(急浅、深海投錨、海からの強風下スラスターを使用して船首を風に立ててから投錨) ④小豆島草壁仮泊地抜錨 (台風避航のため抜錨、至近に小型船多数仮泊、抜錨後に強風下スラスターを使用して回頭し出航) ⑤明石海峡航路東側アプローチ(航路入出航船の他、漁船多数操業) これらのシチュエーションを教材として選択したのは、実習生の臨場感、或いは緊張感を高めることによって演習の効果を上げるとともに、演習をとおし5 つのシチュエーションを知ることによって、彼らが深海投錨法等のシーマンシップ(船舶運用法)の理解も深められると考えたからである。 1 個班を 4 グループに分け、グループ単位でブリーフィングを実施させた。ブリーフィングを聞く航海士役の実習生には、ブリーフィング事項を羅列した簡易版を、

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8 -ブリーフィングを行う船長役には、簡易版に加え、ブリーフィングするコメントを文章化した詳細版（巻末資料 3）を配布した。ブリーフィングの練習をさせるに先立ち、三等航海士が見本を示すとともに、配布した詳細版の文章の意味と単語の発音を確認させ、完全に記述内容を理解させた。本番では、できる限り簡易版だけを見て船長になりきってブリーフィングできるようになることを目標に、練習は詳細版を大きな声で何度も音読させるとともに暗誦させた。約1.5 時間、音読の練習をさせた後、グループ毎にブリーフィングを実施させた。なお、演習終了後、希望する者には、全てのシチュエーションの詳細版を配布した。図4 なりきりキャプテンズ・ブリーフィングの風景 -音読練習の様子- 図5 なりきりキャプテンズ・ブリーフィングの風景 -本番の場面- 4.3. スキット・トレーニング 1 個班を 4 グループに分け、グループ単位で 1 つのシナリオを演じさせた。スキット・トレーニングを実施するにあたり、当初は教官が作成したシナリオを各グループに演じさせることも考えたが、以下の点を考慮して実習生自身に英語によるシナリオを作成させることとした。 ① 実習生のモチベーションを引き上げること ② 自分達で作ったシナリオの方が、演じる時に感情移入しやすいこと ③ シナリオを作成する過程において、BME を活用して海事英語の用語やフレーズを調査するため、海事英語の用語やフレーズに触れる機会が増えること ④ シナリオを作成することそのものが、適量のアウトプットとなることシナリオ作成にあたっては、特定の個人をひやかす若しくは攻撃するような内容、下品な内容でなければ、船や海に関するどのような題材でも良いこととしたが、スキットは、必ず喜劇とするように指示した。これは、「自分たちの英語のやり取りによって見ている人が笑う」というこの体験が、自分の英語が伝わったと感じる喜びとなり、その喜びが楽しいという感情に、そして英語をもっと学びたいという感情に変わることを期待したからである。上述のとおり、題材は自由としたものの、シナリオ作成に時間を要す可能性があったため、題材の提供を希望するグループには以下のシーンを例示し、可能な限り同じ班の中で同じシーンが重ならないように選択させた。

1. Many fishing boats are approaching 2. Suspicious boats are approaching 3. A pilot captain come on board 4. VTIS communication

5. A certain country launched missiles and those are approaching her

6. Restricted visibility 7. Handing over the watch

8. Report to the captain about present condition 9. Station for leaving the anchorage or leaving the berth or ...

10. Heavy traffic condition

シナリオ作成にかかる前には、教官がスキットの見本を示し、スキットのイメージを実習生に与えた上で作業を開始させた。シナリオ作成、セリフ暗誦、及びリハーサルに約3 時間与えた後、班員の前でグループ毎にスキットを披露させた。

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9 -図6 スキット・トレーニングの風景 -シナリオ作成中の様子- 図7 スキット・トレーニングの風景 -本番の場面- 4.4. 海事英語演習の様子 4.4.1. フラッシュカード・トレーニングの様子最初は、直ぐに正解が思い出せない語句が多くあったためか、この演習手法の意図するところに反し、ゆっくりと行うペアが多かったが、正解が思い出せない時には長考せず、直ぐに正解を確認してスピード重視で何度も繰り返すことを促した。慣れてくるとスピードが速くなり、笑顔を見せながらお互いにスピ―ドを競い合うように取り組むペアも多く見受けられた。また、当初の期待どおり、第一教室に据え置いたカードを使用し、自分達の自由時間に取り組む姿が見られた。 4.4.2. なりきりキャプテンズ・ブリーフィングの様子実習生によって取り組む姿勢に多少ばらつきがあったが、多くの実習生は積極的に暴露甲板に上がり、海に向かって大きな声で音読を繰り返した。本番では、音読練習の時間が若干短かったためか、多くの実習生は、詳細版を読む形で行っていたが、中には期待どおり、簡易版のみで船長になりきってブリーフィングを行う実習生も見られた。積極的に音読練習に取り組んでいた様子から、もう少し音読練習の時間を与えられれば、もっと多くの実習生が簡易版のみを見てブリーフィングを行うことができたものと推察される。 4.4.3. スキット・トレーニングの様子シナリオ作成の初期段階では長く沈黙する場面もあったが、スキットのイメージが湧いてくると、どのグループも楽しそうに、そして賑やかにシナリオ作成にあたっていた。シナリオを日本語で考え、それを英文に置き換える過程において、BME でフレーズを確認する場面を多数見ることができた。実習生は、自由時間にセリフを覚え、グループで集まってスキットの練習に励んだ。本番では、どのグループにおいても、観客の実習生から時折笑い声が上がって盛り上がりを見せ、演技を終えた実習生からは達成感を得た様子が感じられた。また、演技中の実習生、演技を見ている実習生の様子から、この海事英語演習の目標の一つ、「演習終了後に楽しかったと感じさせる」ことは、概ね達成されたものと推察される。このことは、後述する事後アンケート結果にも現れている。なお、実習生は一緒にスキット・トレーニングを行った班以外のスキットを見ることはできないので、全てのスキットを録画し、後日、全てのスキットを見せる機会を設けた。 5. 事後テスト・事後アンケート本演習における学習効果を確認するために、全てのプログラムが終了した後に、再度、海事英単語テスト及びアンケートを実施した。海事英単語テストについては、実習生の成績向上度の確認及び実習生自身が成長を感じることができるよう、事前に実施したテストと同じ内容とした。アンケート内容については巻末資料4 のとおりである。 5.1. 事後テストの結果事後テストの結果は、最高点99 点、最低点 5 点、平均点55.9 点となった。詳細な点数分布は以下のとおりである。図8 事後テストの結果また、事前テストと事後テストを比較した伸び点数は、最高84 点（10 点→94 点）、最低 3 点（2 点→5

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10 -点）、平均55.9 点となり、点数が悪化した実習生はいなかった。詳細な点数分布は以下のとおりである。この演習により、海事英語に関する語彙力も一定程度向上したことが確認できた。図9 伸び点数 5.2. 事後アンケートの結果事後アンケートにおける結果は巻末資料 5 のとおりである。ポイントは、75.0%の実習生が、英語が身近なものに感じられるようになったと回答し、78.8%の実習生が、英語はやればできるようになることを感じることができたと回答した。また、82.7%の実習生は、英語能力が向上したと回答し、同じく79.8%の実習生が今後も続けて英語の勉強を頑張りたいと思えたと回答し、さらに 92.3％の実習生が英語学習は必要と回答した。演習に対する取り組みでは、89.4%の実習生が積極的に取り組んだとしている。また、82.3%の実習生が、演習は楽しかったとし、64.4％の実習生が、演習を受講する前よりも英語が好きになったと回答した。 6. 解析 6.1. 事前テストと事後テストの比較事前テストと事後テストを比較すると最大84 点成績が向上した実習生がおり、点数が悪化した実習生はいなかった。また、43.3％の実習生が 51 点以上、22.1％の実習生が71 点以上の点数の伸びを示したことから、実習生の語彙力が大きく向上していることが分かった。一方で、事前テストで0～10 点であった実習生の 75.8%は事後テストで平均点以下であった。 6.2. 事前アンケートと事後アンケートの比較前述の事後アンケート結果から、実習生の英語学習に対する意識に大きく変化が生じたことが分かった。さらに、事前アンケートと事後アンケートを比較すると、以下の2 点が分かった。〇事前アンケートで英語が苦手だと感じていた実習生の 67.0%が苦手意識を改善することができた。一方で苦手意識を改善することができなかった実習生は7.1% であった。〇事前アンケートにおいて、英語が「どちらかと言えば苦手」又は「苦手」と答えた実習生の91.8%が事後アンケートにおいて、英語能力が向上したと回答した。また、英語能力が向上しなかったと回答した実習生のうち、50.0%の実習生がフラッシュカード・トレーニング及びなりきりキャプテンズ・ブリーフィングについて「どちらかと言えば楽しくなかった」又は「楽しくなかった」と回答し、スキット・トレーニングについて「どちらかと言えば楽しくなかった」又は「楽しくなかった」と回答した実習生はいなかった。 7. 考察「5.事後テスト・事後アンケート」及び「6.解析」で述べたとおりの結果から、2.2.で大目標とした「演習後に①楽しかった、②英語は意外と簡単、③少しだけ成長できた、④続けて勉強したいと感じさせる。」は、概ね達成できたと思料する。また小目標「①可能な範囲で海事英語の専門用語を身につけさせる、②可能な範囲で海事英語の簡単な言い回しを身につけさせる。」も概ね目標を達成したと考えるが、実習生が習得した専門用語や言い回しは限定的であり、今後、彼らの努力により補われていくものと考える。このような結果が得られた背景として、今回の海事英語演習は、主としてグループ単位で行う演習であったため、演習内において実習生同士が互いに切磋琢磨して楽しく学習できたからだと考える。これは、事後アンケートにおいて86.5%の実習生が「スキット・トレーニングが楽しかった」と回答したことからも裏付けられる。興味深かったことは、事前アンケートにおいて、英語学習の必要性を87.5%の実習生が感じているが、実際の英語学習の勉強時間は直近1 年間において 1 日平均 1 時間未満の実習生が76.0%を占めており、勉強時間に比例する事前テストの結果となったことである。これらは、潜在的な学習意欲はあるが、効果的な学習方法を知らな

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11 -いため、成績が伸びない、成績が伸びないから、英語学習に取り組まなくなるという負のスパイラルに陥っている実習生が多いことの裏付けではないかと思料する。また、英語を勉強しなければならないという義務的動機があっても、英語に対する苦手意識を持ち、なかなか日常生活において英語を習慣的に勉強できる実習生はそう多くないことも表している。このような実習生が多くいるなかで、多くの実習生の英語への苦手意識を払拭させ、英語学習を楽しいものであると意識付けさせることができた今回の海事英語演習は有意義であったと考える。また、3 つのプログラムの中で最も楽しかったと回答のあったものは、スキット・トレーニングであった。これは最初から最後まで、グループ作業で賑やかに楽しくできる演習であったからであると同時に、スキットは全てコメディーとし、シナリオ作成から演技に至るまでの全てを実習生にさせたことにより、演習後、彼らに大きな達成感を与えることができたからだと考える。一方で、なりきりキャプテンズ・ブリーフィングは、楽しかったという回答が最も低いプログラムとなった。これは、演習の時間的な制約により、十分な音読練習時間を与えることができなかったため、実習生に確かな達成感を感じさせられなかったことが原因であると考える。前述のとおり、多くの実習生は、精力的に音読練習に取り組んでいた。これは推測ではあるが、もう少し音読練習に時間を与えることができれば、もっと良い結果になったと考える。6.1.にて述べたように、事前アンケートにおいて英語が苦手であると回答した実習生のうち、事後アンケートにて英語能力が向上しなかったと回答した実習生について、なりきりキャプテンズ・ブリーフィングは半数の者が楽しくなかったと回答したが、スキット・トレーニングについて楽しくなかったと回答した者はいなかった。このことからも、音読練習に時間を与え達成感を感じさせることは英語能力の向上に寄与すると思料する。大量のインプットに適量のアウトプットの考え方、及び最後に実施したスキット・トレーニングによって実習生に「楽しかった」等の英語に対する肯定的なイメージを与えることができたことから、今回の海事英語演習のプログラム構成は、適切なものであったと思料する。 8. 今後の取り組み（提案）今回得た知見を基に、5 か月実習における実施方法のさらなる工夫、及び実習時期や4 級課程の実習生に合わせた活用方法について提案する。 8.1. 5 カ月実習における更なる工夫今回の海事英語演習は、5 か月あった乗船実習期間の中で遠洋航海復航中の短期間において集中的に実施した。その結果、なりきりキャプテンズ・ブリーフィングは、やや消化不良気味に終わったという反省がある。英語学習の基本は、自学である。3 つの演習項目それぞれに対し、実習生に自学する時間を十分に与えられれば、筆者らが考案した演習手法は、さらに効果を発揮すると考える。以下に、筆者らが提案する5 か月スパンで考えた海事英語演習の展開イメージを示す。図10 5 か月実習における海事英語演習展開イメージ 8.2. 実習時期及び 4 級課程の実習生に合わせた活用方法 8.2.1. 実習時期短期実習や3 か月内地航海での実習は、定められたカリキュラムに従ったタイトな実習訓練日課を遂行していく中で、今回考案した海事英語演習を新たに日課の中に組み入れていくのは難しいであろう。しかし、遠洋航海を含む3 か月実習であれば、3 つの手法のうち 1 つ又は 2 つ組み入れることは可能であると考える。特にプロとして社会に出る目前の実習生に対しては、実践的な「なりきりキャプテンズ・ブリーフィング」が効果的であると考える。以下に、3 か月実習（遠洋航海を含む）における、筆者らが提案する海事英語演習の展開イメージを示す。図11 遠洋航海を含む 3 か月実習における海事英語演習展開イメージ当然、遠洋航海出航時期によって調整を要するが、実習生が乗船してから下船するまでのスパンの中で

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12 -調整できると考える。また、短期実習の場合、フラッシュカード・トレーニングの手法を実習生に紹介する時間として1.5 時間程確保し、その後に自学させる方法が考えられるが、実習効果を上げるためには、実習へ取り組む実習生に対し、動機付けをしっかり行う必要がある。 8.2.2. 4 級課程の実習生に合わせた活用 4 級課程の実習生がプロの船舶職員として乗船した時を想定すると、英語が使用される場面は、船舶間のVHF 通信、又はタグボート乗組員として本船とのトランシーバ通信にほぼ限定される。この状況を考えると、単語ではなく、高頻出率の短いフレーズとその意味を記したフラッシュカードを作成し、フレーズそのものを覚えさせる（大量のインプット）方が実用に則した効率的な海事英語演習にすることができると思料する。これに、これまで実施してきたVHF 演習（適量のアウトプット）を組み合わせることにより、さらに効果を上げることができるであろう。以下に、4 級課程の実習生に対する筆者らが提案する海事英語演習の展開イメージを示す。図12 4 級課程の実習生に対する海事英語演習展開イメージ 9. おわりに今のグローバル化の進む社会において、英語の習得は必然となりつつある。特に、外国人との混乗が当たり前となった外航船の船舶職員を目指す実習生にとって、英語は切っても切れない関係にある。最近では、海運会社の募集要項においても TOEIC をはじめとした英語能力試験の結果を求めることも多々あり、実習生の英語能力の向上は大きな課題である。冒頭でも述べたように、英語習得は学習者本人の意識によるところが大きい。学校や練習船で英語学習を行っても、その時間数は多くても数十時間しか確保できず、本気で英語を習得しようと考えれば、日常的にコツコツと勉強する他はない。また、一時的に英語学習を行って短期的に英語能力を向上させても、人間の記憶特性から、継続的な英語学習でなければ、時間の経過とともに英語能力は再び衰えていく。継続的な英語学習を通して英語習得を目指すためには、まずは英語はやればできるという感覚を持たせることによって、継続的な学習意欲に繋げる意識付けを行っていく必要がある。今回は高専第4 学年を対象に実施したが、他の実習生においても有効な手法を確立するために、引き続き研究を実施していきたい。また、事前及び事後テスト・アンケートの結果から、英語学習の必要性を感じていない実習生は、演習実施後も今回の海事英語演習の成績向上がほとんど見られないことが明らかになった。今後は英語学習の動機付けの手法についても研究していきたい。最後に、本研究に関して、協力いただいた教官及び実習生の方々に対して深甚なる感謝の意を表します。参考文献

1）海技教育財団、海の基礎英会話(Basic Maritime English) 2）千野栄一、外国語上達法、岩波新書、1986年1月20日 3）白井恭弘、外国語学習の科学 ―第二言語習得論とは何か―、アスキー、2005年9月1日 4）ガブリエル・ワイナー、脳が認める外国語勉強法、ダイヤモンド社、2018年1月25日 5）ハインリッヒ・シュリーマン、古代への情熱、岩波書店、1976年2月16日 6）苫米地英人、英語は右脳で学べ、岩波新書、2008 年 9 月9 日 7）Nobu Yamada、絵で見てパッと言う英会話トレーニング基礎編、学習研究社、2011年8月3日 8）杉本昌弘、吉留文男：実践的コミュニケーション能力向上を目指す海事英語教育の取組み～英語による乗船実習と E-ラーニングによる Blended Learning～、独立行政法人国立高等専門学校機構大島商船高等専門学校紀要第40 号 p.9～19、2007 年 12 月

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-巻末資料2 事前アンケートの結果

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18 -（詳細版）

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