平成22年度事業計画書
ハイヤー・タクシー事業は、景気の低迷等による需要減少が続く など、依然として厳しい経営環境の中にありますが、昨年度施行さ れた「特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び 活性化に関する特別措置法」に基づく地域計画に定められたタクシ ー事業の活性化のための特定事業計画等の実施に向け、協会一丸と なって取り組むこととしております。 また、道路運送法改正に向けての取組みや公益法人制度改革に伴 う新公益法人への移行対応等の課題が山積しておりますが、旅客自 動車運送事業者としての使命である安全、安心、そして良質なサー ビスを提供するため、事故防止・安全対策の推進等以下の諸事業を 実施することとしております。一、経営対策
一昨年秋以降より続く不況によるかつてない極めて厳しい経営環 境の中で、輸送の安全を確保するとともに、利用者利便の向上に努 めながら、タクシー事業の発展を図り、公共交通機関の責務を果た すため、次の事業を推進する。 1 ．交通基本法の制定を見据え、道路運送法の再改正に資するよ う調査研究を行う。 2 ．特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び 活性化に関する特別措置法 （タクシー適正化・活性化法）によ り定められた地域計画に基づく特定事業計画の実施による効果 の検証を関連委員会とともに行う。 3 ．「タクシー事業構造改善計画」、「不況対策特別委員会報告」および 「地域計画に定められた活性化策」を確実に実行するため の方策等を関連委員会とともに検討し、それらの実施によりタ クシー需要の喚起策を積極的に進める。 4 ．交通政策審議会答申を基に、運賃改定の審査基準をはじめと する運賃・料金制度について 「運賃制度検討小委員会」を中心 に検討を行う。また、将来予想される消費税改定における適正 な運賃・料金のあり方について同小委員会を中心に調査研究を 行う。 5 ．市場動向を踏まえ、｢タクシーサービスの将来ビジョン小委員 会報告書｣、「東京タクシー協議会」および 「東京タクシー有識 者懇談会」等の議論を通じ、タクシー事業の維持・活性化と需 要の拡大等に資するため、関連委員会とともに調査研究を行う。 6 ．多摩地区におけるタクシー事業の営業形態に鑑み、多摩地区 委員会と連携し、市場動向を踏まえ、タクシー事業の維持・活 性化と需要の拡大等に資するための調査研究を行う。 7 ．会員事業者の経営諸資料等を収集し、タクシーの収入および 原価の分析や需要動向について調査研究を行う。
二、広報対策
タクシー事業の現状について、一般利用者、マスコミ関係等に対 し理解を得るための広報活動を実施するとともに、特別区・武三地 区及び三多摩地区の「地域計画」に揚げられている事項、特に広報 対策について関係委員会並びに関係団体等と連携を図り需要拡大及 び業界のイメージアップを図るため、次の諸対策を推進する。 １ ．「タクシー展望」、「タクシー白書」、「東旅協ニュース」、「東 旅協かわら版」及び 「タクシーニュース」､ 「タッくんミニ情報」等業界内外に対する広報刊行物を定期的に発行し広報に努 める。 ２ ．「業界の現況」、「タクシーの日キャンペーン」の実施及び 「タクシーに関するアンケート調査結果」等について 「タッく んホームページ」を通じ、利用者、マスコミ関係等に対し情報 を提供し広報に努める。 ３ ．「８月５日タクシーの日」及び 「サービス向上」、「交通安全 運動」等のキャンペーンを実施する。 ４ ．「タクシー防災レポーター」による災害発生時の初期情報を マスコミ関係等を通じ提供するとともに、防災レポート車の運 行により、社会貢献活動に努め業界のイメージアップを図る。 なお、ニッポン放送関係及びＴＢＳラジオ関係それぞれの 「タクシー防災レポーター」に対する研修会を実施する。 ５ ．羽田空港の国際航空機能拡大等により、海外からの利用客が 増加することが予想されることからタクシー車内に「外国語会 話シート」（指差しシート）を携帯し、乗務員サービスレベル の向上に努めるとともに外国人利用者とのトラブル防止に努め る。 ６ ．現在のホームページは、開設してから十数年経過しているこ とから、閲覧者がよりアクセスしやすい内容に一新し業界内外 に対する広報に努める。 ７ ．「こども」を犯罪から守るため警視庁及び東京都と協力し、 「タクシーこども110番」制度を継続的に実施するとともに「こ ども見守りシステム」についても警視庁、東京都と協議し推進 する。 ８ ．ドライブレコーダーを使用した「タッくん防犯情報システム」
の構築及び運用について関連する委員会並びに警視庁と連携 し、治安維持に努めるための広報活動を推進する。 ９ ．学識者、マスコミ、消費者団体及び利用者代表等に対し、業 界の現況について理解を求めるための「懇談会」を必要に応じ 開催する。 10 ．新聞、テレビ、ラジオ、雑誌等からの取材に協力し、関係資 料を提供するとともに、関係官庁記者クラブ等に対しても定期 的に配布し理解を得るための広報に努める。 11 ．平成１７年２月の「京都議定書」の発効に伴い、地球温暖化 防止対策について関係委員会と連携を図り、業界内外に対する 広報対策を推進する。
三、労務対策
適切な労務管理により健全な企業経営の確立に資する事業運営を 図る。 良好な労使関係を維持しつつ、労務管理水準の維持・向上のため 次の事項を実施する。 １ ．「自動車運転者の労働時間等の改善基準」の遵守の徹底を図 るとともに、労働関係法令に関する説明会を開催する等によ り、会員事業者の支援に努める。 また、社会保険等関係法令や各種助成金制度の改正等につい ても、その動向を含め、適宜情報の提供に努める。 ２ ．適切な健康管理を促進するとともに、過重労働による健康障 害、事故等の防止に努める。 また、乗務員に対する安全配慮義務も踏まえて、東京タクシー 防犯協力会とも連携しつつタクシー強盗などの防犯対策の推進に努める。 ３ ．若年労働者雇用の促進を図るとともに、女性乗務員や定時制 乗務員の適切な活用を図る。 ４ ．各ハイタク労務研究会について、管内事業所のすべての参 加、定期開催の推進、内容の充実に努める。 ５ ．国土交通省の 「賃金システム等に関する懇談会」（２１年３ 月発足）における運転者賃金体系のあり方に関する議論の動向 を把握しつつ会員に対する情報の提供等必要な対応を図る。 ６ ．関連法規のあるべき姿について検討し、関連機関への要望、 提案を行うよう努める。また、必要に応じ、関係専門委員会と の連携を図るものとする。 ７ ．「特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及 び活性化に関する特別措置法」（以下「特措法」という。）に基 づく「地域計画」に定められた「日勤勤務から隔日勤務への転 換」の考え方を踏まえ、日勤勤務に係る自動車運転者労務改善 基準のあり方について検討し、必要に応じ関係方面への働きか け等を行う。 ８ ．特措法に基づく地域計画に定められた労務に関連する事業に ついては、必要に応じ、関係する専門委員会とも連携の上、推 進するものとする。
四、交通事故防止対策
事業用自動車総合安全プラン２００９が国土交通省より策定さ れ、事業用自動車の１０年後の死亡事故半減、人身事故半減及び飲 酒運転ゼロに取り組むことが決定されたことを踏まえて本年度も交 通事故半減作戦を大きく掲げ、１０年後の交通事故半減のための削減目標を設定して交通事故防止活動に取り組み、その実行のために 関係機関、団体と連携を密接にし、次の諸対策を積極的に推進致し ます。 １ ．事業用自動車総合安全プラン２００９に基づく運輸安全マネ ジメントを基本とした「交通事故半減作戦」を積極的に推進す るとともに、悪質運転 （酒酔い運転、酒気帯び運転、過労運 転、薬物等使用運転、無免許運転、無資格運転、無車検運行、 無保険運転、救護義務違反 （ひき逃げ））の絶無を図るため、 アルコール検知器を活用した出庫時、帰庫時の確実な対面点呼 の実施を推進する。 ２ ．東京ハイヤー・タクシー交通共済協同組合と連携を緊密にし て、「心でやろう大作戦」を引き続き展開するとともに、春・ 秋の事故防止責任者講習会の開催、春・秋の全国交通安全運動 及び年末年始の輸送の安全総点検期間中におけるシートベルト 視察会議及び乗務員に対する事故防止啓蒙活動を主要駅のタク シー乗り場で実施し、乗務員の事故防止意識の高揚に努め交通 事故防止対策を推進する。 「夏季の交通事故をゼロにする運動」及び 「ＴＯＫＹＯ交通 安全キャンペーン （飲酒運転の根絶）」等、各種行事も併せて 効果的に推進する。 ３ ．警視庁が主催するセーフティードライバーコンテストへの積 極的な参加を推進する。 ４ ．最高速度超過違反を撲滅するため、他の委員会と連携して速 度制御（制限）の方策等を検討し、関係機関に働きかける。 ５ ．関係機関、団体と連携して二輪車との事故防止対策を積極的 に推進し、事故削減を考究する。
６ ．運行管理業務等の充実を図るためドライブ・レコーダー９０ ％以上の装着率を目指すとともに、デジタルタコメーターの装 着の推進を図り、そのデータを活用した事故防止のための教育 ソフトの作成を考究する。 ７ ．ＡＳＶ（先進安全自動車）検討推進委員会で実用化にこぎつ けた被害軽減ブレーキ等が安価にタクシー車両に導入できるよ う他の委員会と連携して自動車メーカー等に要請等を行う。 ８ ．乗務員の自主的な健康管理の徹底と家族に対する積極的な指 導、啓発を促進するため、定期健康診断並びにその再検査と精 密検査の確実な受診はもとより、ＳＲＳや運転中の脳卒中等に 対応するため、各種シンポジウム等への参加を推進する。 ９ ．運転適性診断 （特に、高齢乗務員には夜間視力検査の徹底） の受診並びに各種安全セミナー、シンポジウム等への積極的な 受講等を促進するとともに、運行管理者等が適性診断活用講座 等を受講して日常の運行管理業務に活用できるよう推進し、運 行管理補助者等は運行管理者基礎講習を積極的に受講させると ともに、運行管理者試験に臨み運行管理者資格者証の取得を推 進する。 10 ．タクシーに対する犯罪の防止については、東京タクシー防犯 協力会と連携を密にし、自主防犯体制を充実するとともに警察 当局等の実施する防犯、捜査活動に積極的に協力する。
五、環境・車両資材対策
「特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活 性化に関する特別措置法」の施行に伴い、「協議会」による 「地域 計画」が策定され、同計画においては、「タクシーサービスの活性化と良質なサービスが選ばれる環境づくり」、「安全性の維持・向上」、 「環境問題への貢献」及び 「タクシー運転者の労働条件の悪化の防 止、改善・向上」等の観点から、各種車両資材の導入に取り組むこ とが求められている。同計画を踏まえるとともに、緊急時対応等の 観点からの車両資材のあり方等についても検討を進める必要がある ことから、次の諸対策を推進する。 １ ．「エネルギーの使用の合理化に関する法律」、「京都議定書の 施行」並びに「東京都環境確保条例」に対応するため、燃料消 費効率の良い車両の導入やエコドライブ及び実車効率の良い走 行が不可欠なことから、次の事項を促進する。 （１ ）東京都環境確保条例に対応するため、低公害かつ低燃費 車の導入を促進する。 （２ ）ＬＰＧハイブリット車、電気自動車等次世代低公害車の 開発・改善等について、関係省庁並びに自動車メーカー等 に積極的に働きかける。 また、次世代低公害車を中心にタクシーデザインの統一 化について検討する。 （３ ）エコドライブ等、環境問題に取り組む一環として、交通 エコロジー・モビリティ財団の行うグリーン経営、認証の 取得を推進する。 （４ ）高度道路交通システム （ＩＴＳ）の新技術を活用した先 進安全自動車 （ＡＳＶ）に係る諸機能のタクシー車両への 標準化、エコドライブ （アイドリングストップ）や情報通 信化時代に対応する次世代運行管理システムやカード決済 等多様化する料金収受システム並びに高度情報化時代に対 応するＧＰＳ配車システム、ＥＴＣ、スマートプレート等
を考究し、また、その支援制度を紹介し導入を推進する。 （５ ）次世代低公害車の購入費助成について、他の委員会と連 携しながら、国、地方団体等へ要望する。 ２ ．運転者の労働条件の改善のため、車内防犯カメラ、防犯仕切 り板の導入や防犯灯（非常灯）の性能向上等、自主防犯体制を 充実させるとともに、デジタル式運行記録計の導入（自動日報 化）を促進する。 ３ ．多様化する旅客のニーズに対応するタクシー車両（ユニバー サルタクシー等）の安全性の向上を図るため、車両構造の改善 等を関係官庁と連携を図りながら推進するとともに、自動車メー カーに車両の開発も継続して要望する。 ４ ．緊急時対応等の観点から新型インフルエンザ対策及び同対策 に係る乗務員教育等について引続き推進する。 ５ ．ＬＰガスの適正価格並びに品質、長期安定供給、緊急時対策 等に関する調査研究を行う。 ６ ．整備管理者並びに整備責任者（整備管理者補助者）の研修会 を運輸支局に協力し実施する。また、整備管理者補助者には、 整備管理者資格取得を勧奨する。 ７ ．性能向上が著しい車両に対応するため、定期点検整備項目の 内容を引き続き検討する。 また、自動車検査証の有効期間の延長について、引続き要望 する。 ８ ．シートベルトの正しい装着を推進するため、装置の開発等を メーカーに要望する。 ９ ．速度超過が事故の元凶であることから、速度制御装置の取付 けを含めた速度制御方法を検討し、関係機関に働きかけを行う。
10 ．利用者サービスの向上を図るため、携帯端末などを活用した 乗り場等に関する情報提供のための考究を行う。
六、税務・保険対策
ハイヤー・タクシー事業においては、景気の低迷による需要の減 退及び規制緩和による車両の供給過剰が需要のギャップを拡大させ ており、このことが輸送人員及び車両当たりの営業収入の減少をも たらす等厳しい経営環境下にある。 こうした状況下において、公共交通機関として安全・安心な輸送 を確保し、利用者ニーズに応えた質の高いサービスを提供していく ためには、経営上の負担とりわけ税負担の軽減が強く求められると ともに、平成２１年１０月に施行された「特定地域における一般乗 用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法」 （以下「特別措置法」という。）に基づく需給の適正化等の実現が必 要である。 このため、自由民主党東京都支部連合会、東京都議会自由民主党 及び東京都議会民主党、国土交通省、東京都等の関係当局に強力に 働きかけ、次の諸対策を推進する。 １ ．現行自動車関係税制における負担構造及び道路特定財源の一 般財源化等の情勢を踏まえ、自動車関係諸税〔石油ガス税、ガ ソリン税、重量税、取得税、自動車税、その他〕の減免並びに 消費税との二重課税の廃止等を求める。 ２ ．他の公共輸送機関と比較してハイヤー・タクシー事業に著し く不公平な税制〔事業所税、軽油引取税等〕の是正を求める。 ３ ．消費税の社会保障目的税化による免税点制度の廃止または適 用上限の大幅な引き下げを要望する。また、将来、消費税率が引き上げられる場合には、タクシー が生活関連公共輸送事業として軽減税率を創設、適用されるよ う要望する。 ４ ．「特別措置法」に基づくタクシー事業の適正化及び活性化の ための諸対策に係る東京都の支援等について要望する。 ５ ．税制について講習会、研修会を開催するとともに、今後新た に導入が検討されている環境税（温暖化対策税）等の新税の動 向を見定めて、関係諸資料の収集及び調査研究を行い、その対 応を図る。 ６ ．東京都税制調査会における地方税体系の検討や環境減税の導 入等都税制の動向に係る諸資料の収集及び調査研究を行い、そ の対応を図る。 ７ ．自動車保険制度について講習会を開催するとともに、自賠責 保険法等の動向及び諸資料の収集と調査研究並びにハイヤー・ タクシーの保険料率の是正に努める。 ８ ．東京都における交通需要マネジメントについては、ハイヤー・ タクシーを含む公共輸送機関を優先的な扱いとした交通対策を 求める。 ９ ．バスレーンへの実車タクシーの乗入れや駅前広場のタクシー乗 り場及びタクシー車両の待機場所の整備、拡充を図るよう要望す る。 10 ．次世代低公害車の購入助成について、他の委員会と連携しなが ら、国、地方団体等へ要望する。
七、乗務員指導対策
タクシー事業は、長期的な需要減少傾向の中での供給過剰の進行等により地域公共交通としての機能を十分に発揮することが困難な 事態に直面している。こうした状況の中、タクシーの機能を維持、 活性化するため「特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の 適正化及び活性化に関する特別措置法」が平成２１年１０月1日に 施行されたところである。 平成２２年度においては、同法の下で、以下の事業を重点として 取り組むこととする。 また、同法に基づく地域計画で定められた目標達成のための事業 については、関係機関及び関連する専門委員会と十分な連携を図り つつ、着実に実施するものとする。 １ ．銀座乗禁地区及び周辺におけるルールの定着 （1） 銀座乗禁地区の乗り場の見直し変更（平成２１年１１月３０ 日実施）に伴う入路方法等のルールについて、業界自主ルー ルを含めて遵守の徹底を図る。 また、ルールの効果検証等を踏まえ問題点の把握及び改 善策の検討に努める。 （2） 東京都の交通渋滞対策 （ハイパースムーズ作戦）として実 施が計画されている銀座１号乗り場のショットガン方式に ついては、関係機関・団体と連携しつつ、適切なシステム と運用方法等の検討を進める。 ２ ．ターミナル駅のタクシー乗り場や繁華街における交通秩序の 維持 東京駅八重洲口、池袋駅東口・西口等のターミナル駅のタク シー乗り場とその周辺及び六本木地区、新宿靖国通り（大ガー ド付近）、赤坂地区等を重点として関係官庁と連携し交通秩序 の維持に努める。
３ ．羽田空港の国際化拡充への対応 本年１０月に予定されている東京国際空港の国際線の拡充に 伴う外国人旅行者の増加等に適切に対応するとともに、関係機 関や関連する専門委員会と密接な連携をとりつつ、国際線の利 用者のニーズを踏まえ充実したタクシーサービスのあり方を検 討、実施する。 ４ ．特別街頭指導の効果的な実施 （1） 交通秩序の維持に関し問題が認められる箇所については早 期把握に努め、必要な特別街頭指導を機動的に実施する。 （2） 特別街頭指導の実施に当たっては、指導の内容・方法等の 統一を図る等により実効性の確保に留意するものとする。 ５ ．乗務員の法令・マナー違反の絶滅 （1） 酒酔い・酒気帯び運転の絶滅に向け、安全管理の徹底を図 る。 （2） タクシー乗り場等における喫煙やゴミ捨てなどに関する一 般市民や関係機関からの苦情が依然として跡を絶たない状 況であるため、マナーの徹底を推進する。 ６ ．良質な乗務員の確保 悪質乗務員の他社への移動が容易である現状を改善するため 運転者記録証明の活用を徹底する。 ７ ．優良タクシー乗り場への対応 新橋駅東口乗り場に加えて昨年新設された東京駅丸の内北 口・新宿駅西口及び銀座４号・１１号の各優良タクシー乗り場 について円滑な運用に努める。 また、銀座1号の優良タクシー乗り場化実現に向け関係機関 に積極的に働きかける。
８ ．防犯対策の一層の推進 乗務員の安全確保を図る見地から、関係諸官庁及び東京タク シー防犯協力会と連携を図りつつタクシー防犯活動を積極的に 推進する。 ９ ．災害発生時等における的確な対応 （1） 災害や事件・事故、テロ行為発生時における乗客及び乗務 員の安全対策並びに連絡体制等の整備に努める。 （2） 本年度わが国で開催される「アジア太平洋経済協力（ＡＰ ＥＣ）会議」関連のテロ対策について警視庁等との連携の 下に適切に協力する。
八、無線対策
タクシー無線の積極的な活用により、タクシー事業の効率化・省 力化及び利用者サービスの向上並びに付帯する技術的問題につい て、関東自動車無線協会東京支部と連携し、現状の改革と将来の無 線タクシーのあり方を見据え、次の諸対策を推進する。 １ ．デジタル無線等ＩＴ技術の導入・活用を積極的に行い機能の 高度化利用を図る為の検討・研究を行う。 ２ ．都市における防災・防犯情報等、無線の有効活用を図るため の研究・検討を行う。 ３ ．無線タクシーの資質向上を図るため、次の事業を実施する。 ・運行管理者、無線従事者に対する講習会の実施 ４ ．温暖化対策等環境問題に寄与すべく、関係機関・団体と連携 を密にし、移動局に対する広報活動を推進する。 ５ ．デジタル化等により高度化された最先端の情報通信技術につ いて次の項目の調査・研究を実施する。（１）ＩＴＳシステム （２ ）渋滞情報等プローブ情報の提供と活用による安全・効率 運行の推進 （３）緊急地震速報への早期対応と旅客・乗務員の安全確保 （４）カーナビゲーションシステムの最適化 （５ ）ＧＰＳ機能付携帯電話の活用による無線配車の省力化・ 効率化の推進 ６ ．高齢化社会における個人需要の掘り起し等、無線タクシーの活 用によるサービスの活性化を図る。 ７ ．地域計画に盛り込まれた特定事業及びその他の事業への取組 みについて関係委員会と連携し推進する。 ８ ．タクシー無線の合理化に関し、無線配車の共同化、チケットの 規格統一化について調査・研究を行う。 ９ ．共同化モデルケースを基にして無線の共有化、統合等の研 究・検討を行う。 １0 ．タクシーを対象とした強盗事件の防止策として、東京タクシー 防犯協力会および当局の実施する施策に対し、積極的に協力す るとともに、乗務員の安全確保のための方策につき研究・検討 する。 １1 ．東京国際空港の２４時間制に対応した無線タクシーの在り方 について調査・研究を行う。
九、ハイヤー対策
ハイヤー事業の効率化・合理化や安全性の維持・向上と安定的な 経営基盤の確立を図るため、安全で良質なサービスの提供等、次の 事業を推進する。１ ．今後のハイヤー事業の展望に関する諸対策について、研究・ 検討を行う。 ２ ．多様化する顧客ニーズに対応した、運賃・料金制度につい て、研究・検討を行う。 ３ ．安全運転啓発や交通違反行為の防止に取り組み、輸送の安全 の向上を図る。 ４ ．観光立国を踏まえた国際化の動きに対応したメニュー、サー ビスの提供等について、調査・研究を行う。 ５ ．５社営業担当部長会及び地区会・地区長会はあらゆる情報を 交換する等、円滑な営業活動を推進する。 ６ ．地域計画の各目標の実現に向け関係委員会と連携し必要な協 力を行う。 ７ ．銀座ハイヤー乗り場の円滑な運営、秩序維持を図る為、街頭 指導を実施する。 ８ ．東京国際空港の２４時間制に対応したハイヤー車両の運行・ 運営に関し、調査・研究を行う。
十、中小企業対策
中小企業の健全な発展および事業の安定化・合理化を推進する 等、関係機関・団体と連携を密にし、次の諸対策を実施する。 １ ．中小企業事業者を取り巻く経営環境は、事業の運営自体が非 常に厳しい状況となっており、今後のタクシー事業の展望に関 する諸問題の検討や各種補助金制度、制度融資による金融の円 滑化等、中小企業事業者に係る問題点を適時適切に取り上げ対 応策の検討を行う。 （１ ）各種補助金の研究や、㈱商工組合中央金庫と密接な関係を図り、制度融資が的確に行なわれるよう連携を強化する。 （２ ）監査業務対策室と連携し、自主点検を継続するとともに 事業者の監査に対する理解度を深める。 （３）事業のコスト削減、効率化等に資する対策を検討する。 （４ ）原価計算事業者の事業報告に基づく経営分析の説明を委 員会において行う。 （５ ）地域計画に盛り込まれた特定事業及びその他の事業への 取り組みについて関係委員会と連携し推進する。 （６ ）グリーン経営認証制度の認証を取得し継続的、積極的に 環境保全に取組む。 ２ ．直面する課題について、適時正副委員長会議を開催し、共有 認識を持って本委員会活動を推進する。 ３ ．中小企業事業者として高齢化社会への対応等の問題について 調査研究を推進する。 ４ ．中小企業関係法規の調査・研究を行うとともに中小企業を基 盤とした経営者及び管理者の為の講習会・研修会を開催する。
十一、ケア輸送対策
高齢化社会の到来と身体障害者の社会参加の機会が増大すること に伴い、輸送の分野においては、福祉タクシーや介護タクシーさら には一般タクシーによるケア輸送サービスが広く期待されていると ころであり、利用者の多様なニーズに対応するため、次の事業を推 進する。 １ ．交通基本法の制定に向け、同法に定める基本理念にのっとり 明確化される事業者の責務等に関する福祉輸送サービスについ て調査研究を行う。２ ．「特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適性化及 び活性化に関する特別措置法」に定められた地域計画に基づく 特定事業計画の実施について関連委員会との連携により推進す る。 ３ ．地方公共団体が主宰する福祉有償運送運営協議会に参加する タクシー業界代表委員の選出、推薦、配置の調整及び研修を実 施する。 ４ ．財団法人全国福祉輸送サービス協会東京支部が経営する「東 京福祉タクシー総合配車センター」の運営に協働するとともに 利便向上のための調査研究を行う。 ５ ．「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」 （バリアフリー新法）について調査研究を行う。 ６ ．ユニバーサルデザインタクシーの開発、導入について環境・ 車両資材委員会との連携により推進する。 ７ ．高齢者や身体障害者等交通弱者の社会参加を支援するための タクシーにおける福祉輸送の役割について調査研究を行う。 ８ ．子育て支援タクシー等タクシーが行う救援事業等について積 極的に調査研究を行う。 ９ ．業務の範囲を福祉輸送サービスに限定する旨の条件を付され た一般乗用旅客自動車運送事業（福祉輸送事業限定）のあり方 等について調査研究を行う。 10 ．自家用車による有償旅客運送について調査研究を行う。 11 ．乗務員の福祉輸送に必要な知識、技能について調査研究を行 うとともにマニュアル作成等について検討を行う。 12 ．市区町村で発行している障害者等に対するタクシー福祉利用 券の拡大及び統一化について関係地方公共団体に要望する。
13 ．福祉車両の導入費補助等福祉輸送に対する継続的な助成措置 について関係地方公共団体に要望する。 14 ．「タクシー事業構造改善計画」を確実に実行するための方策 等を関連委員会とともに検討を行う。
十二、総務対策
協会組織の連携、強化および各専門委員会間の総合的調整を図る とともに、次の事業を行うこととする。 １ ．公益法人制度改革の施行による協会の移行手続きについて、 施行後２年目に入ることから新たな制度に対応すべく、条件整 備等の推進を図る。 ２ ．タクシー共通乗車券の廃止に伴う清算業務等の適切な執行を 図る。 ３ ．協会財務の健全化とその維持に努めるとともに、予算、決算 の適切な執行を図る。 ４ ．関係官庁等にかかる示達事項および情報の把握と会員への速 やかな伝達に努めるとともに、関係団体との協調活動を推進す る。 ５ ．協会活動の円滑化に資するため、雇用対策等の協会決定事項 の徹底および調整を図る。 ６ ．協会創立５０周年にあたり記念式典・祝賀会を挙行し、記念 誌を編纂発行する。 ７ ．ＩＴ化構築の推進、協会業務遂行の合理化、効率化を促進する とともに事務局組織の活性化並びに事務機器等の整備に努める。 ８ ．諸外国とのハイヤー・タクシー事業を通じて提携交流を深 め、あわせて業界の発展に資する。９．地域計画に盛り込まれた項目について検討する。 10 ．他の委員会に属しない事項。
