200,000kVA
変圧器完成
かねてからR立技術の粋を泉【盲刃三して 作中であった九州電力株式会計西谷委儲 所納 200,000kVA三和変圧帯が,この ほど国分工均で完成した｡ 本変圧舘はわが同最大であり,新たに 製作されたシキ300号貨車によって本体 を組立てたまま輸送されるものである｡ 特 ■ 長 (1)高ノニEおよび申圧巻辣宣ほすでに 4,000,000kVAの実施経験を有する 制振遮蔽により,′.捌こ対して合理的 かつ安全な絶縁を施した｡ (2)巻線の断面模型によって油の流 れの状況を研究しその成果をとり入 れ,巻線内に菰制的に均等に油を送 って冷却する方式を採≠した｡ (3)珪素鋼板としては磁気特性のす ぐれている方向性珪素鋼板を便川 し,5脚鉄心構造とし,一方二次巻 線を一次巻線の内側と外側に2分割 塑 釣11芸】200,000kVA変 圧 器 して巻くことにより,高さおよび重量を低減させた..｢ 仕 様 式 AFOC▼3MNY5CP 屋外用三相三巻線送仙賦冷式内欽型 5脚鉄心,遮蔽および窒素封入型コンサ ベータ付 定格出力 →次180,000kVA 二次 160,000kVA 三次 60,000kVA 庄 一次 220,000V([1 ･性点直接接地) 二次 110,000V 周総油 汲盃 数量量 三次 66,000V 60へノ 320t 70,000J超高圧高速度再閉路空気遮断器
日立製作所においては,昭和29年以 百数十台の空 速度再閉路空 ノ｣ て ･∴ 気 168kV まで 断器を製作してきたが,今回 断器を完成した｡木器ほ電圧300kV 電流1,200A, 断容 の記録品である｡この 3倍で,将来全国が 十分な容岩である｡ 本器は l 一二15,000MVAでわが国最大容量 断容量は従来の超高圧 高圧送電線 断線の も に 含 場 た ｢し lズ｢ さ 絡 鯨に 事故カミ起きた場合平常電流の数 十倍(30,000A)に及ぶ大きな故障電流を20分の1秒以 下の短時間で 断し,ふたたび 0.3秒以内に再閉路し て,実際上の矩停電 の 断器である｡ 日立空 ･t､ ∠二ご ニヌ＼ 電を確保することができる高性能 断器ほいわゆる外部野路型 断帯であって 斯部に高圧空気を常時充填しておく必要がな いので,構造が簡叩かつ取り扱い._f∴安全である｡ (2)閉路状態では断路邦端子間の空間で経線が確保 されているので.碍子のけ払 拭雪などの影響がな く,かつ開閉状態も一見L_-てわかる｡ などの特長を机_∵ている,J木器ほ150MVAの毎終発 電機を有する遮断器矧鹸主において 数千回の 訳験と 10･000lill以上の操≠斌命.矧挽ならびに替電力会社におけ る現地試験などによって開発完成されたものである｡日
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ユ ー ス 第2図 300kVl,200A15,000MVA高速度再閉路空気遮断器380kV送
電 用碍管完成
電力系統容量の増大から送電電虻をますます高くする 動Ⅰ届こあり,最近380kV送電も検討されるようになつ た.｡したがって変圧器,遮断据などの電気機郡も高電圧 大容量のものが必要とされる. これらの満電止機祐二仙川する碍管ヲぎiも特大型J占が安 求されているが,碍管の大きさほ誓豊造丁二程1いに るブ臣也 の■鮎甘荷市による軟化とか,焼成炉の隅j畏l二の■7制限なと によりおのずから限度がある∴. このたび,l｣_､上製作所多賀工場でほこれらの諸閏胞掟 みごと解決して,3801(Ⅴ超高圧送電に仙川できる高さ 4,000mm,最大匪径1,000m皿 の変圧器ブ､ソシング用 碍皆の完成に成功しじ‥ノあが国最初の交直両用電車完成
交流直流両区間が接続する常磐祝儀化に備え,昨年末 日本 有鉄道の依頼により日立製作所で鋭意製作中であ った交直両用電車が,このほど完成し現地試励も好成績 で終了した｡この電車ほ電沫申と電動申の2輌1編成に 第3回 380kV送電用碍管 なっていて,切換スイッチーつの操作だけで,安直両区 間をノヒることができ,商用J.那皮数の交流と直流とで使川 されるものとしてほ世界でも初めてのものである｡ 次にその上な特長を示す｡ (1)商用周波数50/60∼ 20kVおよび直流1,500V Yh ､､日
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第4国 交 tと′.〔両 Jl･j の電車線電圧で使用される交直両月こj電車である｡ (2)電源車にほ交直両用パンタグラフ,交i缶切換装 置,主変旺器,エクサイトロソ型水銀整流器など一 式を塔載している｡ (3)電動車ほ在米の直流川電動車を使用し 主電動 機および1,500V補機には脈流対策を施してある｡ (4)主変圧器は内鉄型送油夙冷式完全密封型で,不 燃性油を使用している｡鉄心は円形断而の鉄心に6 個の継鉄を放射状に配した構造で,巻線および中味 全体の占積率がきわめて良好で油量も少なく′卜型, 軽量である上に巻線が貧円形のため機械的強度がメ きく,かつ床下の制限寸法に納める必要のある′電車 用としては最適の構造である｡ (5)水銀整流詑にほ凪冷封じ切り単極エクサイトロ ソを使川し,交流区間はもちろん直流匝二間において も適切な温度制御を施しているので,起動渋帯や失 弧,逆弧のおそれはない｡また夙冷式および二重格 子の採用によりきわめて′ト型軽量になっている｡ (6)直上の特別高圧機器と床下の変圧器間の配線に は特殊プチルゴムシース電線を使用L,その両端は ケーブルヘッドにより接離されているから床下の主 変圧器には特別高圧回路が露日_iしていない｡ (7)交直切替用としてほ屋Lに交直切替器,床下に 安直転換器が設けてあり,これほ制御スイッチの操 作により走行中に動作させることができる｡ (8)交直切替の際ほ手動操作,誘導保安装世の動作 および無加圧区間通過の際の無電圧検出などによる 重複した保護装置を設けているはかに,万一異電仕 区間への冒進事故が発生した場合にも十分な保安装 置が設けてある｡ 一 般 仕 様 安直両用電車は電源車および電動車よりなりその什様 は次のとおりである｡ 電 源 車 車車串 長幅高 15,850mm 2,620Inm 3,442mm 動 車 20,000コユm 2,805mm 3,720mm ポキー中心間距離 10,970mm 固定軸距離 電気方式 主変匠器容量 2,450mm A.C.20kV50/60∼ またほD.C.1,500V 426/556kVA 水銀整流器出力 1時間定格主電動機聴力 制御方式 制動方式 620kW 13,600mm 2,500mm D.C.1,500V 142kWx4 自動電重力ム軸接触器式 自動空気ブレーキおよび手ブレーキインド向け日立電気機関車船積される
去る3月17日,インド国鉄から受注していた直流 3,000V3,600IiP日立電気機瀾車3輌の内の第1母機が 横浜港で船潰された｡ 本機ほ30年末,世卯十数社が参加したⅠ ljl際入札におい て,ほげLい競争の後,日立製作所が受注したもので, インド東部鉄道のカルカッタ地区において供用される｡ 3,000V電気機関串については日立製作所は1943∼44 年糾鮮鉄道偏に135t｢デープニ｣型を4輌納入した実績を 有しているが,今回インドい引こ船積された機関申ほ,そ の‖力ならびに東南アジア何輪出電気機関車の第1号と いう点で口本における記録品である｡ 本機ほ600HP主電動機6台を装備し,630tの旅客 列申を牽引して平坦線で120km/b,また2,600tの長大 貨物列中を牽引して,1/400勾配で約50km/bの速度で 走行しうるすばらしい性能を有するものである｡ インドの高温多湿の特殊条件下で使川しうるよう特に 考慮が払われているが,最近数年問にインド国鉄に納入 されたWG型蒸気機関 100輌,同YL型63輌ならびに竃-ミ
§ 凹 ≒箋
l..ノ 馳 :二■ン‥J■ ヒ毒 三三譲二轟 ノ■き 丘_-ニ宣ノー 狐 裁- ▼ 第5国 鉄浜港でのイン 1,500V電動客車24一輌とともに,現地ですぐれた成果を 納めることが期待されている｡わが国最大のドレッジャーポンプ完成
昨年4月,株式会社水野組から受注したわが国最大の 記録的大型ドレツジャーポンプが,このほど針鼠製作所 において完成した｡ これは八幡製鉄株式会社埠蘭の漠漂に使目するドレッ ジャー船に犠装されるものである｡ このポンプの仕様は次のとおりであり,従来わが国で 製作されたドレッジャーポンプの最大馬力1,850HPを はるかに 型 吸吐吐全回電 口 口 込出 す3,000HPのものである｡ 式………横軸電動機直結サンドポンプ (0VS【CH) 径………735m皿￠(29′′￠) 径………685m皿￠(27′′￠) 出 品‥ .102皿3/min 揚転勤 程… ‖75m 数………450rpm(同期速度) 機‖‥ .…3,000HP 誘導電動機 胴体,羽椴革とも低マンガン鋳鋼製で,特ら･こその羽根 串の外周近くの表面には,特殊耐 か,土砂による 払われている｡ 合金の肉感を施すほ 耗に対し材質,構造とも十分の考慮が ド向電気機関車の船積状況 また,本設備のカッタ用にはトルクコンバータを使用 して,カッタの負荷に応じ自動的に負荷の変換を行い, 従 の歯中機構のものに見られる操作の複雑をなくし運 転の円滑を期するものである｡このコンバータは700HP であり,これもわが国最大容量を誇るものである｡ ドレツジャーポンプ,トルクコンバータ,そのほか補 機ポンプ -‥･≡一二≡:ノ...･■:≡ 監 ■■〉■‥邑)
11.う; ■豪〝妻〈.【､室
102 ---ドレツジャー船に据付けられ,騰装 第6図 3,000HPドレツジャーポソプ ▼日
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ユ ー ス を経て,八幡で活躍することになっている｡ 今後のドレッジャーポンプ計画の傾向としては,掘さ く深度が大となり,容量も大となってくることが考えら れ,すでに欧米では10,000HP扱が活躍しているから, さらに将来の飛躍が期待される｡日本国有鉄道五稜郭駅納め
400回線クロスバ交換装置完成
かねて日本国有鉄道より日立製作所が受注していた容 量400回線,開局時実装320同根クロスバ交換 閏ほ覗 他における工事も完了し3月未開通した｡国鉄において は通信設備近代化の･-･環としてクロスバ方式の採_1 甘を決 定,その第1弓･機が日立 作所より今回納入されたもの である｡この交換機は4数字式全共通制御■方式で函館中 心局を親局とする完全無人従局として設計されている, 親局への障哲転送,障書記録,親局試験台よりの試験測 定,番号変 更の日出なとの機能を有しさらにトラフイク 測定装置をそなえて高度のサービスを行うよう考 され ている｡構成ほ正面に有機ガラスのカバーを有する高さ 3,245‡】1mのキャビネット型11架よりなり,ワイヤスプリ ングリレー,リードリレーなど最新の部品を便∬するこ とによって今後の安是したサービスが期待されている｡"シネラミックサウンドりシステム14in
遠距離用｢FMY-320G型｣テレビ受信機完成
このほど日立 作所から16球トランスレスタイプの遠 距離用｢FMY-320G型｣テレビ受信機が発売された｡ 本機のスピーカほ従 の前面スピーカニ方 のものと典 なって楕円でなく,丸型の6.5inダブルコーンスピーカ を使用したもので,この独白の前面音響万 を"シネラ ミックサウンドシステム"と銘うっており,音質ほ格段 とハイフーアイ化され,しかもスマートなデザインとなつ ている｡前面に3偶のプッシュボタンがあるが,古斑切 換川に新しく採ノ†はれたものである｡前面には画面の見 やすい球面プロ∵/トガラスを使用したスフェリカルタイ プで,広い何度から しい画像を楽Lむことができる｡ 価格･は現金正価73,800円,脚付きであるL｡ 規 格 受 信+方 式………インターキャリヤープブ式 受信周波数イ計 …･第1∼第11チャンネル切換 使用真空管…16球(ブラウソ管とも) 日立4BQ7-A,5J6,3CB6×2,5U8, 12BY7-A,3AU6,6BN8,4M-P12, 6CG7,12BH7-Ax2,12DQ6-A, 12AX4-GTA,1Ⅹ2-B 使用ブラウソ管…日立14RP4A(14in角型90度偏向, メタルバック自動焦点式) ーー103 第7図 400回線クロスバ交換機 (スイッチフレーム架) 第8図 こ1001甘祝クロスバ変換機 (マーカ･レジスタ･レビータ架) 第9図14in遠距離用｢FMY-320G型｣ テレビ受信機音便 声用 出電
