車輌用木材の乾燥

u.D.C.d74.047;d29l.11.011.5

車

輌

用

_木

_材

の

乾

燥

高

津

_要

_郎*

Seasonlng

_{Of Woods}

for Passenger

Coaches

_and

_Freight

Cars

By Yousal)ur6Kouzu,

Kasado Wor】くS,Hitachi,Ⅰ.td.

Abstract

Wooden _{materials usedinthe passenger coaches and} freight cars _need to be

dried _up by some _{artificialdrying} facilities

tolO∼12%of

_{moisture content.In} the

Kasado Works,Hitachi,Ltd.,Since1937whenit _started designlng _{and construction}

Ofpassenger and

freight

cars,the drying of wood has been carried out _exclusively

by means _of the _{naturaldraft steam} dry kiln.Since _{then,in the} course _of over

ten _{years manyimprov･ementS have} been

_brought

aboIJtin

this method

through

unremitting researches.

However,in _{postwar period the rapi=d} development _of drying _methods overseas

has _{urged the} Cornpany to _{the adoption of their radical1yimproved} drying _system.

And _{after elaborate} investigations _{aIユd experiments the} Company _{arrived at the} COnClusion that the forced _{circulation systemis} mostfitted of all.

Thus,in1951,the Company built2sets _{of heat gas} forced _circulation dry kilns Of externalblower type,and the follow]ng year _{animprovement} was _addedin

regarLd to system _{of heat} gasin the kiln.

Further.in _the same _{year,arlOther2sets of} heat _gas forced _circulation dry

kilnofinternalfan type _{wereinstal1ed} as a rare _{example of} the _{equlpment Operated}

inJapan.

The _{practicaloperation} has been _{provlng Very Satisfactory performance of them,}

as the drying _{period of wood} has been _{shorterled comparedwith that} by _{the steam}

dry kilI一,and _{the passlng perCentage} has been _{much raised.}

〔Ⅰ〕緒

■言 最近の答電年の騰装には木材の代りに軽合金､プラス チック笥二を用いる申が多くなって来ているが､荷多量の

木材が使用されている｡〕従来中部用木材は主に内地松､

杉､檜､栂､塩地､構等に限られていたが最近でほチ← ク､ラワン､アピトン等の南方材も盛んに使f rほれてい る｡ これらの木材は全部人工乾燥によって含7lく 10∼12 %に乾燥して使用されている｡木材の乾燥が不十分であ * 日立製作所笠戸工場 ると､印体に取付後収縮による隙間､割れ､曲りを生じ て製品の品質を低下せしめるばかりでなく､木機加工､ 塗装 支障と閃襲醍を来す結果となる｡ そのため木材乾燥は木材加工に於てほ最も重要なる 項である〔-. 日立製作所笠戸工場に放てほ､昭利12年答電革製作当 糾より _{ら臼然換気式分室蒸気乾燥軍(以下単に蒸気乾} 燥室という〕を使用して､この方面の研究を続けて来た が､ 後海外に放ける乾燥方式の急速なる発展に刺戟さ れ､劃期的改善の

_{必要を痛｣}

し､種々調査検討を加えた

結果強制循環方式を採崩すべき趨勢を察執し､昭和26年

1462 _{昭和28年10月} 二葉式外部送風機型熱風ガス強制循環式木材乾燥室(以

下単にE･B.型熱風乾燥室という)を2基新設した｡翌年

更に室内熱風ガスの循環方式に改良を加え､我国には稀

なる内部扇風機型熱風ガス強制循環式木材乾燥室〔以下

単にⅠ.F.型熱風乾燥室という)を2 活用に閲し研究を嘉ね略々所期の 増設し､その実際 を 的 口H _{成す る こ とカ} 出来た｡筆者ほこゝに草葡用木材乾燥の大要と当工場に

於ける乾燥設備の概要に就いて述べる.⊃

〔ⅠⅠ〕車輌用木材の含水率に裁いて

(り _気乾状態 大 _{中に晒された木材はその時の大気の温度､ 係湿}

皮の下に於てその蒸気圧と平衡を保ち､水分の移動､蒸

発を全く停止するまで乾燥又ほ吸湿が行なわれる｡この る温度､関係湿度の下で平衡状態に し水分量が変化

しなくなった時の含水率を平衡含水率といい､この状態

を気乾状態といっている｡従って木材を使用するに当り この平衡含7k がどの程度であるかを知ることが大切で

ある｡国内各地に於ける木材の平衡含水率の一年間の最

大と最小を第1図に示す｡これを見ると地域､季節によ り相当の変化のあることを知ることが出来る｡ (2)重輌用木材の最適含水率 単価は国内畢細ばかりでなく輸出車輔も近年相当数製 作しているが､これらほ一年を通じて各地域を走行し､ 且車内は暖房､冷房その他種々の設備環境により温度､ (【試) 櫛素血専任音東 〃 〃 〃 〃 :三∠ゝ l 第35巻 第10号 第1表 車輔使用木材の含水率

Tablel.Moisture Content _of Woodin

PassengerandFreightCarUsed 2月測定;8月測定 樹 種 使 用 箇 所 米 粒 米 松 米 松 米 粒 米 松 米 松 米 枚 米 松 米 松 米 栂 ∴■ 櫓■ 檜 檜 檜 槍 檜 チーーク チ←･･ク チー･ク チーー･ク 客車側羽目板､外幕板 客 車 間 柱 客 車 長 土 台 客 車 内 _腰 羽 目 顆 客 車 床 硬 貨 事 例 羽 目 柄 貨 車 屋 根 板 貨 車 床 板 (平 _均) 貨車羽目叛､屋根棟､床板 客 車 羽 目 /板 電 車 関 戸 接 客 車 幌 唐 箕 車 戸 _枢 貨 車 側 杖 貨 車 長 土 台 (平 _均) 客 車 関 戸 _桓 客車 窓 硝 子 戸 梶 客 車 幌 ( 平 最大値 最小値 大根札函石青山秋父水東新沼椎名金京大間広高松熊庶福耶釜仁告恒新春大 吉 兄′ 泊室幌飴巻森形田島戸京潟岸本屋沢都阪山島知山本島岡罰山=rl北春東天達 筆1囲 _{各地に於ける木材平行含水率の一年間の最大と最′ト}

Fig.1. Max.and Min.Equilibrium Moisture Content _of Woodin Various Distr王ct _throughYear

10.9 12.3 10.8 14.3 16.3 11.2;13.4 13･05114･2 11.5;13.4 11.7 9.9 16.1i17.0

壬…二喜8買主≡:三…

11.2 12.6 13.5!15.2 13.8!14.8 15.9 15.1 14.4 14.5 10.5 8.2 10.7 9.7 15.6 15.7 18.1 15.7 10.4 11.6 9.7 10.6

車

輌

用

木

_材

の

乾

燥 関係湿度は相当広範困に左石される｡使月]されている木 材も､この外的

条件に応じて含7k率が変化し､乾燥が

適切でなければ隙間､割れ､曲り等の欠陥を生じてくる｡ ヒって _{操 中の華輔に放ける木材がどの程度の含水率} で平衡を保っているかは我々の最大関心事であるが､第 1表は現車に使用されている木材の合7k率に就いて､国 鉄大井工場で測定された肇料(1)の抜葦である｡これは2

月の乾燥期と8月の高湿期とで測定しているので､その

他の季節では､大体この範囲内にあると見てよいと思うし〕

国鉄に於てほこれらを考慮されて製作仕様書で鋼製客

電車の化粧枠､戸､蛇腹､附面､押縁､羽目板､大

井板､屋根板等ほ13%以下､その他は15%以下､有

蓋事故び無蓋革では､屋根板等ほ13%以下､その他は

15%以下に乾燥し軍部落

後スキ目､ヒズミ､またほ割

目を生ずる恐れのないことを必要とする等を規定してい る｡

以上の諸条件及び木材合7k率の木材内部と表面との水

分傾斜を考 し当工場でほ人工乾燥に於ては客竃草の屋 杭板､床板ほ12%､化粧枠､戸その他の 口■r.β品は10

%､賃率板は12%まで乾燥するようにしている｡

(3)木材含水率の測定 木材含水率は一般に木材そのものの重量に対する含有 7lく分の比で表わし､Iγを木材の重量､Zロをその全乾重 量とすれば､ 〃は 〃=二 ll● √√･ .-ミi ×100(% 〕 で表わされる｡この全乾重量法でほ木利 鹸片を乾燥器 小で約100亡C _{の温度で重量の変化のなくなるまで乾燥} することを必要とし､この全乾装置は種々あるが､当工 場ではアクメ木材含水率測定器を使用している｡ この方法は最も正確であるが､材料を切断し､且つ長 時間を要するために､作 中の測定に於ける最後の判定 等にはこの方法によるが､一役作業上の測定には電気抵 抗式或ほ 電率式等の簡便な測定計器を補用している.､つ

〔ⅠⅠⅠ〕木材乾燥法の種類

木材巾の水分を蒸発除去するにほ一般に熟エネルギー の仇きによるのであるが､単に熱を加えるだけでは内部

が未だ乾燥しない内に表面だけが急激に乾燥して所謂表

面硬化の損傷を起し易くなるので､適当な湿度空気の循 環が必要である｡

現在工業的に実施されている主な乾燥法ほ天然乾燥と

人工乾燥に分けられ､下記の如きものがある｡

〔り

天然乾燥 空気中に木材を楼積みして天然の温度､湿度及び風を 賃 料 一 佃 】 _】 T 厚さ β♂叩

k

/.′

〝卯〝 ノ′ の痛Ⅶ l -/ F厚さ〟郡m 声 L _】 【 _{ノ′ 〃♂乃抑} /ノ｣紗那抑 l l q 〝 〟 し紗 イ♂ ∫ク 〝 〝(財.〃 ノ励 乾燥 日数 第2図 Fig.2. 〝♂ ブ♂ 即 御 ､､､ チリ .ノβ ガ ､ β 1463 松天然乾燥含∵水 _{率降下状況}

Descent Curves _of Moisture Content

Of the Pinein NaturalSeasonlng

l停き.印加 l

野路醐

早さ肋!

＼

l l l L l 】 l _｣ 〝 ∠りガ _イ〝J♂ 〟 形 β♂ タ♂/抑 〝Jノアク〟汐〝♂〟汐 ∴ ･･ こ■･ 第3図 棉天然乾燥含水率降下状況

Fig.3.Descent Curves _of Moisture Corlterlt Of the Fraxinus Mandshurica Rups in NaturalSeasonmg 利用して乾燥する方法である｡従って乾燥速度や木材の

損傷は総て気候や気象状態たよって支配され､乾燥日数

が長期間を要し､且つ【･定の含水率以下まで降下せしめ

ることほ出

松､榊の天

ない｡第2図､第3図は当工場で実験した 乾燥による含水 _{の降下状況である｡}

従って天然乾燥は車軸の如く短期間に然も高度の乾燥

度を要求されるものにほ適せず､単に人工乾燥の予備乾

燥として行われている｡

叉天然乾燥の一種として､木材を7日1に浸漬し可溶物

出せしめ所謂｢アクヌキ｣の効

を狙った水｢ t 1乾 燥もあるが長期間を要するので､現在は短時間に処理せ られる煮沸又ほ蒸煮の方法に変っている｡

1464 _{昭和28年10月} (2)人 工 _{乾 燥} (A〕加熱空気乾燥 電熱､ガス､蒸気等の 日 立 源により空気を加熱乾燥し､ 比較的高温度の乾燥空気で木材を乾燥する方法で､現在 最も多く採用されている｡分類法によって種々の型式に 分けられるが､操作の面より前進式乾燥室と分室式乾燥

箋､換気法より自然換気式と強制換気式とに大別され､

強制換気式の内にも種々の型式がある｡最近ほ欧米に於

ても分室式強制換気方式が一番多く採mされている｡.

(B) 枝篠､木屑､鋸屑等を燻らせて煙を発生せしめその熱

と7k分によって木材を乾燥する方法である｡この方法は

木材の表面を黒くするが乾燥が徐々に行われ､割れ､祉

いを生ずる割合が少く､且つ乾燥炉の建設が

る｡ (C) 前項の 熱風乾燥 であ 煙乾燥が発展し､温度を高温度にするた捌こ

木屑､鋸屑を燃焼炉内で完全

焼せしめ､その燃焼ガス を空気と混合の上､直様乾燥軍内に吐出循環せしめる方 法である｡これには外部の送風機をこより混合ガスを室内

に吐出した勢で木材の問を循環せしめる方法と､内部に

扇風機を取付けて内部の気流を強制循環させる方法があ る｡当工場のE･B･刊熱風乾燥室は前者に､ 乾燥室ほ後者に属する(､ (D)高周波乾燥 Ⅲ｣ ｣ノ二 ｢ T⊥ 高周波を木材に作用せしめて乾燥する方法で､木材の あらゆる部分を均等に電界強度に応じて加熱することが 出来､近年大型の乾燥機が実用化されている｡ (E)その他 以上の乾燥方法の外､真宗乾燥､薬品乾燥等があるが 未だ工業的にほ余り使用されていない｡ 以上の如く木材乾燥淀にほ各種の型式があるが､筆者 ほ中細用材の乾燥にどの方法､型式が最も効果的である 第4図 天 然 乾 燥 の 一 例 Fig.4.NaturalSeasonlng _Of Wooヨ 第35巻 第10号 排 気

J

簡 _l l l 1_1 l■ l 1_ 】 l l l l l Ⅰ

】

0 00･0

馳

l l 【＼

蒸気噴占＼

げイ78 _{加勲剛(イブ}

j義気孔

第5図 _蒸 気 _乾 燥 室 断 面

Fig･5･SectionalView _{of Steam Dry Kiln}

かを種々検討を加えた結果､鋸屑の

ガス強制循環式木材乾燥装置を

焼ガスによる 柑した｡

〔ⅠⅤ〕当工場の乾燥設備

当工場でほ人工乾燥の予備乾燥としての天然乾燥､蒸 気乾燥室､E.B. ､Ⅰ･F･型熱軋乾燥篭と乾 燥設備の発展の過柁を示す設備があるが､各装置につい てその概要を述べる.-(l〕天然乾燥

人工乾燥の予備乾燥として主に板子と､人工乾燥軍へ

入茸前の製品を台車に積んで行っている｡ 板子の桟積み乾燥状況を第4図に示す｡ (2)蒸気乾燥室 〔A､)構造の大要 乾燥室の断面を第5図に示す｡ 床下の蒸気加熱管によって熟せられた空気は自然対流 によって循環し熱気が堆積材の問を通過上昇することに

よって乾燥が行われる｡.循環後→部i･ま排気筒より放長一Hさ

れる｡･湿度は木材より蒸発する水分のみでほ十分な

が行い得ないので生蒸気を噴出せしめて補うようになつ ている｡ (二Bノ)使肘実績 乾燥操作の基 _{となるべき乾燥スケジュールほ長年の}

車

輌

用

木

第 2 _{表 松(厚さ30mm〕乾燥スケジュール} Table2.Drying Sehedule (Thicl{n∈∈S30mm〕 木材含水率 〔%二) 90∼76 75∼61 60∼51 50∼39 38′､･･26 25∼10 乾壬求温度 〔`⊃C)

for _the Pine

･.刊■＼ノ

含%

第 3 _{表 蒸気乾燥室最終含水率分布(%)}

Table3.D:stribution _of FinalMoistureContent Of Woodin Steam Dry Kiln

平 均.8.3!10

_{7胤616.7:9.71}

818･2j7･7と8･31

1 l 8.2 〔備考]1･積込材､国鉄客車屋根析 松 厚さ 25mm 2.乾燥時間116時間 験材 83% _{より12･5%まで乾燥} 表に於て段数とは横込状態に於ける段列との下端よ りの順番を示し横とは横方向の列の順番を示す､つ

使用実掛こ基く研究の結果､主要製品である厚さ26∼30

mm松材(屋根板､床板)を例にとれば第2表によるの が最も効果的であることを確認した｡このスケジュ←ル を基準とした乾燥実績は積込材積11･1m3(40有)を含 7k率80%より規定値まで乾燥するのに約140hrを要 し､歩留ほ96%位である｡ (C)含水 の分布 蒸気乾燥室に於て景終含7k をマツダ誘電率塑木材含 7k計により測定した結果は第3表の如くである.1

この結果によれば含水

は5∼15%の範囲でバラツキ が大きく乾燥の速いものほ必要以上に乾燥し不良の原因 となっていることがわかった｡ (D)温度分布 次に乾燥 _{｢いの温度分布をアルコール寒暖計で測定す} ると第`図の如くである｡これを見ると温度分布にも可 成り大きいバラツキが現われている｡この乾燥室は相当 老朽である上に室内の気流が臼 対流によって循環する

ので風速も低く局部的に堆積材の間隙に制約される割合

が非常に大きいためであると考えられる｡

材

の

乾

燥 盃㌍い甘詔 定剋uハ｢一彗 J♂ 久タ 〝 〟 御 び 温 度(い 1465 r中面E) 干 】

団

■元森材

† 1

蛋雫

】 J イ _田 J_ / 面 / q∋ 笥! (断 L ) 測定地所 第6図 蒸 気 乾 燥 室 温 度 分 布 Fig･6･D享stribution _{ofTemperatureinSteam} Dry Kiln 翫度分布ほ木材の堆積方法によって相当変化するが､ これに就いては現在まで程々積方を変えて実験した結果 第5図の方式によるのが最も実用的であった･〕 以上の実態を枚討した結果､乾燥責の低減を計り､性

能の劃期白勺向上を矧するためにほ次の方法によるのが最

も効果的であるとの結論を得た｡ (a) l

り燃料費を節約すること｡

(b)自然対流方式を強制循環方式に改めて乾燥日数

の短縮と乾燥ムラの減少､歩留の向上を計ること｡ これに塞き蝿制循環式 風ガス乾燥方式の採用を決定 した次第である｡ 〔3)E.B.型熱風乾燥室 (rA〕構造の大要 E.B.型 風乾燥茸の大要を第7図､第8図(次頁参 賂)に元す｡鋸′腎及び抱暦を燃料とする燃焼炉で発生し た _{煩ガスが混合召割こ入り､送風機によって循還してい} る空気巾に少量宛吸引混合して吐出管より室内に供給さ れる方式である｡ この気流は適度の温度と湿度及び風速をもって堆積材 の間を通過し､吸入管を通って送風機混台 を経て再び

適当な状態の熱風となって､乾燥室内に循環應制対流を

与へる｡この場合温度の調節ほ､ 風の循

系統中にあ

る弁の開閉によって行われ､湿度は木材自身及び燃料よ り蒸発する7k分によって調節し得ることが木方式の特長 である｡ノ (B)含水 E.B.型 ､温度及び風速の分布

風乾燥宅の含71く率と温度分布を蒸気乾燥室

の場合と同じ要領で測定Lた 剰 lエそれぞれ第 ▲｢表 第

1466 _{暗和28年10月 日 立}

_評

_第35巻 第10号 -1 J 燃料置場 ①吐 ②圧 (丑収 ④熱 (矛ハ`■ ⑥外 】 】 l ぐ＼ h 畏 管 げス管 管 舞 ヾス弁 弁

旦旦旦

_政人□

_{…i､ゝ掻版}

/ l / ノ `望月他■ l

l

l

l L

l

-l

･m一■鞘

+仁一/ ゝ -′ト

四些進退■l仁=D

仁)m

㌔

/吐出□ _奈打力ス 発生装置 無力ス混合蓋 送風機 穐力或室 白∈〕〔∋□/∈〕〔∋ 〔〕〔∋ l 扮 ⑦■ 一潜 ｣ ∈=ヨlロ∈申ヨ∈ ∈)〔ヨ β

固

戸 ･mDlに=⊃lに=Dl仁)に) l l _乾燥室 転 遠車E _･ソト -第7図 E.B.型 _{熱 風 乾 燥 室 平 面} Fig.7. _{PlanofE.B.TypeHeatGasDryKiln}

使

-J∠β♂ -緋 気 筒 l ｣ r [[ ( ∠♂♂♂ [[ ･∴ ー 十 lr＼)

1

l l l =

1∃

L｣

覗入口 [1出口 第8図 E･B･塑 _{熱 風 乾 燥 室 断 面} Fig･8･SectionalViewofE.B.TypeHeat

Gas Dry Kiln

9図の如くである｡

筒熱線風速計で200Cに於ける風

l いづれも を測定したところ

問で0･02∼0･5m/sec,平均0･12m/secであり､

燥室に較べ良好なる給見を示している｡ し詳細に検討すれば合水 _{の分布に於てほ堆積材の} 巾央部は可成り乾燥が遅れていることと､温度分布に於 ては窟約100Cのバラッキが見られる｡これが対 とし

て循環方式に更に改善を加えて気流を一定の方向に循環

せしめると共に風量の増加を計る必要のあることを認め た｡ 詮∵剋∴周一■究 亡′● ∬温 〟 ょけ 〝 度(-c) 記 匡 田 一⊥_ 1

l田

占覗療

(平面匝1) 第9図 _{E･B･型熱風乾燥室温度分布} Fig･9･DistributionofTemperatureofType

Heat Gas Dry Kiln

〔C〕′捷用実績 第5表に示す乾燥のスケジュールによって厚さ26∼

ごOmm松材を乾燥した結果､蒸気乾燥室に比べ乾燥時

問140hrが100brとなり､歩留は97%になった｡然 し乾燥室の積込効率は蒸気乾燥室の15%に較ベ11.8% となっているっ

事

柄

用

木

材

の

乾

燥

1467

第 4 _表 Table4.

E.B.型 _熱 風 乾 燥 室 最 終 Distribution _of FinalMoisture Content

Heat Gas Dry Kiln

含 水 率 分 _布(%) Of Woodin E.B.Type 【二備考]1.積込材 国鉄客車床板 松 厚さ 30mm 2･乾燥時間 98時間 3.試験材 80% _{より12% まで乾燥} 表に於て段数とは稀込状態に於ける段数の下端よりの順番を示し樺とは横方向の列の順番を示すr〕 (4〕Ⅰ.F.塾熱風乾燥室

蒸気乾燥室及びE.B.型熱風乾燥室の結果を検討し､

乾燥室内の循環方式に更に改善を加えて完成したのが､ Ⅰ.F.型熱風乾燥室である｡ (A二) 造の大要 本装置は国内では非常に新しい乾燥室であり､その ほ各方面の注目の的となっているものである｡ 造はE.B.型と略同様であるが乾燥室両天非に南風 機を3箇設け､室内の気流を一定方向に踵制循環させる

と共に風速の増加を計って乾燥能率の向上を期L■たもの

である｡その筋造を第10図､第11図( 次頁参照二)に示す｡ 尚この装置では気流を特に有効に使用するために乾燥 室壁と堆積材の空間にバヅフルを設けて散逸を防止して いる｡又築炉材 上せしめた｡ 断 よ に _{瓦を使用して炉の熱効率を向} 置の取扱上最も注意すべきことは､その構造上か 第 6 表 Table6. ト入口側 第 5 _{表 松(厚さ30Inm)乾燥スケジュール}

Table5.Drying Schedule for the Pine (TTlickneミS30mm〕 木材含7lく率

__(琴〕

_85∼61 60∼33 32･一-26 25∼21 20∼12 i寵球温度

ち(OC)

63 64 65 66∼77 78 湿:昧温度 〔OC)j 99666 55555 関係湿度 (UC) 平衡含水率 (%う

61∼32l9･1∼4･6

31 1 4.5 らも明らかな如く､火災事故の発生である｡この火災防 1ヒの見地より脇道にサイクロン装置を設備した外､室内 知器を取付けて140DC以上になる時は外部送 風機のモータが自動的に停止するようにしてある｡ 文禄作を出来るだけ簡便にするためにバケットコンペ ヤ _{とバイブレータによる自動} るし-, 料補給装置を設けてあ Ⅰ.F.型 _熱 風 乾 燥 室 最 終 含 水 率 分 布〔%〕

Distribution _of FinalMo王sture Content _of WoodinI.F.Type Heat GasI)ry Kiln

出口側】 38 32 25 16 9 2 平 均 10.1 9 11.5 11 12 9 12 10.8 こ 二備考〕1･積込材 2.乾燥時問 11 12.3 松 厚さ 30mm 92時間 12.1 12.9 頗材含水率 82%より12%まで乾燥 13.1 12,5 13.3 13.7 衷に於て段数とは積込状態に於ける段列の下端よりの順番を示し横とは横方向の列の順番を示す｡ 11.2 12.6 12.6 11.8 11.5 13.6 12.3

1468 _{昭和28年10月 日 立}

_評

_論

第35巻 第10号

】｢

抑 ll l ∫J♂♂-l l モゝ

＼㊥-二ニロ注

† 熱ガス 発生鼓 /吐出□ ≧ 亡コ _{l⊂ヨ lヒコ l⊂コ 】[:コ} ぐづ

l■R･q

■q･q ■qlql

＼⑦

+熱ガス混合貰

Z二二]観

4一夕一風紅

配 電 盤 ∫∫♂クー [ ｢｢ ｢｢ ｢｢ 第10図 Ⅰ･F.型 _{熱 風 乾 燥 室 平 面}

Fig･10･ Plar10fI.F.Type Heat Gas Dry Kiln

料 場 据 置

冒

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第11図 Ⅰ･F･型 熱 風 乾 燥 室 断 面

Fig.11. SectionalView _ofI.F.Type Heat Gas Dry Kiln

G)吐出管

e)収入管

③熱風弁

④循環弁

⑤外気弁

⑥サイクコン

⑦バイブレーター

車

輌

用

_木

_材

の

乾

燥

第 7 _{表Ⅰ.F.塑熱風乾燥室 風速分 布}

Table7.DfstributionoftheVelosityoftheDraft

inⅠ.F.TypeIIeat Gas Dry Kiln

最上 27.‥ 24…... 21‥. 18‥‥‥ 15‥‥ 12‥‥ 9.‥. 6‥‥ 3‥. 1‥‥ 総 平 均 0.84 0.69 0.76 (B〕佐川実績と効果 含水率及び温度分布を測定しノた結果を第一襲､第12図

に示す｡E.B.型の欠点であった堆積l勺部の乾燥の連れ

ほ完全に排除された｡

熱風ガスの入口側と出口側でほ筒若干の含7lく

び温度差があるが実用には支障はない｡風速を の差及 晩風速 計で測定した結果は第7表に示すように､E.B.型に ベて約6倍に上昇している｡これが温度分布の均〉--･と乾 燥速度を向上せLめた大きな要素となっている｡

尚内部扇風機による強制循環により気流の方向が一定

となったため堆積材は くし得たので､ 楕込効率ほ蒸気乾燥葦と略々同じ14･5%まで上昇した｡ 文第8表に示す乾燥スケジュールによって厚さ26-30mmの校材を乾燥した 果､乾燥時間ほSOhr･歩留 は98%となり略々所期の目的を達成することがⅢ

〔Ⅴ〕績

以上は車軸用木材の乾燥の た｡ ■言 問題と､日立製作所笠戸

⊥場の乾燥設備に関する研究の概要である｡その成果は

蝿制循環式熱風乾燥室となって具体化し･､乾燥能率の向 上と､乾燥経費の低減となって現われ､客 市の生産実 1469 第 8 _{表 松(厚さ 30mm〕乾燥スケジュール}

Table8.Drying Schedule for _the Pine

(Thickness30mm) 中杓 荘園囲二禁 覗穿 亡β 〃 .タ､† 〟 甜 温.宵(℃) ミミ 顎

岡

くも q∋ 箋モ1｢き弓･ 覗窓(中温回)覗票 測定箇所 (正面区) 第12図Ⅰ.F.型熱 風乾燥室 温度分 布

Fig.12.D三stribution _of Temperature _ofI.F. Type Heat Gas Dry Kiln

績に月卯か寄与することが出来たのは筆者の幸とするとこ ろである｡これ偏に日立製作所笠戸工場幹部の方々の御 指導御鞭珪を戴いた賜であり､又実験所死に種々御協力 を戴いた岩本主任ほじめ大原､藤井両君､乾燥機器製作

に御協力を戴いた二葉熟科学研究所に対し真如こ厚く

の意を表する次第である｡ 参 考 文 _献 (1)鉄道業務研究資料 Vol.ユ5,No.6,P.･159〉 (昭2-6)

『日 _上⊥

_論』

火力

発

機器特集号

･◇･

別冊No.4

電力源として最近益々重要な使命を帯びて来た火力発電所の建設ほ電力会社及び自家給電用として

着々建設されております｡

日立製作所に於てほ戦前よりの技術に加えボイラは英国Babcock&Wilcocx,Ltd.と､タービン

及びタービン発電機は米国InternationalGeneralElectric Co･とそれぞれ技術提携を致しまして､ 最新の技術を以ってその成果を挙げつゝあります｡ 今回最新の海外事情に加え､各種火力発電機器の成果を集め､｢日立評論｣別冊No.4 として｢火 力発電機器特集号｣を来る10月中旬発行致すことになりました｡ 内容は下記の通り､本文約160真､写真図版約400版を収録した集大成で､一読して火力発電設備 の詳細に通暁出来ると共に関係各位の座右において絶好の参考書であることゝ信じます｡何卒本誌同

様御愛読麒上げます｡

㊥内

容㊥

◎ 巻頭言｢火力発電技術の発達に期待する｣……東京電力株式会社社長 高井亮太郎 ◎ 我国火力発 所最近の趨勢………･公益事業局･火 力 課 長 三田村正二郎 田 紀 森 力 J.Hulland

◎最近の火力発電所ポイラ､タ←ビンの傾向==……=‥日立製作所･日立工場侶

◎最近のB&Wボイラに就いて…………‥パブコツク･日立株式会社佑J高

◎ _{最近の日立大容量発 用蒸気タービン･･‥‥} ‥･日立製作所･日 立 工 揚 佐 藤 博

◎最近のタ←ビン発電機…………･･日立製作所･日立工場i賃磨弥｣Ⅰキ

◎ 発 電 所 用 ガ ス タ ー ビ ン…………‥日立製作所･日 立 工 場 佐々 ◎ 新しい発電所禰機(復水､蒸気､加熱装置)に就いて…･日立製作所･日 立 工 場

野甲再挙蜃昏⊥h､.イ‥.

‥‥日立製作所.f亀

◎ 最近の火力発 ボイラ給水ポンプに就いて‥■

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◎最近の火力発電所用ポイラ←フアンに就いて･･日立製作所†誓

有 工 立 二亡 揚 場 崎 工 _場 立 工 _場 ◎

_{合理化された火力発電所の制御装置…‥‥‥‥}

_{･‥日立製作所･日立国分分工場} ◎ 自 動 燃 焼

制

御 装 置･‥……‥‥ _{‥‥･日立製作所･日} 立 工 場 ◎ 火力発 ◎ 火力発

所に於ける工業計器と特殊計器………･日立製作所･多

所に於ける選炭設備…………･｣ほ製作所憎

嘩火力発電所用主幹ケー･-ブルの電流不平衡‥‥‥日立製作所(呂

賀 有立 工 工工 場 場場 立電線工場 立研 究所 浦 寺矢平河平 森 泉 辻 村平橋加 忠克直克一 田 田野川田川山 吉 正敏克博泰 千 田 田川太子

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