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鹿児島大学水産学部木造漁業練習船しろやま

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鹿児島大学水産学部木造漁業練習船しろやま

著者

しろやま建造委員会

雑誌名

鹿児島大学水産学部紀要=Memoirs of Faculty of

Fisheries Kagoshima University

7

ページ

206-215

別言語のタイトル

The Wooden Fishery-training-ship "Shiroyama"

of the Faculty of Fisheries, Kagoshima

University

(2)

長さ

鹿児島大学水産学部木造漁業練習船しろやま

し る や ま 建 造 委 員 会

TheWoodenFishery-training-Ship‘‘Shiroyama,’

oftheFacultyofFisheries,KagoshimaUniversity

TheCommitteeofthe“Shiroyama,,, ConstructionProjectAdministration (YoshikazuNARAsAKo)

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supervisionoftheCommitteeoftheConstructionProjectAdministrationattheFaculty

ofFisheries,KagoshimaUniversity,withthepurposcoftakingtheplaceofthe

‘‘Hayato-mal。u',,thetrainingshipfairlywornout. は し が き

鹿児島水産専門学校以来,永いこと学生の漁業実習船として親しまれてきた隼人丸が既

に齢尽き廃船となってから鼓に丸1年,関係当局の深い御理解と,特に前学部長山本清内

氏の献身的な御努力に依って新船「しろやま」の誕生を見ることが出来,本学の教育,研

究推進面に多大の便宜が計れるようになった.本船は鹿児島大学水産学部漁業学科内実習

船建造委員会に於て,漁業科学生をして鹿児島近海に於て,アジ,サバ釣漁業,同棒受網

漁業,近海マグロ延細漁業及びイワシ流網漁業実習並びに海洋調査研究等に従事せしめる

べく計画せられ,基本設計は漁船協会15米型を基準船に選び,当方にて線図Fig.1,一般

配置図Fig.2,中央横断面図Fig.3,舵金物図Fig.4,排水量等諸曲線Fig.5を作成,経

費約485万円(船体270万円,機関215万円)で入札の結果,船体,機関別に夫為鹿児島

造船所,及び鹿児島ヤンマー株式会社に落札,次のエ程に依って竣工した.

起工32‘9.16,進水32.12.5,竣工32.12.25乗員は船長以下5名の船員と指導教官

1名,学生7名計13名を定員とし,鹿児島県鹿児島港を中心として行動する予定である. 以下本船の概要を記述する. 主 要 項 目 さ 減 速 歯 車 附 き ヤ ン マ ー ヂーゼル単動4サイクル 60HP、 850 7.60Knots

全長幅深

206 17.33m 14.90m 3‘36m 1.49m 主 機 関 の 種 類 定 格 軸 』 馬 力 数 定格回転数(毎分) 速力(試運転時最高) (木船構造規程による) ( 〃 〃 ) ( 〃 〃 ) 魚 脆 容 積 燃 料 油 糟 容 積 清 水 糟 容 積 KG2−2657 18.46t 6.65t 41.027,3 漁 船 登 録 番 号 総 ト ン 数 純 ト ン 数 上 甲 板 下 糠 量 10.2,3 3t 2t

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鹿 児 島 大 学 水 産 学 部 紀 要 第 7 巻

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しるやま建造委員会:鹿児島大学水産学部 木造漁業練習船しろやま 一 般 計 画 及 び 配 置 本船は一般配置図の通り船型はサバはね釣の船型を選び,低船首楼を有する‐層甲板船 であって,鹿児島近海に於てアジ,サバ釣漁業は勿論のこと,棒受網漁業,近海マグロ延 細漁業及びイワシ流網漁業にも適するように配置し,学生の漁業実習並びに海洋調査研究 に適合するよう充分凌波性と復原性を考慮,前後のシヤーも大きくして出来る限り大なる 乾舷を‘保有するように計画した.叉大鳥航海を予想したため従来の隼人丸に比し燃料,清 水ともかなり余裕をとった. 船首より順次に船首謄庫,学生室,魚臆(6区割),機関室,船員室並びに無線室,清水 龍(2区劃)を配置し,燃洲槽は機関室内主機関の両側に配列してある.上甲板上の甲板 室は前部より操舵室兼船長室,:機関室口,上部船員室,賄室を区割してある.構造及び設 備に就ては船舶安全法,木船構造規程,漁船特殊規程並びに漁船検査規則に適合するよう 設計した.即ち船殻を構造する用材については充分乾燥した木材を使用し,特に縦強力を 保持すべき主要材には樺材を用い横強力に対応する肋骨及び梁には特選した松材及び樺材 を使った.上記の外,外板には赤i床杉を,木甲板には桧を使用し,各材・の固着と接手の固 めには最善の努力をなした.尚最近の漁船機関のヂーゼル化の傾向に鑑み,この種小型漁 船で通常用いられる焼玉を止め,舶用中速ヂーゼルエンヂンを採用,学生教育に資するこ とにしたが,そのため特に主機関台は樺で作り,機関台内側へ同長の山形材・を使用,敵釘.に て肋骨と緊着,其の前後及び中間に堅材-の横木を,外側に根曲材を取付けて機関の振動に 耐える補強工事を行なった.更に外板にポテ,甲板にしっぴを使用して水密となした.操 舵方式は鎖鐸式の代りに歯ホスピンドル式とし,ブーム操作並びに揚錨用として主機駆動 LdfJ ︾ ﹁,暑誇 垂一一一一〃

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鹿 児 島 大 学 水 産 学 部 紀 要 第 7 巻 212

(9)

(1)アジ,サバ釣漁業設備 肉摺機(6吋) 集魚灯(100W) ス パ ン カ ー セ ー ル (3)1奉受網漁業(未完) 棒 受 用 ウ イ ン チ 揚網用ダビット 集 魚 灯 213 1基 のサイドローラーを設け,何れも軽快なる操作が出来るようにした.叉飼料用肉摺機は機 関室囲壁右舷前部に設け,中間軸とベルト掛により駆動し得るようにした.魚脆は6区劃 とし漁獲物を水氷漬出来るように完全な水密工事を施した. 漁 オ 労 設 備 (2)近海マグロ延細漁業設備(未完) 1 基 ラ イ ン ホ ー ラ ー ( 泉 井 式 中 型 ) 16灯 2枚 ( 4 ) そ の 他 1 基 a ・ 魚 群 探 知 機 6 筒 浅 海 用 古 野 式 S − 2 0 8 T 型 1 6 灯 b , 探 照 灯 2 4 V 1 K W しるやま建造委員会:鹿児島大学水産学部 木造漁業練習船しろやま

基個

11

主 機 関 と 補 助 機 関 (1)主機と推進器 ・ 主 機 関 ヤ ン マ − 4 L D - G 型 減 速 装 置 附 1 基 気 筒 数 × 筒 径 ( m 、 ) × 行 程 ( m 、 ) 4 × 1 4 0 × 2 0 0 定 格 軸 馬 力 数 6 0 , 定 格 回 転 数 ( 毎 分 ) 8 5 0 o 推 進 器 3 翼 1 体 , エ ー ロ ブ オ イ ル 型 直 径 ( m 、 ) × ピ ッ チ ( m 、 ) 1 0 4 0 × 6 3 5 ピ ッ チ 比 0 . 6 1 1 , 材 質 マ ン ガ ン 青 銅 (2)補機と発電機 o 補 助 機 関 ヤ ン マ ー I L E 型 1 基 気 筒 数 × 筒 径 ( m 、 ) × 行 程 ( m 、 ) 1 × 1 2 0 × 1 7 0 定 格 軸 馬 力 数 1 1 , 定 格 回 転 数 ( 毎 分 ) 1 0 0 0 c 発 電 機 東 京 電 機 H S Z B 1 台 直流35V×86A×3KW 定 格 回 転 数 ( 毎 分 ) 1 0 0 0 , 補 機 直 結 (3)ポンプ ド ン キ ー ポ ン プ ( 5 0 m m 甲 板 洗 聯 , 撒 水 用 ) 1 基 打 込 ポ ン プ ( 1 ' / 2 吋 ピ ル ヂ 排 水 用 ) 1 基 ウ イ ン グ ポ ン フ . ( 3 0 m m 重 油 移 送 用 ) 1 基 〃 ( 〃 清 水 〃 ) 1 基 無 線 装 置 (2)受信機関係

F範囲1.5KC∼12MC

種 別 乳 房 パ ー (1)送信機関係 出 力 1 0 W 電波型式及周波数

(10)

さ 214 鹿 児 島 大 学 水 産 学 部 紀 要 第 7 巻 2 1 8 2 K C 2 2 8 2 . 5 K C 真 空 管 A32575KC2785KC 12BA6×3,12AU7 1.3MC∼4.5MC 12BE6×2,12AQ5 真 空 管 1 2 A V 6 8 0 7 × 3 , 1 2 A V 6 , 1 2 A Q × 3 電 源 12AU7 インバーターA、C、200V 水晶型式及び逓倍方法 ,.C、12V 電 源 船内発電機34V3KW 製 作 所 明 昭 堂 傾 斜 試 験 成 績

昭和33年1月20日,水産学部前水深8.30mの地点にて傾斜試験を行なった.其の結

果は吹の通りである. 海上試運転成績

昭和33年1月20日,鹿児島港沖小島沖(水深35m)に於いて速力試験並びに旋回力試

験を行なった.当日は晴天,風力1.9m/sec、,風向NE,海上は比較的静穏であった.その

成績は次の通りである. (1)速力試験成績

吃水僅灘

ト リ ム ( 、 ) 排 水 量 ( t ) 推 進 器 深 度 ( 、 ) 0.58 1.80 1.19 1.22 31.44 0.84 1/4 1/2 3/4 4/4 11/10 535/275 674/345 772/395 850/435 878/449 但 し 空 荷 状 態 | 満 載 出 港 状 態 | 満 載 帰 港 状 態 項 222020037555008283915200956103483093 7729829567490653385 ●P■■■■●■●■■●□。■■◆●① 0110230000000101000 3 116090650552052849295741069225133792 8830369667400663284 巳●巳■■●9b●■巳●●■●●●●● 0111730000010101000 3 973860365020008252 725489734062831683 6619698567490653386 ●即■●●Pq■■■■b■■■U■。● 0110820000000101000 2

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くくくくくく くくくくくくくく 部部均ム量積

ト リ 水

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Cm OD、↑w CCC 吃水1cm浮沈に要するトン数 縦の重心位霞(中央より後) 縦の浮心位置(中央より後) K M K B K G G M KG/D 乾 舷 の 高 50500 ■●巳■■ 70406 13466 10. 12’ 17. 18 17. 52590 02726 6●■■● 56677 5.66 7.10 8.13 8.95 9.24 S、H・P 主 機 回 転 数 失 脚 率 (%) 推 進 器 速力(kt) V/'/1コ 速力(kt) 荷 重 84057 ■●凸◆● 02787 推進器回転数 1.31 1.61 1.75 1.89 1.97

(11)

回 215 頭 舷 (2)旋回力試験成績(定格出力全力時に行なった) しるやま建造委員会g鹿児島大学水産学部 木造漁業練習船しろやま 実 際 舵 角 転 舵 所 要 時 問 最 大 縦 距 ( D A ) 〃 横 距 ( D T ) DA/Lpp DT/Lpp 船 体 最 大 傾 斜 角 1 8 0 . 回 頭 所 要 時 間 3 6 0 。 〃 旗 回 前 の 速 力 旋 回 中 の 速 力 jjjj 度秒、m くくくく 左 右 (度) (分秒) (分秒) (節) (節) 35 12.9(8回i伝) 51 47 3.42 3.15 5.5(p) 32.1 62.3 7.29 5.40 追 記 予算の関係で漁携設備の中,(2),(3)は第二次エ事で完成することとなった. (文責奈良迫嘉一) (3)後進発停試験成績 全力前進中,後進発令にて船体停止迄20秒. 35 12.8(8回転) 47 38 3.15 2.55 13.5(s) 29.2 54.3 7.29 5.33

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