Microsoft Word - 協議会情報　第１８号

～ 第９回 定期総会の終了について ～

中国地方クルーズ振興協議会 第９回定期総会を下記のとおり実施いたしました。

議事は全て承認をされ、情報交換では境港管理組合様と広島県様による港の取り組み

が発表されました。

また、総会の終了後には、アスカクラブ会長の幡野 保裕様に「クルーズ船から見

た寄港地の魅力」と題して、記念講演会を実施しました。

日 時：平成２５年４月２４日（水）

会 場：中国運輸局 ５階会議室

議 事：平成２４年度事業報告、平成２５年度事業計画（案）の承認

情報交換：港の取り組みの紹介（広島港、境港）

記念講演：アスカクラブ会長 幡野 保裕 様

《 資料提供：アスカクラブ会長 幡野 保裕 様 》

出席者数：３６団体４９名

～ 「サン・プリンセス」の見学会を実施しました ～

米国プリンセス・クルーズ社のサン・プリンセスが「洋上のゴールデンウィーク日

本・韓国９泊１０日」での広島港寄港に併せて、船内見学会を開催しました。

日 時：平成２５年４月２９日（祝）

見学会 １０時～１１時３０分

発 行

第１８号

発行年月日： 平成２５年５月９日

発 行 元：中国地方クルーズ振興協議会事務局

（中国運輸局 海事振興部 旅客課内）

電 話：082-228-3679

2013/04/24

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『クルーズ船からみた寄港地の魅力』

中国地方クルーズ振興会

2013年4月24日

アスカクラブ会長

幡野 保裕

飛鳥ＩＩの概要

3

【水深】

必要水深は喫水に１０％を加えた値を標準と

する。

通常喫水 ７．８ｍ

X １．１ ≒ ８．６ｍ以上

標準入港基準

【回頭水域（ターニングベーシン】

飛鳥Ⅱの良好な操縦性能（

CPP、２軸、バウ

スラスター装備）を考慮して回頭に必要とされ

る水域は曳船支援がある場合は１．５Ｌ以上

を標準とする。

Ｌ：２４０．９６ｍ

X １．５ ≒ ３６２ｍ

の水域直径が必要となる。

標準入港基準

【岸壁長さ】

Ｌ（全長） ＋ 船幅（Ｂ） を標準とする。

２４０．９６ｍ ＋ ２９．６ｍ ≒ ２７０ｍ

標準入港基準

飛鳥Ⅱ 年間スケジュール概略

飛鳥Ⅱ

_{国内主要寄港地一覧}

函館 七尾 小松島 釧路 神津島 高知 小樽 横浜 松山 室蘭 横須賀 博多 網走 清水 別府 稚内 伊東 八代 苫小牧 名古屋 唐津 利尻 四日市 長崎 青森 鳥羽 佐世保 大船渡 新宮 福江 宮古 和歌山 油津 秋田 大阪 細島 船川 神戸 鹿児島 酒田 水島 種子島 仙台 広島 名瀬 新潟 岩国 那覇 伏木 門司 座間味 舞鶴 境港 石垣 金沢 高松

飛鳥Ⅱ 海外寄港地(2012年ワールドクルーズ)

香港（中華人民共和国）/シンガポール（シンガポール）/プーケット（タイ）/コーチン（インド）/マーレ（モルディブ）/ポートルイス（モーリシャス）/ ポートエリザベス/（南アフリカ）/ケープタウン（南アフリカ）/ブエノスアイレス（アルゼンチン）/モンテビデオ（ウルグアイ）/サントス（ブラジル）/ リオデジャネイロ（ブラジル）/サルバドール（ブラジル）/ベレン（ブラジル）/アルバ（オランダ領アンティル）/カルタヘナ（コロンビア）/ プンタレナス（コスタリカ）/アカプルコ（メキシコ）/サンフランシスコ（アメリカ）/バンクーバー（カナダ）/ジュノー（アメリカ）/スキャグウェイ（アメリカ）/ スワード（アメリカ）

飛鳥Ⅱ

2012年度寄港回数

国内

133港（延べ寄港回数）

（横浜38回、神戸16回青森・名古屋8回

博多6回・伏木4回・秋田・函館４回など）

海外

46港（延べ寄港回数）

合計（年間総寄港回数）

179港（延べ寄港回数）

1.世界のクルーズ客船・マーケット

全世界の客船数・クラス

現在世界で運航しているクルーズ客船は

284隻

サービスや船の雰囲気によって３つのカテゴリーに分かれる

カジュアル

プレミアム

ラグジュアリー

運航客船

205隻

53隻

26隻

一泊当たりの代金

50～300ドル 150～600ドル 400～2,000ドル

乗組員1人当たりの乗客数

2.66人

2.06人

1.57人

乗船客1人当たりの総トン数

34.7トン

45.03トン

60.52トン

【カジュアル船のトレンド】

大型化と多彩な設備、ワンランク上の特別客室の設置

【プレミアム船のトレンド】

サブレストランの充実、「学べる」講座の拡充

【ラグジュアリー客船のトレンド】

オール・インクルーシブ制の導入

1.世界のクルーズ客船・マーケット

世界の主要客船会社

2013/04/24

3

1.世界のクルーズ客船・マーケット

客船の評価

クルーズ客船のガイドブックで最も権威のある

「

COMPLETE GUIDE TO CRUISING & CRUISE SHIPS 2013 」より

13

1.世界のクルーズ客船・マーケット

世界のクルーズ人口/日本のクルーズ人口

・世界のクルーズ人口は約2,000万人

・市場規模は年々拡大しており、1990年から約4倍に

（単位：1,000人） 国（エリア） 1990年 1995年 1999年 2000年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 アメリカ 3500 4,600 6,250 6,900 9,064 9,358 9,452 9,294 9,429 10,016 10,370 カナダ 150 250 250 300 486 594 676 711 698 691 763 プエルトリコ - - - - 121 126 119 89 71 74 78 イギリス 180 400 746 800 1,071 1,204 1,337 1,477 1,533 1,622 1,700 ドイツ 190 309 283 283 639 705 763 907 1,027 1,219 1,388 イタリア - 250 250 250 514 517 640 682 799 889 923 スペイン - - - - 379 391 518 497 587 645 703 フランス 75 200 223 223 233 242 280 310 347 387 441 スカンジナビア - - - - 42 62 94 123 173 168 259 ベネルクス - - - - 42 64 82 92 110 126 159 スイス - - - - 51 56 64 65 76 91 121 オーストリア - - - - 39 44 52 59 80 93 104 その他欧州 180 250 250 250 117 123 175 211 212 212 382 日本 175 225 169 216 156 177 184 189 163 188 187 アジア（日本除く） 75 450 800 800 600 600 600 600 600 600 1,500 豪州・NZ 100 150 120 200 500 310 400 400 400 400 679 合計 4,625 7,084 9,341 10,222 14,054 14,573 15,436 15,706 16,305 17,421 19,757 （出典）日本外航客船協会「クルーズ教本 （平成24年版）」 14

2.日本のクルーズ客船・マーケット

世界のクルーズ人口/日本のクルーズ人口

日本籍船のクルーズ客船は4隻

プレミア～ラグジュアリー クラス

【日本船の特徴】

・日本ならではのおもてなし

・船内全てで日本語が通じる

・朝食から本格的な和食

・展望スパ完備

・日本人にあわせたスケジュール

（期間・寄港地）

船名 飛鳥II にっぽん丸 はしふぃっく_びいなす ふじ丸 就航年 _{2006年改装}1990年7月 _{2010年改装}1990年9月 1998年4月 1989年4月 全長 240.96m 166.65m 183.40m 167.00m 全幅 29.6m 24m 25m 24m 総トン数 50,142トン 22,472トン 26,594トン 23,235トン 巡航速度 22ノット 18ノット 18ノット 18ノット 乗客定員 872人 398人 476人 326人 乗組員数 470名 230人 220人 145人 客室数 436室 202室 238室 163室 客室面積 18.4～88.2㎡ 14㎡～79㎡ 15.3㎡～65.0㎡ 17.0～35.0㎡ 乗組員比率 1.9人 1.7人 2.2人 2.2人 スペース比率 57.5トン 56.5トン 55.9トン 71.3トン 外部評価（※） ★★★★＋ ★★★★ ★★★★ ★★★ 飛鳥ＩＩ にっぽん丸 ぱしふっくびぃなす ふじ丸

（出典）Berlitz「 COMPLETE GUIDE TO CRUISING & CRUISE SHIPS 2013 」 15

2.日本のクルーズ客船・マーケット

世界のクルーズ人口/日本のクルーズ人口

・日本のクルーズ人口は2011年では 186,500人

1990年の17万4千人と比べると、20万人を突破した年もあったもののほぼ横ばい。

日本籍クルーズ客船乗船者

96,700人

外国船クルーズ客船乗船者

87,400人

フェリー乗船者

2,400人

日本市場の特色

・日本籍船4隻ともラグジュアリークラスの価格帯。

世界のクルーズ人口におけるラグジュアリーのシェアは3％

・クルーズ客船の供給が増えない

・ロングクルーズ主体のスケジュール

・日本近海の気象・海象（冬季）

・休暇を取得しづらい国民性

飛鳥II乗船者数（2011年）

35,000人

郵船クルーズ企画

23,000人

チャータークルーズ

12,000人

（出典）国土交通省「2011 年の我が国のクルーズ等の動向について」 16

日本クルーズの可能性

人口 約

1億2700万人

＝約２４．１％＝３０７９万人が

65歳以上

日本人の金融資産＝約1５00兆円

この６０％を60歳以上が持つ。

お元気でお金持ちのお年寄りが多い

大変クルーズ業界にとっては魅力的な

市場と考えられている？？？？

日本でクルーズ人口が増えにくい理由

１）クルーズの選択肢がない

２）恵まれたクルーズ海面が近海にない

３）

FLY ＆ SEA が発達した環境がない

４）スローライフが苦手な日本人

５）船酔いに弱い（農耕民族のDNA)

日本クルーズのハードル

３．客船が港に期待するもの

お客様が安心して快適に

楽しく過ごせることが絶対条件である。

１）安心の条件

①船が安全に入港でき、

係船できるか停泊できる事

②ライフ・ラインの設備

③外航の場合はこれに加えてCIQの対応

(生体認証の手法は大きな問題点）

客船が港に期待するもの

２）快適の条件

①ターミナルの有無

３）楽しみの条件

①背後地の魅力

②港の景色

③人々との交流

客船が港に期待するもの

４）港雑感

①港は玄関

②地域の人々の息遣いが感じられる港

（港町気質）

③顔が判る港 （受け皿の組織がある港）

④歓迎、送迎セレモニー

寄港地フリータイムプラン

客船が港に期待するもの

2013/04/24

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４．寄港地の魅力

１）安全な港

２）知名度と観光資源

３）港湾設備

寄港地の魅力

_{重要課題 ポート・セールス}

日本には４隻の外航客船しかない。

海外の客船は２８０隻以上。

東洋に魅力 日本の魅力 港の魅力。

安全は大きな魅力である。

客船は安全な海域にしか就航しない

世界が平和で初めて世界一周クルーズが成立。

ローカルを大切にグローバルに活動する。

積極的なポートセールスを。

５．クルーズの魅力

１．クルーズの魅力

クルーズは時の揺り篭

非日常的な時の流れを楽しんで下さい。

スローライフの究極が船旅です。

１） 安全

２） 快適

３） 便利

４） 感動

５） 健康

安全

危険な場所には行かない。

良い天候の時期を選ぶ。ベスト・シーズンの・・・

ハイ・セキュリティー（ソフト・ハード）。

診療設備の完備。

船は最も安全な交通機関。

警備員付き、セキュリティーシステム付き、

病院付き、ゾート・ホテルで旅を楽しむ

。

快適

地球の何処にいても、船内は快適。

美味しい食事に楽しいエンターテイメン。

無限の自由。

非日常の時間の流れ。

クルーズは時の揺り篭

。

便利

パッキングからの開放。

出入港手続きも簡単。

おみやげもかなり自由。

ストレス・フリーの旅。

感動

自然現象との出会い。

海からの風景。

海洋生物との出会い。

人との出会い。

新しい自分の発見。

非日常のお洒落を楽しむ。（ドレスコード）

Ｏｎｃｅ ｉｎ ａ ｌｉｆｅｔｉｍｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ！

全てがほんもの！

健康

規則的な生活が可能。

充実したフィットネス設備。

スポーツ系の教室。

オゾンがいっぱい、ストレス・フリー。

母なる海に抱かれる。

海のヒーリング効果。

２． 船長が良く受ける質問

１） 揺れませんか？

２） 退屈しませんか？

３） ドレスコードが面倒ですね？

４） 上級の部屋に入らないと惨めでは？

５） クルーズは高嶺の花ですね？

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３． クルーズを楽しむために

１） 他人への気配り

船旅はお客様が主役、地球が舞台、

船が舞台装置、クルーが脇役のドラマです。

それでも、限られた空間での団体旅行、

他のお客様にとっては貴方も脇役です。

名脇役になって下さい。

Captain's ５ Points Talk

３． クルーズを楽しむために

２） ７０点主義

３） 出来るだけの下調べ

４） 軽快な足元、服装 お気に入りのスニー

カーは忘れずに

５） 是非 双眼鏡を 視界が広がります。

（倍率は７～８倍がベスト）

Captain's ５ Points Talk