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試作コーン貫入プーロブのための模型土槽の作製と実験 

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Academic year: 2021

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試作コーン貫入プーロブのための模型土槽の作製と実験 

城本 一義

鹿児島大学工学部技術部 生産技術系

1. はじめに 

降雨に伴う斜面崩壊を予知するためには,崩 壊要因である潜在すべり面,含水状態を知らな ければならない。そのため,潜在すべり面の同 定と地盤の負の間隙水圧の計測を目的とした CPT(コーン貫入試験)プローブ及び載荷装置 を試作した。本試作 CPT プローブを用い,鹿児 島市内で採取したしらすを試料とし,模型土槽 実験を行った。 

 

2. 模型土槽 

ⅰ) 土槽:模型土槽は図‑1 に示すように内 径はφ750mm,高さは 1000mm の鋼製である。底 部中央には,土圧計が設置されている。 

ⅱ) CPT プローブ:CPT プローブの概略図を

図‑2 に示す。CPT プローブは鋼製で先端角は 60°,径はφ25.4mm,先端部の断面積は 5cm2である。三 成分コーンと同じ構造を有しており,間隙水圧測定用の間隙水圧計,先端荷重測定用の荷重計が内蔵 されている。 

間隙水圧測定用フィルターとして,ポーラスストーンの代わりにセ ラミックフィルターを用いている。 

ⅲ) 載荷装置:図‑1 に示すようにコンプレッサーの圧力をレギュレ ーターで制御し空圧シリンダー(ベロフラムシリンダー)のピストン に取り付けられた載荷板を介して模型土槽地盤に上載圧を加えてい る。コーンプローブ貫入速度はオリエンタルモーター社のスピードコ ントロールモーターで制御し,スクリュージャッキを用いて連 続的にコーンプローブを貫入させ,先端抵抗,間隙水圧をデー タロガーで計測し、同時に RS‑232C を介して接続されたパソコ ンの表計算ソフトに入力され表示するものである。 

フレーム材料はH形鋼(100×100×6×8)、溝形鋼(チャンネ ル)(50×100×5)、フラットバー(9×100)を切断して溶接、

穴あけをして、組立てにはM10 のボルトを使用した。模型地盤

とベロフラムシリンダー底部に取り付けられた載荷板との間にφ740mm のベニヤ板を介することによ って接地圧が等分布になるように考慮している。 

ⅳ) 試料:用いた試料は,鹿児島市(旧日置郡松元町)で採取したしらすである(以下,松元しら すと称す)。松元しらすの物理特性を表‑1 に示す。 

ⅴ) 模型地盤の作製:実験には,通過粒径 4.75 mm の通過試料を用いている。相対密度 Dr を制御し,

物理試験結果より得られた土粒子密度ρs,最大・最小間隙比 emax,eminより投入量を求める。最終試料 高さは,土槽底面から 90cm とした。模型地盤は,10cm ごとに 9 回に分けて作製した。また,試料上面 を木製ランマーで締め固めることによって設定した相対密度 Dr となるようにした。 

   

表-1 松元しらすの物理特性

土粒子密度ρs(g/cm3) 2.38 最大間隙比emax 1.681 最小間隙比emin 0.859 均等係数Uc 23.61 曲率係数Uc' 2.21 最大粒径(mm) 4.75

図-2 CPTプローブ(mm) 図-1 載荷装置の概略(mm)

先端角 60°

φ25.4 φ25

φ36

セラミックフィルター 間隙水圧計

荷重計 φ23

207205

ゴムメンブレ エアタンク

エアコンプレッサー

データロガー ブルトンゲージ

ベロフラム シリンダー

レギュレータ ジャッキ

モーター ロードセル

負圧測定コーン

φ750

1000 土槽

土圧計 載荷板

表-2 実験条件

試料 貫入速度 計測間隔

上層地盤  相対密度 85%

下層地盤  相対密度100%

潜在すべり面深さ 表層から300mm 地盤条件

松元しらす  0.5mm/min

10min

(2)

3. 実験手順 

ⅰ) 潜在すべり面の同定:斜面崩壊を予知するには,潜在すべり面の位置や形状を精度よく把握し ておく必要がある。従来の代表的な方法は,簡易貫入試験を行い,貫入抵抗の急変部を潜在すべり面 とするものである。本実験では,模型地盤を作製し,CPT と簡易貫入試験結果の比較を行なった。具体 的には,模型地盤は,底部から相対密度 Dr=100%(e=0.86),85(e=0.98)%の 2 層模型地盤を作製した。

2 層模型地盤の実験条件を表‑2 に示す。貫入速度は,0.5mm/min である。 

ⅱ) 負の間隙水圧の測定:実験には,湿潤状態{含水比 w=20%(飽和度 Sr=35%に相当)}の松元しらすを 用いた。この含水比は,一般的なしらすの自然含

水比 wnに相当する。模型地盤は,相対密度 Dr=85%

として 1 層模型地盤を作製した。載荷圧 Pvは 0kPa,

貫入速度は 0.5mm/min である。 

 

4. 実験結果と考察 

ⅰ) 潜在すべり面の同定:実験結果を図‑3 に示 す。CPT と簡易貫入試験の実験結果は,図‑3 より 同様の傾向が得られていることがうかがえる。CPT の結果は,上層と下層の境界付近において,先端 抵抗が増加している急変部を確認することができ る。簡易貫入試験結果は上層と下層の境界付近で Nc 値の変化は確認することができるものの,CPT に比べ劣っていることがわかる。また,CPT は貫入 方向の連続的なデータを得ることが出来る。した

がって,CPT を用いた潜在すべり面の同定は精度がよいと考える。また,図‑3(b)に示す CPT 結果にお いて貫入深さ 10cm ごとに先端抵抗が変化しているのは模型地盤作成時において均一な模型地盤が作製 されていないためであると考えられる。10cm 単位で模型地盤を締め固めているにもかかわらず各層の 底部では締め固めによる効果が得られていない可能性

がある。これは,アーチ効果 1)による鉛直土被り圧の 低減であると考えている。今後は,この結果を踏まえ て模型地盤の作製方法・装置の改良を検討する。 

ⅱ) 負の間隙水圧の測定:間隙水圧‑貫入深さの関係 を図‑4 に示す。実験終了後の含水比測定の結果を表‑3 に示す。間隙水圧を時間変化で表した結果を図‑5 に示 す。間隙水圧,大気圧は実験開始時の大気圧をゼロと している。温度の変化による影響はほとんどないもの と考え,圧力値の温度補正は行なわず,図‑4 に示すよ うに大気圧による補正のみ行なって整理している。 

図‑4 に示すように,間隙水圧は初め正の値を示し,

貫入とともに負の値を示した後,再び増加していく傾 向を示している。貫入開始時,間隙水圧が正の値を示

しているのは,大気圧開放状態をゼロとしているため水中で  フィルターを取り付ける際に生じる水圧によるものである。 

 

5. おわりに 

①実験終了後の装置の解体が簡単に行えるように溶接個所を なるべく少なくしボルト締めにした為、解体は楽であった。 

②スクリュージャッキは貫入長が長くなると座屈の懸念があ るので、十分に余裕を持った機種を選ぶ必要がある。 

-3 実験結果の比較

(a) 簡易貫入試験結果 (b) CPT結果

0

100

200

300

400

500

0 1 2 3 4 5

0

100

200

300

400

500

0 2 4 6 8 10 12 14 16

 

  Nc値

貫入深さ (mm)

 試験結果

 

  先端抵抗(MPa)

貫入深さ (mm)

  試験結果(計測:10分間隔)

0

50

100

150

200

250

300

-4 -3 -2 -1 0 1 2

 

  間隙水圧(kPa)

貫入深さ(mm)

 間隙水圧(kPa)  大気圧(kPa)  大気圧補正(kPa)

-4 間隙水圧-貫入深さの関係

深さ(mm) 含水比w(%)

0 18.3

100 18.4

200 19.8

300 21.8

400 22.2

表-3 実験終了時の含水比分布

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