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(1)

2018.07

油圧ブレーカー

取扱説明書

(2)

目次

1. 安全予防策 ··· 5 2. 技術仕様 ··· 8 3. 設置と操作の準備 ··· 10 (1) 設置前の確認事項 ···10 (2) 設置したブレーカーの全面図 ··· 10 (3) 専用油圧パイプライン ··· 11 (4) バックヘッドへの N2 ガスの検査と充填 ··· 12 (5) アキュムレータへの N2 ガスの検査と充填 ··· 15 (6) 油圧オイル ··· 17 (7) 低温ウォームアップ手順 ··· 19 (8) 長期保管 ··· 19 4. 安全操作ための注意事項 ··· 20 5. メンテナンス ··· 28 (1) 日々のブレーカー点検 ··· 28 (2) 締め付けトルクとガス圧 ··· 30 (3) 定期的なブレーカー点検とメンテナンス··· 32 (4) ツールの交換 ··· 32 (5) ツールクレーム判定基準 ··· 33 6. 摩耗耐性 ··· 36 7. トラブルシューティングガイド ··· 39 (1) 操作上の問題 ··· 39 (2) ガス漏れ ··· 40 (3) オイル漏れ ··· 41 8. 水中操作 ··· 42 9. 取り付けボルトパターン ··· 46 10. 保証ポリシー ··· 48

(3)

イントロダクション

STORM 油圧ブレーカーをご購入いただきありがとうございます。

Sejung Parts

&Machinery の長年にわたる豊富な経験とノウハウによって開発された

Hydraulic Breaker

は、その最高の出力と長期にわたる耐久性で、あらゆる作業条件下でお

客様を満足させます。 しかし、適切な取り扱い、定期的な検査がなければ、この高度な解

体工具は優れた品質を発揮できず、様々な問題を引き起こします。

この取扱説明書は、油圧ブレーカーの誤操作を防止するために、最初の設置および操作の

前にお客様が十分にお読みください。 取扱説明書を忠実に理解することで、その最高の能

力に貢献することを保証します。

油圧ブレーカーの操作についてさらに質問がある場合は、地元のディーラーに連絡するか、

当社の Web サイトにアクセスしてください、 www.spmstorm.com

素晴らしい成功をお祈りします。

Co., Ltd

(4)

危険

次の安全上の注意をよく読み理解してからでない限り、ブレーカーを操作しないでくださ

い。この機器を設置、操作、またはメンテナンスする前にこのマニュアルを読んでくださ

い。

ブレーカー、ブレーカーツール、岩石、その他の材料から飛散する破片が飛散する

と、オペレータに重大または致命的な傷害を与える可能性があります。 個人用保護具

を使用する必要があります。 傍観者が作業エリア内にいるときはブレーカーを操作し

ないでください。

一部の機械/キャリアでは、ブレーカーがオペレータのコンパートメントに入ることが

あります。 こういうときは、適切な衝撃シールドを使用してください。

このマニュアルに記載されている安全デカールがすべて整っていない限り、ブレーカ

ーを操作しないでください。 デカールは、すべての表現が判読できることを確認する

ために定期的に検査されなければなりません。 判読できない場合は、ステッカーを交

換する必要があります。 交換用デカールは、認定 STORM 販売代理店から入手できま

す。

ブレーカーを操作するときは、耳、目、および呼吸用保護具を常に使用してくださ

い。

操作中はブレーカーが非常に熱くなります。 ブレーカーの部品に触れる前に、ブレー

カーが冷えるのを待ってください。

(5)

1. 安全予防策

∎ この取扱説明書には、安全、操作、および日常のメンテナンス手順が含まれています。 組み立ておよび分 解サービス手順の説明は含まれていません。 必要に応じて、完全なサービス分解と組立の説明が含まれてい るサービスマニュアルが STORM 油圧ブレーカーの公認および認定ディーラーに注文することができます。 ∎ 次の警告を読んでください。

危険

重大な怪我や死亡は、油圧ブレーカーの不適切な修理または修理によって発生する可能

性があります。 修理および/または整備は、STORM の正規代理店および認定代理店のみ

が行う必要があります。

∎ このマニュアルに記載されている指示に従って操作すれば、STORM 油圧ブレーカーは安全で信頼できるサ ービスを提供します。 操作の前にマニュアル、ブレーカーに添付されているデカールとタグを読んで理解し てください。 これを怠ると、怪我や機器の損傷につながる可能性があります。 ∎ 自身、機器、作業現場に影響を与えるすべての法律と規制に従ってブレーカーを操作してください。 ∎ キャリア機器のマニュアルを読み、すべての安全要件、操作およびメンテナンス手順を十分に理解するま で、ブレーカーを操作しないでください。 ∎ 機器を使用する前に、このマニュアルで推奨されているすべてのメンテナンス手順が完了していることを 確認してください。 ∎ 飛散する破片や機器の移動によって怪我をする可能性がある危険区域内に人がいる場合は、オペレータが ブレーカーまたはキャリアを操作してはいけません。

(6)

∎ 安全な操作を確実にするためにすべてのオペレータのためのトレーニングプログラムを確立してください。 ∎ 徹底的に訓練された、またはインストラクターの監督下にない限り、ブレーカーを操作しないでください。 ∎キャリアとブレーカーを操作する前に、キャリアコントロールに慣れてください。 ∎ ブレーカーとキャリアについて、ゆっくりとした学習をしてください。 必要に応じて、キャリアモードセ レクタをスローに設定します。 ∎ キャリアを始動する前に、すべてのコントロール(レバーとペダル)がニュートラル位置にあることを確 認してください。 ∎ キャリアを出る前に、必ずブームを下げて、キャリアが安定していることを確認してください。 エンジン 運転中は絶対に機械から離れないでください。 常にパーキングブレーカーをロックしてください。 ∎キャリアまたはブレーカーの修理、調整、または整備を行う前に、エンジンを停止してください。 ∎油温が 175°F / 80°C を超える場合はブレーカーを操作しないでください。 高温で運転すると、ブレーカ ーの内部部品やバックホー/ショベルが損傷する可能性があり、そしてブレーカーの性能が低下します。 ∎ 損傷、漏れ、不適切な調整、不完全な組み立てのブレーカーなどの過酷な条件下でブレーカーを操作しな いでください。 ∎ブレーカーツールを改造しないでください。

∎ Sejung Parts & Machinery Co.,Ltd 製のブレーカーツールのみを使用してください。 他社製のブレーカーツ ールを使用すると、機器が損傷し、保証が無効になることがあります。 ∎ 人体への傷害や装置の損傷を防ぐために、ブレーカーの修理、メンテナンス、整備はすべて、認定を受け た適切な訓練を受けた担当者が行う必要があります。 ∎ブレーカーの操作方法がわからない場合は、STORM のディーラーにお問い合わせください。 ∎ 精神的判断や身体的性能に影響を与える可能性のある薬を服用している場合は、この機器を操作しないで ください。

(7)

聴覚保護 目の保護 呼吸保護 使用前にマニュアルを読む ∎ 安全記号

重要

この安全記号はブレーカー に表示されている場合がありま す。 オペレータに、生命を脅 かす状況可能性のある行動を知 らせるために使用されます。 この安全記号は、オペレータま たは他の人員に怪我をさせる可能 性のある行為を示しています。 この安全記号は、ブレーカー またはその他の機器に損傷を与え る可能性のある動作または状態を 示しています 安全記号は、すべての操作、メンテナンス、および修理作業を厳密に守らないと、人命にかかわる状況、怪 我、または機器の損傷につながる可能性があるのを強調するものです。 必ず安全記号を守ってください。 オペレータの安全と道具の保護の記号です。 ∎ グリース ステッカー

グリース

1. ブレーカーをキャリアに取り付けた状態で、下方向の圧力をかけます。 2. キャビティに推奨グリースを充填します。 3. ツールが乾いたように見えるときは、グリースを塗る. 4. 新しいツールを取り付けるときは、挿入する前に工具の上部 1/3 にグ リースをたっぷりと塗ってください。 5. これらの指示に従わないと、ブレーカーが損傷する可能性があり、保 証が無効になります。

危険

注意

(8)

2.技術仕様

デスクリプション 小範囲 中 モデル 内向きバルブタイプ、アキュムレータなし 適当ショベル 運転 重量 トップ タイプ ボックス タイプ サイド タイプ 必要オイル流量 設定圧力 運転圧力 衝撃エネルギー 衝撃率 ホース直径 騒音レベル ツール直径

(9)

* 操作重量には、取り付けキャップ、ピンセット、およびツール AEM 規制が含まれます。

Range Large Range

Inward valve type with Accumulator Outward valve type with ACC

ST60B ST70B ST81B ST100B ST121B ST140B ST151B ST15G ST20G ST30G ST40G ST50G 14~20 17~25 18~26 25~36 28~36 35~45 45~55 14~18 18~26 25~36 35~45 45~60 30864~ 44093 37479~ 55116 39684~ 57320 55115~ 79367 61729~ 79367 77162~ 99208 99208~ 121253 30864~ 39683 39684~ 57320 55116~ 79367 77162~ 99208 99207~ 132277 1463 1730 2050 2360 3060 3505 4216 1480 1850 2592 3350 4580 3225 3814 4519 5203 6746 7727 9295 3263 4078 5714 7385 10097 1428 1650 1980 2280 2898 3400 4390 1464 1766 2520 3180 4200 3148 3638 4365 5027 6389 7496 9658 3228 3885 5556 7010 9259 1400 1650 1950 2360 2850 3350 4169 1408 1750 2464 3350 4400 3087 3638 4299 5203 6283 7385 9191 3104 3858 5432 7385 9700 90~120 100~150 120~180 150~210 180~240 200~260 210~290 115~150 125~160 175~220 200~250 220~300 23.8~ 31.7 26.4~ 39.6 31.7~ 47.6 39.6~ 55.5 47.6~ 63.4 52.9~ 68.7 55.5~ 76.6 30.4~ 39.7 33.1~ 42.3 46.3~ 58.2 52.9~ 66.1 58.1~ 79.9 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 220 3046 3046 3046 3046 3046 3046 3046 3046 3046 3046 3046 3190 150~170 160~180 160~180 160~180 160~180 160~180 160~180 160~180 160~180 160~180 160~180 170~190 2176~ 2466 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2321~ 2611 2466~ 2755 2712 3423 4068 5424 6780 10847 12203 2650 3695 5200 10393 13423 2000 2524 3000 4000 5000 8000 9000 1955 2725 3835 7665 9900 276.5 349 414.8 553 691.3 1106.1 1244.3 270.3 376.8 530.2 1060.0 1368.8 350~ 650 350~ 600 350~ 500 300~ 450 300~ 450 250~ 350 250~ 350 350~ 650 350~ 600 300~ 450 300~ 400 200~ 300 1 1 1 1 1¼ 1¼ 1¼ 1 1 1 1¼ 1¼ 115 120 118 120 120 124 124 114 120 120 123 123 125 135 140 150 155 165 175 120 135 150 158 180 4.9 5.3 5.5 5.9 6.1 6.5 7.0 4.7 5.3 5.9 6.3 7.1 範囲 大範囲 内向きバルブタイプ、アキュムレータなし 外向きバルブタイプ、アキュムレータあり

(10)

3. 設置と操作の準備

(1) 設置前の確認事項

∎この取扱説明書の仕様セクションをチェックして、正しいバックホーとショベル

のサイズ、油圧、油圧流量の要件を確認してください。

∎油圧と油圧流量を超えた場合、ブレーカーの保証は適用されません。

∎バックヘッドとアキュムレータの N

2

ガスを確認してください。

∎油圧システム内の液体がきれいであることを確認してください。

∎油圧フィルタを点検し、汚れまたは劣化している場合はフィルタを交換し、ホースと

配管を洗い流す必要がある。

∎汚染部分は直ちに清掃する必要があります。 油圧オイルまたは軽油をお勧めし

ます。

(2) 設置したブレーカーの全面図

注意

(11)

(3) 専用油圧パイプライン

油圧ブレーカーを操作するには、油圧ブレーカー専用の油圧パイプラインを設置する必要があります。油圧 パイプラインはベースマシンに依存するため、油圧パイプラインを取り付ける前に、当社のサービスエンジ ニアが最初にベースマシンの油圧、油容量、圧力損失とその他の状態を確認する必要があります。油圧パイ プライン(ホース、パイプ、フィッティング)は耐久性を考慮して慎重に選択された材料で作られているた め、交換の際は純正部品のみを使用してください。

(12)

ベースマシンへの油圧システムは、最初の使用前および改造後に、認定された STORM

サービスエンジニアによって点検されなければなりません。 また、油圧システムのブレ

ーカーバルブが正しく設定されていることを確認してください。

回路リリーフ設定圧力は固定されていません。 ただし、ポンプ容量によって調整

されます。

∎ 推奨バック圧は、すべての STORM 油圧ブレーカーで 10 kg/㎠ です。

(4) バックヘッドへの N

2

ガスの検査と充填

∎充填ガスの圧力はツールの状態によって変わります。 ブレーカーを下に置き、

ツールを完全に伸ばしてガスを充填します。

∎ブレーカーにガスを充填している間は、ツールから離れてください。 ツールが

ピストンの衝撃を受け、突然押し出される可能性があります。

∎スルーボルトを交換したり、ブレーカー本体を分解したりするときは注意してくださ

い。

∎ N

2

ボンベは高圧容器なので、取り扱いや保管には特別な注意を払ってください。

∎ N

2

のみを使用してください。

∎「バックヘッドに N2 ガス圧力をチャージするための換算表」を参考してく

ださい。

∎汚染部分は直ちに清掃する必要があります。 油圧オイルまたは軽油をお勧め

します。

注意

注意

重要

(13)

∎ バックヘッドへの N2 ガスの充填 ① ガスバルブプラグを外す ② 組み込んだ 3-方 バルブ ③ ガスが足りない場合は、前ページのように と圧力計を挿入 指定のバルブに調整してください。 ④ ガスが足りない場合は、圧力計を ⑤ ガスバルブプラグ 使ってゆっくりと圧力を調整 を締めます(O-リングを してください。 切らないでください)

(14)

∎ハンドルを反時計回りいっぱいに回してから、3-方 バルブを挿入します。

∎3-方バルブハンドルを時計回りにゆっくり回します。 ゲージの針が動き始め

たら回すのを止めます。 時計方向に回しすぎると、バルブが損傷しやすくなり

ます。 窒素ガスが過剰に充填されないように特に注意してください。

∎ バックヘッドステッカー 記号 - バックヘッドチャージバルブに表示 N2 ガスのみを充填する! N2 ガスのみを充填する! ガスチャージ圧 : 16.5kg/㎠(235 PSI), ガスチャージ圧 : 6.8kg/㎠(97 PSI), 20℃(68℉)で 20℃(68℉)で 注意 - この容器には 注意 - この容器には 高圧のガスが含まれています。 高圧のガスが含まれています 分解する前に残っているガスを取り除いてください。 分解する前に残っているガスを取り除いてください。

重要

(15)

(5) アキュムレータへの N

2

ガスの検査と充填

∎ N

2

ボンベは高圧容器なので、取り扱いや保管には特別な注意を払ってください。

∎ N

2

のみを使用してください。

∎ 「アキュムレータに N2 ガス圧力をチャージするための換算表」を参考して

ください。

∎ アキュムレータに N2 ガスを充填する際の注意点 - N₂ガスの充填には必ず 3-方バルブを使用してください。チャージガスがシリンダーから直接漏れると、ダ イアフラムが破損する恐れがあります。 - アキュムレータに N₂ガスを充填するときは、アキュムレータ本体とカバーが完全に締められていることを 確認してください。 - 3-方バルブアセンブリのキャップとバルブが完全に締められていることを確認してください。 - アキュムレータからキャップを外し、チャージバルブを完全に締めます。 - ブッシングに O-リングが取り付けられているか確認してください。 プラグを取り外し、ブッシングをねじ 込みます。 - ブッシングを 3-バルブアセンブリに取り付けます。 - 充填バルブを徐々に緩めます。 充填圧力は圧力計に表示されます。 - ガス圧力が正常な場合、バルブを時計回りに閉じます。 ガス圧が高くなったら、バルブアセンブリを緩め と締め付けを繰り返します。 圧力は徐々に低下します。 - 3-方バルブアセンブリのバルブを緩めて、3-方バルブアセンブリの N₂ガスを排出します。 - 3-方バルブアセンブリを取り外し、プラグとキャップを締めます。 - アキュムレータに N₂ガスを充填します。 - ボンベアダプターをアダプター、ナットにねじ込み、N₂ガスシリンダーに取り付けた後、充填ホースを N₂ ガスシリンダーに接続します。 - 3-方バルブアセンブリのキャップを外した後、3-方バルブアセンブリを充填ホースに接続します。 - アキュムレータからキャップを取り外し、充填バルブを完全に締めます。 - ブッシングに O-リングが取り付けられているか確認してください。 プラグを取り外し、ブッシングをねじ 込みます。 - ブッシングが 3-方バルブアセンブリに取り付けられているかどうかを確認した後、アキュムレータの充填 バルブを緩めます。 - N₂ガスシリンダーのハンドルを反時計回りにゆっくりと回して、ガスを充填します。 - N₂ ガス圧をアキュムレータにチャージするための変換テーブルに従ってガスをチャージします。 - N₂ガスシリンダーのハンドルを時計回りに回してコックを閉じます。 - アキュムレータの充填バルブを閉じます。

注意

(16)

- 3-方バルブアセンブリのバルブを緩めて、充填ホースに残っている N₂ガスを排出します。 - 充填ホース、3-方バルブアセンブリ、ブッシングを取り外し、プラグとキャップを締めます. ∎ N2ガス圧をアキュムレータに充填するための変換表 アキュムレータ ガス圧 周囲温度(℃/℉) 0/32 10/50 20/68 30/86 40/104 kg/㎠ 50 52 55 58 61 psi 711 739 780 824 867 * 各仕様は、以下のアキュムレータステッカーに示されています。 ∎ アキュムレータステッカー(A) 記号 - バックヘッドチャージバルブに表示 ∎ アキュムレータステッカー(B) 記号 - アキュムレータ 充填バルブに表示 温度(Max.) 80⁰C/175⁰F ボリューム 0.78/1.33/1.48 充填マテリアル Only N2 gas アキュムレータ プリチャージ圧力 55kg/cm², 780psi (at 20°C/68°F)

注意

加圧容器 分解前排出!操作マニュアルを読んだ り、認定サービス担当者に相談したり せずに開けないでください!

(17)

(6) 油圧オイル

∎ オイルの選択 - 油圧オイルの選択により、油圧ブレーカーの性能の効率が決まります。 以下の条件の下で、当社のサービスステーションにご相談ください。 - 気候が厳しい特別な地域で使用する場合(極寒/暑い気候) - 推薦 STORM 油圧オイルが入手できない場合 - 油圧オイルが供給された時

∎ Sejung Parts & Machinery Co.,Ltdの油圧ブレーカー用の推奨油圧オイルおよびグリース

* : 合成潤滑剤 ** : 環境に優しい合成潤滑剤 ∎ オイル汚染 - 汚染されたオイルは、ブレーカーとベースマシンの故障を引き起こし、部品の損傷を引き起こす可能性が あります。 オイル汚染に特に注意してください。 汚染されたオイルは直ちに交換する必要があります。 オイルを交換するときは、オイルタンク、シリンダー、パイプを徹底的に洗浄してください。 オイルフィルターの清掃または交換には、オイル汚染のチェックも必要です。 - フィルタの交換:最初の 50 時間後とその後 100 時間ごと。 - 油圧オイルの交換:500 時間ごと SPEC 会社 油圧オイル グリース 夏 冬 全ての季節 ( MOS 2)

ISO VG 46 ISO VG 32 ISO VG 46 NLGI No2

MOBIL MOBIL DTE 25 MOBIL DTE 24 MOBIL DTE 15 M MOBIL GREASE SPECIAL MOBIL SHC 525* MOBILTH SHC 220** MOBIL EAL SYNDRAULIC 46**

LG-CALTEX RANDO HD 46 RANDO HD 32 RANDO HD CZ MOLYTEX EP2 BP ENERGOL HP 46 ENERGOL HP 32 ENERGOL HP 46 -

(18)

∎ 油圧オイルの温度と粘度

20℃ / 68℉ ~ 80℃ / 176℉の油温で油圧ブレーカーを操作してください. 高温で操

作すると、ブレーカーとショベルの内部コンポーネントが損傷し、ブレーカーの性能が

低下する可能性があります。

∎ オイル汚染(一般分析) 分析項目 基準 基準を超えた場合の原因と結果 粘着性 ±10%内に 40°C cst 油圧オイルだけで粘着性が低下することはほとんどありませ ん。 異なる種類のオイルが混入すると、接着性が低下し、オイ ル温度の上昇、ベアリングとギアの摩耗と伸び、油圧オイルの 故障の原因となります。 酸化レベル 0.3 未満 (mg KOH/g) 高温(60°C 以上)で長時間潤滑油を使用すると、潤滑油が酸化 します。 酸化が進むと酸化レベルが上がります。その時、汚泥 が生成され、ブレーカーの動作不良、金属の腐食、またはシー ル材の陳腐化につながります。 湿気 0.1(%)未満 湿気はさび、摩耗、伸びを引き起こします。 1.3%の湿気はか なりの量の錆を集めます。0.5%以上の湿気は、機械に損傷を与 えます。

注意

(19)

(7) 低温ウォームアップ手順

∎ 油圧ショベルを始動した後、エンジンがアイドル状態で、油圧ラインは手触りが暖かいまで、油圧システ ムを暖機します。 ∎ ショベルをアイドル状態にし、ブレーカーが空中に吊り下げたまたは最小限の下向きの圧力の状態で、ブ レーカーをオンにして、内部コンポーネントを徐々に温めます。

(8) 長期保管

ブレーカーの保管が 6 か月を超えると予想される場合は、次の手順を使用します。

∎ ピストンは、使用されていないときはシリンダーの底から突き出ています。内側にありますが、要素にさ らされてさび、稼働状態に戻ると内部コンポーネントを損害します。 ∎ チゼルを取り外し、アキュムレータから N₂ガスを排出します。 チゼルを使用して、ピストンをシリンダー 内に押し込み、ピストンを要素から保護します。 露出したピストンの下端に完全にグリースを塗ります。 またチゼル、ツールピン、ストップピンと下部ブッシュもグリースで完全にコーティングします。 ∎ ホースがブレーカーに接続されている場合、ホースの端にプラグを取り付けます。 ブレーカーからホース を取り外す場合は、ホースの端、ブレーカーの「IN」ポートと「OUT」ポートにプラグを取り付けます。 ∎ 可能であれば、カバーの下、乾燥した場所にブレーカーを保管してください。 さびの原因となる結露を防 ぐために、温度が一定の場所にブレーカーを保管するのが最善です。 ブレーカーを垂直位置に保管します。 ブレーカーを長期間水平に保管しないでください。 ∎ ブレーカーを 6 か月以上水平に置いた場合、すべてのシールを確認または交換します。操作前にボルトの 腐食を確認してください。

重要

(20)

4. 安全操作ための注意事項

∎バックホーとキャリアの前面が地面から浮き上がるまで、ブームディッパーに下向

きの力を加えます。 適切な下向きの力が加わると、ブレーカーはより効率的になり

ます。

∎頻繁にブレーカーを移動してください。 ブレーカーツールは、ツールが貫通するが

材料に亀裂を生じない時、作業時間の新しい場所に移動する必要があります。

一カ所

で連続して破損しないでください。 同じ場所に長時間にわたって貫通し続け

ると、ツールの端で過度の温度が発生し、ビットの硬度が失われ、ビットの先端が膨

張し、ビットの破損する可能性があります。

∎ビットとブレーカーでこじ開けないでください。

∎汚染された部品は直ちに洗浄する必要があります。 油圧オイルまたは軽油を強く

お勧めします。

重要

重要

重要

重要

重要

(21)

∎ 破壊力を効果的に使用するには、適切な位置を適用する必要があります。 位置が正しくない場合、ピスト ンの吹くエネルギーが弱すぎて岩を破壊できません。 代わりに、吹く力は、ブレーカー本体、ベースマシン のツールとブームに衝撃を与え、これらの部品に損傷を与えます。 ∎ 逆に、ベースマシンの前部を上げた状態で岩を割るのに十分な位置にある場合、岩が壊れる瞬間にマシン が突然前方に傾き、ブレーカーの本体またはブラケットの端が岩に激しくぶつかり、破損する可能性があり ます。

(22)

∎ 打撃中の振動がベースマシンのトラックに伝達される可能性があるため、以下の条件で打撃を行うことは 望ましくありません。 ただし、打撃中常に適切な位置をブレーカーに適用する必要があります。 異常な状 態でハンマーしないように特に注意する必要があります。 ∎ ツールに沿って同じ方向のブーム力を加え、ハンマーで打つ面をできるだけ垂直にして岩にツールを配置 します。 打撃面が斜めの場合、打撃時に工具が滑る可能性があります。 これにより、ツールが押されて破 損し、ピストンが損傷します。 破壊するときは、最初にツールを完全に安定させてから、安定した状態でハ ンマーするができる岩のポイントを選択します。 23

(23)

∎ ホースが過度に振動したらすぐに運転を停止してください。

ブレーカーの高圧と低圧ホースが過度に振動する時、直ちに分解と修理をします。Sejung Parts & Machinery Co.,Ltd. が指定した最寄りのサービスステーションにお問い合わせください。 念のため、バックヘッドのオ イル漏れを確認してください。オペレータは、操作中に次の点に注意を払う必要があります。 ∎ グリース キャリアにブレーカーを取り付けた状態で、ツールに下向き圧力をかけ、グリースニップルから推奨される グリースをキャビティに充填します。 ∎ ブレーカーを操作するときは、耳と体を保護する必要があります。 ブレーカーが作動しているときは、耳と呼吸用保護具を使用する必要があります。 ∎ アキュムレータタイプ – 危険 加圧容器に注意してください! マニュアルを読んだり、認定サービス担当者に相談したりせずに開けない でください。 ∎ ブレーカーの動作中、ツールに触れないでください。 ブレーカーが動作している間、ツールの高温が生成されます。 ブレーカーを持ち上げたときに ツールの余剰があるかどうかを 視覚的に検査する

(24)

∎ ハンマーを 1 分以上続けないでください。 同じポイントで 1 分以上ハンマーをしても岩が割れない場合は、打つ場所を変更します。 同じ場所で長 時間ハンマーを打つと、ツールが過度に摩耗します。 ∎ 岩を動かさないでください。 ブラケット、ツールに取り付けられたボルトの破損を引き起こし、ブームとアームを損傷する主な要因 であるため、ブラケットの側面で岩を動かさないでください。 ∎ ツールをレバーとして使用しないでください。 ツールをレバーとして使用して岩を壊すと、ボルトとツールも壊れる場合があります。

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∎ 硬くて大きな岩の場合は、端から破壊を開始します。 硬くて大きな岩でさえ、亀裂や端でハンマーを打つと簡単に壊れることがあります. ∎ 適切なエンジン速度でブレーカーを操作します。 指定されたエンジン速度で岩を壊します。 エンジン速度を必要以上に上げても、打撃力は強化されませんが、 オイル温度が上昇してピストンとバルブが損なわれます。 ∎ ブレーカーを水と泥で操作しないでください。 ツールを除くすべてのコンポーネントが水と泥に浸っているときは、ブレーカーを操作しないでください。 ピストンおよび類似のコンポーネントは錆を集め、初期段階で破損したブレーカーになる可能性があります. 操作中にレバーを中央に置く

(26)

∎ ブレーカーを落として岩を壊さないでください。ブレーカーが落下すると、ブレーカーまたはベースマシ ンに過度の力がかかり、多くの部品とベースマシンが損傷します。 ∎ 操作前にベースマシンエンジンをウォームアップします。 特に冬には、ブレーカー操作の前に、ベースマシンエンジンを 5〜10 分間 30°C〜40°C(86°F〜105°F)暖め る必要があります。 ベースマシンの取扱説明書に従ってエンジンを暖機します。 ∎ブレーカーで物を持ち上げないでください。 ブラケットまたはツールに吊り下げワイヤで物を持ち上げると、ブレーカーが損傷するだけでなく、操作中 に非常に危険です。

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ブランクファイアリング

「ブランクファイアリング」を理解するため、オペレータは、チゼルが作業面に押し付けられないと、 チゼルが下部キャビティに落下してピストンが打てなくなりの認識が必要です。 ブレーカーが作動して いて、ピストンがチゼルをしっかりと打つことができないか、チゼルをまったく打てない場合は、ブラン クファイアリングが発生するということです。 ブランクファイアリングは、ブレーカーとショベルのコ ンポーネントの摩耗を促進し、いくつかのコンポーネントの故障を引き起こす可能性があります。過度の ブランクファイアリングは、機器の乱用と見なされる場合があり、保証を無効にする場合があります。 ブレークスルーまたは困難な表面接触は、破損している材料が割れ、チゼルが材料と「ハードコンタク ト」しなくなって、キャビティに十分に押し上げられて、ピストンがそれを打つことができる時、ブラン クファイアリングが発生します。この状態では、ピストンがチゼルに打ち、チゼルは材料と十分に接触し ていないため、ツールピンに対して押し付けられます。 エネルギーは、ツールピン、その他のブレーカー コンポーネント、ショベルブームコンポーネントによって吸収されます。このタイプのブランクファイア リングは以下のトレンチ作業の中で経験することができます。作業面との接触を得ることが困難または間 違ったチゼルを使用する時。または平らな岩盤作業で、滑り、破砕または材料ブレークスルー時にオペレ ータがブレーカーの操作を停止できない時。 オペレーターエラーの結果としてのブランクファイアリングが発生するというのは、チゼルが破損する 作業面に接触しておらず、下部キャビティに落下してピストンが打てなくなる時。代わりに、ピストン の下向きの動きは、ピストンのストロークの下部にある内部オイルクッションによって停止され、ピス トンのエネルギーはブレーカーコンポーネントとショベルブームコンポーネントによって吸収されま す。このタイプのブランクファイアリングは材料が割れたり、ブレークスルーしたりするときにオペレ ータがブレーカーの動作を停止できなかった場合、またはブレーカーの再配置中に発生する可能性があ ります。 ブランクファイアリングは常に回避できるわけではありませんが、上記の条件を可能な限り回避すること で最小限に抑えることができます。

重要

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5. メンテナンス

(1) 日々のブレーカー点検

運転を開始する前に、必ず下表を参照してブレーカーを点検してください。 検査項目 検査ポイント 対策 ボルトとナットの緩み、欠落、 損傷 ∎ スルーボルト ∎ブラケット取り付けボルト ∎ 緩みを確認 ∎ しっかりと閉め直す ホースフィッティングの緩み, ホースの目に見える損害、 オイル漏れ ∎ブレーカーオイルホース用 油圧パイプ ∎ しっかりと閉め直す ∎ひどく損傷した部品を 交換する 異常なオイル漏れ ∎バックヘッドとシリンダー の接続 ∎フロントヘッドとツール間 のクリアランス(ただし、 フロントヘッドからの小さ な漏れは正常です) ∎詳細な検査については、 STORMサービスステーション に問い合わせ

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検査項目 検査ポイント 対策 ツールの異常な摩耗と亀裂 ∎ ツール ∎変形、ばり、摩耗した工具は修 理する必要があります。 ∎過度に摩耗したツールを交換す る必要があります。 グリース ∎グリースポンプを使用して、 2〜3 時間ごとに開始時に グリースを注入します。 ∎5〜10 回ポンプ(グリース位 置と方法を左に示します。) ∎グリースときは、ツールを 地面に押し付けてください。 ∎ フロントヘッドをグリース 油圧オイルのレベルと汚染 ∎ 油圧オイルの状況 ∎油圧オイルの汚染は、運転条件 に伴います。 オイルの色は、汚 染のレベルを示します。 ∎汚染の判断基準は、STORM に よって具体的に設定されます。 ∎汚れがひどい場合は、油圧オイ ルタンクを排水、清浄をして、 新しいオイルで満たします。 ゴムプラグとスナップリングの 欠落 ∎ ゴムプラグ ∎ スナップリング ∎ひどく損傷した部品は交換 する必要があります。

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2) 締め付けトルクとガス圧

モード 項目 Part Unit ST15G ST20G ST30G ST40G ST50G メモ スルーボルトナット A kg․ m 180190~ 270280~ 300310~ 320330~ 360370~ アキュムレータ体 ソケットボルト B kg․ m 60~65 60~65 60~65 85~90 85~90 アキュムレータカバー ソケットボルト D kg․ m 45 45 45 45 45 アキュムレータ C kg․ m 15 15 15 15 15 サイドボルト キャップとプラグ E kg․ m 250 250 250 350 350 バックヘッド ガス圧 F kg/(psi㎠) (97)6.8 (97)6.8 (97)6.8 (99)7.0 (127)9.0 アキュムレータ ガス圧 G kg/(psi㎠) (782)55 (782)55 (782)55 (782)55 (853)60 バルブ調整ナット H kg․ m 25~30 25~30 30~35 35~40 35~40 1時間ごとにグリース (マニュアル) cc 20 20 20 25 25

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(3) 定期的なブレーカー点検とメンテナンス

油圧ブレーカーを最良の状態で動作させるには、定期的な検査が不可欠です。 定期的な点検とメンテナン スについては、STORM サービスステーションにご相談ください。 納入後 6 か月以内に点検のためにサービ スステーションに連絡することをお勧めします。

(4) ツールの交換

ツールは、長期使用で生成されたバリで変形します。 ツールの先端が磨耗すると、ツールが滑りやすくなりま す。ツールの先端を鋭くします。刃先を何度も研磨する と、熱処理された硬化表面層が消え、ツールが急速に摩耗 します。この場合は、新しいツールに交換してください。 ツールと下部ブッシュとの間のギャップが大きくなると、 ピストンがツールに適合せず、損傷が生じます。 ギャッ プが 9mm を超えたら、上部ブッシュとツールを交換します。 ∎ 交換注文 - 330mm の長さのスチールバーで、スナップリングとツールピ ンを順番に取り外します。 再組み立ての際、ツールの溝をツ ールピンの穴に合わせてツールピンを挿入します。 - 分解手順を逆にして、交換ツールを取り付けます。 新しいツ ールを取り付ける前に、各部品の摩耗、破損、切り傷などを 確認してください。各ツールピンのバリと膨らみを取り除 き、ツールピンの可動部分と摩擦部分とツールにグリースを 塗り、最後にツールを取り付けます 。 過度に変形したツール ピンは、ツールの交換を困難にします。 したがって、ツール ピンは、操作の 100〜150 時間ごとにチェックする必要があ ります。 - 交換ツールが純正部品ではない場合、ブレーカーの他の部分 の性能を保証しません

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(5) ツールクレーム判定基準

STORMのツールは、材料の受け取りから処理、熱処理、後処理まで、厳格な製造と品質管理のプロセスを通 じて製造されます。ツール素材は、チゼルの通常寿命全体にわたって、品質記録を追跡できるように、納品 直後から適切に保管と管理されています。 ただし、ツールの品質は別として、ツールの動作寿命は、動作条件や方法、または作業する材料の種類によ って大きく異なる場合があり、標準動作寿命を保証することは困難です。 したがって、ユーザーが当社製品を正しく使用し、長寿命を確保できるように、これらのクレーム判断基準 は、使用中に発生する可能性のある欠陥の例と、さまざまな場合に適用される廃棄基準を提示します。 ① ピストン衝撃領域またはツールピンの接触角の破損 <図 1> ピストンの打撃点またはツールピンの接触角の破損は非常に まれです。 この現象は、ピストンとツールの衝撃点の平坦性 が不十分であるために、ツールの角に打撃力が集中している ときに発生します。 そのような欠陥が発生した場合、影響を 受けるツールは保証請求の下で受け入れられない可能性があ ります。 ② ピストンの衝撃領域の塑性変形。<図 2> ピストンが非常に細い場合、工具先端が塑性変形する可能性 があります。 そのような欠陥は、不十分な熱処理に起因す る材料強度の不足(または脆性)のために発生する可能性が あります。 そのような欠陥が発生した場合、影響を受ける 製品は保証の下で受け入れられる場合があります。 ③ ツールの先端の摩耗<図 3> ツールの先端の摩耗の割合と種類は、作業方法によって 異なります。<図 3>に示すように、チゼルポイントツー ルの摩耗した先端の直径がツール本体の直径の 2/3 未満 の場合、および新しい先の尖ったツールの先端から長さ 50mmを超えて摩耗した場合、これは通常の工具摩耗と 見なされます。 したがって、<図 3>に示すように、このような通常の摩耗を 示すツールは、保証請求を拒否されます。 <図 3 >

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④ ベーシックライン内の破損<図 4> <図 4>に示すように、ツール破損は下ブッシュ内のどの方向でも発生する可能性があります。これは、材料 の欠陥、熱処理の欠陥、ツールの変形、またはツールネックの形状不良によるものです。そのような欠陥が 発生した場合は、保証の下で受け入れられる場合があります。上記の原因に加えて、下部ブッシュの過度の 摩耗とブレーカーにかかる過度の曲げ荷重によりスラストブッシュとツールの間隔が広がると、ベーシック ライン内で製品が破損する可能性があります。 上部ブッシュと工具の間の摩擦に起因する焼き付きの痕跡がツールの表面で観察され、ツールの破損がそ のような焼き付き領域の中心にあることが明らかな場合は、保証請求を拒否される可能性があります <図 4> ⑤ ツールチップの破砕<図 5> ブレーカーツールは、高い耐破損性と耐摩耗性を示すように熱処理されており、通常の動作条件下ではツ ールチップの破砕などの欠陥は予想されません。 ただし、作業する材料を破砕また穴開けができずまま、 ツールが長時間連続打撃し、摩耗ではなく塑性変形(破砕)している場合。上記で説明したように、ツー ルチップの破砕は不適切な作業方法によって引き起こされるため、影響を受けた製品は保証請求を拒否さ れます。 <図 5>

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⑥ ベーシックライン外の破損<図 6~8> <図6>に示すように、ツール破損は下ブッシュ外で発生する可能性があります。これは、ツールに過剰な曲 げ荷重がかかっていることが原因の可能性があります。このような曲げ荷重は、ツールが材料に挿入された 後、ツールが引っ張られたり押されたりした場合、またはツールが作業中の材料の表面に完全に垂直でない ときに打たれて押された場合に発生します。 一般的に、決裂は <図 7>に示す形態です。クラムシェル型の疲労破損は、曲げ荷重に起因するストレス集中 によって引き起こされ、その後すぐに外側に放射されます。そのようなタイプの破損は、使用中にチゼル体 に傷がつくことによって発生する可能性もあります。 ベーシックラインの外側で発生した破損は、保証請求 に応じないものとします。 ただし、疲労決裂の起点が<図 8>に示すようにチゼルの表面ではなくツール内で発生した場合、破損が材料 の欠陥を示しているため、影響を受けた製品は保証請求の対象となります。 <図 6>

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6. 摩耗耐性

各種類の消耗品の摩耗耐性が決定されます。摩耗耐性を超えると、ブレーカーに深刻な損傷を与えます。 シ ールやあらゆる種類のブッシュを含む、消耗部品の定期的な検査と交換により、損傷を防ぎます。

(1) 上部ブッシュと下部ブッシュ

モデル 内径 新(mm) 内径 リジェクト(mm) ST10B 40 42 ST20B 45 47 ST30B 53 55 ST35B 60 62 ST40B 68 71 ST43B 75 78 ST45B 85 89 ST50B 100 105 ST60B 125 130 ST70B 135 140 ST81B 140 146 ST100B 150 156 ST121B 155 161 ST140B 165 171 ST151B 175 181 ST15G 120 125 ST20G 135 140 ST30G 150 156 ST40G 160 166 ST50G 180 186

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(2) ツールピン と ストップピン と ブッシュピン

Model ツールピン ストップピン ブッシュピン 長さ 新(mm) 長さ リジェクト (mm) 外径 新(mm) 外径 リジェクト (mm) 外径 新(mm) 外径 リジェクト (mm) ST10B 28 26 10 8 13 11 ST20B 28 26 10 8 13 11 ST30B 32 30 10 8 13 11 ST35B 36 34 13 11 13 11 ST40B 38 36 16 14 16 14 ST43B 42 40 16 14 16 14 ST45B 54 51 17.5 15.5 20 18 ST50B 60 57 17.5 15.5 26 24 ST60B 75 72 17.5 15.5 26 24 ST70B 82 79 17.5 15.5 26 24 ST81B 88.5 85.5 20 18 30 28 ST100B 94 91 17.5 15.5 26 24 ST121B 96 93 17.5 15.5 26 24 ST140B 96 93 17.5 15.5 26 24 ST151B 99 95 26 24 36 34 ST15G 70 67 17.5 15.5 26 24 ST20G 80 77 20 18 30 28 ST30G 89 86 20 18 30 28 ST40G 101 98 25 23 36 34 ST50G 121 118 26 24 36 34

(38)

(3) チゼル

モデル 長さ 新(mm) 長さ リジェクト(mm) ST10B 297 200 ST20B 326 200 ST30B 330 200 ST35B 374 200 ST40B 425 250 ST43B 507 250 ST45B 564 250 ST50B 561 250 ST60B 650 300 ST70B 701 350 ST81B 762 400 ST100B 854 450 ST121B 913 500 ST140B 913 500 ST151B 952.5 500 ST15G 918 550 ST20G 700 350 ST30G 765 400 ST40G 795 450 ST50G 870 500

(4) シール と O-リング

品質保証期間は 3 か月です。 油圧ブレーカーは高圧と高温で動作するため、シールの摩擦、摩耗、破損により漏れや傷が発生する可能性 があります。圧力、温度、オイルの粘度を考慮して、わずかな漏れは正常であると認められています。 ただ し、異常な漏れがある場合は、新しいものと交換してください。 深刻な欠陥を防ぐために、ブレーカーの外 部漏れなしでも 3 か月ごとに定期的な交換が行われます。 ブレーカーは長時間作動しませんが、錆、オイル の腐食、シールの変形を防ぐために、定期的にシールを交換してください。

(39)

7. トラブルシューティングガイド

(1) 操作上の問題

ブレーカーが機能しない場合、または打撃頻度と打撃力が悪化する場合は、配置方法を確認してくだ さい。そして、次の順序に従って検査します。 状況 原因 アクション 吹き出す がない ∎過度のバックヘッドガス圧 ∎ストップバルブが閉じた ∎ 油圧オイルの不足 ∎減圧バルブの間違った調整 ∎油圧ホースの接続不良 ∎オイルバックヘッド感染 ∎ N2ガス圧の再調整 ∎ストップバルブを開く ∎油圧オイルを充填する ∎締めるか交換する ∎バックヘッドの O-リングか、シー ルリテーナのステップシールを交換す る 低い 衝撃力 ∎ラインの漏れまたは詰まり ∎タンク戻りラインフィルターが詰まった ∎油圧オイルの不足 ∎油圧オイルの汚染、または熱劣化 ∎メインポンプの性能が悪い ∎ バックヘッドの N2 ガス低 ∎低制御減圧バルブの調整不良による低 流量 ∎ ツールが打撃位置の範囲外 ∎ ラインを確認する ∎フィルタを洗浄するか、交換する ∎油圧オイルを充填する ∎油圧オイルの交換、タンクのすすぎ、 およびライン内の油圧オイルの交換 ∎認定サービスマンを呼ぶ ∎窒素ガスを補充 ∎ 減圧バルブの再調整 ∎ショベル操作によるツールのラッシュ ダウン 不規則な 衝撃 ∎低いアキュムレータガス圧、悪いア キュムレータの ∎ピストンまたはバルブの摺動面が不良 ∎ピストンはブランクブローハンマー チャンバーまで上下に移動します ∎ N2ガスを補充 ∎認定サービスマンを呼ぶ ∎ ショベル操作によるツールのラッ シュダウン ガス 漏れ ∎関連部品の O-リングの損傷 ∎ 適切な O-リングを交換する オイル漏れ ∎シリンダーシールキットの摩耗 ∎シールキットを交換する

(40)

圧力ライン 振動 ∎ アキュムレータガス漏れ ∎アキュムレータのダイアフラムの損傷 ∎ O-リングを交換するか、 N2ガスを補充 ∎ ダイアフラムを交換する ツールの 動きが悪い ∎ ツール径が正しくない ∎ツール保持ピンの摩耗によりツールと ピンが詰まっている ∎詰まった下部ブッシュとツール 変形したツールとピストンの接触領域 ∎ツールを純正の交換部品に交換します ∎ツールの粗い表面を滑らかにする ∎下ブッシュインテリアの粗面を 滑らかにする ∎ ツールを交換する

(2) ガス漏れ

トラブル 原因 アクション チャージバルブの 上部からのガス漏れ ∎ チャージバルブの欠陥また損傷 ∎ チャージバルブを修理か交 換する チャージバルブとバック ヘッド間のガス漏れ ∎ チャージバルブに欠陥のある O-リング ∎ バックヘッドのチャージバル ブが緩んでいる ∎ 交換する ∎ 締め直す シリンダーとバック ヘッド間のガス漏れ ∎バックヘッドに欠陥のある O-リ ング ∎交換する ドレンプラグホール からのガス漏れ ∎シールリテーナのガスシール 不良 ∎ シールリテーナのステップ シール不良 ∎ピストンとシールリテーナ の焼き付き ∎ ピストンとシールリテーナを 修理か交換する

(41)

(3) オイル漏れ

オイルが漏れていても、常に部品を交換する必要があります。以下の表にリストされている点を確認し てください。 ユーザーは、ディーラーに電話する前に、マークされたポイントを確認できます。 オイル漏れの場所 状態 原因とアクション A ツールと下部ブッシュの間 ∎大量のオイルが漏れている ∎オイルまたはグリースが原 因かどうかを確認する ∎シールが破損している ∎ 交換する B ブレーカーの表面 ∎ホースとフランジアダプ ター部分からのオイル漏れ ∎緩いブレーカーホースと ボルト ∎締め直す C バルブハウジングボルトと キャップボルト ∎オーバーホール後のバルブ の再組み立てからのオイル漏 れ ∎潤滑油と防錆油を塗布し て組み立てる際 D メインバルブとシリンダー の表面の間 ∎ オーバーホール後のブレー カーの再組み立てからのオイ ル漏れ ∎ オイルを洗浄 ∎シールが損傷していない か確認する ∎ボルトを緩めます ∎新しいシールと交換 E シリンダーとバック ヘッドの間 ∎ オイル漏れ ∎オイルが再び漏れる ∎タイロッドナットが緩い ∎損傷した O-リング ∎締め直す ∎ 交換する F シリンダーとフロント ヘッドの間 ∎ オイルが漏れている ∎シリンダーの表面に組み立 てられたプラグが緩い ∎締め直す ∎ 損傷したシールを交換する

(42)

8. 水中操作(オプション)

水中キットとエアコンプレッサーなしでブレーカーを水中で使用すると、油圧ブレー

カーに深刻な損傷を与えます。

∎ 適用範囲 : ST50B ~ ST151B and ST15G ~ ST50G ∎ピストンとチゼルの間の打撃エリアに空気を注ぐことで、ブレーカーを水中で操作するができます。

(1) 水中オペレーティングシステムのセットアップ

∎ 水中操作システムを装備する前に、ブレーカーの吸気口の位置を確認してください。 ∎ 写真を参照して、水中操作システムをセットアップします。 ∎水中操作システムをブレーカーに組み込み、機器にエアホースを取り付けます ∎ホースが曲がらないように注意してください。 ∎ 運転席からはっきりと見える位置に圧力調整器をセットして固定します。 ∎ 空気圧縮機に接続するホースが干渉されてはならない。 ∎ ホースカップリングの位置は、マシンのアームの上部にあり、機器のホースカップリングの金属部分を設 定および固定する必要があります。 ∎ 空気圧縮機に接続するホースをセットアップするとき、長いバーを使用して、機械から離れたところから 地面にホースを降ろすことができます。機械によりホースが損傷することを防止することができます。 ∎ ブレーカーのバックヘッドから通気口を取り外し、アダプターをエアホースに接続します。 ∎ ブレーカー操作用電磁バルブとブレーカー操作スイッチの間に圧力スイッチを直列に接続します。

注意

(43)

ホースをセットアップするときにホースが極端に曲がると、空気がスムーズに移動できなくなりま す。

エアコンプレッサーと機器を接続するホースが機器によって曲がらないように注意してください。

水に圧縮空気が不足していると、ブレーカーが深刻な損傷を受ける可能性があります。 ∎ ブレーカーが作動している場合にのみ、エアコンプレッサーを動作させるためにワイヤを分配します。 ∎ 設置後、空気圧縮機をオンにし、ブレーカー内の圧縮空気の状態を確認しながら、空気圧調整器を制御し ます。 ∎ 水中操作システムの設置が完了したら、エアコンプレッサーをオンにし、ブレーカーを使用する前に次の 指示に注意してください。 ∎水中での作業を開始する前に、ホース接続の状態をもう一度確認してください。 ∎ 圧縮空気を設定します。

注意

(44)

∎ 一般的に、エアバルブアジャスターを制御して、圧力が破砕現場の水圧より少なくとも 1.5kg / cm 高くな るように設定します。水圧は水深 10m あたり 1kg / cm 上昇します。 したがって、圧力計の最小空気圧は次 の式で計算できます。 ∎ 最小空気圧 (kg/cm) = + 1.5 ∎ グラフを参照して、水深ごとに最小気圧を計算します。 ∎ 空気圧縮機をオンにした後、空気圧調整器のハンドルを回して、 ブレーカーが地面に作動しているときに圧力が最小空気圧を下回ら ないように制御します。 ∎ ブレーカーが古くなると、チゼル部分のギャップが大きくなりま す。 その場合、漏れ空気の量が多くなり、空気圧が適切に行われま せん。 この問題に直面した場合は、ブレーカーのツールブッシュと スラストブッシュを交換してください。 ∎ 作業と検査中、常にエアホース接続の状態を確認してください。 圧力計の圧力が 0.5kg/cm2 未満になる と、ブレーカーに水が入り込む可能性があるため、すぐに作業を停止してください。 ∎ 水中操作システムを使用する場合、チゼルに関連する注ぐグリースの期間は 20 分または 30 分です。 注ぐ グリースの量は、通常の作業に比べて 2 倍にする必要があります。 ∎ 製品の安全性と作業の効率のために、水中作業中は自動グリースシステムを使用してください。 ∎ ブレーカーの作業が終了したら、できるだけ早くブレーカーを水から引き出してください。 圧縮空気が供 給されても、ブレーカーが錆び、土砂がブレーカーに入りやすくなります。 その結果、ブレーカーの寿命を 縮めることができます。 ∎ ブレーカーを水から引き出した後、ブレーカーの打撃室に残っている水を除去して乾燥させるために、圧 縮空気を使って地面で 10 分以上ブレーカーを使用してください。 ∎ ブレーカーの作業がすべて終了したら、空気入口から打撃室の内部にオイルを塗り、グリースを補充しま す。 ∎ 水中で長時間、または定期的に作業した後、ブレーカーを分解し、すべての部品をチェックして、それら を良好な状態に保ちます。 損傷および錆びた部品を交換します。 ∎ 頻繁な水中作業は、ブレーカーシールの寿命を縮める可能性があります。 定期的に比べて頻繁にシールを 確認して交換してください。

(45)

(2) 水中キットの取り付け

∎シリンダーのエアチェックバルブホールを掃除します。 ∎ 標準ツールでエアチェックバルブを取り外します。 ∎ O-リングをシリンダーのエアチェックバルブホールに当てて取り付けます。 ∎ ホースをエアチェックバルブホールに接続して取り付けます。 ∎ 水中動作の前に空気チェックバルブに水を注いでいます。 No. パーツ 仕様 量 1 O-リング 1BP-18 1 2 ニップル 50B1140 1 3 ホース N/M 1 4 エアチェックバルブ 10B1127 1

(46)

9. 取り付けボルトパターン

(1) ST10B, ST20B, ST30B ボックスブラケットタイプ

Model A B C D E F G H I ST10B 323 290 28 89 89 89 20 250 20 ST20B 332 292 29 90 94 90 20 252 20 ST30B 332 292 29 90 94 90 20 252 20

(2) ST35B, ST40B, ST43B ボックスブラケットタイプ

Model A B C D E F G H I J ST35B 433 360 25 131 121 131 22 158 158 22 ST40B 433 360 131 131 22 158 158 158 158 22 ST43B 433 25 121 120 25 155 22 155 155 22

(47)

(3) ST45B~ST151B, ST15G~ST50G BOX BRACKET TYPE

モデル A B C D E F G H I J K ST45B 490 396 25 148 144 148 25 120 106 120 22 ST50B 535 440 25 165 155 165 30 126 128 126 22 ST60B 618 480 40 180 178 180 40 125 150 22 26 ST70B 715 529 40 210 215 210 40 147 155 125 26 ST81B 743 529 40 222 219 222 40 150 149 26 26 ST100B 752 544 40 220 232 220 40 150 164 147 26 ST121B 810 600 40 240 250 240 40 155 210 26 38 ST140B 810 600 40 240 250 240 40 155 210 150 38 ST151B 853 636 55 235 273 235 50 170 196 26 38 ST15G 880 675 50 250 280 250 50 185 205 150 38 ST20G 648 480 40 190 188 190 40 125 150 26 26 ST30G 698 529 40 206 206 206 40 153 143 155 26 ST40G 786 570 40 230 246 230 40 150 190 38 32 ST50G 836 610 40 274 208 274 40 180 170 155 38

(48)

10. 保証ポリシー

(1) 保証条件

本書に基づいてサプライヤーが提供する保証の期間は、B/Lの日付によってディーラーへの出荷日から 18 ヶ月間、またはディーラーからエンドユーザーへ製品の請求書の日付によって販売日から 12 ヶ月間のいず れか早いほうで決定されます。ディーラーは、販売日から 15 日以内に、ファックスまたは郵送でエンドユ ーザーに製品を販売することをサプライヤーに通知するものとします。そうでない場合、サプライヤーは保 証期間を、B/Lの日付によってディーラーへの出荷日から 18 か月となるように決済するものとします。

(2) 保証内容

∎ 納入されたすべての製品は、到着時の性能を保証するために、欠陥、損傷、または部品の不足をチェック します。ディーラーは、製品の受領後または故障が発生してから 15 日以内に、詳細な写真のカットとユー ザーのコメントとともに、紛失または破損した部品に関する書面によるクレームを Sejung Parts & Machinery Co.,Ltdに通知する必要があります。そうでない場合、Sejung Parts & Machinery Co.,Ltdはクレ ームについて責任を負いません。配送レポートと保証クレームレポートは、油圧ブレーカーの各ユニットに 付属の各取扱説明書に含まれています。

∎ 輸送によって生じた損害は、ディーラーが輸送会社に直接請求するものとします。Sejung Parts & Machinery Co.,Ltd は、不正確または不注意な取り扱い、過度のストレス、通常の摩耗や破裂、または

Sejung Parts & Machinery Co.,Ltdの過失によるものではない同様のケースによって発生したいかなる損害も 保証しません。 ∎ 保証クレームレポートには次の情報を含める必要があります ① 油圧ブレーカーのモデルとシリアル番号、納入日と設置日 (指定された「配送レポート」フォームによる) ② 作業時間と不具合内容 (指定された「保証クレームレポート」フォームによる) ③ サプライヤーのエンジニアがクレームを調査するには詳細な写真が必要です。

(3) 保証補償

∎ 出来映えや欠陥のある素材による欠陥は、専売店が修理します。サプライヤーは、次のように専売店に 払い戻します。 ① 交換されたスペアパーツ ② 10kgs までの航空貨物 ③ それ以外の場合、ほとんどの保証スペアパーツは CFR Ocean で交換または補償されます。 ④ 人件費や現地輸送費用を含むその他の軽微な費用は、現地代理店によって支援されます。

(49)

∎ ディーラーは、サプライヤーのエンジニアの検査と分析のために、損傷した製品を少なくとも 1 年間保管 します。払い戻しは、サプライヤーの決定後 7 日以内に決定されます 。写真付きの「保証クレームレポー ト」がSejung Parts & Machinery Co.,Ltdに報告された場合、Sejung Parts & Machinery Co.,Ltd は、最短時 間でディーラーによる申し立てを解決するために最善を尽くします。

(4) 以下のような摩耗部品の無保証

製造業者の過失が原因で問題が発生した場合を除き、摩耗と消耗部品には保証は適用されません。 ∎ モイルポイント、ウェッジチゼルなど、あらゆる種類の作業ツール ∎ あらゆる種類のシールとゴム ∎ あらゆる種類のブッシュとピン ∎ あらゆる種類のボルトとプラグ

(5) 以下の原因は保証サービスから除外されます。

∎ 「保証クレームレポート」なし ∎ 保証期間またはレポート期間の経過 ∎ ユーザーによる操作の誤り、間違い、誤用 ∎ 許可されていないスペアパーツの誤用のため ∎ 上記 No.4に記載されているすべての摩耗部品

(6) 各スペアパーツの保証期間(基準は最終顧客への販売日です)

∎ 12 ヶ月 : シリンダー、ピストン、バックヘッド、フロントヘッド、バルブ、シールリテーナ、 アキュムレータ (ピストンにスクラッチによる水平方向の亀裂は保証対象外です) ∎ 6 ヶ月 : 上部ブッシュ、下部ブッシュ、 ブラケット(溶接割れのみ) スルーボルトとサイドボルト(中央の亀裂のみ、スレッドの損傷を除く) ∎ 1 ヶ月 : 漏れ, ピストンとシリンダー の傷 * 上記に記載されていない部分は、保証から除外されます。

(50)

配送・設置レポート

文書番号: 日付: ディーラー 会社名 : 住所・電話 : 配送先 顧客 会社名 : 住所・電話 : ショベル モデル メーカー : 製造年 : 総重量 : トン 操作時間 : 時間 ブレーカー モデル モデル : シリアルナンバー : 油圧 : バー (psi) オイルの流れ : l/min (g/min) 保証開始日 : 有効期限 : 備考 私は、商品が満足のいく状態で配達され、適切に動作し、操作マニュアルとその適切な操 作、予防保守の指示を受け、標準保証のすべての側面が完全に説明されたことをここに認め ます。 配達 受付 取引先 : ディーラー :

(51)

保証クレームレポート

文書番号: 日付: 顧客 会社名 : 住所・電話 : ショベル モデル : 製造年 : STORM ブレーカー モデル : シリアルナンバー : 設置日 : 操作時間 : 時間 内容

*詳細な写真は、クレーム日から 15 日以内に Sejung Parts & Machinery Co.,Ltd 提供されるものと します。 それ以外の場合、クレームは受け入れられません。

参照

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