鋼 床版 舗 装 の表 面 縦 ひ び割れ に関す る研 究
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(2) 図‑1破. (2)リ. 図‑2縦. ひび 割れ 発 生状 況(初 期). 図‑3縦. ひ び 割 れ 発 生 状 況(中 期). 図‑4縦. ひび割 れ 発 生状 況(終 期). 損調 査 結果. ブ構造. リブ 構 造 の 内 訳 は,開 断 面 縦 リブ(以 下,開 ぶ)が25橋,閉. 断 面 縦 リブ(以 下,閉. 橋,不. で あ っ た.今. 明 が7橋. リブ と よ. リブ と よ ぶ)が18. 回 の調 査 で は,開. リブ よ り. も 閉 リ ブ の ほ うが,縦. ひ び 割 れ の 発 生 頻 度 が 高 い とい. う結 果 で あ っ た が,舗. 装 の 補 修 履 歴 や 使 用 した 舗 装 材. 料 お よ び 横 リブ と の 関係 が 不 明 で あ る た め,リ. ブ構 造. と縦 ひ び 割 れ の 関 連 は 必 ず し も 明 確 で は な か っ た.こ の 点 に つ い て は,縦. リブ の 剛 性 を 含 め た よ り詳 細 な 調. 査 が 必 要 で あ る.. (3)縦. ひび割 れの 発 生例. 目視 に よ れ ば,舗. 装 に 発 生 した 縦 ひ び 割 れ は 車 輪 走. 行 部 で の 発 生 が ほ と ん ど で あ り,ひ び 割 れ の 本 数 が 複 数 の 場 合 は ほ ぼ 平 行 で 等 間 隔 に発 生 して い る.終 に は,約15cm間. 状 へ と発 達 して い る.こ れ らの数 例 を,図‑2〜 示 す.調. 図‑4に. 査 は 縦 ひ び 割 れ の 発 生 して い る舗 装 の 代 表 横. 断 面 を側 線 と し,そ た.図. 局的. 隔 の 平 行 な 縦 ひ び 割 れ か ら さ らに 亀 甲. こで のひ び割 れ本 数 をカ ウ ン トし. で は 側 線 部 分 の ひ び 割 れ 状 況 の ス ケ ッチ と,鋼. 跡 部 に3本. 以 下 の 縦 ひ び 割 れ が 局 所 的 に 発 生 した 場 合,. 輪 跡 部 に3本. 〜5本 の 縦 ひ び 割 れ が10m以. 上 にわ た っ. 床 版 の 断 面 構 造 と側 線 に お け る縦 ひ び 割 れ の 本 数 を 合. て 認 め られ る場 合,輪 跡 部 の 縦 ひ び 割 れ が15cm程. わ せ て 示 して い る.こ. 間 隔 とな り亀 甲 状 に 発 達 して 一 定 の 区 間 連 続 的 と な っ. が,ひ. れ ら の 図 は,橋. 梁 自体 は 異 な る. び 割 れ の 進 展 状 況 に よ っ て 初 期,中. 代 表 的 な もの を 示 す.こ. こ に,初. 期,中. 期,終. 期,終. 期の. 期 とは,. ひ び 割 れ の 発 生 状 況 に よ る 区 分 で あ り,そ れ ぞ れ,輪. ―104―. た 場 合,に. 度の. 分 類 した.. 図 の リブ の位 置 とひ び割 れ 発 生位 置 との 関係 か ら,縦 ひ び 割 れ は,主 げ た腹 板 や 縦 リブ 接 合 部 の み な らず,縦.
(3) 写 真‑1典. 型 的 な縦 ひ び割 れ. リブ ウ ェ ブ の 間 に も発 生 して い る こ と が 明 らか で あ る. ま た,既 設 の 鋼 床 版 の 構 造 で は,主 げ た ウェ ブ と これ に 隣 接 す る リ ブ ウ ェ ブ の 間 隔 は15cm〜25cm,隣 リブ 同 士 の 間 隔 お よ び 閉 リブ 用U形 30cm〜34cmが. 限 帯板 要素 モデ ル. 図‑6オ. ー バ ー レイ モ デ ル. 接す る. 鋼 の 開 口部 の幅 は. 一 般 的 に 用 い られ て い る5),6).こ. とか ら も,15cm間. 図‑5有. のこ. 隔 に発 生 す る縦 ひ び割 れ の 何 本 か は,. リ ブ 間 に お い て 発 生 して い る と考 え る こ とが で き る. 写 真‑1は. 典 型 的 な 縦 ひ び 割 れ の 発 生 状 況 で あ る.橋. 軸 方 向 に 一 定 の 間 隔 で 縦 ひ び 割 れ が 平 行 に 連 続 して 発 生 して い る様 子 が よ くわ か る.. (4)調. 査の まとめ. 以上 の考 察お よび これ 以外 に今 回 の調 査 に よ って明 らか に な っ た こ と を ま と め る と以 下 の よ うに な る3)… 1.わ だ ち 掘 れ は少 な く、 ほ とん ど の 破 損 が 縦 方 向 の 線 状 ひ び 割 れ で あ る. 2.縦. リブ の 種 類,す. な わ ち 開 リブ と 閉 リブ で は 縦 ひ. び 割 れ の 発 生 状 況 が 異 な る. 3.箱 桁 腹 板 上 の 目地 は 有 効 に機 能 して い る よ うで あ る. 4.縦 ひ び 割 れ は 縦 リブ の 配 置 と車 輪 走 行 位 置 に 関 連 して い る. 5.縦. リブ 接 合 部 の み な らず 、 そ の 間 に も縦 ひ び 割 れ. が 発 生 して い る個 所 もみ られ る. 図‑7リ 3.数. ンク要 素の 役割. 値 解 析 に よ る検 討 (1)オ. 前 章 の 調 査 結 果 か ら,縦 ひ び 割 れ の 発 生 原 因 を 究 明 す る た め に は,鋼. 床 版 の 構 造 を 合 理 的 に 反 映 した 解 析. が 必 要 で あ る こ とが わ か っ た.そ. ー バ レイ 有 限 帯 板 法7). 鋼 床 版 舗 装 の ひ ず み を解 析 す る た め に,FSMと. こ で 本 章 に お い て は,. FSMは. 交 通 荷 重 が 作 用 した と き の 鋼 床 版 舗 装 の 挙 動 に つ い て,. し,板. オ ー バ ー レイ 有 限 帯 板 法(OFSM)解. で あ る8).9).こ. 析 に よって検 討 を. 図‑5に. 示 す よ うに,橋. 軸 方 向 の一 様性 を考 慮. を帯 板 状 の 要 素 の 集 合 体 と して 解 析 を 行 う方 法 の 方 法 で は,x,z平. 行 う.特 に 縦 リブ の位 置 と タイ ヤ の 位 置 と の 関係 に よっ. は 適 当 な 変 位 関 数 を 用 い,y方. て 表 面 の 横 断 方 向 の ひ ず み が どの よ うに 変 化 す る か に. 数 に よ っ て 近 似 す る.し. つ い て 調 べ る こ と に した.. 内 の 断 面 につ い て 行 え ば よ く,y方 ―105―. オー. バ ー レイ モ デ ル を組 み 合 わせ た 構 造 モ デ ル を 開 発 した.. 面 の 変 形 に 対 して. 向 の 変 形 は 正 弦 関 数 の級. た が っ て 要 素 分 割 はx,z平. 面. 向につ いて は級数 の.
(4) 体 化 され て い る と考 え,鋼 床 版 と舗 装 のx,y方 ず み が 連 続 す る よ うに,高 式(1)の10倍. (2)想. いx,y方. 向 のひ. 向 の ば ね 係 数 値,. の 値 を 採 用 した7).. 定 した 鋼 床 版 舗 装. 計 算 に お い て 想 定 した鋼 床 版 お よび 舗 装 の構 造 を 図‑ 8に 示 す.鋼 床 版 の 弾 性 係 数. ボ ア ソ ン比 お よび 厚 さは. そ れ ぞ れ,2.06×105MPa,0.3,12mmと い て は,大. し,舗 装 に つ. きな ひず み が発 生す る よ うな小 さい弾 性係. 数 を 仮 定 し,そ れ ぞ れ294MPa,0.35,60mmと 縦 リブ の板 厚 は6mmと 図‑8想. 定 した鋼床 版 舗装. 車 後 軸 の複 輪 を想 定 して い る.1つ 190mm×235mmの. 項 数 を増 や す こ と に よ っ て 所 定 の 精 度 を 得 る の で あ る. ま た 荷 重 の 大 き さや 作 用 位 置 も 自 由 に 設 定 で き る.さ ら に,ア ス フ ァル ト層 を表 現 した 帯 板 要 素 を 重 ね て デ ッ キ プ レー トの 上 に 組 み 合 わ せ る こ と に よ っ て,鋼. 床版. 内 の 応 力 の み な らず ア ス フ ァル ト層 内 の ひ ず み を 同 時 に 計 算 す る こ とが 可 能 とな る. FSMに. 別 々 に 考 慮 す る た め に,図‑6に. 示 す よ うに,ア. スファ. 矩 形,荷. の タイヤ は接 地形状. 重 強 度0.8MPaの. 重 と し,そ の タ イ ヤ を2個220mm間. 等分 布荷. 隔 で配 置 した.タ. イ ヤ の位 置 と縦 リブ 配 置 の 相 対 的 な 関係 が 舗 装 の ひ ず み 挙 動 に どの よ う な影 響 が あ る か 調 べ る た め に,図. に. 示 す よ うに 車 輪 位 置 を 細 か く変 え た.す. 初. な わ ち,最. は タ イ ヤ が 縦 リ ブ ウ ェ ブ の 問 に載 る よ うに し,そ 置 か ら1cmず. お い て デ ッキ プ レー トとア ス フ ァル ト層 とを. し た.. した.荷 重 条 件 と して は,大 型. つ 横 方 向 に移 動 させ,最. 後 は再 び タイヤ. が リブ ウ ェ ブ の 間 に 載 る よ うに し た.そ 位 置 に お い てOFSMに. の位. れ ぞ れ の荷 重. よ る計 算 を行 っ た.. ル ト層 とデ ッ キ プ レー トを そ れ ぞ れ 分 割 し,両 者 を リ ン ク要 素 で 結 合 した.た だ し,こ の ま ま で はそ れ ぞ れ の 層 に 中立 面 が 形 成 され るの で,ア ス フ ァル ト層 とデ ッキ. (3)解. 析 結果. プ レー トの 合 成 構 造 の 中 立 面 が 同 一 と な る よ う に,剛. 計 算 結 果 を 図‑9に. 性 増 加 分 を 各 要 素 に 加 え る こ と と した.層. 1.縦. 結 合 され て い る 場 合,荷. 重 を受 けて 平板 が 変形 す る と. 2層 は 一 体 化 され 中 立 面 は1つ オ ー バ ー レイ 要 素 は,リ て い る.リ. の境 界 面 が. 示 す.こ. リブ ウ ェブ 直 上 の 舗 装 表 面 に 大 き な 引 張 ひ ず み. が発 生 す る, 2.リ ブ 中 間 部 に は 大 き な 圧 縮 ひ ず み が 発 生 す る も の. だ け が 形 成 され る.. ン ク要 素 に よ っ て 結 合 され. ン ク 要 素 は オ ー バ ー レイ 要 素 とそ の 下 の 帯. の,引. 張 りひ ず み は 生 じ な い,. 3.表 面 ひ ず み は,タ. イ ヤ が リブ 中 間 部 に 作 用 した 場. 板 要 素 の 力 学 的 な相 互 作 用 を 司 る も の で あ り,節 点 間. 合 が 最 も大 き く,リ. の 変 形 に 対 す る線 形 ば ね に よ っ て モ デ ル 化 され て い る.. 最 も小 さい,. 特 に,た. わ み に 対 す る リン ク要 素 の 剛 性 碗 は た わ み に. 対 す る ば ね 係 数 と して 表 現 され,Ioannidesら 提 案 され た 式(1)を 図‑7に. に よって. 用 い る こ と に した10).こ. 示 す よ うに,弾. れ ら の 計 算 結 果 よ り,. の 式 は,. 性 係 数 の 低 い ア ス フ ァル ト層 の. ブ腹板 直 上 に作 用す る ときが. な ど の こ とが 分 か る. 図‑10は,大. き な 引 張 ひ ず み の 生 ず る ウ ェブ 直 上 と,. 大 き な 圧 縮 ひ ず み の 生 ず る ウ ェブ 間 の 表 面 ひ ず み の,荷 重 の横 方 向 の 移 動 に よ る 変 化 を示 した もの で あ る.ウ ェ. 厚 さ が 荷 重 に よ っ て 変 化 し,鋼 床 版 と ア ス フ ァル ト層. ブ 直 上 の ひ ず み は 常 に 引 張 状 態 に あ る.ウ. の 中心 面 の変 形 が異 な るこ とを表 現す るた めに導 出 さ. 圧 縮 で あ る が,荷 重 が 遠 ざか る と小 さな 引張 に な る.し. れ た.リ. か し,引 張 ひ ず み の 大 き さ は 非 常 に小 さ い.. ン ク 要 素 の 剛 性 は 次 式 で 表 され る.. 一方. (1). ,舗 装 底 面 の ひ ず み 分 布 を 示 した 結 果 が 図‑11で. あ る.最. も表 面 ひ ず み が 大 き くな る 載 荷 状 態 の 結 果 の. み を 示 した.表. こ こ に,. ェ ブ間 で は. 面 に 比 べ ひ ず み 量 は 圧 縮,引. 張 と もか. な り小 さ く,ひ び 割 れ の発 生 の 原 因 と は考 え られ な い.. (2). 以 上 の 解 析 結 果 よ り,縦. リブ ウ ェ ブ の 縦 ひ び 割 れ 発. 生 は 引 張 ひ ず み に よ っ て 説 明 可 能 で あ る が,ウ そ の 他 の 変 形,す. な わ ちxお. よ びy方. 向 の 変 位 とた わ. み 角 に 関 す る ば ね 係 数 の 値 も,便 宜 的 に 式(1)と を 用 い た.た. 同 じ値. だ し,鋼 床 版 と舗 装 は 接 着 材 に よ っ て 一 ―106―. 間 部 の 発 生 原 因 は 説 明 で き な い.し. た が っ て,ウ. ェブ 中 ェブ. 中 間部 の縦 ひ び割れ につ い ては 引 張ひ ずみ 以 外 の原 因 が 考 え られ る..
(5) 図‑9荷. 図‑10荷. 重 移 動 に よるひず み 分布 の変化. 重 の移 動 に よるひ ず み量 の変 化. 図‑11舗. (1)装 4.室. 内 実験 に よ る 検 討. 装 底 面 にお け るひず み分 布. 置 お よび実 験 の概要. 本 装 置 は 図‑12に. 示 す よ う な,2点. 支 持,2点. 載荷の. 片 振 り繰 返 し 曲 げ 試 験 機 で あ る.ア ス フ ァ ル ト混 合 物 の 供 試 体 は 厚 さ1〜3cm× 解 析 結 果 よ り,リ ブ ウ ェ ブ 間 に は 引 張 ひ ず み の 発 生. さ0.2cm×. 幅6.7cm×. 幅4cm× 長 さ60cmの. 長 さ30cmで,厚 ア ル ミ板 に 貼 り付. は な く,こ. の 点 か ら は ウ ェ ブ 間 の 縦 ひ び 割 れ は説 明 で. け られ て い る.図‑13は. き な い.た. だ し,タ イ ヤ 直 下 で は0.002程. 支 持 は ア ル ミ板 に 加 わ る よ うに な っ て い る た め,ア. 縮 ひ ず み が 生 じて い る こ と が 判 明 した.そ. 度 の大 きな圧. 供 試 体 の 様 子 で あ る.載. 荷と ス. こ で,大. き. フ ァル ト混 合 物 に 載 荷 点 や 支 持 点 で の 塑 性 変 形 は 生 じ. な 圧 縮 ひ ず み に よ る ひ び 割 れ の 可 能 性 が な い か,室. 内. な い.さ ら に,ア ス フ ァル ト混 合 物 に 引 張 りひ ず み が 生. 実 験 に よ っ て 検 討 して み た.. じ な い よ うに す る た め に,ア ―107―. ル ミ板 内 部 に 中 立 軸 が く.
(6) 図‑13供. 図‑12繰. 試体. 返 し曲げ試 験機. 30000回. 60000回. 100000回. 図14供. 試 体表 面 のひ び割 れ 発生状 況. る よ うに ア ス フ ァル ト混 合 物 の 厚 さ を決 定 す る と と も. 周 波 数8Hzの. に,下 方 へ の 片 振 り方 法 を とっ て い る.中 立 軸 が ア ル ミ. 験 の 結 果 で あ る.試 験 途 中,1万. 板 に あ る こ と を 確 認 す る た め に,供. て ひ び 割 れ 発 生 状 況 を 観 察 し,そ れ を ス ケ ッチ した も. 試 体 ス パ ン 中央 の. 条 件 下 に お い て,10万. 回 ま で の繰 返 し試. 回 ご とに 顕 微 鏡 に よ っ. ア ス フ ァル ト表 面 お よ び ア ル ミ板 下 面 に ひ ず み ゲ ー ジ. の の3回. を 貼 り,ひ ず み を 計 測 した.. て お り,繰 返 し回 数 の 増 加 に 伴 い ひ び 割 れ も 増 加 し て. こ こ で 用 い た ア ス フ ァル ト混 合 物 供 試 体 は,密. 粒度. 混 合 物 に よ っ て ホ イ ー ル トラ ッ キ ン グ供 試 体 を作 製 後, トラ バ ー ス を加 え,屋. 外 に 暴 露 した もの を切 断 し用 い. 分 で あ る.ス パ ン 中 央 部 に ひ び 割 れ が 集 中 し. い る.供 試 体 面 に 貼 っ た ひ ず み ゲ ー ジ に よ る 計 測 か ら 中 立 面 は ア ル ミ板 に あ る こ と を確 認 して お り,明 に,こ. らか. の ひ び割 れ の 原 因 が 繰 返 し圧 縮 ひ ず み に よ る も. の で あ る こ と が 分 か る.. て い る. 試 験 に お い て は,試 2mm),周. 験 温 度55℃,変. 波 数8Hzで10万. た.変 位 量2mmは,図‑9の. 位 制 御(変 位 量. 回 ま で の 繰 返 し載 荷 を行 っ 解 析 結 果 を 参 考 に,ア. ス. フ ァル ト混 合 物 供 試 体 表 面 の圧 縮 ひ ず み が0.0015〜0.002. 図‑15は,繰. 返 し曲 げ め 回 数 と ひ び 割 れ 発 生 本 数 の. 関 係 を 示 す.供 試 体 の 暴 露 時 間 に よ らず,ひ び 割 れ 本 数 は 繰 返 し数 に ほ ぼ 比 例 して 増 加 して い る.. 程 度 に な る よ うに 設 定 した. こ れ らの 結 果 か ら,高 温 に お い て は,圧 (2)実. み で ひ び 割 れ が 発 生 す る 可 能 性 が あ り,リ ブ 間 に お い. 験結 果. 図‑14に. 示 した 例 は,試 験 温 度55℃,変. 縮 ひず み の. て も縦 ひ び 割 れ が発 生 す る こ と を 示 唆 して い る.. 位 量2mm, ―108―.
(7) 図‑15繰. 返 し数 に よ るひ び割 れ本 数 の増 加 図‑17実. 験 時の ア ス ファル ト表 面 の応 力. 性 成 分 と粘 性 成 分 の 和 と して 表 す こ とが で き る.. (4) こ こ に,. σx:ア ス フ ァル ト表 面 の 応 力 E:ア. ス フ ァル ト混 合 物 の 弾 性係 数. γ:ア ス フ ァル ト混 合 物 の 粘 性 係 数. 式(3)を 図‑16供. 式(4)に. 代 入 す れ ば ア ス フ ァル ト表 面 の 応 力 を. 計 算 す る こ と が で き る.. 試 体 内 のひ ずみ 分布. 実 験 に 合 わ せ て,次 (3)実. 算 した.f=8Hz,φ0=‑0.000067,E=295MPa,γ. 験 の 理論 的解 釈. 圧 縮 ひ ず み を作 用 させ た だ け で な ぜ ひ び 割 れ が 発 生 す るの か とい う疑 問 に 対 して,簡 て み た.本. の よ う な数 値 を用 い て 応 力 を 計. 単 な応力 解 析 を行 っ. 実 験 の 供 試 体 に 対 して,図‑16の. 純 な ひ ず み 分 布 を 仮 定 す る.こ 片 振 り繰 返 し載 荷 な の で,ア. よ うな単. の場 合 変位 制御 に よ る. ス フ ァル ト表 面 の ひ ず み. =9.8MPa・sec,η=15.7mm.な. 計 測 した ア ル ミ底 面 お よ び ア ス フ ァル ト表 面 の ひ ず み か ら算 出 した. 図‑17は,計. 算 に よ る ア ス フ ァル ト表 面 応 力 の 時 間. 変 化 で あ る.弾. 性成 分 は圧 縮 ひず み に よって圧 縮応 力. と な る が,粘. は 以 下 の よ うに 計 算 で き る.. お,φ0は 実 験 時 に. 性 成 分 に は 引 張 が 生 ず る.そ. の た め,粘. 性 係 数 が 高 い と弾 性 成 分 と粘 性 成 分 の 和 で あ る 全 体 の. (3). 応 力 も 時 間 に よ っ て は 引 張 に な る.実. 験 に よって観 測. され た 微 細 な ひ び 割 れ は こ の よ う な粘 性 成 分 と弾 性 成 こ こ に,. 分 の 合 成 に よ る 引 張 応 力 が 原 因 と考 え られ る. 以 上 の こ とか ら,縦. εx:ア ス フ ァル ト表 面 の ひ ず み. の よ うな ア ス フ ァル ト混 合 物 の粘 性 的 性 質 に よ る 引 張. φ0:曲 率 の 振 幅 f:載. 応 力 が 微 細 な ひ び 割 れ を発 生 させ た も の と予 想 され る.. 荷 振動 数. h1,h2:ア. リブ の ウ ェ ブ 間 の ひ び 割 れ も こ. す な わ ち,鋼 床 版 自 体 は 弾 性 的 な 挙 動 を示 す が,そ. ル ミ板 と ア ス フ ァル トの 厚 さ. の. 上 の 舗 装 は 特 に 高 温 時 の 場 合 粘 性 的 な 挙 動 を 示 し,た. η:ア ル ミ底 面 か ら 中立 軸 ま で の 距 離. と え 圧 縮 ひ ず み で あ っ て も舗 装 に は 引 張 応 力 が 生 じて さ て,こ. こ で ア ス フ ァル ト混 合 物 の 構 成 側 をKelvin. モ デ ル と仮 定 す る.す. る と,次. 式 の よ うに 応 力 は,弾 ―109―. い るの で あ る.こ. の よ うに,圧. 縮 ひ ずみ 領域 の ひび割. れ 発 生 に つ い て は粘 弾 性 理 論 に よ る解 析 が 必 要 で あ る..
(8) 5.あ. こ の よ う な こ と か ら,鋼. とが き. 討 に は,鋼. 本 研 究 で は,鋼. 床 版 舗 装 に 特 徴 的 な 問 題 で あ る表 面. 縦 ひ び 割 れ に つ い て,実. 態 調 査,数. 値 解 析 お よび 室 内. 床 版 の 構 造,荷. 床版 舗 装 の縦 ひ び 割れ の検 重 位 置 の み な ら ず,舗. 装 の. 粘 弾 性 的 挙 動 の 把 握 が 重 要 で あ る こ と が 分 か る.ま. た,. ひ び 割 れ の 予 測 に は ア ス フ ァ ル ト材 料 の 破 壊 基 準 を 確. 実 験 に よ っ て,そ の 発 生 原 因 に つ い て 検 討 を行 った.得. 立 す る こ と が 必 要 不 可 欠 で あ り,今. られ た 結 論 を ま と め る と以 下 の と お りで あ る.. し た 曲 げ 実 験 を さ ら に 進 め て 行 く 予 定 で あ る.. 後,本. 研 究 で 開発. 1.縦 ひ び 割 れ は 車 輪 走 行 部 に一 定 の 間 隔 で ほ ぼ 平 行 な 直 線 状 に発 生 す る. 2.縦 ひ び 割 れ の 発 生 間 隔 は,縦. リブ の ウ ェ ブ 間 隔 か. そ の 半 分 で あ り,縦 ひ び 割 れ が,ウ. ェブ直 上 ばか. よ る ひ ず み 解 析 に よれ ば,タ. 生 す る が,ウ 4.ウ. (C), 4) 飯 島. 生 す る ひ ず み は 非 常 に 小 さ く な る.. 5) (社)日 本 道 路 協 会: 道 路 橋 示 方 書 ・同 解 説II鋼. 7) 西 澤 辰 男, 姫 野 賢 治, 佐 藤 亮 一, 佐 藤 育 正: 鋼 床 版 舗 装 の 構 造 解 析 法 に 関 す る 研 究, 土木 学 会 論 文 集, No.627/V‑. 試 験 に よれ ば,圧 縮 ひ ず み の み を 与 え て もア ス フ ァ ル ト表 面 に ひ び 割 れ が発 生 す る こ とが 確 認 され た. 6.ひ び 割 れ の 発 生 本 数 は 繰 り返 し回 数 の 増 加 に 伴 っ. 44, pp.103‑112,. 9). 7.ひ び 割 れ の 発 生 状 況 は ア ス フ ァル ト供 試 体 の 暴 露 時 間 に よ らな い. 縮 ひ ずみ の み作 用. 力 は 引 張 に な る こ とが あ り うる.. 1999.. 8) Cheung, Y.K.: Folded Plate Structures by Finite Strip Method, Proc. of ASCE, Vol.95, No.ST12, pp.2963‑2979,. て 増 加 し て い く.. させ て も,応. 1969.. 草 間 晴 幸, 谷 山 健: 有 限 帯 板 法, 日刊 工 業 新 聞 社, 1994.. 10) Ioannides, A.M. and Khazanovich, L.: Analytical and Numerical Methods for Multi-Layered Concrete Pavements, Proceeding, 3rd International Workshop on the Design and Evaluation of Concrete Pavements, C. R. O. W. Record 14, pp.113-121, 1994. (1999.8.23受. STUDY. ON. LONGITUDINAL. SURFACE PLATE. Kitaro. 橋 編,. 1994. 6) (社)日 本 道 路 協 会: 鋼 道 路 橋 設 計 便 覧, 1996.. 5.圧 縮 ひ ず み の み を 作 用 させ る よ うな 繰 り返 し曲 げ. 8.簡 単 な 粘 弾 性 解 析 に よれ ば,圧. 日本 道 路 会 議 一 般 論 文 集. 日本 道 路 協 会, pp.410‑411, 1999. 尚, 小 島 逸 平, 岩 崎 尚 義: 鋼 床 版 舗 装 の 疲 労 曲 線,. 土 木 技 術 資 料26‑7, 1984.. ェ ブ 間 に は圧 縮 ひ ず み しか 生 じな い.. ェ ブ 直 上 に タ イ ヤ が 載 る と,ア ス フ ァル トに 発. No.187, pp.44‑53, 1996. 内 田 喜 太 郎, 松 野 三 朗, 西 澤 辰 男: 首 都 圏 に お け る鋼 床 版 舗 装 の 破 損 の 現 況, 第23回. イヤ が ウェ. ブ間 に あ る と ウェブ直 上 に大 き な引 張ひ ずみ が発. 1996,. 2) 佐 々 木 道 夫: 橋 面 舗 装 と鋼 床 版, ア ス フ ァル ト, Vol.38, 3). りで な く,そ の 間 に も 生 じて い る. 3.OFSMに. 参 考文 献 1) 多 田宏 行: 橋 面 舗 装 と設 計 施 工, 鹿 島 出 版 会,. CRACK. IN PAVEMENT. ON. STEEL. DECK. UCHIDA, Tatsuo NISHIZAWA, Kenji HIMENO,. and Kenichro NOMURA. A condition survey was conducted to investigate surface condition of pavement on steel plate deck of bridge. The results of the survey showed that main distress mode of the pavement are longitudinal cracks which occur at web of longitudinal rib as well as at the position between the webs. To make clear the causes of the crack, we performed strain analysis using overlaid FSM. The strain analysis indicated that, although large tensile strains appeared in the pavement at the web of rib, the strains between the webs were basically compressive. These results can not explain the cracks between the webs. Laboratory experiment modeling the pavement on plate deck was conducted and the results indicated the possibility of occurrence of the cracks by repetition of compressive strain.. ―110―. 付).
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