≪開通区間の交通状況≫ ■ 圏央道（高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ）の利用が順調に増加し、１日あたり 約８，７００台が利用 ≪開通区間と接続する高速道路の交通状況≫ ■ 開 通 区 間 と 接 続 す る 中 央 自 動 車 道 （都 心 方 面 ） の 交 通 量 が 減 少 し 、 圏央道（埼玉方面）の交通量が増加 ≪一般道路の交通状況の変化≫ ■ 開通区間に接続する国道２０号八王子南バイパスの交通量も順調に増加し、 町田・相模原方面から圏央道へのアクセス道路としての機能をさらに発揮 ≪整備効果≫ ■ 開通区間に並行する高尾街道の交通量が約４％減少し、町田街道入口交 差点のピーク時の渋滞が緩和 ■ 圏央道（高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ）の利用により、搬送時間が短縮し、 救命活動の支援に貢献 ■ 移動時間の短縮により、企業活動・観光の支援に貢献 お問い合わせ先 国土交通省 関東地方整備局 相武国道事務所 電話 042-643-2001（代表） 副所長 佐久間 博之 計画課長 平田 大輔 中日本高速道路(株) 東京支社 広報・ＣＳチーム（マスコミ専用） 電話 03-5776-5257（代表）
記 者 発 表 資 料
国土交通省 関東地方整備局 相武国道事務所 中 日 本 高 速 道 路 株 式 会 社 東 京 支 社 ひ ら た だ い す け 国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ開通６ヶ月後の交通状況・整備効果
についてお知らせします。 し ゅ と け ん ち ゅ う お う れ ん ら く じ ど う し ゃ ど う け ん お う ど う たかおさんｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ は ち お う じ ｼ ﾞ ｬ ﾝ ｸ ｼ ｮ ﾝ 平 成 ２ ４ 年 １ １ 月 １ ９ 日 （ 月 ） 発表記者クラブ 竹芝記者クラブ、神奈川建設記者会、都庁記者クラブ、神奈川県政記者クラブ 八王子記者クラブ、立川市政記者クラブ、青梅・西多摩記者クラブ、相模原記者クラブ 平成２４年３月２５日（日）に開通しました圏央道 高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ までの延長２ｋｍについて、開通６ヶ月後の交通状況をお知らせします。 さ く ま ひ ろ ゆ き開通区間の交通状況
出典：NEXCOデータ ※交通量はＥＴＣ車以外も含む全車種合計の断面交通量（トラフィックカウンター［道路に備えつけられている交通量（概数）の 自動計測装置］）による値。 開通1ヶ月後：平成24年3月26日（月）～4月25日（水）の日交通量の平均値 開通3ヶ月後：平成24年3月26日（月）～6月25日（月）の日交通量の平均値 開通6ヶ月後：平成24年3月26日（月）～9月25日（火）の日交通量の平均値圏央道（高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ）は開通後６ヶ月間の
平均で、１日あたり約８，７００台が利用
平成２４年３月２５日に開通した圏央道（高尾山IC～八王子JCT間）の 開通後６ヶ月間の平均交通量は約８，７００台／日で、順調に増加して います。 平 日 の 平 均 交 通 量 は 約 ８ ， ０ ０ ０ 台 ／ 日 、 休 日 の 平 均 交 通 量 は 約１０，３００台／日でした。 ：今回開通区間 ：高速道路 ：高速道路（事業中） ：一般国道 ：一般国道（事業中） ：主要地方道 凡 例 至 横浜 至 あきる野 至 山梨 圏央道（高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ）の平均交通量 7,600 7,900 8,700 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 全日全日 （台/日） 6,900 7,000 8,000 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 平日平日 （台/日） 9,400 9,700 10,300 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 休日休日 （台/日）開通区間と接続する高速道路の交通状況
出典：NEXCOデータ ※交通量はＥＴＣ車以外も含む全車種合計の断面交通量（トラフィックカウンター［道路に備えつけられている交通量（概数）の 自動計測装置］）による値。 開通前 ：平成23年3月26日（土）～9月25日（日）の日交通量の平均値 開通6ヶ月後：平成24年3月26日（月）～9月25日（火）の日交通量の平均値開通区間と接続する中央自動車道（都心方面）の交通量が
減少し、圏央道（埼玉方面）の交通量が増加
開 通 区 間 と 接 続 す る 中 央 自 動 車 道 （ 都 心 方 面 ） の 交 通 量 が 減 少 し 、 圏央道（埼玉方面）の交通量が約１０％増加しています。 ：今回開通区間 ：高速道路 ：高速道路（事業中） ：一般国道 ：一般国道（事業中） ：主要地方道 凡 例 至 横浜 至 山梨 至 東京 区間交通量グラフの凡例 開通区 間利用 開通前 開通6ヶ月 交通量 （ 台 / 日 ） 4,600 0 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 開通前 開通6ヶ月後 交通量（ 台/ 日） 圏央道（八王子JCT～八王子西IC） 29,400 26,800 約2,600台増加 3,000 0 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 開通前 開通6ヶ月後 交通 量（ 台/ 日） 中央道（八王子JCT～相模湖東出口） 62,100 61,600 1,100 0 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 開通前 開通6ヶ月後 交通量（ 台/ 日） 中央道（八王子IC～八王子JCT） 51,200 52,500 8,700 0 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 開通6ヶ月後 交通量（ 台/ 日） 8,700 圏央道（高尾山IC～八王子JCT）至 横浜 至 あきる野 至 山梨 【調査日】 高尾山IC開通前 ：平成24年 3月22日（木）7:00～3月23日（金）7:00 開通1ヶ月後 ：平成24年 4月24日（火）7:00～4月25日（水）7:00 開通3ヶ月後 ：平成24年 6月26日（火）7:00～6月27日（水）7:00 開通6ヶ月後 ：平成24年 9月25日（火）7:00～9月26日（水）7:00
一般道路の交通状況の変化
：今回開通区間 ：高速道路 ：高速道路（事業中） ：一般国道 ：一般国道（事業中） ：主要地方道 凡 例 医療センター入口 交差点 高尾山インター入口 交差点 町田街道入口 交差点開通区間に接続する国道２０号八王子南バイパスの交通
量も順調に増加し、町田・相模原方面から圏央道へのア
クセス道路としての機能をさらに発揮
・開通区間に接続する国道２０号八王子南バイパスの交通量は順調に増加 しています。 ・国道２０号八王子南バイパスを経由して高尾山ＩＣを利用する交通のう ち約６０％が町田・相模原方面からの交通であり、同方面から圏央道へ のアクセス道路としての機能を果たしています。 国道20号 高尾山インター入口交差点（西側） 10,400 9,600 8,900 8,700 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 H24.3.22 H24.4.24 H24.6.26 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 交通 量（ 台/ 日） 国道20号 高尾山インター入口交差点（東側） 7,500 7,600 7,200 6,600 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 H24.3.22 H24.4.24 H24.6.26 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 交通量 （ 台/ 日） 国道20号八王子南バイパス 医療センター入口交差点（西側） 4,900 8,800 8,900 10,200 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 H24.3.22 H24.4.24 H24.6.26 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 交通 量（ 台/ 日） 約5,300台増加 町田街道 医療センター入口交差点（南側） 13,800 15,400 15,500 16,300 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 H24.3.22 H24.4.24 H24.6.26 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 交通量 （ 台 / 日 ） （約2,500台増加） 八王子医療センター方面 医療センター入口交差点（東側） 7,600 8,100 7,400 8,100 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 H24.3.22 H24.4.24 H24.6.26 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 交通量（ 台/ 日 ） 高尾街道 町田街道入口交差点（北側） 16,800 15,700 15,20016,200 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 H 2 4. 3. 22 H 2 4. 4. 24 H 2 4. 6. 26 H 2 4. 9. 25 高尾山IC 開通前 開通 1ヶ月後 開通 3ヶ月後 開通 6ヶ月後 交通 量（ 台/ 日） 約600台減少：今回開通区間 ：高速道路 ：高速道路（事業中） ：一般国道 ：一般国道（事業中） ：主要地方道 凡 例
最大渋滞長の変化
直進・左折車線の混雑状況開通前
交通量が多く、1回の青 信号で交差点を通過す ることができなかったた め、渋滞が発生してい ました。開通後
整備効果①（一般道路の渋滞緩和）
開通区間に並行する高尾街道の交通量が約４％減少し、
町田街道入口交差点のピーク時の渋滞が緩和
開通区間に並行する高尾街道（都道八王子あきる野線）の交通量が減少 し た 結 果 、 町 田 街 道 入 口 交 差 点 北 側 の 渋 滞 長 が 朝 方 の ピ ー ク 時 （ ７ ： ０ ０ ～ １ ０ ： ０ ０ ） で は 約 １ １ ０ m 減 少 し 、 夕 方 の ピ ー ク 時 （１６：００～１９：００）では約５８０m減少し、渋滞が緩和しました。 町田街道入口 交差点 ［平成24年3月22日撮影］ 至 山梨 至 埼玉 至 相模原 交通量が減少し、1回 の青信号で交差点を通 過することができるよう になったため、渋滞は ほぼ解消されました。 ［平成24年9月25日撮影］ 【調査日】 高尾山IC開通前 ：平成24年 3月22日（木）7:00～10:00及び16:00～19:00 開通6ヶ月後 ：平成24年 9月25日（火）7:00～10:00及び16:00～19:00 700 120 0 200 400 600 800 H24.3.22 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 6ヶ月後 最大渋滞長（ m ） 夕方のピーク時（16:00～19：00） 約580m減少 420 310 0 200 400 600 H24.3.22 H24.9.25 高尾山IC 開通前 開通 6ヶ月後 最大渋滞長（ m ） 約110m減少 朝方のピーク時（7:00～10：00）上野原市消防署 （上野原市上野原758番地） 上野原市内には、小児を扱う病院が少なく又、脳疾患や心疾患に 対する専門治療を行う病院もないことから、県境を越えて八王子市 内の病院へ救急搬送を行うことが頻繁にあります。 特に、八王子医療センターには救急搬送する機会も多く、従 来であれば上野原ＩＣから八王子ＩＣを利用し、約３０分かけ て八王子医療センターに救急患者を搬送しておりましたが、圏 央道高尾山ＩＣの開通により、搬送時間が大幅に短縮されたこ とから、重症患者の救急搬送に大変助かっております。
整備効果②（救命活動の支援）
圏央道（高尾山ＩＣ～八王子ＪＣＴ）の利用により、
救急搬送時間が短縮し、救命活動の支援に貢献
圏央道の高尾山ＩＣが開通したことにより、山梨県上野原市から第三次 救急医療施設である東京医科大学八王子医療センターまでの救急搬送時間が 大幅に短縮し、救命活動の支援に貢献しています。 【上野原市消防本部の声】 高尾山IC 上野原IC 神奈川県 山梨県 八王子ＪＣＴ 東京都 八王子IC 開通前の搬送ルート 中央道八王子ＩＣ利用 開通後の搬送ルート 圏央道高尾山ＩＣ利用 今回開通区間 延長 2km 至 埼玉 至 東京 至 横浜 至 山梨 東京医科大学八王子医療センター （八王子市館町1163番地） 搬送時間の短縮上野原消防本部の声
救急隊の救命活動を支援 圏央道（高尾山ＩＣ～ 八王子ＪＣＴ）の利用整備効果③（企業活動・観光の支援）
企業からの声 以前は八王子ICを利用していまし たが、八王子IC付近の混雑を避 けて短時間で圏央道にアクセス できるようになり、客先まで30～ 40分短縮されました。通勤ラッ シュ時においても移動時間が読 めるので、業務スケジュールが組 みやすくなり、業務の執行やお客 様に使える時間が増えました。 これまでは八王子バイパスを通 り、八王子ICから中央道を利用 していましたが、高尾山ICを利 用することで30分程時間短縮が でき、通行料金も燃料費も安くな りました。 交通量の多い八王子市内を避 けられるので大型車の事故軽減 も期待できます。 高尾山観光客の声 以前はあきる野ＩＣを利用してい ましたが、開通したことにより、 移動時間が短くなり、遊べる時 間が長くなりました。 開通のおかげで今年は月に2～ 3回のペースで来ています。 （埼玉県川越市在住）移動時間の短縮により企業活動・観光の支援に貢献
高尾山ＩＣの開通により、移動時間が短縮され、輸送の効率化やドライバー の負担軽減など企業活動の支援につながっています。 また、高尾山ＩＣを利用した観光客の約８割が移動時間が短縮したと実感し ており、観光時の利便性が向上しています。 これまではあきる野ＩＣを利用して いましたが、高尾山ICを利用する ことで30分程度時間を短縮するこ とができ、運転手は非常に助かっ ています。移動による豚のストレ スや消耗といった負担も軽減され るとともに、搬送時間が読めるよ うになったことが大きいです。 圏央道さがみ縦貫が開通すれば 関西圏との円滑な物流ネットワー クが確保され、自社としての物流 の動きが大きく改善されます。 開通すれば関西圏から北関東ま での搬送ルートとして積極的に利 用しようと思っており、期待してい ます。 今まではあきる野ＩＣ利用で混雑 により到着時間が読めませんで した。 3月から高尾山ＩＣまでスムーズ に行けるため、観光スケジュー ルの時間がおおむね設定可能 になりました。 久しぶりに来たのですが、高速 で最後まで来られるので以前よ り滞在時間に余裕ができました。 静岡に住んでるので東名と早く つながって欲しいです。 （長野県長野市在住） （静岡県富士宮市在住） （回答者240人、うち高尾山IC利用者は64人） 【高尾山ICを利用した感想（複数回答有）】 （東京都世田谷区在住） 今までは、中央道の八王子ＩＣを 利用していました。 以前より15分～20分位早くなり、 自宅からは45分位で来れるので、 大変便利になりました。 東京都町田市 リサイクル業A社 群馬県渋川市 養豚業C社 神奈川県相模原市 運送業B社 神奈川県相模原市 製造業D社高尾山ＩＣを利用する企業・観光客の声
相模原愛川IC 圏央厚木IC 八王子西IC あきる野IC 日の出IC 国立府中IC 八王子IC 海老名IC JC T 海老名JCT 厚木IC 相模湖 東出口IC 厚木秦野道路 相模原IC N 東名高速道路 八王子JCT 高尾山ＩＣ 中央自動車道 東京都 神奈川県
