神奈川大学大学院経営学研究科 『研究年報』第10号 2006年3月 87
■ 修士論文要旨
中国物流産業の現状と展望についての一考察
一 中国における物流 インフラ整備の視点か ら‑
AS t u d yo ft hePr e s e n tCo n d i t i o na n dFu t u l ･ eO f t hel j ) g is t i c sI n d u s t r yi nChi n a
神奈川大学大学院 経営学研究科 国際経営専攻 博士前期課程
珊 小 青
Xi a o Qi n gR i n g
『キーワー ド
世界工場､世界市場､物流インフラ､ロジスティクス
､S CM､3 PL
､経済のグローバル化､パラダイムの転換中国が ｢世界の工場｣か ら ｢世界の市場｣へ と 変わ りつつある｡今 日､世界の 目が中国市場に向 け られている｡中国市場 をマクロに捉 えると､現 在 は大転換期にある｡第1は ｢計画経済｣か ら ｢社 会主義市場経済｣への変貌であり､その最終 目標 は､従来の政府 と企業の関係 を完全に断ち切 り､
時代 に合致 した企業制度 を実現す ることにある｡
第2は ｢鎖国市場｣か ら ｢開放市場｣へ向かって い ることであ り､ その中間点でWTO加盟 を果 た
した｡
本論文 は､中国が1978年 か ら改革解放 され る につれ､経済の発展 が急速に成長す るとともに､
物流産業の重要性 を攻めて強調 し､物流産業の現 状 と問題点について分析することを目的 としてい る｡いわゆる､計画経済か ら市場経済へ変革する 中国の物流市場の変化 と成長および発展過程につ いて考察 を行い､問題点 を解明することを狙いと する｡
そ こで､本論文 は以下 の よ うに構成 す る｡第 一章 近代中国の概況､第二章 中国物流発展の
流れ､第三章 中国物流の現状 とインフラの整備､
第四章 輸送モー ド別の物流､第五章 WTO加 盟後の中国物流市場､第六章 外資系物流企業の 中国進出 と現地企業の実例､第七章 中国物流市 場における問題点及び国 と企業の対策である｡
第一章 近代中国の概況｡地理 と地域の区分 と 特徴､民族､人 口､言語､教育 の特徴､ 中国改 革解放の三つの側面か ら言 及す る｡中国は960万 平方 キロメー トルの国土面積 を持 ち､約13億人､
56民族 を有す る｡言語 は共通語 と して標準語 を 使 っているが､少数民族 は自分の言語を持つ こと も認め られている｡教育 は 日本 と同 じように､小 学校6年､中学校3年 の義務教育 が ある｡地形 の 特徴 は西部か ら東部へ と次第に低 くなってい る｡
現在の中国では東部地域 をメインとして､3つの 経済圏で形成 されている｡北京市 を中心 とした環 潮海地域､上海市 を中心 とした長江 デル タ地域 と 広東省 ･香港特別行政区 とした珠江デル タ地域で ある｡中国の改革解放により､ GDPの成長率が 年々伸び､2004年の時点では､1兆9316億 ドルに
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達 し､対前年成長率 は9.5%で あ り､世界GDP ランキ ングに
6
位 を占めている｡第二章 中国物流発展の流れ｡中国の年代別に おける､物流概念の認識 に言及 し､アメ リカと日 本 の年代別の物流概念 と比較 しなが ら考察す る｡
中国物流 の概念 は1976年 に 日本 か ら導入 され た が､計画経済であったため､物流の重要性 は認識 されていなかった｡改革解放 によって､物流の重 要度 が重視 されつつ あるが､物流先進国の米国 と 日本 に比べれば､ まだ大 きなギ ャップが存在 して い る｡
第三章 中国の現状 とイ ンフ ラの整備｡ 中国 の物 流産業発展 の背景､中国 におけ る物流 の種 類､ 国際貿 易､物 流 イ ンフラの整備 につ いて検 討す る｡中国の物流産業発展 の背景 と しては､① 経済のグローバル化､⑦企業 コス トの削減､(参物 流産業重の要性 に対す る認識､④国民の物流 に対 す るパ ラダイムの転換の四点にまとめている｡中 国における物流の種頬 は①荷主 自 ら行 う自社物流 と(参新興
3PL
業者 による他社物流の二種類 があ る｡現在 は､新興3PL
業者 による他社物流 を主 流 としている｡中国の国際貿易は､着実 に発展 し て い る｡世界貿易 におけ る順位 で は､1978年32 位､1989年第15位､1997年 第10位 か ら､2003年には第4位 とな り､2004年 には3位､金額 は11541 億 ドルである｡物流 インフラの整備では､道路 イ
ンフラ､鉄道 インフラ､港湾 インフラ､空港 イン フラの四つの側面か ら構成 している｡中国の改革 解放 と同時に道路､鉄道､水運､空港の インフラ 建設 は経済発展に追いつ くため､急速に進んでい るが課題 もた くさん残 ってい る｡道路建設では､
2003年 の時点で3500億元 を投資 し､全 国道路 の 総延長 は180.98万 キロメー トル､その中で､高速 道路 は2.97万 キロメー トル を占めている｡鉄道 イ ンフラでは､2003年の時点で総延長 は7.3万 キ ロ に上 り､アジアでは一位､世界では三位の ランキ ング を占めてい る｡港湾建 設 は1980年 か ら､急 激 に進んでい る｡2003年の時点で241億元が投資 され て､ イ ンフ ラ整備 が行 われ た｡バ ース数 は 2562､船舶の保有数 は内河194352腰､沿海7878
腰 で あ り､大型 化 も進 んでい る｡空港 イ ンフ ラ では､2003年の時点で､137箇所 があ り､2001年 の143箇所 よ り減少 したが､空港 の規模 は大 きく なっている｡航空機保有数 も延びつつ あ り､三大 ハブ空港の整備 も進んでいる｡
第四章 輸送モー ド別の物流 は道路輸送､鉄道 輸送､水路輸送､航空輸送である｡道路運送では トラック をメイ ンと して､2003年 の貨物 輸 送量 は約116億万 トン､貨物周転率 は7099億 トンキ ロ で あ る｡鉄道 の貨物輸 送量 は221178万 トンに連 した｡水運 で は､2003年 の港湾 コ ンテナ取 扱量 は4800万TEUに達 し､米国 を抜 き世界一 となっ た｡問題点 としては､全体か ら見れば､① インフ ラ整備の地域不均衡､垣)物流企業規模 が小 さい､
③情報 ネ ッ トワークシステムが形成 されていない
④物流管理及び技術 とサ‑ビス レベルの低下 など が考 えられ る｡
第五章 W
TO
加盟後 の中国物流市場｡物 流産 業 と大 きく関わっているアパ レル産業､ 自動車産 業､農産物貿易､商業､物流 コンテナ輸送業 につ いて論 じてい る｡ これ らの産業 はWTOの加盟 に よって､大 きなイ ンパ ク トを受 けてい ると共 に､物流産業 もそれな りの衝撃 を受 けている｡対外貿 易貨物 の90%以上 は海上輸 送 を通 じて行 われ て いるので､ コンテナの輸送量は急成長 してい るO 第六章 外資系物流企業の中国進出 と現地企業 の実例｡外資系企業 として紹介 したのは世界 ネ ッ
トワークを持つ 日本通運､中国市場 に早 く足 を運 んだ山九､営業 に力 を入れている 日新の 日本企業 と中国 に投 資 し続 け る
DHL
､ 中国業務 を ラ ンク ア ップ した フェデ ックス､ 中国路線 を増便 す るUP S
の欧米企業である｡現地企業では､国営企業 の中郵物流有限公司､民営物流企業の宝供物流企 業集団有限公司､国内最大手のEMS
中国宅配 サービス公司 を取 り上 げている｡
第七章 中国物流市場 における問題点及び国 と 企業の対策｡中国市場 は､市場経済へ向かって進 んでい るが､市場の未熟で､乱れているところが まだた くさんある｡国 と企業の打つ手 が期待 され ていると同時に潜 んでいる発展の方向 も論 じる｡
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最後に､結論 的に言 えば､中国の物流産業は市 場経済 が成長す ると同時に､大 きな発展力 と課題 が潜んでいる､その発展力 を充分に発展 させ るか ど うか､課題 を解決す ることがで きるか どうか､
国 と企業 だけの力では不十分であ り､国民 たちの 一人一人の意識 と力 を必要 しているのである｡
以上のように､本論文 は､中国物流産業の現状 とインフラの整備および問題点 を論 じたものであ る｡
