２０１６・２０１７年度の
経済と貨物輸送の見通し
株式会社
日通総合研究所
２０１６年１２月
改 訂
2016・2017年度経済・貨物輸送の見通し（ポイント）
１．世界経済
・先進国・新興国とも緩やかに回復、2017 年の世界経済成長率は 3.1％
２．日本経済
・デフレ懸念が再燃、2017年度は1.0％の経済成長にとどまる
経 済
国内貨物輸送
・国内民需が伸び悩むなかで、総輸送量は水面下の動き続く
１．鉄道
・積合せ貨物、自動車部品などが後押し、コンテナは１％台の伸びに
２．自動車
・営業用自動車はわずかながら２年連続のプラスに
３．内航海運
・石油、建設関連貨物が減少する一方で鉄鋼が増加、輸送量は小幅減に
４．国内航空
・前年度の大幅減の反動などから１％の増加に
国 内 貨 物 輸 送
１．外貿コンテナ貨物
・輸出は、世界経済の緩やかな回復を背景に1.1％の増加に
・輸入は、個人消費、設備投資の伸び悩みを受け、0.7％の小幅増に
２．国際航空
・輸出は、アジア線の好調持続と機械類の堅調な荷動きにより、２年連続のプラス
に
・輸入は、消費財と生産財（部品類）の回復が勢いを欠き、1.5％の小幅な伸びに
国 際 貨 物 輸 送
Ⅰ 経済の現状と見通し
１．世界経済
先進国・新興国とも緩やかに回復、2017年の世界経済成長率は3.1％ 2017年の世界経済は、政治・経済両面において不確定要素が多く、予測は難しいものの、先 進国・新興国とも緩やかな回復が期待されるなかで、3.1％の成長を見込んだ。 米国経済は、新政権の経済政策に不透明な要素が多々あるものの、引き続き底堅い動きを予 測。欧州経済は、主要国の総選挙や大統領選挙の結果などから目が離せないが、政治面の混 乱に伴い若干の減速が避けられない。消費主導の経済構造への転換を進める中国経済の減速 は不可避であるが、財政・金融両面からの下支えなどにより、ソフトランディングに向かう とみられる。 アジアの新興国経済は、中国向け輸出の伸び悩みなどを背景に、大きな経済成長は望めない ものの下げ止まりから回復に向かう。ただし、国によりまだら模様の成長に。 2016年末に、ＦＲＢ（米連邦準備制度理事会）は利上げに踏み切ったが、金利負担の増加、 資金の流出、商品価格の下落などを通して、新興国や資源産出国に対し悪影響をもたらす可 能性は否定できず、2017年の世界経済にとって大きなリスク要因に。 ①米国経済 足元７～９月期の成長率は、個人消費が堅調に推移したほか、輸出や在庫投資が成長率を押 し上げ、前期比年率3.2％増と大幅に加速。 ＦＲＢは2016年12月、１年ぶりに政策 金利を0.25％引き上げ。2017年につい ては、３回の利上げ観測が浮上してい るが、世界的な金融不安の再燃が懸念 されるなかで、否定的な見方も。 トランプ新大統領が掲げる拡張的財政 政策など、経済政策の実現可能性につ いては不透明。 2017年の米国経済は、労働市場の改善 を背景に個人消費には引き続き堅調な 推移が続く。ドル高・原油安懸念が遠 のくなかで、設備投資や輸出も回復。 利上げに伴う市場環境の変化（長期金 利の上昇・株価の調整・ドル高）によ り 減 速 の 懸 念 も 否 定 で き な い が 、 2.1％増と巡航速度の成長に回帰。 0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6 7 -120 -100 -80 0 0.2 0.4 0.6 ＦＦレート 実質ＧＤＰ成長率 （右目盛） (10億ﾄﾞﾙ) (%) (%) 貿易収支 失業率 （左目盛） 図１ 米国経済の動向②欧州経済 2017年の欧州は、オランダ、フランス、ドイツで総選挙や大統領選挙が実施され、その結果 次第では、2016年の英国に続き、ＥＵ離脱の動きが複数の国に広がる可能性も。世界経済に 大きな影響を及ぼすリスク要因に。 一部の大手銀行が収益低下や不良債権などの問題に直面。金融不安の再燃が懸念されるなか で、ＥＣＢ（欧州中央銀行）は2016年12月、量的金融緩和期間の期限延長（９か月）と資産 の月間購入額の減額を決定。 南欧諸国を中心とした緊縮財政と家計・企業・金融機関のバランスシート調整が、引き続き 景気下押し圧力となり、2017年のユーロ圏の成長率は1.4％増と、2016年の1.6％増から減速。 英国経済は足元では堅調ながら、2017年はポンド安に伴う実質所得の減少が個人消費を下押 し。経済成長率は0.9％増まで減速。 ③中国経済 足元７～９月期の実質経済成長率は前年同期比6.7％増と、３四半期連続で横ばいながら、 政府目標（6.5％増）を上回る成長を達成。 過剰ストック調整に伴い、民間・製造業部門を中心に固定資産投資は減速しつつあるものの、 引き続き経済成長の押し上げに寄与。 「不動産投資の抑制・製造業の過剰設備の解消」と「消費主導の経済構造への転換」といっ た構造調整圧力が強いなかで、2017年の成長率は、前年の6.6％を下回る6.0％まで減速。 図２ 実質ＧＤＰ成長率の動向 表１ 主要国・地域実質ＧＤＰ成長率の見通し （前年比：％） 4.7 6.9 0.6 1.6 2.2 7.3 2.4 6.1 ＮＩＥｓ 6.0 5.8 7.5 7.5 1.4 4.7 6.0 4.8 6.6 2015年 2.0 2017年 1.0 0.9 2.4 2.1 2016年 0.7 1.6 2.0 2.1 1.6 日 本 ユーロ圏 英 国 インド アジア主要国 ・地域計 ＡＳＥＡＮ５ 中 国 米 国 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ
①欧州
(%) （ドイツ） イギリス ユーロ圏 -2 0 2 4 6 8 10②アジア
台湾 中国 インド 韓国 (%) 2015 2016 2014 (四半期) (暦 年) 注）１．2015年まで実績値（または実績見込値）、 暦年ベース。 ２．ユーロ圏：ドイツ、フランス、イタリア、 スペイン他16カ国 ＮＩＥｓ：韓国・台湾・香港・シンガポール ASEAN５：タイ・マレーシア・インドネシア・ フィリピン・ヴェトナム２．国内経済
デフレ懸念が再燃、2017年度は1.0％の経済成長にとどまる 日本経済の足元７～９月期の実質経済成長率は、季調ベースで前期比0.3％増（年率1.3％ 増）と底堅く推移し、３四半期連続のプラス成長に。輸出が持ち直し、個人消費が若干上向 く一方で、設備投資や在庫変動が下押し。 世界経済の先行きに不透明感が残るなかで、設備投資には後ズレもしくは見直しの動きもみ られ、足元では一進一退の動きに。 ＧＤＰデフレーター（季調ベース）は前期比0.2％減と２四半期連続のマイナスとなり、デ フレ懸念が再燃。 2017年度は、個人消費が実質所得の伸び悩みや将来不安などを背景に小幅な増加にとどまり、 設備投資にも増加基調での推移が見込まれるものの、力強さは期待できず。公共投資を中心 とした官公需が景気を下支え。 海外経済の持ち直しを受け、輸出は緩やかに回復。一方、内需の伸び悩みから輸入は小幅な 増加に。 実質経済成長率は2016年度1.0％増のあと、2017年度も公的需要の下支えにより1.0％増と同 水準の成長率にとどまる。 （１）国内需要 ①個人消費 消費税率引き上げに伴う消費下押しの 影響が未だに払拭されておらず、引き 続き個人消費を下押し。 実質賃金は、足元においてようやく増 加に転じつつあるが、低所得者層を中 心に、実質購買力の低下が続いている 家計は少なくない。 2017年４月時点での消費増税は再延期 されたものの、将来に対する不安が個 人消費を下押し。 2017年度は、物価がわずかながら上昇 に転じる一方、緩やかながらも改善が 続く雇用環境や賃金の持続的な上昇が 消費マインドを下支え。 個人消費は、2016年度0.5％増の後、 2017年度も0.7％増と小幅な伸びが避 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 15/1 15/4 15/7 15/10 16/1 16/4 16/7 16/10 在庫指数 （鉱工業） 出荷指数 （鉱工業) 生産指数 （鉱工業） 0 50 100 15/1 15/4 15/7 15/10 16/1 16/4 16/7 16/10 (年/月) 景気動向指数 （DI：一致系列） (%) (%) 図３ わが国経済の動向 注）鉱工業生産・出荷・在庫指数は原系列、前年同月比増減率。 資料）経済産業省「鉱工業指数」、内閣府「景気動向指数」②設備投資 足元７～９月期の設備投資は、前年同期比0.9％増と小幅ながら２四半期連続のプラスに。 設備投資の先行指標である機械受注（季調値）は９月、10月と前月比プラスに転じており、 持ち直しの動きがみられる。大企業における2016年度下期の設備投資計画（日銀短観12月） は引き続き堅調。 国内における将来需要の伸び悩みや世界経済の先行きに対する懸念などから、能力増強投資 といった積極的な投資に対する慎重さに目立った変化はなく、企業の投資マインドは底堅い ものの、引き続き小幅な伸びで推移しよう。 2016年度の設備投資は1.0％増、2017年度も、更新投資、省力化・情報化投資などを中心に 1.1％増と伸び悩みが予測される。 ③住宅投資 消費税率引き上げを想定した駆け込み需要やローン金利の低水準などを背景に、2016年度上 期は5.9％増に。下期も堅調を持続し、年度全体では5.6％増に。 2017年度は、ローン金利の低水準を背景とした底堅い需要が見込めるものの、前年度におけ る大幅増の反動などから1.4％減と予測。 ④財政・金融政策面 政府の経済対策を受け、2016年度下期から2017年度いっぱいまで官公需が内需を下支え。公 共投資は2016年度1.9％増のあと2017年度も3.2％増に。 日銀は2016年９月の金融政策決定会合で、「量的・質的金融緩和」導入以降の経済・物価動 向と政策効果についての総括的な検証を実施。金融政策の新しい枠組みとして、①イールド カーブ・コントロール（短期金利のマイナスを維持する一方、長期金利を０％程度に誘導す るように長期国債の買い入れを実施）、②「オーバーシュート型コミットメント」（物価上 昇率が安定目標的の２％を超えるまで資金供給拡大の継続をコミット）を導入。 図４ 消費と雇用の動向 注）１．大型小売店販売額、実質可処分所得は前年同期比増減率。 (前年度比・％) 2015年度 2016年度 (計画) (計画) 修正率 製 造 業 8.4 11.2 -1.4 大 企 業 非製造業 1.0 2.5 -0.4 全 産 業 3.4 5.5 -0.7 製 造 業 9.3 2.4 -1.9 中堅企業 非製造業 8.3 -5.9 2.6 全 産 業 8.7 -3.0 0.9 製 造 業 11.5 -11.2 4.8 中小企業 非製造業 5.2 -3.8 2.3 全 産 業 7.2 -6.2 3.1 製 造 業 9.1 5.6 -0.5 非製造業 2.9 -0.1 0.6 全規模 合 計 表２ 企業の設備投資計画 2 3 4 0.5 1.0 1.5 Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 完全失業率 （右目盛） 有効求人倍率（左目盛） (倍) (%) 実質可処分所得 （全国勤労者世帯） 百貨店・ｽｰﾊﾟｰ 販売額 (%) (四半期) (年 度) 2014 2013 2015 2016
（２）貿易・国際収支 為替レートが円高方向に転換し、円建て輸出価格が低下したことに加え、世界経済の伸び悩 みや世界的な設備投資の基調の弱さなどに伴い、2016年度の輸出額は6.2％の大幅減となる 見通し。 2016年度の輸入額は、原油価格の低下に加え内需の伸びが緩慢ななかで、13.4％減と前年度 に続き２ケタのマイナスが避けられず。この結果、貿易収支（ＩＭＦベース）は5.7兆円の 黒字に。 米トランプ新政権の経済政策に対する期待やＦＲＢによる利上げなどから、足元では円レー トが円安に振れているが、期待通りの政策が実施されない場合は、円高への揺り戻しも想定 される。 2017年度の輸出は、世界経済が緩やかに持ち直す一方、為替レートが円高方向に向かうため、 3.6％増と小幅な伸びにとどまる。 原油価格は年度平均で前年度水準を若干上回るものの、引き続き内需の回復基調には力強さ がみられないなかで、2017年度の輸入は3.3％増に。 海外からの配当など外貨建てでの受け取りが多い第一次所得収支には高水準での推移が続く と見込まれる。経常収支は2016年度20.7兆円のあと、2017年度は21.0兆円と黒字幅が若干拡 大し、この結果、経常収支の対ＧＤＰ比は2016年度、2017年度とも3.9％となろう。 図５ わが国の貿易・国際収支の動向 ①円レートと国際収支の動向 ②価格・数量の動向 注）１．価格、数量とも2010年=100とする指数。 ２．数量指数は前年同月比。 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ 経常収支 貿易収支 90 100 110 120 130 (千億円) (円/㌦) (四半期) 円レート (年 度) 2014 2015 2016 資料）内閣府「月例経済報告」、日銀「国際収支統計」、日本関税協会「外国貿易概況」 -15 -10 -5 0 5 10 15 15/1 15/4 15/7 15/10 16/1 16/4 16/7 16/10 (%) 100 110 120 130 140 輸入数量 輸出数量 (年/月) 輸入価格 輸出価格
（３）企業・生産・物価 ①企業業績 2014年４月の消費税率引き上げに伴う個人消費の伸び悩みなどの影響が継続するほか、大き く円高に振れたことが製造業の収益を下押しするなかで、法人企業統計ベースの2017年３月 期経常利益（全産業）は１ケタ台前半の減益が見込まれる。 2018年３月期については、世界経済や為替動向など不透明な要素が多く、予断を許さない。 100円台前半の円高を想定すると、輸出型産業を中心に製造業はもう一段の減益に。非製造 業では増益が維持されるものの、伸び率は小幅に。 ②鉱工業生産 鉱工業生産指数は、内需・外需の低迷などを背景に、2014年７～９月期より2016年４～６月 期まで前年同期比で８期連続のマイナスに。2016年度下期にいくぶん持ち直すものの、2016 年度全体では微増を予測。 2017度については、前年度における熊本地震の影響に伴う減少の反動に加え、国内需要や輸 出の緩やかな拡大を背景に、1.7％の増加を見込む。 ③物価 原油などの国際商品市況の下落に加え、国内景気の足踏みの影響もあって、2016年度上期の 物価上昇率は、国内企業物価4.0％減、消費者物価（除生鮮食品）0.5％減と、前年度に続い て低調に推移。 為替レートは、足元において円安に振れているものの、今後は緩やかな円高の動きを想定。 円安に伴う物価押し上げ効果は剥落。2016年度全体の物価上昇率は、国内企業物価2.7％減、 消費者物価0.3％減とみた。 日本経済並びに世界経済に緩やかな回復が見込まれるほか、原油価格が緩やかに上昇すると みられることから、2017年度の国内企業物価は0.4％増と小幅ながらプラスに転じよう。 2017年度の消費者物価は、人件費の上昇を背景とするサービス価格の押し上げ圧力が弱いこ とから0.4％の上昇にとどまろう。 図６ 売上げ・経常利益の見通し（全企業） ①売上げ ②経常利益 注）１．製造業経常利益は石油精製を除く、非製造業経常利益は電力・ガスを除く。 ２．前年同期比増減率。 資料）日銀「短観」（2016年12月調査） -5 -4 -3 -2 -1 0 1 上 下 上 下 計画 2015 2016 -30 -20 -10 0 10 20 上 下 上 下 計画 2015 2016 製造業 非製造業 (期) (年度) (%) (%)
表３ 国内総支出の見通し 注）１．原系列、実質値は 2011 年連鎖価格表示。 ２．2016 年度上期まで四半期別速報値による。 ３．国内総支出＝国民総支出－要素所得の純受取。 ４．実績値の内訳項目合計は実質国内総支出と一致しない。 単位：10億円、( )内は対前年同期比増減率(％） 計 計 532,191 263,538 273,465 537,002 265,826 276,918 542,745 ( 2.8) ( 1.1) ( 0.7) ( 0.9) ( 0.9) ( 1.3) ( 1.1) 517,195 256,598 265,539 522,138 258,689 268,519 527,208 ( 1.3) ( 1.0) ( 0.9) ( 1.0) ( 0.8) ( 1.1) ( 1.0) 295,170 146,631 149,991 296,621 147,588 151,121 298,709 ( 0.5) ( 0.3) ( 0.6) ( 0.5) ( 0.7) ( 0.8) ( 0.7) 15,060 7,855 8,055 15,910 7,702 7,985 15,687 ( 2.7) ( 5.9) ( 5.3) ( 5.6) (△ 1.9) (△ 0.9) (△ 1.4) 79,581 37,792 42,613 80,405 38,020 43,249 81,270 ( 0.6) ( 1.5) ( 0.6) ( 1.0) ( 0.6) ( 1.5) ( 1.1) 2,581 2,654 △885 1,769 2,640 △853 1,787 (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) 130,909 63,570 68,872 132,442 64,761 70,042 134,802 ( 1.2) ( 0.8) ( 1.5) ( 1.2) ( 1.9) ( 1.7) ( 1.8) 25,547 10,980 15,041 26,021 11,566 15,291 26,856 (△ 2.0) (△ 2.0) ( 4.8) ( 1.9) ( 5.3) ( 1.7) ( 3.2) △6,392 △2,031 △3,107 △5,138 △2,023 △3,024 △5,047 (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) 財貨サービスの輸出 82,856 41,148 42,284 83,432 42,098 43,113 85,211 Export of goods and services ( 0.8) ( 0.5) ( 0.9) ( 0.7) ( 2.3) ( 2.0) ( 2.1) 財貨サービスの輸入 89,248 43,178 45,391 88,569 44,121 46,137 90,258 Import of goods and services (△ 0.2) (△ 2.0) ( 0.5) (△ 0.8) ( 2.2) ( 1.6) ( 1.9) Net export of
goods and services
2015年度 Government expenditure 民 間 在 庫 変 動 Change in Private inventories 民 間 設 備 投 資 Private equipment investment 上期 下期 2016年度 2017年度 財貨サービスの純輸出 うち公的固定資本形成 （公共投資） Public fixed capital formation 上期 下期 政 府 支 出 民 間 住 宅 投 資 Private housing investment 名目国内総支出 (名目国内総生産) Nominal gross domestic expenditure 実質国内総支出 (実質国内総生産) Actual gross domestic expenditure 民間最終消費支出 (個人消費) Private final consumption expenditure
表４ 物価・生産・経常収支の見通し 注）１．原系列。 ２．経常、貿易収支はＩＭＦベース。 ３．2016年度上期まで実績値。ただし、経常、貿易収支の2016年度上期は速報値。 単位：10億円、( )内は対前年同期比増減率(％） 計 計 101.8 99.0 99.1 99.1 99.4 99.6 99.5 (△ 3.2) (△ 4.0) (△ 1.3) (△ 2.7) ( 0.4) ( 0.5) ( 0.4) 100.0 99.7 99.8 99.7 100.1 100.1 100.1 ( 0.0) (△ 0.5) ( 0.0) (△ 0.3) ( 0.4) ( 0.3) ( 0.4) 97.4 96.3 98.9 97.6 98.1 100.6 99.3 (△ 1.0) (△ 0.6) ( 1.0) ( 0.2) ( 1.9) ( 1.7) ( 1.7) 18,003 10,355 10,364 20,719 10,236 10,758 20,994 (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) 542 2,995 2,734 5,729 2,687 3,459 6,146 (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) (*******) 輸 出 73,145 33,198 35,404 68,602 34,152 36,917 71,069 Export (△ 3.3) (△ 10.9) (△ 1.3) (△ 6.2) ( 2.9) ( 4.3) ( 3.6) 輸 入 72,603 30,203 32,672 62,875 31,462 33,459 64,921 import (△ 11.7) (△ 19.8) (△ 6.5) (△ 13.4) ( 4.2) ( 2.4) ( 3.3) 下期 2017年度 2015年度 2016年度 上期 上期 下期 国内企業物価指数 (2010年=100) Domestic wholesale price index(compared to 100 in 2010) Trade balance Current account 経 常 収 支 貿 易 収 支 鉱 工 業 生 産 指 数 (2010年=100) industrial production index (compared to 100 in 2010)
消費者物価指数 (生鮮品を除く) (2015年=100)
Consumer price index （Excluding fresh foods） (compared to 100 in 2010)
Ⅱ 国内貨物輸送の現状と見通し
国内民需が伸び悩むなかで、総輸送量は水面下の動き続く 2016年度上期の国内貨物輸送は、消費関連貨物、生産関連貨物、建設関連貨物のいずれも 小幅な減少となり、総輸送量は前年度水準を下回った模様。 下期については、消費関連貨物がいくぶん持ち直す一方、設備投資や鉱工業生産が伸び悩 むなかで、生産関連貨物は１％台のマイナスに。建設関連貨物は住宅投資や公共投資の増 加を受けて微減にとどまる。 総輸送量は年度全体で0.5％の減少になるとみられる。 消費関連貨物は、食料工業品などが底堅く推移する一方、前年度上期における大幅増の反 動などもあって、0.3％減と微減に。 生産関連貨物は、一般機械が下期にマイナスに転じるほか、自動車、化学工業品、石油製 品などのマイナスに伴い、全体では0.6％減に。 建設関連貨物は、住宅投資および公共投資の増加を受けて、前回予測時よりも上方に修正 したが、大型の公共土木工事の執行が期待できないため、砂利・砂・石材などを中心に輸 送量は0.4％減と水面下の推移が続く。 図７ 経済活動と輸送量 注）2009年度以前の数値は遡及値。 資料）内閣府「国民経済計算年報」、経済産業省「経済産業統計」、国土交通省の各種統計 460 480 500 520 540 90 100 110 120 (指数) (兆円) 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 (百万ﾄﾝ) (年度) 予測 鉱工業 生産指数 国内 総支出 国内貨物総輸送量 2017年度については、個人消費がいくぶん加速するほか、天候要因により前年度下押しさ れた農水産品の持ち直しなどもあって、消費関連貨物は0.5％増とプラスに転じると予測。 生産関連貨物は、鉱工業生産や設備投資の回復テンポが鈍いことから、一般機械、石油製 品などに減少が見込まれる一方、自動車、鉄鋼、化学工業品などには小幅な増加が見込ま れ、全体では0.3％減と水面下の動きが続く見通し。 建設関連貨物については、住宅投資が前年度における大幅増の反動で減少に転じるほか、 公共投資は若干加速するものの、公共工事の規模や数には縮小が予測されるなかで、全体 では１％台半ばのマイナスが避けられず、総輸送量を下押ししよう。 こうしたことから、総輸送量は0.6％減とマイナスが続くものの、建設関連貨物を除いた一 般貨物については横ばいの動きが見込まれる。 図８ 品類別輸送量の推移 注）１．自動車と内航海運による輸送トン数の前年同期比。 ２．消費関連貨物は、自動車貨物のうち農水産品、薪炭、食料工業品、日用品および取り合せ品、建設関連 貨物は、自動車・内航海運貨物のうち木材、砂利･砂･石材、工業用非金属鉱物（内航海運は石灰石）、 金属製品、窯業品および廃棄物（内航海運はその他の特種品）で、生産関連貨物は、自動車・内航海運 貨物のこれら以外の貨物である。 資料）国土交通省「自動車輸送統計月報」、「内航船舶輸送統計月報」 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 上 下 上 下 上 下 上 下 予測 (年度) (期) 消費関 連貨物 生産関 連貨物 2017 2016 2015 2014 (％) 建設関 連貨物
2016年度の雑貨輸送量は、ウェイトの高い消費関連貨物が微減となるほか、一般機械など の減少を受け、年度全体では0.9％減と３年ぶりにマイナスへ転じる。 2017年度については、食料工業品や農水産品などを中心に消費関連貨物には小幅な伸びが 期待できる一方、一般機械や家電などの減少などに伴い、全体では0.3％減と前年度水準を 若干下回る見込み。 図９ 雑貨輸送量の推移 注）１．自動車と内航海運による雑貨の輸送トン数（2009年度以前の数値は遡及値）。 ２．2010年度については、３月における北海道運輸局および東北運輸局の自動車輸送量の数値を含まない。 ３．雑貨は、農水産品、薪炭、金属製品、機械（内航海運の輸送機械を除く）、軽工業品、雑工業品、取り 合せ品。 ４．雑貨輸送量比率は、自動車＋内航海運貨物に占める雑貨の割合。 資料）国土交通省「自動車輸送統計月報」、「内航船舶輸送統計月報」 30 35 40 45 1,600 1,800 2,000 2,200 2,400 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 （百万ﾄﾝ） 予測 雑貨輸送量 雑貨輸送量比率 （年度） （％）
１．鉄道
積合せ貨物、自動車部品などが後押し、コンテナは１％台の伸びに 2016年度上期のＪＲコンテナは、度重なる輸送障害の影響などにより、農産品・青果物を 中心に多くの品目が前年水準を下回ったことから、1.1％減と低調に推移した。下期につい ても、台風の影響などから、引き続き農産品・青果物に不振が見込まれることもあって減 少に。年度全体では0.9％減と、５年ぶりにマイナスへ転じる。 車扱は、気候要因や石油価格の低下などに伴い、大きなウェイトを占める石油の需要が比 較的堅調に推移するほか、セメント・石灰石の増加を受けて、１％台半ばの増加に。 ＪＲ全体では0.2％減と、わずかながらマイナスに転じるとみられる。 2017年度のＪＲコンテナについては、専用列車の新設・増便などから積合せ貨物や自動車 部品の増加が期待できるほか、前年度に輸送障害に伴い落ち込んだ分の反動もあって、 1.3％の増加となろう。 車扱については、主力である石油に需要の盛り上がりが見込めず、セメント・石灰石にも 反動減が予測されるため、全体では２％弱のマイナスが避けられない。 ＪＲ全体では0.5％増と微増になろう。 その他の鉄道については、石油のマイナスに加え、セメントや石灰石などにも減少が見込 まれることから、2.1％のマイナスを予測。 図10 鉄道（ＪＲ）輸送量の推移 資料）国土交通省「鉄道輸送統計月報」、ＪＲ貨物資料 -20 -10 0 10 (％) 予測 0 4,000 8,000 12,000 16,000 20,000 上 下 上 下 上 下 上 下 (千ﾄﾝ) (年度) (期) 車扱 コンテナ 2017 2016 2015 2014 コンテナ 車扱２．自動車
営業用自動車はわずかながら２年連続のプラスに 2016年度の自動車輸送は、消費関連貨物については、上期において、食料工業品、日用品、 農水産品などが前年度の増加に対する反動もあって減少する一方、下期はいくぶん持ち直 しが予測され、年度全体では微減になるとみられる。 生産関連貨物は、鉱工業生産や設備投資が伸び悩むため、一般機械や化学工業品はやや低 調な動きに。全体では１％弱の減少になると予測。 建設関連貨物は、住宅投資や公共投資が盛り上がるものの、大型の公共土木工事の執行が 期待できないなかで、砂利・砂・石材など公共土木関連の貨物の減少を受け、小幅な減少 となろう。 営業用・自家用別にみると、営業用自動車は生産関連貨物の増加により0.4％増とプラスに 転換する一方、自家用自動車については生産関連貨物の不振などに伴い、2.3％減と低迷す るものと予測。 図11 自動車輸送量の推移 資料）国土交通省「自動車輸送統計月報」 0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 消費 生産 建設 -4 -2 0 2 4 予測 (年度) (期) 上 下 上 下 上 下 上 下 2017 営業用 自家用 2016 2015 2014 (百万ﾄﾝ) 営業用 自家用 (％) 2017年度の消費関連貨物は、個人消費がいくぶん持ち直すほか、自然災害に伴う前年度に おける落ち込みの反動などから0.5％のプラスに。食料工業品、農産品などに小幅ながら増 加を見込む。 生産関連貨物は、鉱工業生産や設備投資の緩やかな回復を受けて、自動車・自動車部品、 鉄鋼、化学工業品などに増加が見込まれる一方、一般機械はやや低調に推移し、全体では 微減を予測。 建設関連貨物は、公共投資の増加幅が拡大するものの、住宅投資の落ち込みに伴い２％弱 のマイナスに。 営業用・自家用別にみると、営業用自動車は、消費関連貨物、生産関連貨物に増加が期待 できる一方、建設関連貨物の減少が避けられない。全体では0.0％増とほぼ横ばいながら、 ２年連続のプラスになろう。自家用自動車については、生産関連貨物や建設関連貨物の不 振により1.9％減に。 特別積合せトラック輸送量は、2016年度2.1％増と比較的好調に推移したあと、2017年度に ついても、食料工業品、日用品、機械部品などの堅調な推移を受けて、1.3％の増加になる と予測。 図12 特別積合せトラック輸送量の推移 注）24社分の輸送量。 資料）内閣府「四半期別ＧＤＰ速報」、国土交通省「トラック輸送情報」 -6 -4 -2 0 2 4 30 32 34 上 下 上 下 上 下 上 下 (百万ﾄﾝ) (年度) (期) 予測 特別積合せ トラック 設備投資 個人消費 2017 2016 2015 2014 (％)
３．内航海運
石油、建設関連貨物が減少する一方で鉄鋼が増加、輸送量は小幅減に 2016年度の内航海運は、生産関連貨物については、鉄鋼が比較的堅調に推移する一方で、 石油や化学工業品の不振などから、微減になるとみられる。 建設関連貨物は、公共投資の増加などを受け、石灰石やセメントを中心に小幅なプラスを 予測。 全体では0.1％増と微増ながら３年ぶりのプラスを予測。 2017年度については、生産関連貨物は、鉄鋼に底堅い動きが期待できる一方、大きなウェ イトを占める石油製品の需要が弱含むと予測されることから、小幅なマイナスが見込まれ る。 建設関連貨物については、公共投資のピークアウトなどから砂利・砂やセメントに減少が 見込まれ、１％弱のマイナスが避けられない。 全体では0.6％減に。 図13 内航海運（営業用）の品目別増加寄与度 注）増加寄与度＝ (前年同期比増減率;％)× (前年同期の品目別ｳｴｲﾄ) 資料）国土交通省 ｢内航船舶輸送統計月報｣４．国内航空
前年度の大幅減の反動などから１％の増加に 2016年度の国内航空は、個人消費や設備投資 の伸び悩みを受けて、輸送需要が全般的に盛 り上がりを欠き、さらに台風の影響に伴う農 水産品の不振もあって、輸送量は2.4％減と 低迷が続く。 2017年度は、前年度における落ち込みの反動 に加え、国内民需も若干の加速が期待できる なかで、宅配貨物などに底堅い荷動きが見込 まれることから、1.0％増と４年ぶりに増加 生鮮品 18.3% 日用品 11.1% その他 44.5% 書類･ 印刷物等 10.3% 機械・ 機械部品 15.8% 図14 国内航空貨物の品類別重量構成 注）2013 年 11 月６日の１日分 資料）国土交通省「航空貨物動態調査」 -6 -4 -2 0 2 4 6 上 下 上 下 上 下 上 下 鉄鋼 原油 石油製品 砂利･砂･石材 石灰石 セメント その他 (期) (年度) 内航海運（営業用） 輸送量の伸び率 2015 2014 2013 2012 (％)表５ 国内貨物輸送量の見通し 注）１．原系列。 ２．2015年度まで実績値。 ３．実績値は国土交通省の各種統計・資料による。 ４．端数の関係で合計が合わない場合がある。 表６ 品類別輸送量の見通し 注）１．自動車と内航海運による輸送量（原系列）。 ２．2015年度まで実績値。 ３．実績値は国土交通省の各種統計・資料による。 ４．端数の関係で合計が合わない場合がある。 表７ 特別積合せトラック輸送量の見通し 注）１．2016年度上期まで実績値。 ２．実績値は「トラック輸送情報」（国土交通省）による。 単位：百万トン、( )内は対前年同期比増減率(％） 年度･期 機関 上期 下期 上期 下期 4,698.6 2,240.5 2,436.7 4,677.2 2,234.6 2,416.2 4,650.8 (△ 0.7) (△ 0.7) (△ 0.2) (△ 0.5) (△ 0.3) (△ 0.8) (△ 0.6) 2,948.3 1,419.0 1,515.5 2,934.5 1,417.0 1,518.9 2,935.8 ( 2.3) (△ 0.7) (△ 0.3) (△ 0.5) (△ 0.1) ( 0.2) ( 0.0) 43.2 20.3 22.8 43.0 20.2 22.7 42.9 (△ 0.6) (△ 0.4) (△ 0.2) (△ 0.3) (△ 0.3) (△ 0.3) (△ 0.3) Ｊ Ｒ 30.6 14.4 16.1 30.5 14.4 16.2 30.6 ＪＲ ( 1.6) (△ 0.3) (△ 0.1) (△ 0.2) ( 0.3) ( 0.6) ( 0.5) そ の 他 12.6 5.9 6.6 12.6 5.8 6.5 12.3 Other (△ 5.3) (△ 0.7) (△ 0.3) (△ 0.5) (△ 1.8) (△ 2.4) (△ 2.1) 4,289.0 2,043.5 2,224.1 4,267.5 2,038.6 2,204.9 4,243.5 Automobile (△ 0.6) (△ 0.7) (△ 0.3) (△ 0.5) (△ 0.2) (△ 0.9) (△ 0.6) 営 業 用 2,916.8 1,398.7 1,528.5 2,927.2 1,401.5 1,526.6 2,928.1 Business (△ 0.6) (△ 0.1) ( 0.7) ( 0.4) ( 0.2) (△ 0.1) ( 0.0) 自 家 用 1,372.2 644.7 695.6 1,340.3 637.1 678.2 1,315.3 Personal use (△ 0.7) (△ 2.2) (△ 2.4) (△ 2.3) (△ 1.2) (△ 2.5) (△ 1.9) 365.5 176.3 189.4 365.7 175.3 188.1 363.5 (△ 1.0) (△ 0.6) ( 0.7) ( 0.1) (△ 0.6) (△ 0.7) (△ 0.6) 0.918 0.445 0.451 0.896 0.450 0.455 0.905 (△ 1.2) (△ 2.5) (△ 2.3) (△ 2.4) ( 0.9) ( 1.1) ( 1.0) 計 2016年度 2017年度 2015年度 計 総 輸 送 量 Domestic air Total transportation volume 鉄 道 Railway 自 動 車 建設関連貨物 を除く輸送量 内 航 海 運 Coastal cargo transport 国 内 航 空 単位：百万トン、( )内は対前年同期比増減率(％） 年度・期 品類 上期 下期 上期 下期 1,313.9 629.7 680.8 1,310.5 633.2 684.1 1,317.3 ( 3.9) (△ 1.4) ( 0.8) (△ 0.3) ( 0.5) ( 0.5) ( 0.5) 1,590.3 768.6 811.5 1,580.1 763.1 811.6 1,574.7 ( 1.1) (△ 0.1) (△ 1.1) (△ 0.6) (△ 0.7) ( 0.0) (△ 0.3) 1,750.3 821.5 921.2 1,742.6 817.6 897.3 1,714.9 (△ 5.3) (△ 0.8) (△ 0.1) (△ 0.4) (△ 0.5) (△ 2.6) (△ 1.6) 消 費 関 連 貨 物 Consumption-related cargo 計 計 2015年度 2016年度 2017年度 生 産 関 連 貨 物 建 設 関 連 貨 物 Production-related cargo Construction-related cargo 単位：百万トン、( )内は対前年同期比増減率(％） 年度・期 上期 下期 上期 下期 63.6 31.7 33.2 64.9 32.0 33.8 65.8 ( 0.6) ( 1.9) ( 2.2) ( 2.1) ( 0.9) ( 1.7) ( 1.3) 計 計 2016年度 2017年度 2015年度 輸 送 量 ＬＴＬ
Ⅲ 国際貨物輸送の現状と見通し
１．外貿コンテナ貨物
輸出は、世界経済の緩やかな回復を背景に1.1％の増加に （１）2016年度の輸出は、新興国向けの不振もあって微増に 上期については、４～６月期は前年割れとなったが、７～９月期は５四半期ぶりにプラス に転じた模様。 貿易統計をみると、ＥＵ向けは引き続き好調を維持し、米国向けも下げ止まりつつある。 アジア向けでは、中国、ＡＳＥＡＮ向けにはようやく回復の兆しがみられる一方、好調に 推移していた南アジア向けは一転して前年度水準割れに。 南米、オセアニアなど、その他の新興国向けも低調な荷動きのまま。 品目別にみると、一般機械では回復が遅れているものの、自動車部品、電気機械が堅調。 化学製品も夏場からプラスに転換。 下期も、アジア向けなどの回復を受け増加基調を堅持するが、きわめてマイルドな伸びに とどまる。 年度全体では0.6％の微増と予測。 （２）2017年度は、世界経済の緩やかな回復を受け、小幅増ながら２年連続の増加に 世界経済が緩やかながら持ち直すことを背景に、プラス成長を堅持する。 中国向けは中国の経済成長のペースダウンを受けて伸び悩み、米国向けも不透明感が強い。 ただし、ＥＵ、ＡＳＥＡＮ向けは底堅さを示す。 品目別では、一般機械は弱含む可能性もあるが、自動車部品は堅調さを持続。電気機械、 化成品は横ばいから微増で推移。 年度全体では、1.1％増とプラス成長を見込むが、米国向けの動向、新興国向けの回復度合 いによっては、マイナスに転じる懸念がある。 表８ 外貿コンテナ貨物輸送量の見通し 注）１．主要８港（東京港、横浜港、清水港、名古屋港、四日市港、大阪港、神戸港、博多港）における外貿 コンテナ貨物量の合計である。 ２．全国の外貿コンテナ貨物の中で、主要８港の占める割合は、輸出で85.9％、輸入で85.7％であった 単位：千ＴＥＵ（実入り）、( )内は対前年同期比増減率(％） 計 計 11,720 5,891 5,854 11,745 5,944 5,907 11,851 (△ 2.6) ( 0.1) ( 0.3) ( 0.2) ( 0.9) ( 0.9) ( 0.9) 輸 出 4,822 2,418 2,435 4,853 2,450 2,457 4,907 Export (△ 2.1) ( 0.4) ( 0.8) ( 0.6) ( 1.3) ( 0.9) ( 1.1) 輸 入 6,899 3,473 3,419 6,893 3,494 3,450 6,944 Import (△ 2.9) (△ 0.1) (△ 0.0) (△ 0.1) ( 0.6) ( 0.9) ( 0.7) 2015年度 2016年度 2017年度 上期 下期 上期 下期 合 計 Total輸入は、個人消費、設備投資の伸び悩みを受け、0.7％の小幅増に （１）2016年度の輸入は、内需の低迷が影響しほぼ前年度並みに 2016年度上期は、内需が盛り上がりに欠けることを反映し、一進一退の展開でほぼ横ばい での推移に。 品目別にみると、消費財の荷動きは品目によりまちまち。野菜は堅調だが、魚介類、ドラ イ食品は弱含み。夏場まで堅調だった果実、衣料品も直近では失速気味。 機械機器類は、自動車部品が増加基調にあるものの、一般機械、電気機械は回復の兆しが みえない。 下期も、個人消費の伸びが小幅なことから、消費財輸入の押し上げには至らず。また、設 備投資の伸び悩みを受け、機械輸入の持ち直しも期待薄。 年度全体では、0.1％減とほぼ前年度並みの水準に。 （２）2017年度は、内需の回復力が弱いことから小幅な伸びに 消費マインドは徐々に持ち直すものの力強さに欠けることから、消費財輸入の伸びに大き な期待はできず、回復は下期以降とみる。 機械系では、自動車部品には着実な荷動きを見込む。ただし、設備投資の伸びが前年度よ りやや高い水準にとどまることから、一般機械や電気機械の輸入は下げ止まるものの、持 ち直すまでには至らない。 年度全体では、0.7％の小幅増と予測。 図15 輸出貨物の動向 ①輸出数量指数（品目別） ②輸出数量指数（地域別） ③輸出数量（自動車部品） 図16 輸入数量指数の動向 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ 10 (%) -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ 10 (%) 一般機械 電気機械 化学製品 ＥＵ 米国 中国 ASEAN 2015 2014 2016 (年 度) (四半期) 2015 2014 2016 (四半期) (年 度) -20 -10 0 10 Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ 10 (%) -20 -10 0 10 20 30 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (%) 機械機器 食料品 衣類 ＥＵ アジア 米国 2015 2016 (年度) (月) (四半期) 2015 2014 2016 (年 度)
２．国際航空
輸出は、アジア線の好調持続と機械類の堅調な荷動きにより、２年連続のプラスに （１）2016年度の輸出は、上期6.2％増から、下期8.3％増へとプラス幅が拡大 太平洋線は、2015年１～３月期の北米西岸港湾混雑特需の反動減が2016年度上期で一巡。 欧州線は前年のスポット需要の反動により２桁台の大幅マイナスに転じたが、主力のアジ ア線が２桁台の高い伸びを示したため、上期は全体で6.2％増となった。 下期は、全体の７割超を占めるアジア線が２桁台の高い水準の伸びを継続し、けん引役に。 太平洋線はプラスを維持するも、欧州線は前年のスポット需要の反動減によるマイナスが 続く。下期は全体で8.3％増と上期（6.2％増）からプラス幅が拡大。 自動車部品の荷動きは下期に入り減速。一方、半導体関連（電子部品、製造装置）の増勢 が強まり、電気機器、一般産業機械など、その他の機械類の荷動きも回復。 年度全体では7.2％増と、前年の8.5％減からプラスに転換。 （２）2017年度は、アジア線の好調持続と機械類の堅調な荷動きにより、２年連続のプラスに 路線別にみると、主力のアジア線が好調を持続し、引き続きけん引役となる。太平洋線は 自動車関連の需要一巡等による減速から伸びが鈍化し、欧州線は水面下での荷動きが続く。 品目別では、自動車部品が失速するも、半導体関連（電子部品、製造装置）はアジア線を 中心に旺盛な需要に支えられて高い伸びが続き、電気機器類、一般産業機械などその他の 機械類や化成品も軒並み堅調に推移。 その他の品目では、航空機類（部品・部材）や農水産品等の増加が期待される。 年度全体では5.8％の増加と予測。為替レートは前年度よりも円高水準での推移が予想され るため、伸び率は前年度を下回るものの、２年連続のプラスに。 図17 輸出混載貨物、輸入取扱貨物の推移 ①月別実績 ②路線別輸出混載貨物 注）前年同月比。 資料）(一社)航空貨物運送協会（ＪＡＦＡ） -40 -30 -20 -10 0 10 20 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (%) -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (%) アジア･ オセアニア 北米･中南米 欧州･アフリカ 輸出 輸入 2015 2016 (年度) (月) 2015 2016 (年度) (月)図18 国際航空貨物輸送量の推移 資料）国土交通省航空局資料 図19 航空貿易数量の動向 ①輸出 ②輸入 注）前年同期比。輸出と輸入の半導体等電子部品は数量指数の推移。 資料）財務省「貿易統計」 0 400 800 1,200 1,600 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 (千ﾄﾝ) 輸出 輸入 -30 -20 -10 0 10 20 30 輸出 輸入 （予測） （予測） (%) (年度) -60 -40 -20 0 20 40 60 80 100 Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ 10月 (%) -100 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ 10月 (%) 衣類 半導体等 電子部品 食料品 （調整品） 半導体 製造装置 半導体等 電子部品 自動車 部品 2015 2014 (年 度) (四半期) 2016 2015 2014 (年 度) (四半期) 2016
輸入は、消費財と生産財（部品類）の回復が勢いを欠き、1.5％の小幅な伸びに （１）2016年度の輸入は、上期0.1％増から、下期4.1％増とプラス幅が大幅に拡大 上期は、太平洋線が７～９月期にプラスに転じ、欧州線もマイナス幅が４～６月期から大 幅に改善、アジア線も増勢が鮮明となり、上期は全体で0.1％増と小幅ながらプラスに転換。 下期は、食料品を中心に消費財の回復傾向が鮮明となり、10～12月期には国内の天候不良 の影響で野菜類の緊急輸入特需による押上げ効果もみられた。 大宗を占めるアジア線が引き続き堅調に推移し、太平洋線、欧州線でもプラスを維持する。 太平洋線、アジア線は、10～12月期に上記の野菜類の緊急輸入特需により伸び率が拡大。 年度全体では2.1％増と、前年度（5.1％減）から５年ぶりのプラスに転換。 （２）2017年度は消費財と生産財（部品類）の回復が勢いを欠き、1.5％増と小幅な伸びに 食料品や衣料品等の消費財はプラスで推移するものの、個人消費の回復が勢いを欠くこと から、消費財の伸びは小幅にとどまる。10～12月期には、太平洋線、アジア線で前年の野 菜類緊急輸入特需の反動減も予想される。 低迷が続いていた半導体等電子部品、機械部品等の生産財が回復するものの、設備投資の 増加が小幅にとどまる見込みのため、生産財にも大きな伸びは期待できない。 為替レートは前年度よりも円高水準での推移が予想されるため、輸入品の価格上昇圧力が いくぶん緩和し、下支え効果が見込まれる。 年度全体では1.5％の増加と予測。２年連続のプラスも伸び率は前年度を下回る。 表９ 国際航空貨物輸送量の見通し 注）１．2016 年度上期まで国土交通省航空局資料（月別実績）を積み上げたもの。 単位：千トン、( )内は対前年同期比増減率(％） 計 計 1,975.2 1,021.9 1,043.5 2,065.4 1,063.1 1,077.4 2,140.5 (△ 6.7) ( 3.1) ( 6.1) ( 4.6) ( 4.0) ( 3.2) ( 3.6) 946.6 509.2 505.9 1,015.1 538.3 535.8 1,074.1 (△ 8.5) ( 6.2) ( 8.3) ( 7.2) ( 5.7) ( 5.9) ( 5.8) 太 平 洋 線 159.3 79.6 80.8 160.4 81.0 81.6 162.6 Trans-Pacific line (△21.8) (△ 1.4) ( 2.8) ( 0.7) ( 1.7) ( 1.0) ( 1.4) 欧 州 線 144.6 68.2 63.1 131.3 64.1 59.1 123.2 European line (△ 8.4) (△11.5) (△ 6.7) (△ 9.2) (△ 6.0) (△ 6.3) (△ 6.1) ア ジ ア 線 642.6 361.4 362.0 723.4 393.1 395.1 788.3 Asian line (△ 4.5) ( 12.3) ( 12.8) ( 12.6) ( 8.8) ( 9.1) ( 9.0) 1,028.6 512.7 537.6 1,050.2 524.9 541.5 1,066.4 (△ 5.1) ( 0.1) ( 4.1) ( 2.1) ( 2.4) ( 0.7) ( 1.5) 太 平 洋 線 177.7 87.9 89.1 177.0 89.7 88.8 178.5 Trans-Pacific line (△12.9) (△ 5.1) ( 4.8) (△ 0.4) ( 2.0) (△ 0.4) ( 0.8) 欧 州 線 169.6 83.2 84.1 167.3 84.2 85.4 169.5 European line (△ 4.0) (△ 4.2) ( 1.6) (△ 1.4) ( 1.1) ( 1.6) ( 1.3) ア ジ ア 線 681.3 341.5 364.5 705.9 351.0 367.4 718.4 Asian line (△ 3.0) ( 2.7) ( 4.5) ( 3.6) ( 2.8) ( 0.8) ( 1.8) Import 2015年度 2016年度 2017年度 上期 下期 上期 下期 合 計 Total 輸 出 Export 輸 入
付表１ 予測の主要な前提
注）１．世界経済成長率は日本を除く実質・暦年ベース。 ２．米国経済成長率は実質・暦年ベース。 ３．原油輸入価格はＣＩＦベース。付表２ 実質国内総支出の需要項目別増加寄与度
注）１．増加寄与度＝ ×100 ２．財貨サービスの輸入は、国内総支出の控除項目であるので、符号で表示している。 ３．四捨五入の関係で合計が国内総支出の伸び率に合わない場合がある。 資料）内閣府「四半期別国民所得統計速報」 (当年度の実数－前年度の実数) (前年度の国内総支出の実数) 単 位 2016年度 2017年度 世 界 経 済 成 長 率 前年比(％) 3.3% 3.0% 3.1% 米 国 経 済 成 長 率 前年比(％) 2.4% 1.6% 2.1% 円／ドル 120.1円／ドル 106.3円／ドル 101.5円／ドル 円／ユーロ 132.6円／ユーロ 117.5円／ユーロ 112.0円／ユーロ 原 油 輸 入 価 格 ﾄﾞﾙ/ﾊﾞｰﾚﾙ 49.3ドル／バーレル 46.7ドル／バーレル 52.5ドル／バーレル 為 替 レ ー ト 想 定 実 績 （2015年度） 2013 2014 2015 2016 2017 項目 （予測） （予測） 1.6 △ 1.6 0.3 0.3 0.4 0.3 △ 0.3 0.1 0.2 △ 0.0 1.0 0.4 0.1 0.2 0.2 △ 0.5 0.5 0.4 △ 0.2 0.0 0.4 0.1 0.3 0.3 0.5 公 的 固 定 資 本 形 成 0.4 △ 0.1 △ 0.1 0.1 0.2 △ 0.5 0.6 0.2 0.2 0.0 財 貨サ ービ スの 輸出 0.7 1.4 0.1 0.1 0.3 財 貨サ ービ スの 輸入 △ 1.2 △ 0.8 0.0 0.1 △ 0.3 民 間 在 庫 変 動 政 府 支 出 財貨サービスの純 輸出 年度 民 間 最 終 消 費 支 出 民 間 住 宅 投 資 民 間 設 備 投 資付表３ 国内貨物総輸送量とＧＤＰとの関係
注）１．総輸送量増減率はトン数ベース。2009年度以前の数値は遡及値の増減率。 ２．実質経済成長率は連鎖方式による。 資料）国土交通省の各種統計、内閣府「国民経済計算年報」付表４ 国内貨物輸送量の輸送機関別増加寄与度
注）１．トン数ベース。 ２．増加寄与度＝(前年度比増減率)×(前年度の輸送機関別ウエイト) ３．四捨五入の関係で総輸送量の伸び率に合わない場合がある。 年度 2013 2014 2015 2016 2017 機関 (予測) (予測) (予測) △ 0.1 △ 0.8 △ 0.7 △ 0.5 △ 0.6 0.0 △ 0.0 △ 0.0 △ 0.0 △ 0.0 Ｊ Ｒ 0.0 △ 0.0 0.0 △ 0.0 0.0 その他 0.0 0.0 △ 0.0 △ 0.0 △ 0.0 △ 0.4 △ 0.6 △ 0.6 △ 0.5 △ 0.5 営業用 △ 0.5 △ 1.2 △ 0.4 0.2 0.0 自家用 0.0 0.5 △ 0.2 △ 0.7 △ 0.5 0.3 △ 0.2 △ 0.1 0.0 △ 0.0 0.0 △ 0.0 △ 0.0 △ 0.0 0.0 内 航 海 運 国 内 航 空 総 輸 送 量 鉄 道 自 動 車 総輸送量増減率 実質経済成長率 伸び率格差 (A) (B) (A-B) 1.3 0.7 0.6 △ 0.7 2.5 △ 3.2 △ 3.1 △ 0.6 △ 2.5 △ 4.0 0.9 △ 4.9 △ 2.4 2.1 △ 4.5 △ 2.5 1.5 △ 4.0 △ 1.9 2.1 △ 4.0 0.0 1.4 △ 1.4 △ 0.4 1.2 △ 1.6 △ 4.6 △ 3.5 △ 1.1 △ 6.0 △ 2.2 △ 3.8 △ 0.4 3.2 △ 3.6 0.1 0.5 △ 0.4 △ 2.5 0.9 △ 3.4 △ 0.1 2.6 △ 2.7 △ 0.8 △ 0.4 △ 0.4 △ 0.7 1.3 △ 2.0 2016 (予測) △ 0.5 1.0 △ 1.5 2017 (予測) △ 0.6 1.0 △ 1.6 △ 1.7 0.8 △ 2.5 2002 2003 2004 2007 2008 2006 1999 2000 2001 2005 1999～2017 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015付表５ 流動ロットの推移
資料）国土交通省「全国貨物純流動調査」付表６ 輸送トン数、トンキロ、平均輸送距離の推移
①輸送機関別 単位：トン/件 ②品類別 単位：トン/件 2005年 2010年 年平均増減率 2005年 2010年 年平均増減率 1.27 0.95 △5.6% 品 類 計 1.27 0.95 △5.6% 9.02 5.98 △7.9% 農 水 産 品 0.80 0.62 △5.0% 1.08 0.82 △5.4% 林 産 品 1.88 1.16 △9.2% 営 業 用 1.01 0.77 △5.3% 鉱 産 品 28.90 21.74 △5.5% 自 家 用 1.25 1.01 △4.2% 金属機械工業品 0.85 0.59 △7.0% 165.29 97.69 △10.0% 化 学 工 業 品 2.61 1.93 △5.9% 0.02 0.02 1.1% 軽 工 業 品 0.67 0.65 △0.6% 雑 工 業 品 0.18 0.23 5.0% 排 出 物 8.13 5.88 △6.3% 特 殊 品 1.78 1.35 △5.4% 内 航 海 運 国 内 航 空 輸送機関計 鉄 道 自 動 車 注）１．上段：トン数の増減率、中段：トンキロの増減率、下段：平均輸送距離 年度 機関 △ 4.6% △ 6.0% △ 0.4% 0.1% △ 2.5% △ 0.1% △ 0.8% △ 0.7% △ 4.6% △ 6.8% 6.9% △ 3.9% △ 4.2% 2.9% △ 1.4% △ 1.9% 85km 85km 91km 87km 86km 88km 88km 87km △ 9.1% △ 6.4% 0.9% △ 8.6% 6.2% 4.1% △ 1.5% △ 0.6% △ 4.6% △ 7.6% △ 0.8% △ 2.0% 2.4% 2.9% △ 0.2% 2.3% 481km 475km 467km 501km 483km 478km 484km 498km △ 4.3% △ 5.5% △ 1.2% 0.4% △ 2.9% △ 0.5% △ 0.7% △ 0.6% △ 2.3% △ 3.4% 7.2% △ 5.0% △ 9.1% 2.0% △ 1.9% △ 2.7% 49km 50km 54km 51km 48km 49km 49km 48km △ 4.0% △ 4.4% △ 1.7% 2.7% △ 4.5% △ 0.7% △ 1.8% △ 0.6% 営 業 用 △ 2.3% △ 3.2% 8.2% △ 5.1% △10.9% 2.5% △ 2.0% △ 2.9% 62km 63km 69km 64km 60km 62km 62km 60km △ 4.8% △ 7.8% △ 0.1% △ 4.7% 0.8% 0.2% 1.9% △ 0.7% 自 家 用 △ 2.3% △ 5.2% 0.7% △ 4.2% 3.5% △ 1.2% △ 1.4% △ 1.8% 20km 21km 21km 21km 22km 22km 21km 21km △ 7.6% △12.3% 10.4% △ 1.6% 1.4% 3.4% △ 2.4% △ 1.0% △ 7.4% △10.9% 7.5% △ 2.8% 1.7% 4.0% △ 0.9% △ 1.5% 496km 504km 491km 485km 486km 489km 496km 494km 4.7% △ 3.6% △ 1.9% △ 4.8% 1.1% 3.2% △ 0.6% △ 1.2% 6.4% △ 2.6% △ 1.0% △ 4.3% 1.8% 2.2% △ 0.7% △ 0.1% 1,011km 1,021km 1,032km 1,037km 1,044km 1,034km 1,033km 1,044km 2015 2011 2014 2010 2009 2008 国 内 航 空 輸 送 機 関 計 鉄 道 自 動 車 内 航 海 運 2013 2012付表７ 港湾別にみた外貿コンテナ貨物輸送量
資料）各港港湾管理者資料 ①輸出 単位：千ＴＥＵ（実入り）、（ ）内は対前年同期比増減率 上期 下期 上期 下期 上期 下期 473.7 463.0 482.0 466.5 457.8 452.6 (△ 0.0) (△ 0.3) ( 1.8) ( 0.7) (△ 5.0) (△ 3.0) 553.0 549.0 548.0 537.2 513.9 510.2 (△ 8.1) (△ 1.3) (△ 0.9) (△ 2.1) (△ 6.2) (△ 5.0) 87.9 90.9 91.8 95.8 91.7 95.4 (△ 3.7) ( 4.1) ( 4.5) ( 5.4) (△ 0.2) (△ 0.3) 545.9 544.5 550.7 537.4 533.9 532.7 ( 2.7) ( 4.6) ( 0.9) (△ 1.3) (△ 3.1) (△ 0.9) 49.1 44.8 40.2 39.1 40.7 38.5 ( 1.3) (△ 4.5) (△ 18.1) (△ 12.8) ( 1.1) (△ 1.6) 190.9 188.5 197.2 198.0 198.5 199.8 ( 9.0) ( 8.4) ( 3.3) ( 5.0) ( 0.7) ( 0.9) 429.0 431.6 448.9 454.7 454.9 470.3 (△ 3.5) ( 2.6) ( 4.6) ( 5.3) ( 1.3) ( 3.4) 116.0 115.3 119.3 116.1 115.8 114.8 (△ 5.4) ( 1.2) ( 2.8) ( 0.7) (△ 3.0) (△ 1.1) ②輸入 上期 下期 上期 下期 上期 下期 1,178.6 1,188.9 1,184.8 1,112.1 1,122.9 1,114.0 ( 3.4) ( 4.7) ( 0.5) (△ 6.5) (△ 5.2) ( 0.2) 542.3 540.8 546.2 522.8 528.0 502.9 (△ 6.1) (△ 2.2) ( 0.7) (△ 3.3) (△ 3.3) (△ 3.8) 90.0 92.1 98.0 95.6 93.1 96.2 ( 2.6) ( 8.5) ( 8.9) ( 3.7) (△ 4.9) ( 0.7) 550.1 554.8 559.2 528.6 529.6 530.1 ( 2.4) ( 6.2) ( 1.6) (△ 4.7) (△ 5.3) ( 0.3) 37.3 38.1 37.8 35.0 36.2 34.8 ( 5.6) ( 8.0) ( 1.4) (△ 8.1) (△ 4.4) (△ 0.4) 605.2 596.8 589.7 543.1 525.0 511.1 ( 3.8) ( 4.4) (△ 2.6) (△ 9.0) (△ 11.0) (△ 5.9) 443.2 439.7 452.3 426.6 456.5 443.2 ( 1.6) ( 1.4) ( 2.1) (△ 3.0) ( 0.9) ( 3.9) 195.7 198.5 193.5 180.3 186.9 188.3 ( 6.3) ( 6.8) (△ 1.1) (△ 9.2) (△ 3.4) ( 4.5) 2015年度 2015年度 2013年度 2014年度 2013年度 東 京 港 神 戸 港 大 阪 港 2014年度 博 多 港 横 浜 港 清 水 港 名 古 屋 港 四 日 市 港 横 浜 港 清 水 港 東 京 港 博 多 港 名 古 屋 港 四 日 市 港 大 阪 港 神 戸 港付表８ わが国の品目別貿易実績の推移
付表９ 国際航空貿易額の推移
注）前年同期比 資料）日本関税協会「外国貿易概況」 ①輸 出 2016年度 下期 上期 下期 上期 下期 上期 13.5% 5.8% 17.7% 13.2% △ 5.6% △ 6.6% 10.0% 2.2% 9.9% 3.3% △ 4.4% △ 3.3% 7.4% 0.6% 11.9% 8.1% △ 1.0% △ 3.4% 15.3% 6.7% 16.5% 11.1% △ 7.9% △ 8.3% 事 務 用 機 器 17.1% 0.7% 9.4% 0.6% △12.5% △10.9% 半導体等電子部品 6.7% 0.0% 15.6% 10.0% △ 9.3% △12.5% 映 像 機 器 △ 2.3% △37.3% △ 6.6% 18.4% △21.5% △12.8% 科 学 光 学 機 器 19.9% 13.0% 14.9% 1.5% △13.5% △11.8% 11.0% 5.4% 23.3% 21.8% △ 0.8% △ 3.9% ②輸 入 2016年度 下期 上期 下期 上期 下期 上期 18.9% 0.9% 5.9% 16.5% 1.2% △12.0% 5.1% △ 0.0% 9.2% 8.6% △ 4.1% 16.0% 1.5% 2.5% 0.3% 24.8% 31.1% △11.0% 医 薬 品 3.8% 5.1% △ 2.8% 26.8% 47.8% △ 8.0% 25.7% 1.6% 8.1% 15.9% △ 4.9% △12.5% 事 務 用 機 器 31.5% 9.9% △ 5.4% 2.3% △12.4% △19.5% 2013年度 2014年度 2015年度 2013年度 2014年度 2015年度 輸 出 合 計 化 学 製 品 品目 非 金 属 鉱 物 製 品 機 械 機 器 そ の 他 輸 入 合 計 品目 食 料 品 化 学 製 品 機 械 機 器 ①輸 出 2016年度 ﾍﾞｰｽ 下期 上期 下期 上期 下期 上期 価格 11.8% 3.5% 9.1% 3.3% △ 6.2% △ 9.9% 価格 20.1% 9.2% 22.0% 22.2% 9.7% 1.9% 価格 14.9% 0.6% 3.9% 1.6% △ 8.7% △10.8% プ ラ ス チ ッ ク 数量 7.3% 3.4% 2.1% 3.0% △ 0.1% △ 0.8% 価格 8.5% 2.6% 7.5% △ 3.8% △19.2% △19.3% 価格 1.4% 0.0% 5.1% △ 0.5% △ 3.2% △ 8.4% 価格 13.0% 3.7% 8.8% 3.2% △ 8.9% △ 6.8% 価格 9.6% 4.6% 11.4% 4.1% △ 6.3% △10.6% 価格 13.0% 4.5% 7.5% 4.2% 3.2% △ 6.8% 自 動 車 部 品 価格 9.1% △ 0.6% 2.7% △ 0.7% △ 5.1% △ 2.3% ②輸 入 2016年度 ﾍﾞｰｽ 下期 上期 下期 上期 下期 上期 価格 20.6% 2.5% △ 4.1% △ 5.5% △14.8% △19.2% 価格 7.5% 4.1% 6.6% 4.2% △ 3.1% △11.8% 野 菜 果 実 価格 16.1% 3.9% 3.0% 13.8% 2.8% △12.3% 肉 類 ・ 魚 介 類 数量 △ 1.8% 4.0% 0.6% △ 1.3% 4.2% △ 0.3% 価格 9.5% 5.7% 5.6% 13.1% 9.7% △11.9% 価格 29.9% 8.3% 4.0% 8.6% △ 2.7% △13.9% 価格 28.8% 3.7% 7.6% 11.2% △ 6.4% △13.9% 数量 4.4% △ 1.1% △ 8.4% △ 9.7% △ 0.6% 4.1% 価格 15.8% △ 3.9% 4.5% 6.5% △ 2.8% △13.5% 輸 出 合 計 食 料 品 化 学 製 品 品目 2013年度 2014年度 2015年度 金 属 及 び 同 製 品 品目 非 金 属 鉱 物 製 品 一 般 機 械 電 気 機 械 輸 送 用 機 械 家 具 衣 類 ・ 同 付 属 品 輸 入 合 計 食 料 品 電 気 機 械 一 般 機 械 化 学 製 品 2013年度 2014年度 2015年度付図１ 荷動きの実績（見込み）と見通しの『荷動き指数』
（速報値） 注）１．調査対象は製造業・卸売業の主要 2,500 事業所とした。 ２．『荷動き指数』とは「増加」の割合から「減少」の割合を引いたもの。 ３．点線は各期に入る前の時点の見通しにおける『荷動き指数』（2017 年Ⅰ期の『荷動き指 数』は今回調査時点の見通し）、実線は各期の途中の時点で判断した実績見込みの『荷 動き指数』（2016 年Ⅳ期の『荷動き指数』は今回調査における判断）。 ４．今回調査は 2016 年 12 月初旬に実施し、767 社から回答を得た。付表 10 国内向け出荷量の実績と見通し（業種別）
（速報値） 業 種 増加 横ばい 減少 増加 横ばい 減少 増加 横ばい 減少 食 料 品 ・ 飲 料 104 22 56 22 0 81 23 54 23 0 81 21 59 20 1 繊 維 ・ 衣 服 34 12 47 41 △ 29 22 4 64 32 △ 28 22 9 64 27 △ 18 木 材 ・ 家 具 39 18 54 28 △ 10 25 12 56 32 △ 20 25 8 72 20 △ 12 パ ル プ ・ 紙 43 18 70 12 6 33 21 55 24 △ 3 33 15 70 15 0 化 学 ･ プ ラ ス チ ッ ク 114 15 64 21 △ 6 74 19 65 16 3 74 19 66 15 4 窯 業 ・ 土 石 38 18 50 32 △ 14 33 18 61 21 △ 3 33 21 49 30 △ 9 鉄 鋼 ・ 非 鉄 94 16 56 28 △ 12 76 22 56 22 0 74 11 61 28 △ 17 金 属 製 品 52 15 71 14 1 42 21 69 10 11 41 17 68 15 2 一 般 機 械 91 19 56 25 △ 6 68 13 57 30 △ 17 68 15 54 31 △ 16 電 気 機 械 109 20 46 34 △ 14 82 15 52 33 △ 18 82 24 50 26 △ 2 輸 送 用 機 械 96 15 61 24 △ 9 79 18 61 21 △ 3 79 23 52 25 △ 2 精 密 機 械 29 21 48 31 △ 10 25 28 52 20 8 25 28 40 32 △ 4 そ の 他 56 16 66 18 △ 2 36 25 50 25 0 36 14 67 19 △ 5 計 899 17 58 25 △ 8 676 19 57 24 △ 5 673 18 59 23 △ 5 生 産 財 44 16 50 34 △ 18 34 15 56 29 △ 14 34 20 62 18 2 消 費 財 48 17 62 21 △ 4 38 18 53 29 △ 11 38 11 63 26 △ 15 計 92 16 57 27 △ 11 72 17 54 29 △ 12 72 15 63 22 △ 7 991 17 58 25 △ 8 748 19 57 24 △ 5 745 18 59 23 △ 5 製 造 業 卸 売 業 合 計 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 回答 社数 構成比(%) 荷動き 指 数 回答 社数 構成比(%) 荷動き 指 数 2016年７月～９月実績 回答 社数 構成比(%) 荷動き 指 数 △25 △9 7 19 32 △3 △4 △4 △14 △11 △6 △2 △11 △14 △8 △5 △26 △14 2 7 16 △9 3 △1 △9 △7 △4 △2 △4 △5 △5 △4 △5 △30 △20 △10 0 10 20 30 40 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅰ 荷動き指数 実績 見通し 2016 2013 2014 2015 2017付表 11 国内向け出荷量の実績と見通し（地域別）
（速報値）付図２ 各輸送機関の利用の実績と見通し
（速報値） (△6) (△4) (△5) (△8) (△5) (△1) (△7) (△2) (△3) (△7) (△7) (△5) (△4) (△8) (△8) (△12) (△14) (△15) 利 用 動向指数 17 % 18 % 16 % 12 % 13 % 14 % 9 % 12 % 11 % 10 % 10 % 10 % 8 % 8 % 7 % 6 % 6 % 4 % 60 % 60 % 63 % 68 % 69 % 71 % 75 % 74 % 75 % 73 % 73 % 75 % 80 % 76 % 78 % 76 % 74 % 77 % 23 % 22 % 21 % 20 % 18 % 15 % 16 % 14 % 14 % 17 % 17 % 15 % 12 % 16 % 15 % 18 % 20 % 19 % 増加 横ばい 一般トラック 特別積合せ トラック 宅配便 鉄道コンテナ 内航コンテナ ・ＲＯＲＯ船 国内航空 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 地 域 増加 横ばい 減少 増加 横ばい 減少 増加 横ばい 減少 北 海 道 47 25 60 15 10 39 18 67 15 3 39 13 61 26 △ 13 東 北 89 19 54 27 △ 8 76 21 64 15 6 75 24 55 21 3 関 東 259 16 56 28 △ 12 194 17 54 29 △ 12 194 18 53 29 △ 11 北 陸 ･ 信 越 80 15 59 26 △ 11 57 26 46 28 △ 2 57 16 58 26 △ 10 東 海 161 17 57 26 △ 9 119 18 60 22 △ 4 119 18 61 21 △ 3 近 畿 145 16 61 23 △ 7 107 14 58 28 △ 14 107 19 62 19 0 中 国 90 18 61 21 △ 3 72 21 58 21 0 70 17 67 16 1 四 国 53 13 60 27 △ 14 41 15 56 29 △ 14 41 10 68 22 △ 12 九 州 ・ 沖 縄 67 23 52 25 △ 2 43 23 58 19 4 43 19 60 21 △ 2 合 計 991 17 58 25 △ 8 748 19 57 24 △ 5 745 18 59 23 △ 5 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 回答 社数 構成比(%) 荷動き 指 数 回答 社数 構成比(%) 荷動き 指 数 回答 社数 構成比(%) 荷動き 指 数付図３ 輸出入貨物量の実績と見通し
（速報値）付図４ 在庫量と営業倉庫利用の実績と見通し
（速報値） (△4) (△3) (△5) (0) (0) (△1) (2) (1) (0) 在庫量 －製品－ 15 % 16 % 14 % 20 % 19 % 19 % 20 % 20 % 19 % 66 % 65 % 67 % 60 % 62 % 61 % 62 % 61 % 62 % 19 % 19 % 19 % 20 % 19 % 20 % 18 % 19 % 19 % 増加 横ばい 在庫量 －原材料－ 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 在庫量 －原材料－ 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 営業倉庫 保管量 在庫・保管 動向指数 (△6) (2) (△3) (△2) (△7) (△8) (△9) (△4) (△6) (△13) (△14) (△18) 15 % 20 % 18 % 15 % 11 % 11 % 12 % 13 % 12 % 5 % 7 % 5 % 64 % 62 % 61 % 68 % 71 % 70 % 67 % 70 % 70 % 77 % 72 % 72 % 21 % 18 % 21 % 17 % 18 % 19 % 21 % 17 % 18 % 18 % 21 % 23 % 増加 横ばい 減少 2016年７月～９月実績 外貿コンテナ －輸出量－ 外貿コンテナ －輸入量－ 国際航空 －輸出量－ 国際航空 －輸入量－ 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 荷動き 指数付図５ 運賃・料金の実績と見通し
（速報値）付図６ 物流コスト割合の実績と見通し
（速報値） (10) (9) (9) 20 % 19 % 20 % 70 % 71 % 69 % 10 % 10 % 11 % 増加 横ばい 減少 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 動向 指数 (3) (4) (5) (6) (4) (7) (2) (0) (1) (△1) (△2) (0) (△1) (2) (2) (3) (3) (4) 鉄道コンテナ 内航コンテナ ・ＲＯＲＯ船 国内航空 7 % 7 % 8 % 7 % 6 % 8 % 3 % 2 % 3 % 3 % 2 % 4 % 1 % 3 % 3 % 5 % 5 % 6 % 89 % 90 % 89 % 92 % 92 % 91 % 96 % 96 % 95 % 93 % 94 % 92 % 97 % 96 % 96 % 93 % 93 % 92 % 4 % 3 % 3 % 1 % 2 % 1 % 1 % 2 % 2 % 4 % 4 % 4 % 2 % 1 % 1 % 2 % 2 % 2 % 値上り 変わらず 値下り 一般トラック 特別積合せ トラック 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 2016年７月～９月実績 2016年10月～12月実績 2017年１月～３月見通し 倉庫保管料 運賃・料金 動向指数株式会社
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