HOKUGA: 近年の中古車輸出動向

《資料》

近年の中古車輸出動向

浅

妻

裕

⚑．本資料について

近年，2000 年代以降の中古車輸出量の増大等に伴って，この実態を，統計や現地調査から把

握する研究が行われている。その研究意義については浅妻ほか（2017）でまとめた。これらの研

究は，流通量や流通形態それ自体を把握する，という目的もあるが，様々な研究分野からの要請

でもあるということがわかる。

これらの研究で，重要な基礎資料となっている財務省貿易統計は，毎年の集計結果が⚑月末に

公表される。そこで，本資料では，2019 年⚑月に公表されたデータを用い，2018 年の貿易統計

をまとめた。また，今後の研究資料として，2001 年以降のデータも掲載した。本資料は，この

最新データを示すことと，統計にみられる数値の変動について，背景事情等，若干の解説を行う

ことを目的とする。

従来の研究でも，統計の数値変動の背景については言及されてきた。本資料では，2017 年，

2018 年の現地調査等の研究成果をふまえた新たな視点も取り入れた。軽自動車輸出，中古⽛エ

コカー⽜輸出

1

_{，トラックの分解輸出，等である。}

なお，出典は全て財務省貿易統計による。

⚒．中古車輸出台数

2018 年の中古車輸出台数は 1,328,637 台となった。2017 年度に比べて⚓万台程度増加し，こ

れで⚓年連続の増加となった。2009 年のリーマンショック時以降では，最も多い台数を記録し

た。

図⚑にこの結果とこれまでの推移を示した。アフリカ向けが 2016 年のチャイナショック以降

順調に回復していることと，ロシア向けが若干の回復傾向にあること，2010 年代に急増した東

南アジア向けが減少傾向にあることが読み取れる。

次に表⚑では，2001 年からの輸出台数上位 20 カ国の推移をまとめた。

2014 年に輸出台数の首位となったミャンマーの急落傾向が目立つ。これは 2017 年⚔月以降，

中古右ハンドル車の輸入規制が極めて厳しくなったことによる。但し，2018 年⚗月時点では中

1

_{本稿では，⽛エコカー⽜を，ハイブリッド車（HV），プラグインハイブリッド車（PHV），電気自動車（EV）}

を対象として用いる。

古車輸入ディーラーは，在庫をさばくのみという状況に陥っていたが，統計上は少なくない中古

車が依然として輸出されており興味深い

2

_{。また，スリランカ向けが急増している。これは同国}

が大気汚染改善の観点から，中古ハイブリッド車の関税を低くし，これらの輸入を促進している

ことが背景にある

3

_{。安定した市場であるニュージーランド向けが大幅に減少しているが，2018}

年⚒月に自動車運搬船内で⽛クサギカメムシ⽜がみつかり，日本で行う船積み前検査が同国政府

の要請で厳格化されたこと，ニュージーランド向けが多い関西地域を襲った台風の影響で輸出前

車両に被害が発生し，輸出が滞ったことが背景にある（日刊自動車新聞，2019 年⚒月⚖日付）。

上位に位置する国のうち，チリ，UAE，ケニア，RSA などは浅妻・福田（2010）などで指摘

してきた中継貿易拠点の機能を有している。これまで中継貿易地の空洞化の可能性が指摘されて

きたが，依然として重要な機能を有し続けていることがわかる

4

_。

2001 年以降の中古車輸出累計台数上位 10 カ国について，輸出単価の推移を見たものが図⚒で

ある。フィリピン向けが突出して高いが，これは輸出台数に占めるトラックの割合が高いためで

ある（浅妻，2014）。下位に位置するのは RSA，UAE，チリ，といった中継貿易地である。ア

フリカや南米の低所得国向けの再輸出が盛んに行われている状況がうかがえる。

ミャンマー向けの変動が大きいのは，2011 年以前の中古車輸入解禁前は，需要に対して輸入

台数が極端に少なく価格が高かったためである。その後，規制緩和により，輸入台数の増加とと

もに競争が激化し，輸出単価が下落している状況がわかる。

図⚑ 地域別中古車輸出台数の推移

2

_{2018 年⚗月 12 日，ヤンゴンの中古車輸入業者 A 社による。}

3

_{JETRO コロンボ事務所での聞き取りによる（2018 年 12 月 17 日）。}

表⚑ 日本からの中古車輸出国上位 20 カ国の推移（台）

順位 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 1 ニュージーランド 86,373 ニュージーランド 125,112 ニュージーランド 144,349 UAE 144,090 ロシア 268,584 ロシア 389,854 2 UAE 40,749 UAE 87,957 UAE 108,236 ニュージーランド 135,006 ニュージーランド 132,600 UAE 116,997 3 ロシア 26,143 ロシア 42,771 ロシア 68,123 ロシア 120,052 UAE 113,818 ニュージーランド 96,219 4 ペルー 23,865 ペルー 33,870 英国 55,484 英国 57,006 チリ 47,487 チリ 60,556 5 英国 18,143 英国 29,761 ペルー 29,463 RSA 37,896 英国 31,962 カザフスタン 47,067 6 フィリピン 14,326 フィリピン 25,027 フィリピン 28,177 フィリピン 32,942 RSA 31,405 パキスタン 37,511 7 ジャマイカ 13,463 スリランカ 20,866 スリランカ 26,921 チリ 27,400 フィリピン 21,497 RSA 31,049 8 キプロス 12,858 キプロス 18,914 RSA 22,207 ペルー 21,834 ペルー 19,510 ペルー 28,880 9 オーストラリア 10,792 ジャマイカ 18,214 キプロス 15,788 キプロス 20,127 ケニア 18,317 スリランカ 25,767 10 バングラデシュ 10,083 RSA 14,105 ジャマイカ 15,312 スリランカ 18,892 スリランカ 17,539 英国 24,357 11 スリランカ 8,643 オーストラリア 13,792 チリ 14,410 ケニア 16,929 マレーシア 17,531 ケニア 24,184 12 RSA 8,273 バングラデシュ 13,072 ケニア 13,408 ジャマイカ 15,917 カザフスタン 16,970 フィリピン 22,916 13 シンガポール 7,982 トリニダード･トバゴ 11,526 トリニダード･トバゴ 11,127 タイ 14,886 オーストラリア 14,157 シンガポール 19,030 14 マレーシア 7,312 ケニア 11,358 マレーシア 11,023 シンガポール 12,500 キプロス 12,706 バングラデシュ 14,282 15 ケニア 6,593 マレーシア 10,840 シンガポール 9,976 マレーシア 11,586 パキスタン 11,776 モンゴル 13,486 16 チリ 5,984 シンガポール 10,810 タイ 9,513 オーストラリア 11,036 シンガポール 11,495 マレーシア 12,336 17 トリニダード･トバゴ 5,961 イラン 10,294 スリナム 9,399 スリナム 10,599 スリナム 11,274 キプロス 12,324 18 北朝鮮 4,911 アフガニスタン 9,374 バングラデシュ 9,073 トリニダード･トバゴ 10,298 バングラデシュ 10,559 ウガンダ 10,893 19 香港 4,312 チリ 8,461 オーストラリア 8,074 バングラデシュ 7,573 ジャマイカ 9,493 ジャマイカ 10,330 20 スリナム 4,219 スリナム 7,856 アフガニスタン 6,471 ウガンダ 7,019 トリニダード･トバゴ 8,930 スリナム 9,755 その他 50,105 その他 79,886 その他 96,434 その他 101,645 その他 112,688 その他 129,927 合計 371,090 合計 603,866 合計 712,968 合計 835,233 合計 940,298 合計 1,137,720 順位 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 1 ロシア 478,802 ロシア 563,296 UAE 89,948 ロシア 105,476 ロシア 110,762 ロシア 142,407 2 UAE 122,518 チリ 123,915 ニュージーランド 57,420 UAE 86,600 UAE 80,644 ミャンマー 120,805 3 ニュージーランド 101,236 UAE 98,186 RSA 55,291 チリ 79,430 チリ 69,461 UAE 87,789 4 チリ 96,844 ニュージーランド 59,088 ロシア 53,170 ニュージーランド 68,950 ニュージーランド 68,088 パキスタン 64,641 5 ケニア 42,341 RSA 47,796 チリ 51,064 RSA 66,569 RSA 67,413 チリ 61,691 6 RSA 38,679 ケニア 40,517 ケニア 44,685 ケニア 50,730 ケニア 39,225 ニュージーランド 61,462 7 ペルー 28,619 ペルー 31,786 バングラデシュ 37,000 バングラデシュ 29,129 スリランカ 38,420 RSA 59,787 8 フィリピン 27,400 バングラデシュ 29,212 フィリピン 25,717 スリランカ 26,981 パキスタン 37,857 ケニア 44,662 9 シンガポール 24,669 モンゴル 26,254 ペルー 22,717 フィリピン 24,294 モンゴル 35,979 モンゴル 30,172 10 英国 24,253 シンガポール 26,071 マレーシア 21,735 マレーシア 23,598 ウガンダ 23,795 ウガンダ 24,827 11 パキスタン 21,562 ウガンダ 22,680 タイ 17,939 ウガンダ 22,414 キルギス 23,542 フィリピン 23,666 12 バングラデシュ 18,473 マレーシア 21,614 ウガンダ 17,618 タンザニア 20,971 マレーシア 21,789 マレーシア 23,370 13 マレーシア 18,418 フィリピン 19,939 タンザニア 17,605 ペルー 20,368 ミャンマー 19,621 タンザニア 22,941 14 モンゴル 17,802 タンザニア 16,357 スリナム 14,597 モンゴル 19,638 タンザニア 18,708 キルギス 18,105 15 ウガンダ 16,754 スリナム 16,020 香港 8,674 タイ 16,132 フィリピン 18,308 ザンビア 18,071 16 キプロス 15,085 キプロス 13,879 キプロス 6,724 香港 12,409 バングラデシュ 15,991 ボツワナ 12,381 17 スリランカ 14,208 ドミニカ共和国 13,019 ミャンマー 6,702 スリナム 11,844 タイ 13,529 スリナム 12,314 18 アメリカ合衆国 13,533 タイ 12,815 パキスタン 6,593 パキスタン 9,506 香港 10,780 アフガニスタン 11,429 19 タンザニア 12,970 アメリカ合衆国 10,970 モンゴル 6,285 キルギス 9,242 ボツワナ 10,256 ジャマイカ 11,257 20 スリナム 12,511 英国 10,578 キルギス 6,165 グルジア 8,888 ザンビア 9,811 スリランカ 11,249 その他 155,804 その他 142,750 その他 108,015 その他 125,004 その他 124,216 その他 141,639 合計 1,302,481 合計 1,346,742 合計 675,664 合計 838,173 合計 858,195 合計 1,004,665 順位 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年

1 ロシア 167,816 ミャンマー 160,421 ミャンマー 141,058 UAE 150,999 UAE 144,320 UAE 126,706 2 ミャンマー 134,659 ロシア 128,304 UAE 136,212 ミャンマー 124,207 ニュージーランド 135,475 ニュージーランド 116,253 3 UAE 98,820 UAE 112,826 ニュージーランド 118,424 ニュージーランド 122,324 ミャンマー 100,318 ロシア 95,074 4 ニュージーランド 91,315 ニュージーランド 110,329 ケニア 77,449 チリ 74,061 チリ 91,461 チリ 92,559 5 チリ 77,970 チリ 73,362 チリ 64,656 ケニア 57,126 パキスタン 86,302 RSA 89,522 6 RSA 62,273 ケニア 67,050 スリランカ 59,294 パキスタン 56,944 ケニア 73,914 ケニア 77,268 7 ケニア 61,386 RSA 53,539 パキスタン 49,486 ロシア 48,244 RSA 71,625 スリランカ 70,882 8 キルギス 36,026 キルギス 48,356 ロシア 49,142 RSA 48,100 ロシア 69,038 ミャンマー 67,577 9 モンゴル 34,916 グルジア 38,759 RSA 46,475 タンザニア 39,406 タンザニア 47,556 モンゴル 60,957 10 タンザニア 30,903 パキスタン 38,225 タンザニア 42,737 グルジア 37,769 モンゴル 44,056 タンザニア 58,598 11 パキスタン 28,785 タンザニア 37,337 フィリピン 33,984 フィリピン 36,217 フィリピン 40,201 パキスタン 54,705 12 マレーシア 27,835 モンゴル 35,367 モンゴル 31,684 バングラデシュ 32,548 スリランカ 39,172 フィリピン 38,104 13 ウガンダ 27,686 スリランカ 34,231 グルジア 29,519 モンゴル 32,179 ジャマイカ 33,031 ジャマイカ 29,753 14 フィリピン 25,228 フィリピン 27,866 バングラデシュ 29,192 シンガポール 25,325 バングラデシュ 31,475 ウガンダ 28,775 15 ザンビア 22,734 マレーシア 27,311 ウガンダ 22,614 スリランカ 24,330 ウガンダ 26,917 バングラデシュ 25,319 16 グルジア 18,217 ウガンダ 27,214 マレーシア 22,536 ジャマイカ 22,935 マレーシア 18,996 マレーシア 21,714 17 スリランカ 18,200 モザンビーク 23,209 モザンビーク 20,973 ウガンダ 21,630 グルジア 18,049 グルジア 15,411 18 モザンビーク 16,496 ザンビア 20,795 トリニダード･トバゴ 19,266 マレーシア 21,604 シンガポール 13,115 シンガポール 15,087 19 トリニダード･トバゴ 15,310 バングラデシュ 19,767 シンガポール 17,481 フィジー 11,962 キプロス 11,414 モザンビーク 13,973 20 スリナム 13,718 トリニダード･トバゴ 14,587 ジャマイカ 16,799 アフガニスタン 10,705 アフガニスタン 10,808 香港 11,784 その他 152,657 その他 184,588 その他 224,983 その他 188,978 その他 190,262 その他 216,598 合計 1,162,950 合計 1,283,443 合計 1,253,964 合計 1,187,593 合計 1,297,505 合計 1,326,619

図⚓ではカテゴリー別に輸出台数の推移を見た。統計上，トラックの排気量別統計など，より

細かく見ることもできるが，台数の少ないデータは適宜集約して示した。2018 年の動向の特徴

として，エコカーの輸出台数が急増していることが目立つ。日本国内の保有動向もあるだろうが，

各国の環境対策を背景として，これらの需要が増大していることも想定される。低排気量車への

シフト傾向も引き続きみられる。2000 年代初頭はディーゼル車が，2000 年代は 1500 cc クラス

の中古車が盛んに輸出されていたが，リーマンショックを機に状況が変わり，近年は⽛コンパク

トカー⽜クラスの輸出台数が突出している。2018 年は約 40 万台が輸出された。示した統計から

図⚒ 主要国向けの輸出単価の推移

図⚓ カテゴリー別輸出台数の推移

注：凡例の記号，数値は次のことを意味する。B：バス，P：乗用車，D：ディーゼルエンジン，G：ガソリンエン

ジン，E：エコカー，T：トラック，数値：排気量

は読み取れないが，このカテゴリーの仕向け先上位⚓カ国は中継貿易地である RSA，UAE，チ

リである（RSA：47,265 台，チリ：45,265 台，UAE：39,800 台）。図⚒で示した輸出単価の低

さは，年式のみならず，輸出のカテゴリーにも影響されているものと思われる。

図⚔では，カテゴリー別の輸出単価の推移を示した。2018 年については，輸出台数が多いカ

テゴリーの価格変動はさほど大きくない。排気量が大きいほど単価が高くなっていることも読み

取れる。但し，従来と同様，軽自動車の単価が，それよりも排気量が大きいカテゴリーよりも高

くなっていることも分かる。これは後述するように，仕向け先国が特定の国に偏っており，それ

らの国では単価が高い自動車が好まれることが背景にあるものと思われる。また，トラックの輸

出単価が比較的低位であることも興味深い。このことからは，中古軽トラックが盛んに輸出され

ていることが想定される。但し，現時点では軽トラック台数を把握するための貿易コードが設定

されていないため，はっきりとしたことはわからない。

⚓．中古トラック輸出動向について

図⚕で，中古トラックの仕向け地域別の台数を掲載した。2018 年は約 21 万台の中古トラック

が世界に輸出された。乗用車の動向と同じく，リーマンショック後に大きく減少し，その後回復

基調にあること，東南アジア向けが 2010 年代に大きく増加していること，などが把握できる。

表⚒では上位 20 カ国の推移を示した。2018 年は例年上位に位置するフィリピン向けが首位と

なった。フィリピンは中古車輸入規制が厳しい国の一つであるが，産業用の需要があるトラック

については輸入許可証を取得することで輸入ができるようになっている（浅妻，2013）。中古車

輸出台数全体では上位に来るロシア，ニュージーランド，チリ，スリランカが中位にランクして

いることも興味深い。中古乗用車市場と中古トラック市場は，同じ自動車ではあるが，全く別の

図⚔ カテゴリー別輸出単価の推移

注：図⚓に同じ

市場であるという見方もある。図⚒との比較で，仕向け先地域が比較的特定のエリアに偏ってい

ることからもこのことが指摘できる。

⚔．新たな統計の視点

4.1．トラックの分解輸出

中古車は必ずしも自動車の形態で輸出されるわけではない。浅妻（2014）ではロシア向けの分

解輸出の歴史やカテゴリーなどを紹介した。輸入国側の関税制度などにより，有利な条件での輸

入を模索する中で発生する貿易形態である。

2017 年～2018 年にかけて，マレーシアでのトラックリサイクルの調査を行った際

5

_{，日本から}

中古シャシと中古キャビンを分割して輸入し，現地で組み立てる（現地では⽛リビルトトラッ

ク⽜と呼ぶ）するビジネス形態があることを把握した。この裏付けとして，表⚓，表⚔を作成し

た。

表⚓は，貿易統計コード 8706.00 200（貨物自動車用の原動機付きシャシ），表⚔は 8707.90

000（運転室を含むバス・トラック用の車体），である。これは自動車部品のコードであるから，

図⚕ 地域別中古トラック輸出台数の推移

5

_{2017 年⚒月・11 月，2018 年⚒月・⚙月の⚔度にわたり調査を行った。}

表⚒ 日本からの中古トラック輸出国上位 20 カ国の推移（台）

順位 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 1 UAE 12,024 UAE 20,633 UAE 26,806 UAE 32,748 UAE 32,703 ロシア 56,769 2 フィリピン 6,847 フィリピン 8,754 ロシア 14,401 フィリピン 11,160 ロシア 26,396 UAE 46,680 3 シンガポール 6,621 シンガポール 7,713 フィリピン 13,836 ロシア 11,011 フィリピン 10,714 チリ 15,702 4 スリランカ 3,400 ロシア 6,902 ニュージーランド 8,813 シンガポール 10,405 スリランカ 8,991 ペルー 14,702 5 ニュージーランド 3,295 ニュージーランド 6,706 スリランカ 8,166 ニュージーランド 9,364 ニュージーランド 8,864 スリランカ 12,462 6 ロシア 3,273 スリランカ 6,609 シンガポール 7,692 RSA 8,153 RSA 6,730 フィリピン 12,308 7 バングラデシュ 2,652 ジャマイカ 2,817 RSA 6,244 スリランカ 6,852 シンガポール 5,974 RSA 9,468 8 ミャンマー 1,398 バングラデシュ 2,373 ドミニカ共和国 2,397 北朝鮮 3,134 チリ 5,224 ニュージーランド 7,172 9 RSA 1,360 ドミニカ共和国 2,292 北朝鮮 2,366 チリ 2,955 ペルー 4,350 USA 6,795 10 ジャマイカ 1,296 RSA 2,259 アフガニスタン 2,191 ジャマイカ 2,439 北朝鮮 3,290 ケニア 6,413 11 ドミニカ共和国 1,187 アフガニスタン 1,863 ジャマイカ 2,092 ケニア 2,346 ケニア 3,235 パキスタン 4,640 12 ペルー 1,118 ケニア 1,543 チリ 1,903 ペルー 2,300 USA 2,323 ウガンダ 3,853 13 北朝鮮 1,049 パキスタン 1,512 ケニア 1,823 オーストラリア 2,022 パキスタン 1,966 タイ 3,583 14 インドネシア 1,037 ミャンマー 1,506 ウガンダ 1,464 ミャンマー 1,896 ウガンダ 1,920 バングラデシュ 3,165 15 ケニア 833 北朝鮮 1,427 ペルー 1,427 ウガンダ 1,728 タイ 1,761 北朝鮮 2,934 16 アフガニスタン 814 ペルー 1,093 香港 1,357 タイ 1,653 ジャマイカ 1,587 トリニダード･トバゴ 2,689 17 チリ 767 ウガンダ 1,057 パキスタン 1,356 キプロス 1,422 ドミニカ共和国 1,357 シンガポール 2,415 18 モーリシャス 591 インドネシア 1,056 タイ 1,185 USA 1,357 ミャンマー 1,301 ジャマイカ 2,017 19 ウガンダ 580 イラン 881 インドネシア 1,177 バングラデシュ 1,145 バングラデシュ 1,260 スリナム 1,536 20 マルタ 426 マレーシア 722 オーストラリア 1,013 マレーシア 1,112 オーストラリア 1,237 マレーシア 1,433 その他 5,526 その他 10,251 その他 15,026 その他 13,569 その他 15,540 その他 20,286 合計 56,094 合計 89,969 合計 122,735 合計 128,771 合計 146,723 合計 237,022 順位 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年

1 UAE 38,966 ロシア 45,668 UAE 32,404 UAE 30,751 UAE 29,253 ミャンマー 26,567 2 ロシア 37,197 UAE 34,051 フィリピン 18,632 フィリピン 18,376 フィリピン 15,238 UAE 26,072 3 チリ 20,020 チリ 25,778 RSA 13,514 RSA 13,853 RSA 13,633 フィリピン 19,793 4 ペルー 15,767 ペルー 18,192 チリ 13,129 チリ 11,726 ロシア 11,461 RSA 13,041 5 フィリピン 15,247 フィリピン 15,216 ペルー 11,086 ロシア 10,614 スリランカ 11,106 ロシア 10,250 6 USA 12,365 RSA 14,258 ケニア 9,408 ケニア 9,038 チリ 7,053 チリ 6,547 7 ケニア 10,321 ケニア 10,642 ロシア 8,437 ペルー 7,221 ケニア 6,965 ウガンダ 6,012 8 RSA 10,055 USA 9,929 バングラデシュ 6,974 ウガンダ 5,981 ウガンダ 5,796 ケニア 5,703 9 ニュージーランド 8,132 ウガンダ 7,939 タイ 6,754 バングラデシュ 5,731 パキスタン 4,699 パキスタン 4,585 10 スリランカ 6,986 バングラデシュ 6,790 ウガンダ 5,672 スリランカ 4,261 タイ 3,980 スリランカ 4,100 11 ウガンダ 6,029 タイ 5,194 ミャンマー 4,608 タイ 4,186 アフガニスタン 3,944 ザンビア 3,223 12 バングラデシュ 4,053 スリランカ 3,406 タンザニア 2,550 アフガニスタン 3,314 バングラデシュ 2,934 タイ 3,208 13 タイ 3,716 モンゴル 2,861 アフガニスタン 2,240 パキスタン 2,935 ミャンマー 2,587 タンザニア 3,206 14 シンガポール 3,023 ニュージーランド 2,683 パキスタン 1,690 ミャンマー 2,878 タンザニア 2,506 アフガニスタン 2,827 15 パキスタン 2,757 トリニダード･トバゴ 2,272 スリランカ 1,562 シンガポール 2,779 マレーシア 2,231 モザンビーク 2,440 16 ミャンマー 2,604 タンザニア 2,192 ニュージーランド 1,550 タンザニア 2,646 モンゴル 2,169 ニュージーランド 2,021 17 トリニダード･トバゴ 2,414 シンガポール 2,031 モザンビーク 1,421 マレーシア 1,634 モザンビーク 1,980 ボツワナ 1,801 18 モンゴル 2,355 カナダ 1,853 マレーシア 1,230 モザンビーク 1,358 ペルー 1,959 モンゴル 1,796 19 ジャマイカ 2,270 ミャンマー 1,780 スリナム 1,210 モンゴル 1,272 ニュージーランド 1,940 マレーシア 1,728 20 マレーシア 1,859 ボツワナ 1,484 ボツワナ 1,165 ニュージーランド 1,265 シンガポール 1,833 ボリビア 1,652 その他 22,083 その他 21,722 その他 16,707 その他 15,116 その他 16,931 その他 18,889 合計 228,219 合計 235,941 合計 161,943 合計 156,935 合計 150,198 合計 165,461 順位 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 1 ミャンマー 55,373 ミャンマー 56,836 ミャンマー 53,321 ミャンマー 51,649 ミャンマー 48,803 フィリピン 37,561 2 UAE 28,999 UAE 29,878 フィリピン 33,383 フィリピン 35,782 フィリピン 39,786 UAE 25,626 3 フィリピン 22,546 フィリピン 25,944 UAE 31,260 UAE 32,566 UAE 30,244 ミャンマー 22,392 4 RSA 12,903 RSA 11,163 ケニア 11,985 ケニア 8,224 RSA 9,179 RSA 10,824 5 ロシア 9,801 ケニア 10,124 RSA 8,012 パキスタン 7,592 パキスタン 8,049 ケニア 9,335 6 ケニア 9,449 ロシア 8,670 スリランカ 7,037 チリ 6,900 ケニア 7,861 タンザニア 8,090 7 ウガンダ 7,589 チリ 7,196 ウガンダ 6,322 ニュージーランド 6,878 スリランカ 7,120 チリ 7,725 8 チリ 6,925 ウガンダ 7,160 タンザニア 6,097 RSA 6,513 ニュージーランド 6,947 ロシア 7,437 9 タンザニア 4,647 タンザニア 5,476 チリ 6,053 ウガンダ 6,235 ウガンダ 6,904 ニュージーランド 7,258 10 ザンビア 4,016 モザンビーク 4,762 ニュージーランド 5,244 タンザニア 6,165 チリ 6,867 ウガンダ 6,849 11 ニュージーランド 3,793 ニュージーランド 4,514 ロシア 5,126 バングラデシュ 5,107 タンザニア 6,701 パキスタン 6,601 12 モザンビーク 3,300 ザンビア 3,224 パキスタン 5,057 ロシア 5,041 ロシア 6,261 スリランカ 6,332 13 パキスタン 3,102 パキスタン 2,995 モザンビーク 4,627 シンガポール 3,673 バングラデシュ 4,371 モンゴル 5,061 14 マレーシア 2,713 ジンバブエ 2,426 ナイジェリア 2,753 スリランカ 2,952 ジャマイカ 4,126 ナイジェリア 4,634 15 タイ 2,352 スリランカ 2,206 バングラデシュ 2,482 ジャマイカ 2,438 モンゴル 2,748 ジャマイカ 3,951 16 ジンバブエ 2,102 ナイジェリア 2,123 シンガポール 2,230 ナイジェリア 2,147 ナイジェリア 2,707 バングラデシュ 3,434 17 モンゴル 2,009 タイ 1,953 ザンビア 2,194 ボツワナ 1,899 シンガポール 2,467 モザンビーク 3,061 18 トリニダード･トバゴ 1,904 モンゴル 1,901 ボツワナ 2,040 USA 1,693 USA 1,860 ボツワナ 2,029 19 ボリビア 1,860 バングラデシュ 1,850 トリニダード･トバゴ 1,943 モザンビーク 1,570 モザンビーク 1,828 USA 1,819 20 アフガニスタン 1,661 マレーシア 1,762 ジンバブエ 1,675 タイ 1,281 ボツワナ 1,718 マラウイ 1,635 その他 17,689 その他 20,678 その他 22,168 その他 20,202 その他 21,201 その他 23,928 合計 204,733 合計 212,841 合計 221,009 合計 216,507 合計 227,748 合計 205,582

6

_{乗用車については，1980 年代から日本の三菱自動車やダイハツとの資本・技術関係のもとで，プロトン社，}

ブロドゥア社による輸入代替型の自動車製造を盛んに行ってきた。2017 年の保有台数に占める国産車の割合は，

プロトンが 40％，ブロドゥアが 30％である。

合計 6,049 合計 12,593 合計 23,424 合計 34,301 合計 35,787 合計 33,609 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 タイ 10,868 フィリピン 7,337 フィリピン 10,293 フィリピン 18,163 フィリピン 16,721 タイ 22,217 フィリピン 10,203 タイ 6,775 タイ 6,444 タイ 12,233 タイ 11,549 フィリピン 18,798 マレーシア 8,716 マレーシア 6,182 マレーシア 6,417 マレーシア 7,606 マレーシア 7,000 マレーシア 11,614 ドミニカ共和国 628 UAE 627 イラン 1,094 イラン 873 UAE 702 USA 589 UAE 619 ドミニカ共和国 526 UAE 569 UAE 594 アフガニスタン 665 ナイジェリア 445 その他 3,209 その他 2,422 その他 1,802 その他 2,258 その他 1,191 その他 953 合計 34,243 合計 23,869 合計 26,619 合計 41,727 合計 37,828 合計 54,616 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 タイ 19,912 フィリピン 19,209 フィリピン 20,647 フィリピン 25,514 フィリピン 29,618 フィリピン 20,348 フィリピン 19,676 マレーシア 10,951 マレーシア 8,901 マレーシア 8,338 マレーシア 8,621 マレーシア 9,134 マレーシア 11,301 ナイジェリア 1,291 ナイジェリア 1,487 USA 1,661 ナイジェリア 1,494 ナイジェリア 6,477 USA 2,124 タイ 720 USA 576 ナイジェリア 1,351 USA 1,169 USA 2,386 ナイジェリア 909 USA 619 UAE 464 UAE 292 UAE 403 UAE 333 その他 837 その他 709 その他 436 その他 577 その他 383 その他 458 合計 54,759 合計 33,499 合計 32,511 合計 37,733 合計 41,688 合計 39,136

表⚔ 車体輸出個数の推移（乗用車除く）

2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 フィリピン 34,278 フィリピン 30,040 フィリピン 25,718 フィリピン 24,913 フィリピン 19,271 フィリピン 17,331 USA 10,767 USA 6,421 USA 8,998 USA 6,374 USA 7,299 英国 16,408 タイ 1,895 タイ 3,144 タイ 6,208 タイ 8,047 タイ 8,817 USA 9,074 マレーシア 1,457 マレーシア 1,994 マレーシア 3,354 マレーシア 4,742 マレーシア 5,086 タイ 8,972 RSA 1,141 香港 861 香港 1,852 香港 1,015 香港 816 トルコ 6,926 その他 6,122 その他 5,506 その他 7,578 その他 11,625 その他 16,004 その他 20,315 合計 55,660 合計 47,966 合計 53,708 合計 56,716 合計 57,293 合計 79,026 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 フィリピン 16,351 フィリピン 15,725 フィリピン 15,694 フィリピン 16,102 フィリピン 11,991 タイ 11,196 マレーシア 11,857 マレーシア 9,970 マレーシア 11,447 マレーシア 10,923 タイ 8,825 フィリピン 10,553 タイ 8,275 トルコ 8,257 トルコ 134 タイ 9,537 マレーシア 7,931 マレーシア 8,333 USA 8,071 タイ 7,490 タイ 8,298 UAE 2,111 USA 3,721 USA 3,652 トルコ 6,886 USA 3,807 USA 1,387 アフガニスタン 1,727 ポルトガル 3,114 ロシア 1,810 その他 13,834 その他 15,268 その他 11,103 その他 10,801 その他 10,832 その他 8,721 合計 65,274 合計 60,517 合計 48,063 合計 51,201 合計 46,414 合計 44,265

2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 フィリピン 9,702 フィリピン 9,658 フィリピン 11,485 USA 14,042 USA 18,363 USA 26,514 マレーシア 7,586 USA 7,224 USA 7,859 フィリピン 13,613 フィリピン 13,141 フィリピン 12,015 タイ 7,320 マレーシア 6,110 マレーシア 4,857 タイ 5,101 タイ 4,903 タイ 5,677 USA 5,294 タイ 4,642 タイ 4,781 マレーシア 3,932 マレーシア 4,880 マレーシア 5,167 パキスタン 2,804 UAE 3,121 トルコ 2,878 パキスタン 3,459 UAE 2,908 UAE 4,264 その他 9,569 その他 6,280 その他 8,899 その他 8,607 その他 10,615 その他 9,855 合計 42,275 合計 37,035 合計 40,759 合計 48,754 合計 54,810 合計 63,492

うに思われる。

このことからは，この統計で示されるマレーシア向け輸出個数は，中古シャシや中古キャビン

の輸出も含めて示しており，ノックダウン（リビルトトラック製造）に用いられている状況を反

映しているものと想定される

7

_{。これらについての詳しいビジネス実態やその経緯については別}

途言及する。

4.2．軽自動車輸出

2013 年に貿易統計コードが改定され，軽自動車の輸出台数が把握できるようになった。1990

年以降，原動機総排出量に関する軽自動車規格が従来の 550 cc 以下から 660 cc 以下に改定され

たが，軽自動車を示す貿易統計コード（8703.21915）がこの変化に対応していなかった。2013

年にこれが 660 cc 以下に改められた。

軽自動車は日本国内の独自規格であることから，広く世界中に需要がある，というわけではな

く，特定の国に集中して輸出される傾向がある。2018 年に関しては，パキスタンとスリランカ

の⚒国で全体の⚗割以上を占めている。

これらの国はいずれも，輸入関税が排気量ベースとなっているために（浅妻，2013），買い手

にとっては，総額に占める関税の割合が低くなる軽自動車の輸入が相対的に有利になる。また，

パキスタンでは 1980 年にスズキの現地工場の展開が決定し（福田，2012），軽自動車サイズの乗

用車が従来から普及していたことも背景にあるだろう。

第⚒位のスリランカ向けの輸出単価の高さが顕著である。スリランカは中古車・新車とも輸入

関税率が同じであり，相対的に税負担率が低くなる新車に対する需要が高い。しかし日本メー

カーは正規代理店での販売を重視しており，一般の自動車販売店で新車を入手することが困難で

ある。そこで，日本からいったん車両登録を行った⽛新古車⽜を輸入している。現地の中古車

ディーラーでは，日本から輸出された新古車を多く見ることができる（2018 年 12 月 18 日，コ

ロンボ市内のディーラー B 社からのヒアリングによる）。

4.3．エコカー輸出

2017 年から，バス，乗用車についてはエコカーの貿易統計コードが導入された。これにより，

ハイブリッド，プラグインハイブリット，電気自動車の輸出台数が把握できるようになった。表

⚖ではその結果を示した。

7

_{エンジン付シャシ（中古品）がこのコードに該当することは，税関でも確認した（2018 年⚕月 25 日の横浜}

税関へのヒアリングによる）。

表⚕ 軽自動車の輸出台数推移

2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 _{（2018 年, 千円）}（参考：単価 パキスタン 7,021 パキスタン 12,904 パキスタン 17,973 パキスタン 21,879 パキスタン 36,825 パキスタン 20,550 444.2 ロシア 6,449 ロシア 5,662 スリランカ 13,822 スリランカ 5,388 スリランカ 4,787 スリランカ 13,607 817.8 UAE 667 ミャンマー 1,944 ロシア 2,320 UAE 2,640 ミャンマー 2,272 ロシア 3,193 274.6 ミャンマー 430 UAE 1,495 UAE 1,317 ロシア 1,241 UAE 2,087 UAE 2,240 70.5 アフガニスタン 129 ナイジェリア 412 大韓民国 724 大韓民国 448 ロシア 1,043 ナイジェリア 1,764 84.7 その他 1,071 その他 1,951 その他 3,493 その他 3,269 その他 3,482 その他 6,099 265.1 合計 15,767 合計 24,368 合計 39,649 合計 34,865 合計 50,496 合計 47,453 485.9

ランカといった国は，環境対策としてハイブリッド車に対する税制優遇措置，輸入課税減免措置

を導入している。スリランカ向け輸出は 4.2．と同様，新古車の流通により，輸出単価が高く

なっている。低排気量，かつエコカーによる関税低減のメリットが享受できる⽛ワゴン R ハイ

ブリット⽜の流通量が突出して多いようである（2018 年 12 月 18 日，コロンボ市内 C 社の聞き

取りによる）。

なお，統計には示していないが，電気自動車の輸出台数は 2018 年で 7,705 台である。うち⚘

割超を首位のニュージーランドと第⚒位のロシアが占める。既に自動車が普及している上記の国

で，セカンドカーとしての需要の高まりを反映している。中古の電気自動車のため，長距離を走

るユーザーには適していないと考えられる。

⚕．ま と め

本資料では，2018 年の貿易統計が発表されたことを受け，中古車輸出に関する最新のデータ

を示した。世界的に日本で使用された中古車需要が依然として高く，旺盛な輸出が続いているこ

とが分かった。2000 年代，輸出上位⚓カ国であったニュージーランド，ロシア，UAE は，リー

マンショック後その浮沈があったものの，再度，上位⚓カ国となった。またその下位につける

国々も RSA，ケニア，チリなど，2000 年代と類似した様相である。とはいえ，その内実は大き

く異なっている。コンパクトカーなど，低排気量車が中心の輸出へと変わっている。

貿易統計コードの発展や，研究の進展により，本資料では，統計を新たな観点から捉えること

を試みた。軽自動車，エコカーの貿易量の増大の様子や，その仕向地の偏向が明らかになった。

リビルトトラック輸出についても，マレーシアについては，貿易統計が少なからずその実態を反

映していることが確認できた。

今後の展開ないしは課題を挙げる。浅妻ほか（2017）で，輸入規制の現状をまとめて以降，大

きく変化している規制もある。これをふまえて本資料で示した速報を分析する必要がある。また，

2016 年のチャイナショックに連動したアフリカ向け輸出の急減に典型的にみられるように，輸

出動向と，為替レート・各国のマクロ経済との連動性についても追究する必要がある。

【参 考 文 献】

浅妻裕（2014）：中古車・中古部品の国際流通，小島道一編⽝国際リユースと発展途上国 ─越境する中古品取

引─⽞アジア経済研究所．

浅妻裕（2013）：中古車の国際流通と輸入規制，⽝北海学園大学経済論集⽞61(3)：59-80．

浅妻裕・福田友子・外川健一・岡本勝規（2017）：⽝自動車リユースとグローバル市場 ─中古車・中古部品の国

際流通─⽞成山堂書店．

福田友子（2012）：⽝トランスナショナルなパキスタン人移民の社会的世界 移住労働者から移民企業家へ⽞福村

出版．

追記：本資料は，北海学園大学学術研究助成（総合研究），科学研究費補助金（16H05687・16H0568701）の研

究成果の一部である。