• 検索結果がありません。

は じ め に 米 国 に 駐 在 し て

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

シェア "は じ め に 米 国 に 駐 在 し て"

Copied!
154
0
0

読み込み中.... (全文を見る)

全文

(1)
(2)
(3)

は じ め に

米 国 に 駐 在 し て 2 年 と 9 か 月 。 当 地 に 来 て 初 め て 知 っ た 米 国 の 海 事 事 情 は 多 い 。 一 つ は 、 内 航 船 を 含 む 米 国 籍 船 の 情 報 が 陸 軍 工 兵 隊 に よ っ て 開 示 さ れ て い る こ と で あ る 。W A T ER B O R N E T R AN SP O R T A T I ON L I NE S O F T HE U NI T E D ST A T E S

(W T L U S) と い う 1 9 9 0 年 か ら 続 く 年 次 報 告 書 に 、 船 舶 の 主 要 目 及 び 船 主 情 報 が 記 載 さ れ て い る 。 本 報 告 書 で も 船 舶 の 統 計 デ ー タ は W T LU S に 出 典 を 求 め て い る 。

二 つ 目 は 、 米 国 本 土 の 海 運 に 関 し て は 、 内 水 面 の 水 路 が 発 達 し て い る こ と で あ る 。 日 本 の 高 校 生 の 地 理 で も セ ン ト ロ ー レ ン ス 運 河 、 五 大 湖 、 ミ シ シ ッ ピ 川 の 水 運 く ら い に つ い て 学 ん だ 記 憶 は あ る が 、 ま さ か テ キ サ ス 州 の メ キ シ コ 国 境 付 近 の ブ ラ ウ ン ズ ビ ル か ら ル イ ジ ア ナ 州 の ニ ュ ー オ リ ン ズ ま で 、 直 線 距 離 で 約 7 5 0k m に わ た り 、 陸 繋 砂 州 の 内 側 の 潟 湖 に 水 路 が 設 け ら れ て お り 、 外 洋 を 航 行 せ ず に バ ー ジ で 貨 物 輸 送 が 可 能 だ と は 、 当 地 に 来 る ま で は 正 直 気 付 き も し な か っ た 。 道 理 で 登 録 船 舶 も バ ー ジ が 隻 数 で 4 分 の 3近 く を バ ー ジ が 占 め て い る わ け で あ る 。

三 つ 目 は 、 米 国 の い わ ゆ る ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 船 の 建 造 は 、 海 外 の 造 船 業 界 は 触 れ る こ と の で き な い も の と い う 先 入 観 が あ っ た が 、 実 際 に は 米 国 の 造 船 所 は 海 外 資 本 が 多 く 、 ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 船 だ け で な く 、 米 国 海 軍 の 艦 艇 か ら 沿 岸 警 備 隊 の 巡 視 船 ま で 、 こ れ ら 海 外 資 本 の 造 船 所 が 建 造 に 関 わ っ て い る と い う こ と で あ る 。 特 に ト ラ ン プ 大 統 領 の 主 導 の 下 で 米 国 海 軍 艦 艇 の 代 替 建 造 が 進 ん で い る 。

四 つ 目 は 、 米 国 の 造 船 産 業 の 技 術 で あ る 。 日 本 で は 米 国 の 造 船 産 業 は 外 航 商 船 の 建 造 が 多 く な い た め 、 そ の 技 術 は 大 し た こ と は 無 い と 思 わ れ が ち で あ る が 、 高 度 な 技 術 を 用 い た 艦 艇 建 造 を 支 え る 技 術 が あ り 、 大 学 教 育 も 未 だ 健 在 で あ る こ と を 忘 れ て は い け な い 。 特 に T e x a s A & M 大 学 の よ う に 海 洋 石 油 ガ ス の 探 査 ・ 生 産 技 術 に 関 連 す る 教 育 を 提 供 す る 大 学 も あ り 、 米 国 造 船 学 会 (S N A M E) の 活 動 も 盛 ん で あ る 。 ま た L N G 燃 料 船 や バ ン カ リ ン グ バ ー ジ も こ の 数 年 間 で 建 造 ・ 就 役 が 進 ん で い る 。

本 報 告 書 で は 、 で き る だ け 上 記 の ト ピ ッ ク ス に 触 れ つ つ 、 米 国 の 海 運 ・ 造 船 の レ ビ ュ ー を 試 み て い る 。 将 来 、 日 米 の 海 運 ・ 造 船 企 業 が 協 業 で き る 日 が 来 る こ と を 期 待 し て い る 。

ジ ェ ト ロ ・ ヒ ュ ー ス ト ン 事 務 所

( 一 般 社 団 法 人 日 本 舶 用 工 業 会 共 同 事 務 所 ) デ ィ レ ク タ ー ( 海 洋 ・ 海 事 担 当 ) 中 川 直 人

(4)
(5)

目 次

I. 米 国 海 洋 開 発 の 動 向 ( 洋 上 風 力 ) · · · 1

1. 現 状 · · · 1

2. 各 州 の 取 組 · · · 4

I I. 米 国 海 運 事 情 · · · 9 1. 米 国 籍 内 航 船 · · · 1 0 2. 米 国 籍 外 洋 航 行 船 · · · 3 1 2 . 1 ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 船 社 · · · 3 4 2 . 2 米 国 籍 外 航 船 社 · · · 3 7 2 . 3 米 国 籍 AT B( 連 結 型 タ グ バ ー ジ ) · · · 3 8 3. 米 国 主 要 海 運 政 策 · · · 4 1 3 . 1 米 国 籍 外 洋 航 行 商 船 隊 を 維 持 す る た め の 主 要 政 策 · · · 4 1 3 . 2 戦 略 的 海 上 輸 送 (S t ra t e gi c Seal ift) プ ロ グ ラ ム · · · 4 9 3 . 3 米 国 水 上 ハ イ ウ ェ イ プ ロ グ ラ ム (A M HP) · · · 5 0 4. 米 国 籍 船 社 · · · 5 1

4 . 1 C h a m b e r o f S h i p pi n g o f A m e r i c a(C S A) · · · 5 1 4 . 2 A m e ri ca n W a t e r w a y O p e r a t o rs(A W O) · · · 5 2 4 . 3 O f f s h o r e M a r i n e S e r v i ce A s s o c i a t i o n(O M S A) · · · 5 4 4 . 4 L a k e C a r r i e r ’ s A s s o c i a t i o n(L CA) · · · 5 5 I I I. 米 国 造 船 産 業 · · · 5 6

1. 艦 船 建 造 プ ロ グ ラ ム · · · 5 6 1 . 1 C V N 7 8 Ge ra l d R. F o r d 級 原 子 力 空 母 · · · 5 8 1 . 2 D D G 5 1 A r l e i gh B u r k 級 ミ サ イ ル 駆 逐 艦 · · · 5 9 1 . 3 D D G 1 0 0 0 Z u m w a l t 級 ミ サ イ ル 駆 逐 艦 · · · 6 1 1 . 4 沿 海 域 戦 闘 艦 (L C S) · · · 6 2 1 . 5 F F G(X) 誘 導 ミ サ イ ル フ リ ゲ ー ト 艦 · · · 6 4 1 . 6 S S N 7 7 4 V i r g i n i a 級 攻 撃 型 潜 水 艦 · · · 6 5 1 . 7 S S B M 8 2 6 コ ロ ン ビ ア 級 弾 道 ミ サ イ ル 潜 水 艦 · · · 6 7 1 . 8 L P D 1 7 フ ラ イ ト I I(L X [ R ]) ド ッ ク 型 輸 送 揚 陸 艦 · · · 6 7 1 . 9 L H A(R) ア メ リ カ 級 強 襲 揚 陸 艦 · · · 6 8 1 . 1 0 E S B E xp e d i t i o n a r y S e a B a s e( 遠 征 機 動 基 地 艦 ) · · · 6 9 1 . 1 1 EP F 1 ス ペ ア ヘ ッ ド 級 遠 征 高 速 輸 送 艦 · · · 7 0 1 . 1 2 T A O - 2 0 5 ジ ョ ン ・ ル イ ス 級 給 油 艦 · · · 7 1 1 . 1 3 T - A G OS(X) 音 響 測 定 艦 ( 特 務 艦 ) · · · 7 2 1 . 1 4 T - AT S(X) 級 救 難 艦 ( 特 務 艦 ) · · · 7 3

(6)

2. 海 軍 舟 艇 プ ロ グ ラ ム · · · 7 3 2 . 1 L C U 汎 用 揚 陸 艇 · · · 7 3 2 . 2 S h i p to Sh o re Co n n e c t o r(S S C) · · · 7 4 2 . 3 支 援 艇 (S e r vi ce C r a f t s) · · · 7 5 2 . 4 F o r e i g n M i l i t a r y S a l e s(F M S) 対 外 有 償 軍 事 援 助 · · · 7 8 3.U SC G 巡 視 船 建 造 プ ロ グ ラ ム · · · 7 9 3 . 1 リ ジ ェ ン ド 級 U SC G 大 型 巡 視 船 (N S C) プ ロ グ ラ ム · · · 7 9 3 . 2 セ ン チ ネ ル 級 U SC G 小 型 巡 視 船 (F R C) プ ロ グ ラ ム · · · 7 9 3 . 3 U S C G 中 型 巡 視 船 (O P C) プ ロ グ ラ ム · · · 8 0 3 . 4 U S C G 極 海 砕 氷 船 プ ロ グ ラ ム · · · 8 0 4. 海 軍 艦 艇 建 造 事 業 者 · · · 8 1 5. 米 国 艦 船 保 守 修 繕 事 業 者 · · · 8 4 5 . 1 海 軍 工 廠 · · · 8 4 5 . 2 民 間 造 船 所 · · · 8 5 主 な 民 間 の 海 軍 艦 船 保 全 ・ 修 繕 事 業 者 · · · 8 6 6. 商 船 建 造 造 船 所 · · · 8 7 6 . 1 準 大 手 商 船 建 造 事 業 者 · · · 8 7 6 . 2 中 堅 造 船 所 · · · 9 5 6 . 3 そ の 他 の 中 小 型 造 船 所 · · · 9 8 I V. 米 国 規 制 の 動 向 · · · 1 0 1

1. 米 国 バ ラ ス ト 水 管 理 規 制 の 動 向 · · · 1 0 1 1 . 1 U S C G の 動 向 · · · 1 0 1 1 . 2 通 常 の 船 舶 運 航 に 付 随 す る 排 水 に 関 す る 法 律 (V I D A) 成 立 · · · 1 1 4 1 . 3 カ リ フ ォ ル ニ ア 州 海 洋 外 来 種 プ ロ グ ラ ム の 動 向 · · · 1 2 0 1 . 4 バ ラ ス ト 水 処 理 シ ス テ ム メ ー カ ー 、 業 界 団 体 を 設 立 · · · 1 2 2 2. ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 及 び ガ ラ メ ン デ ィ 法 案 の 動 向 · · · 1 2 3 2 . 1 米 国 籍 海 運 産 業 の 現 状 に 関 す る 公 聴 会 開 催 · · · 1 2 3

下 院 運 輸 イ ン フ ラ 委 員 会 の コ ー ス ト ガ ー ド ・ 海 運 小 委 員 会

(2 0 1 8 年 1 月 1 7 日 ) · · · 1 2 3 上 院 通 商 科 学 運 輸 委 員 会 に よ る 海 運 に 関 す る 監 督 公 聴 会

(2 0 1 9 年 3 月 9 日 ) · · · 1 2 4 下 院 運 輸 委 員 会 コ ー ス ト ガ ー ド 海 運 小 委 員 会 に よ る 公 聴 会

(2 0 1 9 年 3 月 6 日 ) · · · 1 2 9 2 . 2 2 0 1 8 年 米 国 造 船 活 性 化 法 案 提 出 · · · 1 3 1 2 . 3 ガ ラ メ ン デ ィ 議 員 、 ウ ィ ッ カ ー 議 員 の 通 商 代 表 、 財 務 長 官 、

(7)

V.L N G 燃 料 船 の 動 向 · · · 1 3 4 1.L N G 燃 料 ( 二 元 燃 料 ) 船 · · · 1 3 4

1 . 1 H a r v e y G u l f I n t e r n a ti o n a l M a r i n e · · · 1 3 4 1 . 2 T O T E プ エ ル ト リ コ · · · 1 3 7 1 . 3 T O T E ア ラ ス カ · · · 1 3 8 1 . 4 C r o wl e y M a r i t i m e · · · 1 3 9 1 . 5 P a s h a H a w a i i · · · 1 4 0 2. フ ェ リ ー プ ロ ジ ェ ク ト · · · 1 4 0 2 . 1 S T Q フ ェ リ ー 公 社 ( カ ナ ダ ) · · · 1 4 0 2 . 2 B C F e r ri e s( カ ナ ダ ) · · · 1 4 1 2 . 3 Se a s p a n F e r ri e s Co r p o r a ti o n( カ ナ ダ ) · · · 1 4 1 3.L N G 燃 料 焚 き 換 装 仕 様 · · · 1 4 1 3 . 1 E C O 級 プ ロ ダ ク ト タ ン カ ー · · · 1 4 2 3 . 2 K i n de r M o r g a n プ ロ ダ ク ト タ ン カ ー · · · 1 4 2 3 . 3 M a t s o n A l o h a C l a s s コ ン テ ナ 船 · · · 1 4 3 4.L N G バ ン カ ー バ ー ジ · · · 1 4 4

(8)
(9)

Ⅰ.米国海洋開発の動向(洋上風力)

本 報 告 書 で は 米 国 海 洋 開 発 に つ い て は 洋 上 風 力 発 電 に 焦 点 を 当 て る こ と と し 、 海 洋 石 油 ガ ス 開 発 に つ い て は 、 米 州 の 海 洋 開 発 海 事 産 業 事 情 ( 米 国 )/ 2 0 2 0 年 3 月 に 詳 述 す る の で 、 そ ち ら を ご 覧 頂 き た い 。

1

. 現 状

ま ず 2 0 2 0 年 3 月 時 点 で 、 米 国 内 で 稼 働 中 の 洋 上 風 力 発 電 タ ー ビ ン は ロ ー ド ア イ ラ ン

ド 州 の ブ ロ ッ ク ア イ ラ ン ド 沖 の 5 基 に よ る 総 発 電 容 量 3 0 メ ガ ワ ッ ト (M W) の み で あ る 。

出 典 : 米 国 エ ネ ル ギ ー 情 報 局 (E I A)U . S . E n e r g y M a p p i n g S y s t e m よ り

一 方 で 陸 上 の 風 力 発 電 は 、 米 国 エ ネ ル ギ ー 情 報 局 EI Aの 発 表 に よ れ ば 、2 0 1 9 年 9月 時 点 で 、4 1 州 で 5 6 , 8 0 0 基 を 超 え る タ ー ビ ン に よ り 1 0 0 , 0 0 0 M W を 超 え る 規 模 で 発 電 が 行 わ れ て い る 。 と り わ け 顕 著 な の が テ キ サ ス 州 で あ り 、2 6 , 9 0 0 M W の 風 力 発 電 容 量 を 備 え て い る 。

洋 上 風 力 と 陸 上 風 力 で こ れ だ け の 差 が 生 じ て い る の は 、 洋 上 風 力 は 設 置 コ ス ト が 高 く 、 ビ ジ ネ ス と し て 成 り 立 た せ る こ と が 難 し く 、 こ れ ま で あ ま り 開 発 が 進 め ら れ な か っ た の が 最 大 要 因 だ と 考 え ら れ る が 、 最 近 は と り わ け 東 海 岸 に お い て 洋 上 風 力 発 電 の 開 発 が 具 体 化 し て お り 、 今 後 西 海 岸 に も 波 及 す る 可 能 性 が あ る 。

(10)

出 典 : 米 国 エ ネ ル ギ ー 情 報 局 (E I A)2 0 1 9 年 1 2月 発 表 T o d a y i n E n e r g y よ り

米 国 風 力 エ ネ ル ギ ー 協 会 (AW ES) が 2 0 1 9 年 1 2 月 に 取 り ま と め た 最 新 状 況

(S T AT U S U P D AT E) に よ れ ば 、 米 国 に は 、2 , 0 0 0 ギ ガ ワ ッ ト (GW) を 超 え る 潜 在 力 を 持 つ 広 大 な 洋 上 風 力 エ ネ ル ギ ー 資 源 が あ り 、 こ れ は 、 米 国 の 現 在 の 電 力 使 用 量 の ほ ぼ 2 倍 に 相 当 し 、 こ の 活 用 に よ り 高 度 な ス キ ル を 備 え た 雇 用 を 創 出 、 沿 岸 の コ ミ ュ ニ テ ィ の 活 性 化 、 大 都 市 へ の ク リ ー ン で 信 頼 で き る エ ネ ル ギ ー 供 給 が 期 待 さ れ る 。

2 0 1 6 年 1 2 月 に 運 転 を 開 始 し た 米 国 初 の 商 業 用 洋 上 風 力 プ ロ ジ ェ ク ト 、 ブ ロ ッ ク ア

イ ラ ン ド ・ ウ ィ ン ド フ ァ ー ム は 、 デ ィ ー プ ウ ォ ー タ ー 社 に よ っ て 開 発 さ れ 、 ロ ー ド ア イ ラ ン ド 州 の ブ ロ ッ ク ア イ ラ ン ド 海 岸 か ら 3 マ イ ル 沖 に 6 M W タ ー ビ ン 5 基 を 配 置 し た

3 0 M W か ら な る プ ロ ジ ェ ク ト で あ る 。

(11)

出 典 : 米 国 エ ネ ル ギ ー 情 報 局 (E I A)U . S . E n e r g y M a p p i n g S y s t e m よ り

ま た 、2 0 1 9 年 1 2 月 の 時 点 で 、 米 国 の 連 邦 リ ー ス 区 域 に は 合 計 2 6 , 0 0 0 M W を 超 え る 洋 上 風 力 の プ ロ ジ ェ ク ト ・ パ イ プ ラ イ ン ( 連 続 し た プ ロ ジ ェ ク ト の 繋 が り ) が あ り 、 こ の パ イ プ ラ イ ン の う ち 、2 0 2 6 年 ま で に 合 計 9 , 1 1 2 M W 分 の 1 4 つ の 洋 上 風 力 プ ロ ジ ェ ク ト が 稼 働 す る と 想 定 さ れ て い る 。

各 州 は 洋 上 風 力 エ ネ ル ギ ー に 対 す る 強 い 需 要 を 有 し て お り 、2 5 , 4 0 0 M W の 洋 上 風 力 に よ る 供 給 目 標 を 設 定 し て い る 。 こ れ に 伴 い 、2 0 1 9 年 1 2 月 ま で に 6 つ の 州 に お い て 6 , 3 0 0 M W 分 の 洋 上 風 力 プ ロ ジ ェ ク ト が 採 択 さ れ て お り 、 今 後 数 年 間 は 追 加 の 勧 誘 が 計 画 さ れ て い る 。

連 邦 政 府 側 で は 、 内 務 省 海 洋 エ ネ ル ギ ー 管 理 局 (B O E M) が 1 5 カ 所 の 商 用 風 力 エ ネ ル ギ ー の リ ー ス 権 を 発 給 し て い る 。2 0 1 8 年 1 2 月 の 洋 上 風 力 リ ー ス 権 の オ ー ク シ ョ ン で は 、3 つ の 個 別 区 画 が そ れ ぞ れ1 億 3 , 5 0 0 万 ド ル と い う 記 録 的 な 価 格 で 取 引 さ れ 、 激 し い 競 争 が 繰 り 広 げ ら れ た 。 こ の 価 格 記 録 は 、2 0 1 6 年 の 4 , 2 0 0 万 ド ル の 3 倍 以 上 で 、 こ れ ま で の 洋 上 風 力 リ ー ス 権 の オ ー ク シ ョ ン は 、 合 計 で 4 億 7 , 2 0 0 万 ド ル を 超 え て い る 。

B OE M は 現 在 、 カ リ フ ォ ル ニ ア 州 、 ハ ワ イ 州 、 ニ ュ ー ヨ ー ク 州 、 サ ウ ス カ ロ ラ イ ナ

州 以 外 の 地 域 に つ い て も 計 画 を 立 て て お り 、2 0 2 0 年 に は 新 し い カ リ フ ォ ル ニ ア 州 及 び ニ ュ ー ヨ ー ク 湾 の リ ー ス 権 オ ー ク シ ョ ン を 開 催 す る 予 定 で あ る 。

エ ネ ル ギ ー 省 は 、 安 定 し た 政 策 を 実 施 す る こ と で 、2 0 5 0 年 ま で に 米 国 が 合 計 8 6 G W の 洋 上 風 力 プ ロ ジ ェ ク ト を 開 発 し 、 さ ら に 継 続 的 に 開 発 す る こ と で 、 コ ス ト 低 減 、 消 費 者 に と っ て の 価 値 向 上 、 製 造 業 及 び 港 湾 施 設 施 行 者 に 対 す る 新 た な 仕 事 及 び 投 資 を も た ら す と 考 え て い る 。

(12)

2

. 各 州 の 取 組

AW E S は 洋 上 風 力 発 電 プ ロ ジ ェ ク ト に 取 り 組 む 州 の 概 要 を 以 下 の と お り ま と め て い

る 。

〇 コ ネ チ カ ッ ト 州

 同 州 は 再 生 可 能 エ ネ ル ギ ー に よ る 発 電 プ ロ ジ ェ ク ト に 係 る 提 案 要 請 (R e q u e s t f o r P ro p o s a l : RF P) を 行 い 、 応 募 さ れ た 提 案 の 中 か ら 2 0 1 8 年 6 月 、 レ ボ リ ュ ー シ ョ ン ・ ウ ィ ン ド (R e v o l u t i o n W i n d) プ ロ ジ ェ ク ト に よ る 2 0 0 M W 相 当 の 電 力 供 給 プ ロ ジ ェ ク ト を 採 用 す る こ と を 決 定 し た 。

 こ れ に 基 づ き 、 同 年 1 2 月 に 同 州 の 公 益 事 業 委 員 会 (P u b l i c U t i l i t y C o m m i s s i o n:P U C) は 、 エ バ ー ソ ー ス エ ネ ル ギ ー (E ve rs o u r ce E n e r g y) 、 ユ ナ イ テ ッ ド イ ル ミ ネ ー シ ョ ン (U n i t e d I l l u m i n a t i o n) 及 び エ ル ス テ ッ ド

(Ør ste d) と の 2 0 年 間 の 電 力 販 売 契 約 (Po we r P u rc ha se A g ree m ent : P P A) を 承 認 し た 。 さ ら に コ ネ チ カ ッ ト 州 は 2 0 1 8 年 末 に R e v o l u t i o n W i n d か ら 追 加 で 1 0 0 M W の 購 入 を 決 定 し た 。

 2 0 1 9 年 6 月 、 同 州 議 会 は 2 0 3 0 年 ま で に 2 , 0 0 0 M W の 洋 上 風 力 を 調 達 す る こ と を 同 州 に 義 務 付 け る 法 律 を 制 定 。 同 州 は 8 月 に 洋 上 風 力 に 関 す る RF P を 行 い 、 1 2月 に ヴ ィ ニ ヤ ー ド ウ ィ ン ド (Vi n e y a r d W i n d) の8 0 4 M W パ ー ク ・ シ テ ィ ・ プ ロ ジ ェ ク ト と の 契 約 を 決 定 し た 。

〇 メ イ ン 州

 2 0 1 9 年 6 月 、 同 州 知 事 は 公 益 事 業 委 員 会 (P UC) に 対 し 、1 2 M W の メ イ ン ・ ア ク ア ・ ベ ン タ ス ・ フ ロ ー テ ィ ン グ ・ デ モ ン ス ト レ ー シ ョ ン ・ プ ロ ジ ェ ク ト の 契 約 を 承 認 す る よ う 指 示 し 、 新 た に メ イ ン 州 洋 上 風 力 ・ イ ニ シ ア テ ィ ブ を 発 表 し た 。 同 州 P U C は 2 0 1 9 年 1 1 月 に セ ン ト ラ ル ・ メ イ ン ・ パ ワ ー と メ イ ン ・ ア ク ア ・ ベ ン タ ス の 契 約 を 承 認 し た 。

〇 メ リ ー ラ ン ド 州

 2 0 1 3 年 の メ リ ー ラ ン ド 州 洋 上 風 力 エ ネ ル ギ ー 法 に 基 づ き 、 州 の 再 生 可 能 ポ ー ト

フ ォ リ オ 基 準 (R e n e w a b l e P o r t f o l i o S t a n d a r d:R P S) が 改 正 さ れ 、 ポ ー ト フ ォ リ オ に 洋 上 風 力 を 含 め る こ と と し 、 洋 上 風 力 再 生 可 能 エ ネ ル ギ ー ク レ ジ ッ ト

(O f f s h o r e W i n d R e n e w a b l e E n e r g y C r e di t:O R E C) を 授 与 す る 形 式 に よ る プ ロ ジ ェ ク ト へ の 支 援 を 提 供 す る こ と を 決 定 し た 。

 同 州 は 、2 0 1 7 年 5 月 に 米 国 で 初 め て 洋 上 風 力 の 大 規 模 な 勧 誘 を 完 了 し 、 メ リ ー ラ ン ド 州 沿 岸 沖 に U . S .ウ イ ン ド 及 び デ ィ ー プ ・ ウ オ ー タ ー ・ ウ イ ン ド の 合 計 3 8 9 M W の プ ロ ジ ェ ク ト に 対 し て 、O R E C を 授 与 す る こ と を 決 定 し た 。

 2 0 1 9 年 5 月 、 メ リ ー ラ ン ド 州 は 2 0 3 0 年 ま で に R P S と し て 1 , 2 0 0 M W の 洋 上

(13)

化 し た も の で あ り 、 こ れ を 売 買 す る 市 場 が あ る 。 例 え ば 、 再 生 可 能 エ ネ ル ギ ー に よ る 発 電 量 が 上 記 の R P S を 下 回 る 発 電 事 業 者 A は 、R P S を 上 回 る 事 業 者 B か

ら R P S を 上 回 る 再 生 可 能 エ ネ ル ギ ー に よ る 発 電 量 分 の RE C を 一 定 の 条 件 の 下

で 購 入 す る こ と で 、 事 業 者 A は RP S を 遵 守 し た と み な さ れ る 。 )

〇 マ サ チ ュ ー セ ッ ツ 州

 同 州 は 、2 0 1 6 年 に 州 の 公 益 事 業 者 に 対 し て 2 0 2 7 年 ま で に 1 , 6 0 0 M W の 洋 上 風 力 を 調 達 す る こ と を 促 進 す る エ ネ ル ギ ー 多 様 化 促 進 法 (Ac t to Pro m ote

Ene r gy Di ve rsi t y) を 可 決 し た 。 2 0 1 8 年 に 州 は 公 益 事 業 者 が 追 加 の

1 , 6 0 0 M W を 調 達 す る た め の 許 可 を 拡 大 す る 法 律 を 可 決 し 、2 0 3 5 年 ま で に 州 の 洋 上 風 力 発 電 量 の 合 計 目 標 を3 , 2 0 0 M Wに 引 き 上 げ 、 マ サ チ ュ ー セ ッ ツ 州 エ ネ ル ギ ー 資 源 部 は 、2 0 1 9 年 5 月 に そ の た め の 勧 告 を 正 式 化 し た 。

 2 0 1 8 年 5 月 、 同 州 の 公 益 事 業 者 は 、 最 初 に 実 施 し た 8 0 0 M W 分 の 洋 上 風 力 供 給 に か か る 提 案 要 請 (RF P) に 対 す る 応 募 の 中 か ら 、 ヴ ァ イ ン ヤ ー ド ・ ウ イ ン ド ・ プ ロ ジ ェ ク ト か ら の 供 給 に 関 す る 提 案 を 採 択 し た 。 公 益 事 業 者 の ナ シ ョ ナ ル ・ グ リ ッ ド 、 エ バ ー ソ ー ス エ ネ ル ギ ー 及 び ユ ー テ ィ ル ・ コ ー プ の 3 社 は 、 ヴ ァ イ ン ヤ ー ド ・ ウ イ ン ド ・ プ ロ ジ ェ ク ト か ら 6 5 ド ル/ M W h で 電 力 を 購 入 す る 契 約 に 署 名 し た 。

 2 0 1 8 年 1 2 月 、 エ ネ ル ギ ー 管 理 局 (B O EM) は マ サ チ ュ ー セ ッ ツ 州 沖 の 3 つ の 洋 上 風 力 リ ー ス エ リ ア の オ ー ク シ ョ ン を 開 催 し た 。3 2 ラ ウ ン ド に 及 ぶ 札 入 れ の 後 、 リ ー ス エ リ ア は エ ク イ ノ ー ル 、 メ イ フ ラ ワ ー ・ ウ イ ン ド ・ エ ナ ジ ー 及 び ヴ ァ イ ン ヤ ー ド ・ ウ イ ン ド 社 か ら の 記 録 的 な 入 札 額 4 億 5 1 0 万 ド ル が 落 札 し た 。

 マ サ チ ュ ー セ ッ ツ 州 は 、2 0 1 9 年 5 月 に 2 番 目 の 洋 上 風 力 に 係 る 提 案 要 請 (R F P) を 実 施 し 、 同 年 1 0 月 に 8 0 4 M W メ イ フ ラ ワ ー ウ ィ ン ド プ ロ ジ ェ ク ト を 採 択 し た 。

〇 ニ ュ ー ジ ャ ー ジ ー 州

 2 0 1 8 年 5 月 、 同 州 は 洋 上 風 力 目 標 を 2 0 3 0 年 ま で に 1 , 1 0 0 M W か ら 3 , 5 0 0 MW に 引 き 上 げ る と い う マ ー フ ィ ー 知 事 の 知 事 令 に 沿 っ た 法 律 を 可 決 し た 。2 0 1 9 年 1 1 月 、 さ ら に 知 事 は 2 0 3 5 年 ま で に 州 の 目 標 を 7 , 5 0 0 M W に 引 き 上 げ る た め の 追 加 の 知 事 令 を 発 出 し た 。

 2 0 1 9 年 6 月 、 こ れ ま で 米 国 で 計 画 さ れ た 最 大 の 洋 上 プ ロ ジ ェ ク ト で あ る エ ル ス

テ ッ ド (Ø r s t e d) の 1 , 1 0 0 M W 規 模 の O c e a n W i n d プ ロ ジ ェ ク ト に 州 初 の 洋 上 風 力 再 生 可 能 エ ネ ル ギ ー ク レ ジ ッ ト (O R E C) の 授 与 を 決 定 し た 。 同 プ ロ ジ ェ ク ト に お い て は 、 収 益 を 電 力 料 金 の 納 付 者 に 返 金 し た 後 に O R E C を 売 却 す る 場 合 、 平 滑 化 し たO R E Cの 見 積 純 価 格 は M W hあ た り4 6 ド ル に 設 定 さ れ て い る 。

〇 ニ ュ ー ヨ ー ク 州

 2 0 1 7 年 1 月 、 ク オ モ 州 知 事 は 2 0 3 0 年 ま で に 2 , 4 0 0 M W の 洋 上 風 力 を 開 発 す る こ と を 発 表 し た 。 ま た 2 0 1 9 年 1 月 に 同 知 事 は 、2 0 3 5 年 ま で に 州 の 目 標 を 9 , 0 0 0 M W の 洋 上 風 力 発 電 に 引 き 上 げ る こ と を 発 表 し 、2 0 1 9 年 7 月 に こ れ を 盛 り 込 ん だ 法 律 に 署 名 し た 。

(14)

 ロ ン グ ア イ ラ ン ド ・ パ ワ ー ・ オ ー ソ リ テ ィ ー は 、2 0 1 7年 に9 0 M Wの サ ウ ス フ ォ ー ク ・ ウ イ ン ド フ ァ ー ム の デ ィ ー プ ・ ウ オ ー タ ー ・ ウ イ ン ド と 2 0 年 間 の 電 力 購 入 契 約 に 署 名 し 、2 0 1 8 年 1 1 月 に 4 0 M W を 追 加 購 入 す る こ と に 同 意 し た 。

 2 0 1 9 年 7 月 、 同 州 は 最 初 の 洋 上 風 力 要 請 の 実 施 結 果 と し て 、 エ ル ス テ ッ ド & エ

バ ー ソ ー ス エ ネ ル ギ ー の 8 8 0 M W S u n r i s e W i n d プ ロ ジ ェ ク ト と エ ク イ ノ ー ル

の 8 1 6 M W エ ン パ イ ヤ ― ・ ウ イ ン ド ・ プ ロ ジ ェ ク ト を 採 択 し た 。 ま た ニ ュ ー ヨ

ー ク 州 エ ネ ル ギ ー 研 究 開 発 局 (N Y S ER D A) は 、2 0 1 9 年 1 0 月 に 両 プ ロ ジ ェ ク ト の 開 発 者 と 2 5 年 間 の OR E C 契 約 を 締 結 し た 。

〇 ロ ー ド ア イ ラ ン ド 州

 2 0 1 8 年 5 月 、 同 州 は 競 争 入 札 に よ り 4 0 0 M W の レ ボ リ ュ ー シ ョ ン ・ ウ イ ン ド ・ プ ロ ジ ェ ク ト を 採 択 し た 。 実 価 格 を 平 準 化 し て M W h あ た り 7 4 ド ル が ロ ー ド ア イ ラ ン ド P U C に よ り 2 0 1 9 年 5 月 に 承 認 さ れ 、 ナ シ ョ ナ ル ・ グ リ ッ ド と エ ル ス テ ッ ド と プ ロ ジ ェ ク ト 契 約 が 締 結 さ れ た 。

〇 バ ー ジ ニ ア 州

 2 0 1 9 年 7 月 、 ド ミ ニ オ ン エ ネ ル ギ ー と エ ル ス テ ッ ド は 、 連 邦 海 域 で は 最 初 の プ

ロ ジ ェ ク ト に な る 1 2 M W の バ ー ジ ニ ア 沿 岸 沖 洋 上 風 力 プ ロ ジ ェ ク ト の 建 設 を 開 始 し た 。

 2 0 1 9 年 9 月 、 ノ ー ザ ン 知 事 は 2 0 2 6 年 ま で に 2 , 5 0 0 M W の 洋 上 風 力 発 電 を 要 求 す る 知 事 令 を 発 行 し た 。 そ の 直 後 に ド ミ ニ オ ン エ ネ ル ギ ー は 2 0 2 6 年 ま で に 2 , 6 4 0 M W の 洋 上 プ ロ ジ ェ ク ト を 建 設 し 所 有 す る 計 画 を 発 表 し た 。

(15)

別 添 1 表 米 国 で 開 発 ・ 計 画 中 の 洋 上 風 力 発 電 プ ロ ジ ェ ク ト 一 覧

開 発 者 の 欄 の ( ) は 親 会 社 、 斜 字 は パ ー ト ナ ー

出 典 :B O E M 及 び 各 企 業 の ウ エ ブ 情 報 を J E T R O で 取 り ま と め

N o . 開 発 者 ウ イ ン ド

フ ァ ー ム 名 発 電 力

(M W

面 積 エ ー カ ー

1 V i n e y a r d W i n d L L C 未 定 マ サ チ ュ ー セ

ッ ツ N . A . 1 3 2 , 3 7 0

2 M a y f l o w e r W i n d E n e r g y , L L C

S h e l l & E D P R e n e w a b l e s

M a y f l o w e r W i n d M A P r o j e c t 1 , 2 , 3 , 4

マ サ チ ュ ー セ ッ ツ

4 0 8 / 8 0 4 / 8 0

4 / 8 0 4 1 2 7 , 3 8 8

3 E q u i n o r W i n d U S L L C 未 定 マ サ チ ュ ー セ

ッ ツ N . A . 1 2 8 , 8 1 1

4 V i n e y a r d W i n d L L C

V i n e y a r d W i n d 1 / P a r k C i t y W i n d

マ サ チ ュ ー セ

ッ ツ 8 0 0 / 8 0 4 1 6 6 , 8 8 6

5 B a y S t a t e W i n d L L C

Ø r s t e d a n d E v e r s o u r c e 未 定 マ サ チ ュ ー セ

ッ ツ 8 0 0 o r 4 0 0 1 8 7 , 5 2 3

6

S u n r i s e W i n d

Ø r s t e d & E v e r s o u r c e D e e p w a t e r W i n d N e w E n g l a n d , L L C

S u n r i s e W i n d

マ サ チ ュ ー セ ッ ツ

ロ ー ド ア イ ラ ン ド

8 8 0 6 7 , 2 5 2

7

D W W R e v I , L L C

Ø r s t e d & E v e r s o u r c e

D e e p w a t e r W i n d S o u t h F o r k , L L C

Ø r s t e d & E v e r s o u r c e

R e v o l u t i o n W i n d F a r m P r o j e c t S o u t h F o r k W i n d F a r m P r o j e c t

マ サ チ ュ ー セ ッ ツ

ロ ー ド ア イ ラ ン ド

7 0 4

1 3 2 9 7 , 4 9 8

8 E q u i n o r W i n d U S L L C E m p i r e W i n d ニ ュ ー ヨ ー ク 2 , 0 0 0 7 9 , 3 5 0

9

A t l a n t i c S h o r e s O f f s h o r e W i n d , L L C

S h e l l & E D P R e n e w a b l e s E D F R e n e w a b l e s D e v e l o p m e n t , I n c .

A t l a n t i c S h o r e s

O f f s h o r e W i n d P r o j e c t

ニ ュ ー ジ ャ ー

ジ ー N . A . 1 8 3 , 3 5 3

1 0

O c e a n W i n d L L C

Ø r s t e d s u p p o r t e d b y P u b l i c S e r v i c e E n t e r p r i s e G r o u p

P S E G) )

O c e a n W i n d ニ ュ ー ジ ャ ー

ジ ー 1 , 1 0 0 1 6 0 , 4 8 0

1 1

G a r d e n S t a t e O f f s h o r e E n e r g y , L L C(G S O E

Ø r s t e d & P S E G)

未 定 デ ラ ウ エ ア 1 , 0 0 0 7 0 , 0 9 8

1 2 S k i p j a c k O f f s h o r e E n e r g y , L L C

Ø r s t e d)

S k i p j a c k W i n d

f a r m P r o j e c t デ ラ ウ エ ア 1 2 0 2 6 , 3 3 2

1 3 U S W i n d I n c .

R e n e x i a S p A / T o t o H o l d i n g s

M a r y l a n d O f f s h o r e W i n d P r o j e c t

メ リ ー ラ ン ド 2 7 0 7 9 , 7 0 7

1 4

V i r g i n i a E l e c t r i c a n d P o w e r C o m p a n y

D o m i n i o n

未 定 バ ー ジ ニ ア 2 , 6 4 0 1 1 2 , 7 9 9

1 5

Ø r s t e d & D o m i n i o n

C o m m o n w e a l t h o f V i r g i n i a , D e p a r t m e n t o f M i n e s , M i n e r a l s &

E n e r g y

C o a s t a l V i r g i n i a

O f f s h o r e W i n d

C V O W

バ ー ジ ニ ア 1 2 2 , 1 3 5

1 6 A v a n g r i d R e n e w a b l e s , L L C 未 定 ノ ー ス カ ロ ラ

イ ナ N . A . 1 2 2 , 4 0 5

(16)

別 添 2

図 米 国 で 開 発 ・ 計 画 中 の 洋 上 風 力 発 電 プ ロ ジ ェ ク ト 位 置 番 号 は 前 ペ ー ジ の 表 に 対 応

出 典 :B O E M 及 び 各 企 業 の ウ エ ブ 情 報 を J E T R O で 取 り ま と め

(17)

Ⅱ.米国海運事情

現 在 4 1 , 0 0 0 隻 を 超 え る ( 漁 船 を 除 く ) 米 国 籍 船 舶 が 運 航 し て お り 、 大 部 分 は 「 米 国 内 航 ( カ ボ タ ー ジ ュ ) 」 と 呼 ば れ る 国 内 水 上 輸 送 に 従 事 し 、 年 間 1 億 1 , 5 0 0 万 人 の 旅 客 と 約 3 , 0 0 0 億 ド ル 相 当 の 貨 物 を 米 国 内 の 地 点 間 で 輸 送 し て い る 。 毎 年 、 米 国 内 航 船 は 約 9 億 ト ン の 貨 物 を 内 陸 水 路 、 五 大 湖 、 大 西 洋 、 太 平 洋 、 メ キ シ コ 湾 岸 で 輸 送 し 、 1 , 0 0 0 億 ド ル の 経 済 生 産 に 貢 献 し て い る1

以 下 の 図 は 米 国 籍 船 舶 を 運 航 形 態 に よ り 分 類 し た も の で あ る 。

米 国 籍 船 舶 の 運 航 形 態 に よ る 分 類

米 国 籍 (U S F l a g/ U . S . r e g i s t e r e d) 船 舶 は 国 内 水 上 輸 送 に 従 事 す る 内 航 船 と 米 国 と 外 国 と の 間 の 外 航 輸 送 に 従 事 す る 外 航 船 舶 に 分 類 さ れ る 。 米 国 籍 船 舶 に は 米 国 人 所 有 、 米 国 人 配 乗 が 義 務 付 け ら れ て お り 、 内 航 資 格 を 得 る た め に は こ れ に 加 え て 米 国 建 造 が 義 務 付 け ら れ て い る 。 内 航 資 格 を 有 す る 船 舶 は ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 船 と 呼 ば れ る こ と も あ る 。

米 国 籍 内 航 船 は 主 と し て 内 陸 河 川 、 沿 岸 水 路 、 五 大 湖 を 運 航 す る 非 外 洋 航 行 船 と 本 土 と 陸 続 き で な い 領 土 間 、 本 土 西 海 岸 と メ キ シ コ 湾 岸 間 、 メ キ シ コ 湾 岸 と 東 海 岸 間 等 を 運 航 す る 外 洋 航 行 船2に 分 類 さ れ る 。 外 洋 航 行 船 は さ ら に 自 航 船 と 連 結 式 タ グ バ ー ジ

(A T B) に 分 類 さ れ る 。 第 1 章 で 米 国 陸 軍 工 兵 隊 (U S Ar m y C o rp o f E n gi n e e rs :

U SA C E) の デ ー タ に 基 づ い て こ れ ら の 内 航 船 に つ い て 分 析 す る 。

第 2 章 で は 港 湾 間 の 貨 物 輸 送 に 従 事 す る 1 , 0 0 0 G T を 超 え る 米 国 籍 外 洋 航 行 船

(O c e a n G o i n g V e s s e l s) に つ い て 米 国 運 輸 省 海 事 局 (M AR A D) の デ ー タ に 基 づ い て 分 析 す る 。 米 国 籍 外 洋 航 行 船 は ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 内 航 資 格 を 持 つ 船 舶 と 、 内 航 運 航 を 認 め ら れ な い 外 航 船 舶 に 分 類 さ れ る 。 米 国 籍 ( 連 結 型 タ グ バ ー ジ )A T B に つ い て は

1 T h e S t a t e o f t h e U . S . F l a g M a r i t i m e I n d u s t r y : H e a r i n g s b e f o r e t h e S u b c o m m i t t e e o n C o a s t G u a r d a n d M a r i t i m e T r a n s p o r t a t i o n , H o u s e , 1 1 5 t h C o n g .2 0 1 8.S u m m a r y o f S u b j e c t M a t t e r.

2 米 国 で は 外 洋 を 航 行 す る 船 舶 が 内 航 船 ( 国 内 航 路 を 運 航 す る 船 舶 ) で あ り え る こ と か ら 、 米 国 と 外 国 と の 航 路 で 使 用 さ れ る 外 航 船 と 区 別 す る た め に 本 稿 で は O c e a n g o i n g v e s s e l s を 外 洋 航 行 船 と 呼 ぶ こ と と す る 。

(18)

M A R A D が デ ー タ を ア ッ プ デ ー ト し て い な い た め 、2 0 1 7 年 度 の 報 告 書 に ま と め た も の が 最 新 版 と な る 。

2 0 1 7 年 度 の 報 告 書 で は 米 国 運 輸 統 計 局 (BT S) に よ る 米 国 水 上 輸 送 統 計 を 取 り 上 げ た が 、 本 稿 執 筆 時 点 に BT S は ア ッ プ デ ー ト 版 を 発 表 し て い な い 。

第 3 章 で は 米 国 籍 船 舶 を 保 護 す る た め の 主 要 な 政 策 に つ い て 概 説 す る 。

米 国 籍 船 舶 の 所 有 形 態 、 企 業 の 関 係 、 運 航 の 方 法 は 複 雑 で あ る た め 第 4 章 で は 米 国 籍 船 社 に つ い て 業 界 団 体 の 加 盟 企 業 と い う 観 点 か ら 主 要 船 社 を リ ス ト ア ッ プ し た 。

1

. 米 国 籍 内 航 船

米 国 籍 内 航 船 に は 米 国 地 点 間 の 貨 物 ・ 旅 客 輸 送 に 従 事 す る 船 舶 に 米 国 建 造 、 米 国 人 所 有 、 米 国 人 配 乗 を 義 務 付 け る ジ ョ ー ン ズ ア ク ト が 適 用 さ れ る 。 運 航 水 域 に は 内 陸 河 川 、 沿 岸 水 路 、 五 大 湖 、 沿 岸 水 域 及 び 陸 続 き で な い 領 土 と 本 土 間 、 さ ら に 本 土 と 海 洋 構 造 物 間 が 含 ま れ る 。

米 国 航 行 可 能 水 域 に お け る 公 共 工 事 や 海 岸 線 の 保 守 に 関 す る 権 限 を 有 す る 米 国 陸 軍 工 兵 隊 (U S A r m y C o rp s o f E n gi n e e rs:U S A CE) は 貨 物 及 び 旅 客 輸 送 に 携 わ る 米 国 内 航 船 ( 漁 船 、 水 上 建 設 作 業 台 船 、 プ レ ジ ャ ー ボ ー ト を 除 く ) の 統 計 を 毎 年 発 表 し て い る 。 本 稿 執 筆 時 の 最 新 版 は 2 0 1 8 年 1 0 月 に 発 表 さ れ た も の で あ り 、2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ま で (2 0 1 8 年 1 0 月 9 日 ま で の ア ッ プ デ ー ト を 含 む ) の デ ー タ が 含 ま れ て い る3

U SA C E は 米 国 内 航 船 を 次 の 3 つ の 水 域 を 拠 点 と す る も の に 分 類 し て い る 。

 河 川 ・ 沿 岸 水 路 : ミ シ シ ッ ピ 河 系 及 び メ キ シ コ 湾 沿 岸 内 水 路 を 含 む

 沿 海 域 : メ キ シ コ 湾 岸 、 大 西 洋 岸 、 太 平 洋 岸

 五 大 湖

(19)

下 図 は 米 国 の 内 陸 水 路 を 示 し た も の で あ る4

上 図 は メ キ シ コ 湾 岸 を 航 行 す る 船 舶 の 船 舶 自 動 識 別 装 置 (AI S) の 信 号 を 捉 え て 表 示 し た M a r i n e T r a f i c の キ ャ プ チ ャ ー 画 面 で あ る 。 赤 は タ ン カ ー 、 緑 は 貨 物 船 、 水 色 が 作 業 船 ( タ グ ボ ー ト 、 オ フ シ ョ ア 支 援 船 等 ) で あ り 、 航 行 中 の 船 舶 は 矢 羽 形 、 停 船 中 の 船 舶 は 丸 で 表 示 さ れ て い る 。

4 U S G C R P C C S P S A P 4 . 7 I m p a c t s o f C l i m a t e C h a n g e a n d V a r i a b i l i t y o n T r a n s p o r t a t i o n S y s t e m s a n d I n f r a s t r u c t u r e : G u l f C o a s t S t u d y2 0 0 8)

(20)

メ キ シ コ 湾 沿 岸 は テ キ サ ス 州 の コ ー パ ス ク リ ス テ ィ ー か ら ヒ ュ ー ス ト ン 付 近 に か け て は ラ グ ー ン ( 砂 州 の 内 側 に 形 成 さ れ た 水 域 ) に 浚 渫 さ れ た 水 路 が 、 そ れ よ り 東 側 に は ラ グ ー ー ン だ け で な く 湿 地 帯 や 湖 に も 浚 渫 さ れ た 水 路 が 造 ら れ て い る 。

こ の よ う な 水 路 は 外 洋 と 異 な り 波 の 影 響 を 受 け な い た め 、 バ ー ジ に よ る 輸 送 が 盛 ん で あ る 。 水 色 の 船 舶 の 列 は こ の 水 路 上 で バ ー ジ を 押 す タ グ ボ ー ト で あ る 。

ま た 、 下 図 は 五 大 湖 S a i n t L a w r e n c e 水 路5と 五 大 湖 内 の 水 上 商 品 輸 送 航 路 を 示 し た も の で あ る 。 五 大 湖 S a i n t L a w r e n c e 川 は 淡 水 水 系 で あ る こ と か ら 船 舶 の 耐 用 年 数 が 極 度 に 長 い こ と 、 五 大 湖 内 航 路 の み を 運 航 し 外 海 に 出 な い 船 舶 (L a k e r) が 存 在 す る こ と 、 カ ナ ダ と 水 域 を 共 有 し て お り 、 五 大 湖 内 の 航 路 が 国 際 航 路 と な る 場 合 が あ る こ と 、 環 境 へ の 影 響 を 受 け や す い 等 の 特 殊 な 事 情 か ら 環 境 規 制 上 特 別 な 扱 い が 必 要 と な る 。

五 大 湖 内 の 水 上 商 品 輸 送 航 路

(21)

加 え て 、 米 国 は ハ ワ イ 、 ア ラ ス カ 、 プ エ ル ト リ コ 等 の 陸 続 き で は な い 領 土 を 保 有 す る こ と か ら 外 洋 航 行 (o c e a n g o i n g / d e e p wa t e r / b l u e wa t e r) 内 航 航 路 が 存 在 す る 。 下 図 は 米 国 籍 海 運 会 社 で あ る U S S h i p p i n g 社 が 運 航 す る 航 路 を 示 し た も の で あ る 。 同 社 は ブ ル ー ウ ォ ー タ ー と 呼 ば れ る 外 洋 航 路 で 運 航 す る ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 船 社 で あ り 、 本 土 -ハ ワ イ 、 本 土-プ エ ル ト リ コ 、 西 海 岸 南 部-西 海 岸 北 部 、 西 海 岸-メ キ シ コ 湾 岸 、 メ キ シ コ 湾 岸-東 海 岸 航 路 で 石 油 製 品 の 長 距 離 輸 送 を 行 っ て い る 。

下図は米国籍船社である Matson 社のアラスカ航路及びハワイ航路を示したものである。

下 図 は ジ ョ ー ン ズ ア ク ト 内 航 規 制 が 適 用 さ れ る 本 土-プ エ ル ト リ コ 航 路 を 示 し た も の で あ る6

6 P u e r t o R i c o : C h a r a c t e r i s t i c s o f t h e I s l a n d ' s M a r i t i m e T r a d e a n d P o t e n t i a l E f f e c t s o f M o d i f y i n g t h e J o n e s A c t: R e p o r t t o C o n g r e s s i o n a l R e q u e s t e r s . W a s h i n g t o n , D . C . : U n i t e d S t a t e s

G o v e r n m e n t A c c o u n t a b i l i t y O f f i c e , 2 0 1 3 .

U. S.

S h i p p i n g

(22)

出 所 :G A O

(23)

U SA C E の デ ー タ で は 内 航 船 舶 の 船 種 は 以 下 の よ う に 分 類 さ れ て い る7

自 航 船

押 船/曳 船

T o w b o a t

押 船

(P u s h b o a t

バ ー ジ や ポ ン ツ ー ン を 押 す た め に 設 計 さ れ た 自 航 船 。 矩 形 船 尾 の バ ー ジ を 押 す た め 、 押 船 は 矩 形 船 首 の デ ザ イ ン が 多 い 。 最 近 は バ ー ジ の 船 尾 に 設 け ら れ た 凹 型 切 り 欠 き に 嵌 る よ う 凸 型 船 首 を も つ デ ザ イ ン が 増 え て き た 。 曳 船

(T u g b o a t

港 湾 内 で 船 舶 ま た は バ ー ジ の よ う な 浮 体 式 構 造 物 を 押 す 又 は 曳 く 目 的 で V 型 の 船 首 を 持 つ 自 航 船

タ ン カ ー

(T a n k e r

液 体 貨 物 を タ ン ク 内 に 積 載 し て 輸 送 す る 自 航 船

旅 客 船

P a s s e n g e r

ク ル ー ズ 船 、 ク ル ー ズ 船 以 外 ( 遊 覧 船 、 旅 客 フ ェ リ ー )

乾 貨 物 船

(D r y c a r g o

一 般 貨 物 船 、 ド ラ イ バ ル ク 船 、 混 載 貨 物 船

作 業 員 輸 送 船

(C r e w b o a t

海 洋 石 油 ガ ス プ ラ ッ ト フ ォ ー ム に 作 業 員 を 輸 送 す る 船 舶

オ フ シ ョ ア 補 給 船

(O f f s h o r e s u p p l y

海 洋 石 油 ガ ス プ ラ ッ ト フ ォ ー ム に 物 資 を 輸 送 す る 船 舶

ユ ー テ ィ リ テ ィ 船

U t i l i t y v e s s e l

海 洋 石 油 ガ ス 掘 削 リ グ ・ 生 産 プ ラ ッ ト フ ォ ー ム 周 り で 作 業 員 ・ 物 資 輸 送 の ほ か 、 作 業 、 放 水 待 機 ( 暴 噴 ガ ス の 引 火 防 止 ) 、 消 火 活 動 等 、 多 目 的 に 使 わ れ る 船 舶

コ ン テ ナ 船

(C o n t a i n e r

海 運 コ ン テ ナ を 積 載 し て 輸 送 す る 船 舶

非 自 航 船

タ ン ク バ ー ジ

(T a n k b a r g e

液 体 貨 物 を タ ン ク 内 に 積 載 し て 輸 送 す る 非 自 航 船

デ ッ キ バ ー ジ

(D e c k b a r g e

平 面 の 甲 板 上 に 、 コ ン テ ナ 、 ト ラ ッ ク 等 の 他 、 大 型 建 造 物 を 積 載 し て 輸 送 す る 。S c o w , l i g h t e r , h o wと 呼 ば れ る 。

無 蓋 ド ラ イ バ ー ジ

O p e n d r y c a r g o b a r g e

無 蓋 の 乾 貨 物 バ ー ジ

有 蓋 ド ラ イ バ ー ジ

(D r y c a r g o c o v e r e d b a r g e)

有 蓋 の 乾 貨 物 バ ー ジ

そ の 他 の ド ラ イ バ ー ジ

(D r y C a r g o O t h e r B a r g e

R O R O バ ー ジ 、 ポ ン ツ ー ン バ ー ジ 、 ラ ッ シ ュ 船 用 バ ー ジ/シ ー ビ

ー 用 バ ー ジ 、 コ ン バ ー テ ィ ブ ル バ ー ジ

7 船 舶 の 分 類 は デ ー タ ソ ー ス に よ り 異 な る 。

(24)

米 国 籍 船 舶 の 運 航 水 域

2 0 1 7 年 の 米 国 内 航 船 舶 数 は 4 2 , 5 3 9 隻 で あ り 、 う ち 自 航 船 が 9 , 4 1 1 隻 、 非 自 航 船 が 3 3 , 1 2 8 隻 で あ っ た 。 隻 数 ベ ー ス で 非 自 航 船 が 全 体 の 7 7 . 9% を 占 め る 。 河 川 ・ 沿 岸 水 路 を 拠 点 と す る 船 舶 は 3 3 , 6 5 7 隻 、 沿 海 域 船 舶 は 8 , 1 8 6 隻 、 五 大 湖 船 舶 は 6 9 6 隻 で あ っ た 。 自 航 船 の5 7 . 9% が 河 川 ・ 沿 岸 水 路 、3 8 . 0% が 沿 海 域 、4 . 1% が 五 大 湖 を 拠 点 と し て い る 。 一 方 、 非 自 航 船 の 大 部 分 で あ る 8 5 . 2% が 河 川 ・ 沿 岸 水 路 を 拠 点 と し て い る 。

米 国 籍 船 舶 運 航 水 域 ( 隻 数 )

船 種 運 航 水 域 隻 数

自 航 船

河 川 ・ 沿 岸 水 路 5 , 4 4 8 沿 海 域 3 , 5 7 9

五 大 湖 3 8 4

非 自 航 船

河 川 ・ 沿 岸 水 路 2 8 , 2 0 9 沿 海 域 4 , 6 0 7

五 大 湖 3 1 2

全 船 舶

河 川 ・ 沿 岸 水 路 3 3 , 6 5 7 沿 海 域 8 , 1 8 6

五 大 湖 6 9 6

河川沿 岸水路 79%

沿海域 19%

五大湖

2% 全船舶

河川沿 岸水路 58%

沿海域 38%

五大湖 4%

自航船

河川沿 岸水路 85%

沿海域 14%

五大湖 1%

(25)

貨 物 積 載 能 力 ( 米 ト ン ) ベ ー ス で は 自 航 船 が 1 1 , 8 9 8 , 7 7 7 ト ン で あ っ た の に 対 し て 非 自 航 船 が 6 8 , 8 1 7 , 3 4 7 ト ン と 約 6 倍 で あ っ た 。 貨 物 積 載 能 力 合 計 の 7 0% を 内 陸 河 川 ・ 沿 岸 水 路 を 拠 点 と す る 船 舶 が 占 め た 。 自 航 船 の 積 載 能 力 に つ い て は 7 4% が 沿 海 域 を 拠 点 と す る 船 舶 で あ る 一 方 、 非 自 航 船 で は 8 0% を 河 川 ・ 沿 岸 水 路 を 拠 点 と す る 船 舶 が 占 め 、 内 陸 河 川 ・ 沿 岸 水 路 に お け る バ ー ジ 輸 送 の 重 要 性 が う か が わ れ る 。

米 国 籍 船 舶 の 運 航 水 域 ( 積 載 量 ) 単 位 : 米 ト ン

船 種 運 航 水 域 積 載 量

自 航 船

河 川 ・ 沿 岸 水 路 1 , 3 2 1 , 6 4 1 沿 海 域 8 7 9 4 , 8 3 2 五 大 湖 1 , 7 8 2 , 3 0 4

非 自 航 船

河 川 ・ 沿 岸 水 路 5 5 , 1 0 3 , 1 8 4 沿 海 域 1 2 , 8 4 9 , 5 7 1 五 大 湖 8 6 4 , 5 9 2

全 船 舶

河 川 ・ 沿 岸 水 路 5 6 , 4 2 4 , 8 2 5 沿 海 域 2 1 , 6 4 4 , 4 0 3 五 大 湖 2 , 6 4 6 , 8 9 6

沿海域 27%

河川沿 岸水路 70%

五大湖

3% 全船舶

沿海域 74%

河川沿岸 水路 11%

五大湖 15%

自航船

沿海域 19%

河川沿 岸水路 80%

五大湖 1%

非自航船

(26)

米 国 籍 船 舶 の 船 種

船 種 別 で は 自 航 船 に つ い て は 乾 貨 物 船 が 1 4 8 隻 、 コ ン テ ナ 船 6 9 隻 、O S V が 1 , 7 74 隻 、 旅 客 船/フ ェ リ ー が 1 , 4 9 7 隻 、 タ ン カ ー が 7 9 隻 、 押 船/曳 船 が 5 , 8 4 4 隻 で あ っ た 。

自 航 船 合 計 沿 海 域 河 川 沿 岸 水 路 五 大 湖

乾 貨 物 1 4 8 7 6 2 3 4 9

コ ン テ ナ 6 9 6 8 1 0

O S V 1 , 7 7 4 4 7 0 1 , 3 0 0 4

旅 客 船 1 , 4 9 7 1 , 1 6 1 1 6 6 1 7 0

タ ン カ ー 7 9 7 4 3 2

押 船/曳 船 5 , 8 4 4 1 , 7 3 0 3 , 9 5 5 1 5 9

合 計 9 , 4 1 1 3 , 5 7 9 5 , 4 4 8 3 8 4

米 国 籍 内 航 自 航 船 の 船 種 ( 隻 数 ベ ー ス )

米 国 籍 内 航 自 航 船 の 積 載 能 力 ( 米 ト ン )

全 体 沿 海 域 河 川 沿 岸 水 路 五 大 湖 乾 貨 物 2 , 5 3 0 , 3 7 9 6 5 7 , 5 0 8 1 0 0 , 1 9 9 1 , 7 7 2 , 9 7 2 コ ン テ ナ 2 , 9 1 3 , 5 8 5 2 , 9 1 3 , 5 8 5 0 0

O S V 1 , 4 4 5 , 9 3 7 5 4 4 , 8 3 8 9 0 1 , 0 0 8 9 1

旅 客 船 9 7 , 0 9 5 8 1 , 8 5 9 1 1 , 3 4 8 3 , 8 8 8 タ ン カ ー 4 , 5 2 6 , 3 9 5 4 , 4 6 0 , 4 6 6 6 5 , 3 3 5 5 9 4

/ 3 8 5 , 0 8 6 1 3 6 , 5 7 6 2 4 3 , 7 5 1 4 , 7 5 9

乾貨物

1% コンテナ

1%

19%OSV

旅客船 16%

タンカー 1%

押船/引船 62%

自航船

(27)

米 国 籍 非 自 航 船 の 種 類

米 国 籍 非 自 航 船 は 主 と し て ミ シ シ ッ ピ 川 水 系 及 び メ キ シ コ 湾 沿 岸 水 路 を 含 む 河 川 ・ 沿 岸 水 路 で 運 航 さ れ て い る 。 乾 貨 物 バ ー ジ が 1 9 , 8 9 6 隻 (6 0% ) と 最 も 多 く 、 タ ン ク バ ー ジ が 5 , 1 8 1 隻 、 デ ッ キ バ ー ジ が 8 , 0 5 1 隻 で あ っ た 。 乾 貨 物 バ ー ジ は 積 載 量 ベ ー ス で は 5 3% を 占 め る 。

米 国 籍 非 自 航 船 ( 隻 数 )

合 計 沿 海 域 河 川 沿 岸 水 路 五 大 湖

乾 貨 物 バ ー ジ 1 9 , 8 9 6 1 , 5 5 6 1 8 , 1 9 2 1 4 8

タ ン ク バ ー ジ 5 , 1 8 1 5 4 6 4 , 6 2 4 1 1

デ ッ キ バ ー ジ 8 , 0 5 1 2 , 5 0 5 5 , 3 9 3 1 5 3

合 計 3 3 , 1 2 8 4 , 6 0 7 2 8 , 2 0 9 3 1 2

米 国 籍 非 自 航 船 積 載 量 能 力 ( 米 ト ン )

全 体 沿 海 域 河 川 沿 岸 水 路 五 大 湖

乾 貨 物 バ ー ジ 3 6 , 4 3 2 , 2 9 9 4 , 1 7 1 , 7 0 5 3 1 , 6 7 9 , 5 3 5 5 8 1 , 0 5 9 タ ン ク バ ー ジ 1 8 , 2 0 6 , 7 7 2 3 , 9 0 7 , 7 7 0 1 4 , 2 3 3 , 6 1 7 6 5 , 3 8 5 デ ッ キ バ ー ジ 1 4 , 1 7 2 , 2 7 6 4 , 7 7 0 , 0 9 6 9 , 1 8 4 , 0 3 2 2 1 8 , 1 4 8 合 計 6 8 , 8 1 7 , 3 4 7 1 2 , 8 4 9 , 5 7 1 5 5 , 1 0 3 , 1 8 4 8 6 4 , 5 9 2

米 国 籍 非 自 航 船 の 種 類

乾貨物 バージ 60%

タンク バージ 16%

デッキ バージ 24%

非自航船(隻数ベース)

乾貨物 バージ 53%

タンク バージ 26%

デッキ バージ 21%

非自航船(積載量ベース)

(28)

米 国 籍 内 航 船 隻 数 の 推 移

2 0 1 7年 の 米 国 内 航 船 隻 数 は 4 2 , 5 3 9 隻 で あ り 、1 9 9 7 年 の 4 3 , 7 5 6隻 か ら 1 , 2 1 7 隻 減 少 し た 。2 0 1 7 年 の 米 国 内 航 自 航 船 総 数 は 9 , 4 1 1 隻 で あ り 1 9 9 7年 の 9 , 9 6 6 隻 か ら 5 5 5 隻 減 、2 0 0 7 年 の 1 0 , 2 2 3 隻 か ら 8 1 2 隻 減 少 し た 。 内 航 自 航 船 の 大 部 分 は 押 船/曳 船 で あ る 。

船 種 別 米 国 籍 自 航 船 の 推 移 ( 隻 数 )

1 9 9 7 2 0 0 2 2 0 0 7 2 0 1 2 2 0 1 6 2 0 1 7

D r y C a r g o 3 4 4 3 3 5 3 3 0 2 9 6 2 2 7 2 1 7

O S V 1 , 9 5 8 2 , 1 2 7 2 , 1 5 4 2 , 0 4 0 1 , 7 8 9 1 , 7 7 4

フ ェ リ ー/旅 客 船 1 , 6 7 1 1 , 7 0 4 1 , 7 5 5 1 , 7 1 1 1 , 5 0 3 1 , 4 9 7

タ ン カ ー 1 6 8 1 3 3 1 0 7 8 1 7 5 7 9

押 船/曳 船 5 , 8 2 5 5 , 8 2 8 5 , 8 7 7 6 , 0 1 1 5 , 8 6 8 5 , 8 4 4

自 航 船 合 計 9 , 9 6 6 1 0 , 1 2 7 1 0 , 2 2 3 1 0 , 1 3 9 9 , 4 6 2 9 , 4 1 1

非 自 航 船 数 は 2 0 1 7 年 に 3 3 , 1 2 8 隻 で あ り 、1 9 9 7 年 の 3 3 , 7 9 0 隻 か ら 6 6 2 隻 減 少 、 2 0 0 7 年 の 3 3 , 0 9 1 隻 か ら 3 7 隻 増 加 し て い る 。 非 自 航 船 で は 乾 貨 物 バ ー ジ 数 が 1 9 9 7年 の 2 4 , 2 3 0 隻 か ら 2 0 1 7 年 に は 1 9 , 8 9 6 隻 へ と 4 , 3 3 4 隻 減 少 し て い る 一 方 で 、 タ ン ク バ ー ジ 数 は 1 9 9 7 年 の 3 , 5 7 4 隻 か ら 2 0 1 7 年 に は 5 , 1 8 1 隻 と 2 0 年 間 に 4 5% 増 加 し て い る 。 デ ッ キ バ ー ジ も1 9 9 7年 の5 , 9 8 6 隻 か ら 2 0 1 7年 に は 8 , 0 5 1隻 へ と 3 4 %増 加 し た 。

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000

1997 2002 2007 2012 2017

乾貨物 OSV

フェリー/旅客船 タンカー

押船/曳船

(29)

船 種 別 米 国 籍 非 自 航 船 の 推 移 ( 隻 数 )

1 9 9 7 2 0 0 2 2 0 0 7 2 0 1 2 2 0 1 6 2 0 1 7 乾 貨 物 バ ー ジ 2 4 , 2 3 0 2 4 , 3 9 8 2 2 , 7 2 8 2 0 , 3 3 9 2 0 , 0 7 5 1 9 , 8 9 6 タ ン ク バ ー ジ 3 , 5 7 4 3 , 8 3 1 4 , 1 4 3 4 , 6 1 1 5 , 1 6 3 5 , 1 8 1 デ ッ キ バ ー ジ 5 , 9 8 6 6 , 0 7 0 6 , 2 2 0 7 , 4 4 4 7 , 9 7 4 8 , 0 5 1 非 自 航 船 合 計 3 3 , 7 9 0 3 4 , 2 9 9 3 3 , 0 9 1 3 2 , 3 9 4 3 3 , 2 1 2 3 3 , 1 2 8

米 国 籍 非 自 航 船 の 推 移 ( 隻 数 )

米 国 籍 内 航 船 の 積 載 能 力 の 推 移

米 国 籍 内 航 船 の 積 載 能 力 ( 米 ト ン ベ ー ス ) は 1 9 9 7 年 の 7 2 , 8 9 6 , 1 7 5 ト ン か ら 2 0 0 7 年 に は 7 5 , 9 9 6 , 5 8 7 ト ン 、2 0 1 7 年 に は 8 0 , 7 1 0 , 1 2 4 ト ン と 増 加 し て い る 。

積 載 能 力 の 推 移 ( 米 ト ン )

1 9 9 7 2 0 0 7 2 0 1 7 乾 貨 物 船 7 , 2 3 1 , 0 4 3 8 , 4 4 7 , 6 2 2 5 , 4 4 4 , 2 6 4

O S V 5 6 6 , 1 2 2 1 , 0 0 3 , 3 0 5 1 , 4 4 5 , 9 3 7

フ ェ リ ー/旅 客 船 1 1 1 , 2 8 1 1 5 9 , 9 1 7 9 7 , 0 9 5 タ ン カ ー 8 , 8 4 8 , 5 6 9 5 , 5 5 3 , 9 3 5 4 , 5 2 6 , 3 9 5

押 船/曳 船 1 7 7 , 4 9 8 1 9 5 , 4 4 4 3 8 5 , 0 8 6

自 航 船 合 計 1 6 , 9 3 4 , 5 1 3 1 5 , 3 6 0 , 2 2 3 1 1 , 8 9 8 , 7 7 7

1 9 9 7 2 0 0 7 2 0 1 7 乾 貨 物 バ ー ジ 3 7 , 9 1 0 , 6 5 8 3 8 , 6 7 7 , 0 8 2 3 6 , 4 3 2 , 2 9 9

タ ン ク バ ー ジ 1 0 , 5 4 3 , 7 0 3 1 3 , 5 3 3 , 1 6 4 1 8 , 2 0 6 , 7 7 2 デ ッ キ バ ー ジ 7 , 5 0 7 , 3 0 1 8 , 4 2 6 , 1 1 8 1 4 , 1 7 2 , 2 7 6 非 自 航 船 合 計 5 5 , 9 6 1 , 6 6 2 6 0 , 6 3 6 , 3 6 4 6 8 , 8 1 1 , 3 4 7

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000

1997 2002 2007 2012 2017

乾貨物バージ タンクバージ デッキバージ

(30)

米 国 籍 内 航 タ ン カ ー と タ ン ク バ ー ジ

タ ン カ ー 隻 数 は 1 9 9 7 年 の 1 6 8 隻 か ら 2 0 1 7 年 に は 7 9 隻 と 半 数 以 下 に 減 少 し た 一 方 で 、 タ ン ク バ ー ジ は 1 9 9 7 年 の 3 , 5 7 4 隻 か ら 2 0 1 7 年 に は 5 , 1 8 1 隻 へ と 1 , 6 0 0 隻 以 上 増 加 し て い る 。 積 載 能 力 ( 米 ト ン ベ ー ス ) で は 1 9 9 7 年 に タ ン カ ー 積 載 能 力 が 8 , 8 4 8 , 5 6 9 ト ン 、 タ ン ク バ ー ジ の 積 載 能 力 が 1 0 , 5 4 3 , 7 0 3 ト ン で あ っ た が 、2 0 1 7 年 に は タ ン カ ー が 4 , 5 2 6 , 3 9 5 ト ン 、 タ ン ク バ ー ジ の 積 載 能 力 は1 . 7 倍 増 加 し て 1 8 , 2 0 6 , 7 7 2 ト ン と 大 き く 引 き 離 し た 。 タ ン カ ー と タ ン ク バ ー ジ を 合 わ せ た 輸 送 能 力 は 2 0 年 間 に 1 7% 増 加 し た が 、 タ ン カ ー の 積 載 能 力 は 4 9% 減 少 、 タ ン ク バ ー ジ の 積 載 能 力 は 7 3% 増 加 し て お り 、 タ ン カ ー 輸 送 か ら タ ン ク バ ー ジ 輸 送 、 特 に 大 型 の AT B( 連 結 型 タ グ バ ー ジ ) 輸 送 へ の 移 行 を 示 し て い る 。

タ ン カ ー と バ ー ジ の 積 載 能 力 の 推 移 ( 米 ト ン )

1 9 9 7 2 0 0 2 2 0 0 7 2 0 1 2 2 0 1 6 2 0 1 7 タ ン カ ー 8 , 8 4 8 , 5 6 9 6 , 8 0 4 , 6 4 8 5 , 5 5 3 , 9 3 5 4 , 1 9 5 , 1 5 2 4 , 3 5 4 , 8 9 1 4 , 5 2 6 , 3 9 5 タ ン ク バ ー ジ 1 0 , 5 4 3 , 7 0 3 1 1 , 7 6 4 , 4 4 0 1 3 , 5 3 3 , 1 6 4 1 5 , 2 3 3 , 0 0 1 1 8 , 1 1 2 , 3 8 2 1 8 , 2 0 6 , 7 7 2 合 計 1 9 , 3 9 2 , 2 7 2 1 8 , 5 6 9 , 0 8 8 1 9 , 0 8 7 , 0 9 9 1 9 , 4 2 8 , 1 5 3 2 2 , 4 6 7 , 2 7 3 2 2 , 7 3 3 , 1 6 7

米 国 籍 内 航 船 建 造 年

2 0 0 8 年 に は 2 1 6 隻 の 自 航 船 が 新 造 さ れ た が 、2 0 1 7 年 に 新 造 さ れ た 自 航 船 は わ ず か 4 4 隻 で あ っ た 。 内 訳 は コ ン テ ナ 船 1 隻 、 旅 客 船 3 隻 、 フ ェ リ ー1 隻 、 オ フ シ ョ ア サ プ ラ イ 船 4 隻 、 タ ン カ ー5 隻 、 タ グ ポ ー ト 1 1 隻 、 プ ッ シ ュ ボ ー ト 1 9 隻 と な っ て い る 。

0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000

1997 2002 2007 2012 2017

タンクバージ タンカー

(31)

米 国 籍 内 航 船 の 建 造 年 ( 隻 数 )

米 国 籍 内 航 船 の 船 齢

米 国 内 航 自 航 船 総 数 9 , 4 1 1 隻 の う ち 約 6 0% が 船 齢 2 5 年 を 超 え て い る 。 船 齢 2 5 年 を 超 え る 船 舶 は 5 4% 、 タ ン カ ー で 1 5% 、 プ ッ シ ュ ボ ー ト で 6 3% 、 タ グ ボ ー ト で 6 8% 、 旅 客 船 で 6 6% 、 フ ェ リ ー で 5 4% 、O S V で 4 9% で あ る 。

米 国 籍 内 航 自 航 船 の 船 齢 分 布

5 年 以 下 6 - 1 0 年 1 1 - 1 5 年 1 6 - 2 0 年 2 1 - 2 5 年 2 5年 超

乾 貨 物 1 9 2 0 3 0 1 7 1 3 1 1 8

タ ン カ ー 2 1 2 2 1 4 7 3 1 2

プ ッ シ ュ ボ ー ト 4 2 1 3 5 3 1 6 9 1 9 6 1 0 6 2 , 1 3 7 タ グ ボ ー ト 1 2 7 2 4 3 1 3 9 1 8 5 8 4 1 , 6 8 3

旅 客 船 2 9 3 3 5 8 9 0 1 0 4 6 1 4

フ ェ リ ー 2 7 3 8 7 0 7 3 5 2 3 0 9

O S V 1 9 1 2 1 5 1 7 2 2 4 6 8 6 8 6 6

自 航 船 8 3 5 9 2 4 6 5 2 8 1 4 4 4 6 5 , 7 3 9 0

200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

非自航船 自航船

(32)

米 国 籍 内 航 非 自 航 船 の 船 齢 分 布

5 年 以 下 6 - 1 0 年 1 1 - 1 5 年 1 6 - 2 0 年 2 1 - 2 5 年 2 5 年 超 タ ン ク バ ー ジ 1 , 4 5 4 9 9 5 6 6 2 4 7 8 4 0 3 1 , 1 8 9 有 蓋 バ ー ジ 1 , 8 3 5 2 , 0 9 0 9 9 8 3 , 2 1 0 1 , 6 9 5 1 , 6 2 4 無 蓋 バ ー ジ 7 4 7 1 , 0 1 9 1 , 4 1 6 1 , 5 2 9 1 , 3 2 2 2 , 2 5 0 デ ッ キ バ ー ジ 2 , 0 0 1 2 , 0 2 3 4 6 3 6 8 8 3 6 6 2 , 5 1 0

そ の 他 7 1 3 1 0 2 1 1 1 9 9

タ ン カ ー に つ い て は 比 較 的 船 齢 が 若 く 1 0 年 以 下 の も の が 半 数 近 く を 占 め て い る 。 タ ン ク バ ー ジ に つ い て も 船 齢 1 0 年 以 下 の も の が 半 数 近 く を 占 め 、 船 齢 5 年 以 下 の も の が 2 8% を 占 め て い る 。 乾 貨 物 船 ( コ ン テ ナ 船 を 含 む ) は 圧 倒 的 に 船 齢 2 5 年 を 超 え る 高 齢 船 が 多 く 、 半 数 以 上 を 占 め て い る 。

21 22

14

7

3

12

0 5 10 15 20 25

5年以下 6-10年 11-15年 16-20年 21-25年 25年超 タンカー船齢分布(隻数)

1,454

995

662 478 403

1,189

0 500 1,000 1,500 2,000

5年以下 6-10年 11-15年 16-20年 21-25年 25年超 タンクバージ船齢分布(隻数)

19 20 30 17 13

118

0 50 100 150

乾貨物船船齢分布(隻数)

(33)

米 国 籍 内 航 船 の 馬 力 分 布

米 国 籍 押 船/曳 船 の 約 3 分 の 1 は 1 , 0 0 0 馬 力 以 下 の 小 型 船 で あ る 。9 , 0 0 0 馬 力 を 超 え る 押 船/曳 船 は 8 5 隻 で あ り 、 全 体 の 1 . 4% を 占 め る 。 押 船/曳 船 全 体 の 平 均 船 齢 は 3 3 . 2 年 と 高 齢 で あ る 。5 0 0 馬 力 未 満 の 押 船/曳 船 の 平 均 船 齢 は 4 4 . 1 年 、5 0 0~1 , 0 0 0 馬 力 の 押 船/曳 船 の 平 均 船 齢 は 3 9 . 3 年 、1 , 5 0 1〜2 , 0 0 0 馬 力 の 押 船/曳 船 の 平 均 船 齢 は 3 5 . 1 年 と 小 型 押 船/曳 船 の 高 齢 化 が 目 立 つ 。 こ れ に 対 し て 9 , 0 0 0 馬 力 を 超 え る 大 型 押 船/曳 船 の 平 均 船 齢 は 2 3 . 2 年 で あ り 、 最 も 船 齢 が 若 い 。

618

1,524 810

918 593

443 278

346 113

85

0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 500未満

500-1000 1001-1500 1501-2000 2001-3000 3001-4000 4001-5000 5001-7000 7001-9000 9000<

米国籍曳航船馬力分布(隻数)

44.1 39.3 35.1 25.4

28.6 31.6 29.2 26.4

33.1 23.2

0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0

500未満 500-1000 1001-1500 1501-2000 2001-3000 3001-4000 4001-5000 5001-7000 7001-9000 9000<

米国籍曳航船平均船齢

(34)

米 国 籍 内 航 タ ン ク バ ー ジ

米 国 籍 内 航 タ ン ク バ ー ジ は 5 , 1 8 1 隻 で あ り 、 大 部 分 が ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ で あ る 。 ( 以 下 タ ン ク バ ー ジ に つ い て は ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ の み の 数 を 示 す 。 )

タ ン ク バ ー ジ の 半 数 近 く (4 6 . 3% ) が 全 長 2 5 0 フ ィ ー ト か ら 3 0 0 フ ィ ー ト で あ る 。 こ の サ イ ズ の 平 均 積 載 能 力 ( 米 ト ン ベ ー ス ) は 4 , 0 9 8 ト ン で あ り 、 タ ン ク バ ー ジ 全 体 の 総 積 載 量 の 5 3 . 6% を 占 め て い る 。 平 均 船 齢 は タ ン ク バ ー ジ 全 体 が 1 6 . 0 年 で あ る の に 対 し て 、1 1 . 6 年 と 新 し い 。

次 に 多 い の が 全 長 1 9 5 フ ィ ー ト か ら 2 0 0 フ ィ ー ト の タ ン ク バ ー ジ で あ り 、 タ ン ク バ ー ジ の 3 8 . 4% を 占 め る 。 全 長 1 9 5 - 2 0 0 フ ィ ー ト の タ ン ク バ ー ジ の 大 部 分 は 幅 3 5 フ ィ ー ト の も の で あ り 、2 0 0 フ ィ ー ト x 3 5 フ ィ ー ト 型 タ ン ク バ ー ジ の 船 齢 が 最 も 若 く 1 0 . 3 年 と な っ て い る 。

こ れ に 対 し て 1 9 5 フ ィ ー ト x 3 5 フ ィ ー ト 型 タ ン ク バ ー ジ の 船 齢 は 3 0 . 2 年 、 そ の 他 の 全 長 1 9 5〜2 0 0 フ ィ ー ト 型 タ ン ク バ ー ジ の 船 齢 は 3 5 . 2 年 、 全 長 2 0 1〜2 5 0 フ ィ ー ト 型 タ ン ク バ ー ジ の 平 均 船 齢 は 2 4 . 4 年 と 極 め て 高 い こ と か ら 、2 0 0 フ ィ ー ト x 35 フ ィ ー ト 型 及 び 全 長 2 5 0 フ ィ ー ト 以 上 の タ ン ク バ ー ジ へ と 移 行 す る と み ら れ る 。

2 0 0 フ ィ ー ト x 35 フ ィ ー ト 型 タ ン ク バ ー ジ の 平 均 積 載 能 力 は 1 , 7 5 3 ト ン で あ る 。 全

長 3 0 0 フ ィ ー ト を 超 え る タ ン ク バ ー ジ は 隻 数 ベ ー ス で は ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ の

5 . 2% で あ る が 、 貨 物 積 載 能 力 ベ ー ス で は 2 2 . 5% を 占 め て お り 、1 隻 あ た り の 平 均 積 載 能 力 は 1 5 , 4 3 7 ト ン で あ る 。

隻 数 総 積 載 能 力

( 米 ト ン )

平 均 積 載 能 力

( 米 ト ン )

平 均 船 齢

1 9 5 '未 満 2 7 8 4 0 4 , 0 4 0 1 , 4 5 3 2 2 . 2

1 9 5 ' x 3 5 ' 6 9 1 1 , 0 6 4 , 1 2 2 1 , 5 4 0 3 0 . 2

2 0 0 ' x 3 5 ' 1 , 0 5 8 1 , 8 5 4 , 5 9 5 1 , 7 5 3 1 0 . 3

1 9 5 '〜2 0 0 'そ の 他 1 6 8 3 2 1 , 0 4 1 1 , 8 5 7 3 5 . 2

2 0 1 '- 2 5 0 ' 2 2 9 5 8 9 , 6 5 4 2 , 5 7 5 2 4 . 4

2 5 0 ' - 3 0 0 ' 2 , 3 0 9 9 , 4 6 3 , 0 6 4 4 , 0 9 8 1 1 . 6

3 0 0 'を 超 え る 2 5 8 3 , 9 8 2 , 8 6 6 1 5 , 4 3 7 1 3 . 6

合 計 4 , 9 9 1 1 7 , 6 7 9 , 3 8 2 3 , 5 4 0 1 6 . 0

(35)

タ ン ク バ ー ジ を 喫 水 で 分 類 す る と 、 米 国 籍 浅 喫 水 タ ン ク バ ー ジ は 4 , 8 7 3 隻 で あ り 、 ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ が 大 部 分 (4 , 6 9 9 隻 ) を 占 め る 。 米 国 籍 深 喫 水 タ ン ク バ ー ジ は

3 0 8 隻 で あ り 、 う ち 2 9 2 隻 が ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ で あ る 。 ( 以 下 ダ ブ ル ハ ル タ ン

ク バ ー ジ の 数 字 の み を 示 す 。 ) 喫 水 が 1 4 フ ィ ー ト 未 満 の 船 舶 が 浅 喫 水 船 舶 と し て 分 類 さ れ る 。

浅 喫 水 タ ン ク バ ー ジ の 平 均 船 齢 は 1 6 . 1 年 で あ り 、 平 均 積 載 能 力 は 2 , 8 6 5 ト ン で あ る 。 う ち 全 長 2 5 0〜3 0 0 フ ィ ー ト の も の が 2 , 2 5 5 隻 で 半 数 近 く を 占 め 、 浅 喫 水 ダ ブ ル ハ ル バ ー ジ 積 載 能 力 全 体 の 6 7 . 9% を 占 め る 。 平 均 船 齢 が 最 も 低 い の は 全 長 2 0 0 フ ィ ー ト x 3 5 フ ィ ー ト 型 で 1 0 . 3 年 、 次 に 全 長 2 5 0〜3 0 0 フ ィ ー ト 型 の 1 1 . 5 年 と な っ て い る 。

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 195'未満

195' x 35' 200' x 35' 195'-200'その他 201' -250' 250'-300' 300'<

米国籍タンクバージ平均船齢

195'未満 6%

195' x 35' 14%

200' x 35' 21%

195'-200' その他

3%

201' -250' 5%

250'-300' 46%

300'<

5%

米国籍タンクバージのサイズ分布

(36)

浅 水 域 ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ 隻 数 総 積 載 能 力

( 米 ト ン )

平 均 積 載 能 力

( 米 ト ン )

平 均 船 齢

( 年 )

1 9 5 '未 満 2 7 8 4 0 1 , 5 4 0 1 , 4 4 4 2 2 . 2

1 9 5 ' x 3 5 6 9 1 1 , 0 6 4 , 1 2 2 1 , 5 4 0 3 0 . 2

2 0 0 ' x 3 5 ' 1 , 0 5 7 1 , 8 5 2 , 3 9 0 1 , 7 5 2 1 0 . 3

1 9 5 ' - 2 0 0 'そ の 他 1 6 8 3 1 2 , 0 4 1 1 , 8 5 7 3 5 . 2

2 0 1’- 2 5 0’ 2 0 5 4 8 4 , 9 8 0 2 , 3 6 6 2 5 . 1

2 5 0’- 3 0 0’ 2 , 2 5 5 9 , 1 4 2 , 0 4 0 4 , 0 5 4 1 1 . 5

3 0 0’< 4 5 2 0 6 , 2 4 6 4 , 5 8 3 1 4 . 1

全 体 4 , 6 9 9 1 3 , 4 6 3 , 3 5 9 2 , 8 6 5 1 6 . 1

下 の 図 は 浅 喫 水 タ ン ク バ ー ジ の サ イ ズ 別 隻 数 と 平 均 船 齢 を 示 し た も の で あ る 。 全 長 2 5 0〜3 0 0 フ ィ ー ト の タ ン ク バ ー ジ ( 平 均 積 載 量 4 , 0 5 4 ト ン ) と 全 長 2 0 0 フ ィ ー ト x 3 5 フ ィ ー ト 型 の タ ン ク バ ー ジ ( 平 均 積 載 量 1 , 7 5 2 ト ン ) の 2 つ の サ イ ズ へ の 移 行 が 進 ん で い る 。

深 喫 水 ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ は 2 9 2 隻 で あ り 、 平 均 積 載 能 力 ( 米 ト ン ベ ー ス ) は 浅 水 域 タ ン ク バ ー ジ の 約5倍 の1 4 , 3 9 9 ト ン で あ り 、 平 均 船 齢 は1 4 . 2年 と 比 較 的 若 い 。 船 型 で は 全 長 3 0 0〜3 9 9 フ ィ ー ト 型 が 1 3 0 隻 で 4 4 . 5% を 占 め る 。 こ の 船 型 の タ ン ク バ ー ジ の 平 均 年 齢 は 1 2 . 4 年 で あ り 、 深 喫 水 ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ 全 体 の 平 均 年 齢 よ

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500

195'未満 195'x 35 200'x 35' 195'-200'その他 201’-250’

250’-300’

300’<

浅喫水タンクバージのサイズ別隻数と船齢 14.1年

11.5年

25.1年 35.2年

10.3年 30.2年

22.2年

(37)

深 喫 水 タ ン ク バ ー ジ

隻 数 総 積 載 能 力 ( 米 ト ン ) 平 均 積 載 能 力 ( 米 ト ン ) 平 均 船 齢 ( 年 )

2 0 0 ' - 2 9 9 ' 7 0 3 6 8 , 4 6 8 5 , 2 6 4 1 6 . 7

3 0 0 ' - 3 9 9 ' 1 3 0 1 , 4 7 3 , 3 1 4 1 1 , 3 3 3 1 2 . 4

4 0 0 - 49 9 ' 5 7 1 , 2 2 2 , 6 2 1 2 1 , 4 4 9 1 7 . 4

4 9 9 ' < 3 5 1 , 1 4 0 , 1 2 0 3 2 , 5 7 3 1 0 . 9

全 体 2 9 2 4 , 2 0 4 , 5 2 3 1 4 , 3 9 9 1 4 . 2

サ イ ズ 別 深 喫 水 ダ ブ ル ハ ル タ ン ク バ ー ジ 隻 数 と 平 均 船 齢

喫 水

USACEは喫水が 14フィート未満の船舶を浅喫水船舶としている。米国籍内航船の大部

分(92.6%)は浅水域船舶であり、自航船の86.9%、バージの94.1%が浅水域船舶である。

船 種 別 で は タ ン カ ー の 8 3 .5% が 深 喫 水 船 舶 で あ り 、 深 喫 水 タ ン カ ー の 平 均 船 齢 は 1 0 . 6 年 と 比 較 的 低 い 。 乾 貨 物 船 に つ い て は 6 0 . 8% が 深 喫 水 で あ る 。

船 種 別 自 航 船 の 喫 水 と 平 均 船 齢

浅 喫 水 平 均 船 齢 深 喫 水 平 均 船 齢

乾 貨 物 8 5 3 4 . 3 1 3 2 2 9 . 0

タ ン カ ー 1 3 3 5 . 2 6 6 1 0 . 6

押 船 3 , 3 2 8 3 1 . 3 5 4 1 9 . 7

引 船 1 , 8 5 7 3 8 . 5 6 0 5 2 8 . 8

旅 客 船 9 1 7 3 3 . 3 1 1 4 0 . 5

O S V 1 , 4 4 6 2 7 . 8 3 2 8 1 3 . 5

16.7年

0 1,000 2,000 3,000 4,000

乾貨物 タンカー 押船 引船 旅客船 OSV

自航船の喫水(隻数)

浅喫水 深喫水 12 4年

17 4年 10 9. 年

.

.

参照

関連したドキュメント

[r]

い、多くの受験生のみなさんに参観いただいた。また 25 年 1 月から 2 月にかけて、本研究所 ( 学務課松崎氏の尽力による ) と図書館の共催で図書館

初めは,自分について,また自分の夢について白紙の状態の児童が多かったが,様々な活動を経験し,イメージ

当研究会は、小職が麗澤大学在籍中の 2012 年 11 月に発足、その後隔月に開催され、2016 年 5 月の会で 22 回目に及ぶ。発足の経緯は、 『国際ビジネスファイナンス』第

jp もここ はここに..

[r]

・中央図書館と本格的な 自習室を新庁舎内に 設置 その横にインターネ ットを見られるパソ コン10 台程設置の 部屋 ・IT 設備

面接予約