ﾄｰﾀﾙｺｽﾄ ( 千円) 事務
事業
事務事業目的 対象
成果指標
活動指標
実施計画事業
事務事業内容
実施形態
目
標
達
成
状
況
見直し実績
事
務
事
業
必要性
有効性
効率性 予定
実績
予定
実績
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
332911 狭山市駅上諏訪線整備事業
区分
事業区分 施策体系 332910 都市計画道路の整備
必要性 非常に高い 有効性 非常に高い 効率性 普通
方向性( 第一次) 現行どおり 改善、効率化の内容 方向性( 第二次)
全市民
都市の骨格となる都市計画道路の整備を実施し、道路網の更なる充実を図ります。
中央児童館東交差点から国道16号までの延長約５８０ｍの区間について、整備を推進しま す。
直営
狭山市駅上諏訪線整備率
（活動指標１）用地取得面積 （活動指標２）工事延長
（活動指標３）狭山都市計画道路整備率
都市の骨格となる都市計画道路の整備は必要不可欠である。
市内の移動時間の短縮や交通の利便性並びに安全性の向上の観点から、整備は非常に有効 である。
手法、事業主体の見直し等によるコスト削減をする余地はない。 ％
㎡
ｍ
％
平成23年度
成果指標 60. 70
60. 70
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
67. 00
67. 00
41, 736
平成24年度
60. 70
60. 70
450. 00
494. 52
217. 52
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
1, 563. 50
153, 550
107, 569
平成25年度
60. 70
60. 70
1, 214. 37
1, 214. 37
304. 30
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
5, 371. 13
311, 923
369, 534 活動指標３
活動指標１
活動指標２
[ ]
[ ]
[ ]
ﾄｰﾀﾙｺｽﾄ ( 千円) 事務
事業
事務事業目的 対象
成果指標
活動指標
実施計画事業
事務事業内容
実施形態
目
標
達
成
状
況
見直し実績
事
務
事
業
必要性
有効性
効率性 予定
実績
予定
実績
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
332912 笹井柏原線整備事業
区分
事業区分 施策体系 332910 都市計画道路の整備
必要性 非常に高い 有効性 非常に高い 効率性 普通
方向性( 第一次) 現行どおり 改善、効率化の内容 方向性( 第二次)
全市民
都市の骨格となる都市計画道路の整備を実施し、道路網の更なる充実を図ります。
工業団地日高線から東京狭山線までの延長約９１０mの区間と国道４０７号から上広瀬土地 区画整理事業区域までの延長約５９０ｍの区間について、整備を推進します。
直営
笹井柏原線整備率
（活動指標１）用地取得面積 （活動指標２）工事延長
（活動指標３）狭山都市計画道路整備率
都市の骨格となる都市計画道路の整備は必要不可欠である。
市内の移動時間の短縮や交通の利便性並びに安全性の向上の観点から、整備は非常に有効 である。
手法、事業主体の見直し等によるコスト削減をする余地はない。 ％
㎡
ｍ
％
平成23年度
成果指標 46. 80
46. 80
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
67. 00
67. 00
18, 994
平成24年度
46. 80
46. 80
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
96. 72
6, 654
6, 654
平成25年度
46. 80
46. 80
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
97. 12
6, 682
6, 682 活動指標３
活動指標１
活動指標２
[ ]
[ ]
[ ]
ﾄｰﾀﾙｺｽﾄ ( 千円) 事務
事業
事務事業目的 対象
成果指標
活動指標
実施計画事業
事務事業内容
実施形態
目
標
達
成
状
況
見直し実績
事
務
事
業
必要性
有効性
効率性 予定
実績
予定
実績
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
332913 菅原富士見台線整備事業
区分
事業区分 施策体系 332910 都市計画道路の整備
必要性 非常に高い 有効性 非常に高い 効率性 普通
方向性( 第一次) 現行どおり 改善、効率化の内容 方向性( 第二次)
全市民
都市の骨格となる都市計画道路の整備を実施し、道路網の更なる充実を図ります。
狭山市駅東口土地区画整理事業区域から工業団地日高線までの延長約650ｍの区間について 、整備を推進します。
直営
菅原富士見台線整備率
（活動指標１）用地取得面積 （活動指標２）工事延長
（活動指標３）狭山都市計画道路整備率
都市の骨格となる都市計画道路の整備は必要不可欠である。
市内の移動時間の短縮や交通の利便性並びに安全性の向上の観点から、整備は非常に有効 である。
手法、事業主体の見直し等によるコスト削減をする余地はない。 ％
㎡
ｍ
％
平成23年度
成果指標 39. 90
39. 90
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
67. 00
67. 00
0
平成24年度
39. 90
39. 90
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
89. 08
6, 129
6, 129
平成25年度
39. 90
39. 90
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
89. 45
6, 154
6, 154 活動指標３
活動指標１
活動指標２
[ ]
[ ]
[ ]
ﾄｰﾀﾙｺｽﾄ ( 千円) 事務
事業
事務事業目的 対象
成果指標
活動指標
実施計画事業
事務事業内容
実施形態
目
標
達
成
状
況
見直し実績
事
務
事
業
必要性
有効性
効率性 予定
実績
予定
実績
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
332914 狭山市駅加佐志線整備事業
区分
事業区分 施策体系 332910 都市計画道路の整備
必要性 非常に高い 有効性 非常に高い 効率性 普通
方向性( 第一次) 現行どおり 改善、効率化の内容 方向性( 第二次)
全市民
都市の骨格となる都市計画道路の整備を実施し、道路網の更なる充実を図ります。
狭山市駅東口土地区画整理事業区域から東京狭山線までの延長約９３０ｍの区間について 、整備を推進します。
直営
狭山市駅加佐志線整備率
（活動指標１）用地取得面積 （活動指標２）工事延長
（活動指標３）狭山都市計画道路整備率
都市の骨格となる都市計画道路の整備は必要不可欠である。
市内の移動時間の短縮や交通の利便性並びに安全性の向上の観点から、整備は非常に重要 である。
手法、事業主体の見直し等によるコスト削減の余地はない。 ％
㎡
ｍ
％
平成23年度
成果指標 11. 20
11. 20
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
67. 00
67. 00
0
平成24年度
11. 20
11. 20
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
86. 53
5, 953
5, 953
平成25年度
11. 20
11. 20
0. 00
0. 00
0. 00
0. 00
68. 80
68. 80
86. 89
5, 978
5, 978 活動指標３
活動指標１
活動指標２
[ ]
[ ]
[ ]
ﾄｰﾀﾙｺｽﾄ ( 千円) 事務
事業
事務事業目的 対象
成果指標
活動指標
実施計画事業
事務事業内容
実施形態
目
標
達
成
状
況
見直し実績
事
務
事
業
必要性
有効性
効率性 予定
実績
予定
実績
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
332918 東京狭山線（県道所沢堀兼狭山線）の整備促進
区分
事業区分 施策体系 332910 都市計画道路の整備
必要性 非常に高い 有効性 非常に高い 効率性 高い
方向性( 第一次) 現行どおり 改善、効率化の内容 方向性( 第二次)
全市民
県南西部地区における南北軸の広域幹線として位置づけられる都市計画道路であり、本路 線の整備は、交通の利便性の向上と周辺地域の活性化に寄与することから、早期完成に向 け、整備促進を図ります。
東京狭山線（県道所沢堀兼狭山線）の全線開通に向け、関係機関に要請するとともに、事 業への協力を行います。
直営
要望活動の達成率
（活動指標１）要望活動の回数
（活動指標２）狭山都市計画道路整備率
都市の骨格となる都市計画道路の整備は必要不可欠である。
市内の移動時間の短縮や交通の利便性並びに安全性の向上の観点から、整備は非常に有効 である。
主体の見直し等によるコスト削減をする余地はない。 ％
回
％
平成23年度
成果指標 100. 00
100. 00
1. 00
1. 00
67. 00
67. 00
0
平成24年度
100. 00
100. 00
1. 00
1. 00
3, 502. 00
68. 80
68. 80
50. 90
3, 502
3, 502
平成25年度
100. 00
100. 00
1. 00
1. 00
3, 517. 00
68. 80
68. 80
51. 12
3, 517
3, 517 活動指標３
活動指標１
活動指標２
[ ]
[ ]
[ ]
ﾄｰﾀﾙｺｽﾄ ( 千円) 事務
事業
事務事業目的 対象
成果指標
活動指標
実施計画事業
事務事業内容
実施形態
目
標
達
成
状
況
見直し実績
事
務
事
業
必要性
有効性
効率性 予定
実績
予定
実績
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
予定
実績
単位ｺｽﾄ
332919 県道の整備促進
区分
事業区分 施策体系 332910 都市計画道路の整備
必要性 非常に高い 有効性 非常に高い 効率性 非常に高い
方向性( 第一次) 現行どおり 改善、効率化の内容 規模の拡大 方向性( 第二次) 改善、効率化
全市民
市の道路網の骨格となる道路であるが、一部区間で歩道等の施設が未整備となっているこ とから、本路線の整備を関係機関に要請します。
県道川越入間線、県道中新田入間川線、県道所沢狭山線等の整備を関係機関に要請すると ともに、事業への協力を行います。
直営
要望活動の達成率
（活動指標１）要望活動のうち、要望書として提出した回数
市の道路網の骨格となる県道整備は必要不可欠である。
市内の移動時間の短縮や交通の利便性並びに安全性の向上の観点から、整備は非常に有効 である。
主体の見直し等によるコスト削減をする余地はない。 ％
回
平成23年度
成果指標 100. 00
100. 00
1. 00
1. 00
平成24年度
100. 00
100. 00
1. 00
1. 00
3, 327. 00
3, 327
3, 327
平成25年度
100. 00
100. 00
1. 00
1. 00
3, 341. 00
3, 341
3, 341 活動指標３
活動指標１
活動指標２
[ ]
[ ]
[ ]
