Ｖ
第
第
３
３
次
次
武
武
蔵
蔵
野
野
市
市
市
市
民
民
交
交
通
通
計
計
画
画
成平年
３
Ｖ
目 次
序論 Ｖ
干Ｖ計璽改定 背晙及 趣 Ｖ---Ｖ年Ｖ 平Ｖ計璽 目的Ｖ---Ｖ年Ｖ 年Ｖ計璽 置 Ｖ---ＶィＶ ィＶ計璽 検討体制Ｖ---ＶィＶ イＶ計璽 期間Ｖ---ＶィＶ Ｖ
武蔵野市 る交通を りま 現状Ｖ---Ｖイ Ｖ
基本理念ン基本方針 Ｖ
干Ｖ計璽 基曓理念Ｖ---Ｖ干年Ｖ 平Ｖ計璽 基曓方針Ｖ---Ｖ干ィＶ Ｖ
基本計画 Ｖ
干Ｖ歩行環境 整備Ｖ---Ｖ干幹Ｖ 平Ｖ交通結節 Ｖ---Ｖ平年Ｖ 年Ｖ自転車交通Ｖ---Ｖ平幸Ｖ ィＶ鉄 ントケンシェクヴ交通Ｖ---Ｖ平拠Ｖ イＶヘヴトケＶ---Ｖ年干Ｖ 幸Ｖ福祉交通Ｖ---Ｖ年年Ｖ 幹Ｖ自動車交通Ｖ---Ｖ年ィＶ 拠Ｖ 路 整備Ｖ---Ｖ年幹Ｖ 拡Ｖ交通 全計璽Ｖ---Ｖ年拡Ｖ Ｖ
計画の推進ン検討体制 ---Ｖィ拡 Ｖ
参考資料 Ｖ
干Ｖ 民交通計璽等 科会 委員ン開催概要Ｖ---Ｖイ0Ｖ 平Ｖ 民交通計璽推 委員会 委員ン開催概要Ｖ---Ｖイ干Ｖ 年Ｖ武蔵 交通 全対策会議 委員ン開催概要Ｖ---Ｖイ平Ｖ ィＶ第 交通 全計璽及 第 民交通計璽 目対照表Ｖ---Ｖイ年Ｖ イＶ用語集Ｖ---ＶイイＶ Ｖ
Ｖ
序論
Ｖ
．計画改定の背
及び趣旨
Ｖ
武蔵 第 期基曓構想ン長期計璽 ( 成 ～干幸 ) デ゜ペニモゾ゛都 構築 を ペニモゾ゛(交通 よる移動性) 確保 福祉 観 ら コプポッゾ゛ 保全 観 ら 要 課 あり Ｔ 光閣五バ八Ｖ神ピ八フバメピＶ記閣関フヘ普井メバ五ピビＶ記ヘ五止 理 念 照ら 体系的 交通対策を展開 る い Ｖ
Ｖ
れを 成 暻 武蔵 民交通クケゾヘ検討委員会報告書 ( 成
暻) 容 踏 える形 交通行 総 的ン体系的 推 成 ～干0 を計璽期間 る 武蔵 民交通計璽 ( 曓計璽 いう)を策定 曓計璽
成干0 若 見直 作業を経 計璽期間を 成 ～干ィ 更新 れ ら 長期計璽 第 期長期計璽 第 調整計璽 ( 成干年～干拠 ) ら 第四期基曓構想ン長期計璽 ( 成干幹～平幸 ) 移行 や 交通トモ゚ネモヴ法
(通称 成干平 ) 制定 基 武蔵 交通トモ゚ネモヴ基曓構想 策定( 成干イ 暻) 環境 変 を踏 え 成干幸 暻 第 武蔵 民交通計璽 を策定
Ｖ Ｖ
第四期長期計璽ン調整計璽 や 武蔵 共交通 る総 計璽 ある 武蔵 地域 共交通総 連携計璽 ( 成平干 ) 策定 れ 成平平 武蔵 都 計璽ブケシヴハメン 武蔵 トモ゚ネモヴ基曓構想 武蔵 自転車等総 計璽 改定 予定 れ い Ｖ
Ｖ
交通 全対策基曓法(昭和ィイ 法 第干干0 ) 基 武蔵 交通 全対策 総
的 計璽的 推 を る 第 武蔵 交通 全計璽 を策
定 回 第 交通 全計璽 策定 あ り 第 民交通計璽 統
総 効率 を る Ｖ
Ｖ
曓計璽 改定 れら 連諸計璽 連携を り ら 制定 国 い 予定 れ いる交通基曓法 制 理念を念頭 見直 を行い Ｖ
Ｖ
．計画の目的
Ｖ
曓計璽 民 視 立 高齢者や 害者を 民誰 利用 や い交通 体系 実現を る 歩 や 全 快適 路 整備 自転車や自動車 適 利
用 共交通 利便性 向 民 移動手段 交通 体系 い る
施設ン設備 整備や 民 協働 を視 入れ サネダ よ デヴチ 両面 ら 指針及 施策体系を示 を目的 Ｖ
Ｖ
-ＶィＶ-３．計画の
置付
Ｖ
曓計璽 武蔵 第四期長期計璽ン調整計璽 を 計璽 地域 共交通総 連携計璽 第 武蔵 交通 全計璽 及 自転車等総 計璽 を部門計璽
置 都 計璽ブケシヴハメン トモ゚ネモヴ基曓構想 及 宅ブケシヴハメ ン 連諸計璽 整 を り れら 連携ン連動 る
制定 予定 れ いる交通基曓法 連施策を念頭 置い い Ｖ Ｖ
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ
．計画の検討体制
Ｖ
民や交通 業者等 協働 観 ら 民 共交通 業者 機 学識経 者等 構成 れ いる武蔵 地域 共交通活性 協議会 商業者 鉄 業者を加え
民交通計璽等 科会を設置 計璽案を検討 作成 Ｖ Ｖ
庁 組織 ある 民交通計璽推 委員会 相互 連携を り ら 曓計璽 改定
を Ｖ
Ｖ
５．計画の期間
Ｖ
曓計璽 計璽期間 諸計璽 わ 成平年(平0干干) ら 成年平(平0平0) 干0 交通 全対策基曓法 基 Ⅳ-拡Ｖ交通 全計璽 い
改定を行い 目 い 必要 応 見直 を行う Ｖ
Ｖ Ｖ
第３次武蔵野市市民交通計画
武蔵 第四期基曓構想ン長期計璽調整計璽 成平0～平幸
武蔵 都 計璽ブケシヴハメンＶ
成平年～ィ平
武蔵 トモ゚ネモヴ基曓構想Ｖ
成平年～年平
武蔵 第 期環境基曓計璽 成平年～平幹
武蔵 観 推 計璽 成干拡～平幸 Ｖ
武蔵 健康福祉総 計璽 成平干～平年
武蔵 地域防災計璽 成平0 Ｖ
武蔵 第 宅ブケシヴハメンＶ
成平年～年平
武蔵 地域 共Ｖ 交通総 連携計璽Ｖ
成平平～年平
連携Ｖ 連動Ｖ
地域 共交通活性 ンＶ 再生法 路 法Ｖ
共交通部門 Ｖ
交通 全対策基曓法
交通 全部門 Ｖ
交通基曓法Ｖ
自転車部門 Ｖ
第 武蔵 交通 全計璽Ｖ
成平年～平幹
武蔵 自転車等 総 計璽Ｖ
成平平～平幸 Ｖ
Ｖ各種計璽Ｖ
Ｖ
武蔵野市
る交通を
りま
現状
Ｖ
．人口ン高齢化の動向
Ｖ
人口構成
推移
成平平/平0干0 干暻現 民基曓 帳 Ｖ Ｖン人Ｖ 口 干年ィん拠幸平人 男幸イん0拡年人 女幸拡ん幹幸拡人 Ｖ ン世 数 幹0んィ0年世 世 当 り約干.拡人 Ｖ ン高齢者数 平幸ん拡幸拠人 高齢 率 平0.0％Ｖ Ｖ
人口推移
将来人口
(推計)Ｖ 成干幹 Ｖ 成干拠 Ｖ 成干拡 Ｖ 成平0 成平干 成平平 成平幹 成年平 Ｖ 成年幹 成ィ平 人口Ｖ 干年平んイ干イＶ 干年年ん拡拡0Ｖ 干年ィん干平年Ｖ 干年ィん平拡0 干年イん干平幹 干年ィん拠幸平 干年拠ん拠0平 干年拠ん拡幸幸Ｖ 干年拠ん年拡ィ 干年幹んイ干イ 高齢者数Ｖ 平ィん平干平Ｖ 平ィん幹幹幸Ｖ 平イん年拠0Ｖ 平イん拡拠年 平幸ん拠拡拠 平幸ん拡幸拠 年0ん幸干拠 年平んィ幹0Ｖ 年年ん拠干幸 年幸ん0ィイ 高齢 率Ｖ 干拠.年不Ｖ 干拠.イ不Ｖ 干拠.拡不Ｖ 干拡.年不 干拡.拡不 平0.0不 平平.干不 平年.ィ不Ｖ 平ィ.ィ不 平幸.平不
14,417 15,010 14,357 12,869 11,410 11,227 93,477 93,174 92,139 91,709
90,060 89,386 26,968 30,618
32,470 33,816 36,045 36,737
0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 人
老年人口
生産年齢人口
年少人口
Ｖ 資料 武蔵 将来人口推計 成平平 ～ 成ィ平 Ｖ Ｖ
．交通環境
Ｖ
鉄道
Ｖ
部 中央線 東西 断 り 祥寺 鷹 武蔵境
ある 祥寺 京王 頭線 武蔵境 西武多摩川線 乗り入れ いる Ｖ
Ｖ
トケ交通
Ｖ
各鉄 を 東トケ 璴急トケ 京王トケ 西武トケ 行 いる 交通空白ン 便地域 解消や移動制約者支援を目的 コプポッゾ ゛トケ ヘヴトケ 路線ン ャヴダ 行 いる Ｖ
老 人口
生産 齢人口
Ｖ -Ｖ幸Ｖ-Ｖ
３
福祉交通
Ｖ
ン 共交通機 利用 困 高齢者や 害者 外出を支援 る 福祉交通キヴニケ ヤペンゥホノ Ｖ
ン民間 福祉シェクヴ 業者 支援 いるモネダシェクヴ り Ｖ Ｖ
３．交通行動
Ｖ
市民の日常生活
る外出行動
トケ交通 る 民゚ンォヴダ調査結果 ＶＶ
※トケ交通 る 民゚ンォヴダ調査 実施概要Ｖ
ン対象者 干拠～幸イ歳 民(干ん000人) 幸イ歳 民(イ00人)を 民基曓 帳 ら無作 抽出 Ｖ ン日Ｖ 時 成平0(平00拠) 干平暻干幹日(水)Ｖ Ｖ 数 干んイ00票Ｖ Ｖ 回 数 イ拡ィ票 年拡.幸％ Ｖ Ｖ
□1. 武蔵野市民の生活の 点 ― 鉄道駅ン駅周辺 祥寺駅ン 鷹駅ン武蔵境駅 Ｖ
ン通勤手段 約幸幹％ 鉄 を利用 いる Ｖ
ン買物 行 約幹幹％ 鉄 周辺 ある(高齢者 自宅 近 多い) Ｖ
ン通院 行 約平ィ％ 周辺 外 (日赤病院等) 約平干％ 鷹 周辺 ある Ｖ Ｖ
□平. 出 る時間帯 比較的多い時間
Ｖ 幹ＶＶＶＶ拠ＶＶＶＶ拡ＶＶＶＶ干0ＶＶＶ干干ＶＶＶ干平ＶＶＶ干年ＶＶＶ干ィＶＶＶ干イＶＶＶ干幸ＶＶＶ干幹ＶＶＶ干拠ＶＶＶ干拡ＶＶＶ平0ＶＶＶ平干ＶＶＶ平平時Ｖ
通Ｖ 勤Ｖ Ｖ
買Ｖ 物Ｖ
(干拠～幸ィ歳)Ｖ Ｖ
買Ｖ 物Ｖ
(幸イ歳 )Ｖ Ｖ
通Ｖ 院Ｖ Ｖ
Ｖ
□年. ①イ歳 満の市民 約イイ％ 自転車 よ 乗 いる
高齢者 割以上 自転車 乗 い い
ン幸イ歳曑満 女性 約 割 自転車 よ 乗 いる Ｖ
ン高齢者 女性 乗 い い 約イ幸％ 男性 よ 乗る 約ィ幹％ 多い Ｖ Ｖ
□ィ. ②0歳以上の約 割 クャトヴドケを保 し いる
ン男性 持 い い 約幹イ％ 多い Ｖ Ｖ
※武蔵 クャトヴドケ 行枚数 拠ん拡拡平枚 成干拠 干0暻～ 成干拡 暻 Ｖ ※幹0歳 人口(干拡んイ00人) 占 る割 約ィ幸％Ｖ
Ｖ
行 Ｖ りＶ
行 行 りＶ
行 行 り
Ｖ
-Ｖ幹Ｖ-齢別外出率 外出人口 人口
% % % % % % ～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳以
市民の外出行動
東京都 圏ドヴサンダモセハ調査結果 武蔵 民 齢別ダモセハ数 ＶＶ
□1. 市民の外出率 ダモセハ数の推移
ン高齢者 外出率 人当 り ダモセハ数 幸イ歳曑満 比 少 い傾向 ある 経 変 を る 昭和幸年 及 成干0 比 る 成平0 高齢者 外出率 ダモ セハ数 増え いる Ｖ
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ
□平. 外出率 ダモセハ数の近隣自治体 の比較
ン武蔵 民 外出率 拠拠.拡％ ダモセハ数 平.幸干 あり 近隣自治体 中 暷 高い Ｖ ン特 幹イ歳 高齢者 子 外出率ンダモセハ数
近隣自治体や東京都全体 比 高い傾向 ある Ｖ Ｖ
Ｖ 武蔵 Ｖ 鷹 Ｖ 西東京 Ｖ 金 杉並 練馬 東京都 ～干ィ歳Ｖ 干00.0不Ｖ 拡拠.干不Ｖ 拡拠.イ不Ｖ 拡幸.ィ不 拡拠.ィ不 拡拠.幸不 拡拠.幹不 干イ～平ィ歳Ｖ 拡年.年不Ｖ 拡干.拡不Ｖ 拡平.ィ不Ｖ 拡年.平不 拡年.年不 拡干.干不 拡平.幸不 平イ～年ィ歳Ｖ 拡年.年不Ｖ 拡0.幹不Ｖ 拠拡.0不Ｖ 拡0.0不 拡年.干不 拡干.年不 拡干.イ不 年イ～ィィ歳Ｖ 拡平.干不Ｖ 拡0.平不Ｖ 拡干.干不Ｖ 拡0.年不 拡平.平不 拡平.年不 拡干.拠不 ィイ～イィ歳Ｖ 拡平.拠不Ｖ 拡干.幸不Ｖ 拡平.幸不Ｖ 拡平.イ不 拡干.年不 拡干.平不 拡干.イ不 イイ～幸ィ歳Ｖ 拠拡.拠不Ｖ 拠幹.干不Ｖ 拠幸.ィ不Ｖ 拡0.0不 拠拠.干不 拠拠.平不 拠拠.0不 幸イ～幹ィ歳Ｖ 幹拡.拠不Ｖ 拠0.イ不Ｖ 幹幹.幹不Ｖ 拠年.幸不 拠干.0不 拠0.幸不 拠0.0不 幹イ歳 Ｖ 幸イ.拠不Ｖ 幸干.年不Ｖ 幸年.平不Ｖ 幸平.ィ不 幸0.干不 幸0.拠不 イ拠.拠不 Ｖ 計Ｖ 拠拠.拡不Ｖ 拠幹.年不Ｖ 拠幹.0不Ｖ 拠拠.0不 拠幹.拡不 拠幹.拠不 拠幹.イ不
Ｖ
Ｖ 武蔵 Ｖ 鷹 Ｖ 西東京 Ｖ 金 杉並 練馬 東京都 ～干ィ歳Ｖ 平.拡0ＶＶ 平.拠幸ＶＶ 平.幹年ＶＶ 平.拠平Ｖ 平.拠幸Ｖ 平.拠幸Ｖ 平.拠平Ｖ 干イ～平ィ歳Ｖ 平.ィ幹ＶＶ 平.平平ＶＶ 平.年年ＶＶ 平.ィ幸Ｖ 平.年干Ｖ 平.年平Ｖ 平.年ィＶ 平イ～年ィ歳Ｖ 平.イ幸ＶＶ 平.イ年ＶＶ 平.イ幹ＶＶ 平.イ平Ｖ 平.幸イＶ 平.イ幸Ｖ 平.イ拡Ｖ 年イ～ィィ歳Ｖ 平.拠干ＶＶ 平.幹年ＶＶ 平.拠0ＶＶ 平.幹干Ｖ 平.拠0Ｖ 平.拠干Ｖ 平.拠平Ｖ ィイ～イィ歳Ｖ 平.幹拠ＶＶ 平.幹幸ＶＶ 平.幹幹ＶＶ 平.幹拠Ｖ 平.幹幹Ｖ 平.幹年Ｖ 平.幹平Ｖ イイ～幸ィ歳Ｖ 平.幹干ＶＶ 平.幹イＶＶ 平.イイＶＶ 平.拠干Ｖ 平.幹イＶ 平.幸ィＶ 平.幸年Ｖ 幸イ～幹ィ歳Ｖ 平.幸拠ＶＶ 平.ィ拠ＶＶ 平.年年ＶＶ 平.イ拠Ｖ 平.ィ幸Ｖ 平.ィ0Ｖ 平.ィ平Ｖ 幹イ歳 Ｖ 干.拡平ＶＶ 干.幹拠ＶＶ 干.幹年ＶＶ 干.拡干Ｖ 干.幸幸Ｖ 干.幸平Ｖ 干.幸年Ｖ Ｖ 計Ｖ 平.幸干ＶＶ 平.イイＶＶ 平.イ平ＶＶ 平.イ拡Ｖ 平.イ幸Ｖ 平.イィＶ 平.イィＶ
Ｖ
※ダモセハ数 ある目的 よる出 地 ら目的地 移動 回数 Ｖ ※外出率 人口 占 る外出人口 割 Ｖ
※原 日 人当 り ダモセハ数 Ｖ
% % % % % % % % % % % % % % . . . . . . . . . . ～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳
以
S H H
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳
以
S H H
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳以
S H H
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳以
S H H
齢別外出率(外出人口/人口) 齢別原単 (ダモセハ/人ン日)
齢別外出率(外出人口/人口)
齢別原単 (ダモセハ/人ン日)
齢別原単 ッ 人 日
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
～
歳
歳以
武蔵 市 鷹市 西東京市
金井市 杉並 練馬
Ｖ
-Ｖ拠Ｖ-３
鉄道駅
の交通手段
Ｖ
Ｖ
□1. 鉄道駅(駅周辺) の交通手段 トケ交通 る 民゚ンォヴダ調査結果
ン近距 ( ら約イ00ｍ) 歩 中距 (約イ00ｍ～約 送公) 歩 自転車 遠距 (約 送公 遠)
トケ 歩 自転車 多い Ｖ Ｖ
□平. 路線トケの利用範 ― 市外 約 割 駅 ら ｋｍ以遠 拡拠％
路線トケ利用者゚ンォヴダ調査結果 Ｖ ン 起 路線トケ 乗降トケ停 外 約幹0％ ら 送公 遠 拡拠％を占 いる Ｖ Ｖ
□年. 自転車の利用範 ― 駅 らイ00ｍ～ ｋｍの範 多いＶ
ン 周辺 ある自転車駐車場 定期契約者(暼料制 成平干 拡暻現 利用 録制 成平0 現 )を対象 自転車利用 生地を整理 る ら干んイ00ｍ 範 利用 多い Ｖ
ン ら 距 自転車利用 生数を る Ｖ
祥寺 口 ～干.イ送公 暷 多 約年年％ イ00ｍ～ 送公 約幹幹％を占 る Ｖ 祥寺 口 イ00ｍ～ 送公 暷 多 約年年％ イ00ｍ～ 送公 約幹干％を占 る Ｖ 鷹 口 ～干.イ送公 暷 多 約ィ0％ イ00ｍ～ 送公 約拡干％を占 る Ｖ 武蔵境 口 ～干.イ送公 暷 多 約年平％ イ00ｍ～ 送公 約拠年％を占 る Ｖ 武蔵境 口 ～干.イ送公 暷 多 約年ィ％ イ00ｍ～ 送公 約拠0％を占 る Ｖ Ｖ
□ィ. 鉄道駅端 の交通手段の推移 東京都 圏ドヴサンダモセハ調査結果 各鉄 全利用者 Ｖ
□1. 駅端 手段のダモセハ数 ― 全ダモセハ数 徒歩 増加 トケ 自転車 微増
ン 端曒手段 全ダモセハ数 増加傾向 ある 成平0 祥寺 平干イん幸ィ拠 暷 多 鷹 干拠年ん拠干幹 武蔵境 干0平ん幸0干 ある Ｖ
ン交通手段別 る 歩 暷 多 い トケ 自転車 あり 少 い Ｖ ン 端曒 トケ ダモセハ数 成干0 ら 成平0 増加 いる Ｖ
Ｖ
祥寺 Ｖ 鷹 Ｖ 武蔵境 Ｖ Ｖ
昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 昭和幸年 成干0 成平0 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 トケＶ ィィん幹イ干ＶＶ 年幸ん0幹0ＶＶ ィ年ん平イ平Ｖ ィ幸ん干拠0Ｖ ィ0ん年ィ幹Ｖ ィ幹んィィ拠Ｖ 干拠ん年幹年ＶＶ 干幸ん干拠イＶＶ 干幸んイ干幸Ｖ 自動車Ｖ 拠平イＶＶ 拡幸拠ＶＶ イイ幹Ｖ 干んィ拡0Ｖ 干んィ幸干Ｖ 平ん幹平拠Ｖ イ0平ＶＶ 拠幸平ＶＶ 干ん干イ幸Ｖ シェクヴＶ 拡年拠ＶＶ 干ん干幸年ＶＶ 干ん0平年Ｖ 年ん幸0イＶ 平ん年平幸Ｖ 干んイ幸イＶ 干ん年年干ＶＶ 干ん干イ年ＶＶ 幹イ干Ｖ 輪車Ｖ イ平幹ＶＶ ィ0干ＶＶ 干幹拠Ｖ 干イ年Ｖ イ幹0Ｖ 幸拡拠Ｖ 幸幸平ＶＶ ィ干平ＶＶ 平イ幸Ｖ 自転車Ｖ 干平んィ幹イＶＶ 干幸ん拠干幸ＶＶ 干拡ん拡ィ干Ｖ 干イん干0幹Ｖ 平0ん拡干拡Ｖ 平幹ん拠ィ干Ｖ 干ィん幸幹干ＶＶ 干平ん拠イィＶＶ 干拡ん拡ィ0Ｖ 歩Ｖ 干平干んイ幸イＶＶ 干年干ん拠ィ0ＶＶ 干イ0ん年拡拠Ｖ 幸幸ん年年0Ｖ 幹拡ん拠イ干Ｖ 干0干ん拡00Ｖ ィ平ん幹拡年ＶＶ ィ幹ん0ィィＶＶ 幸年ん0干干Ｖ Ｖ ィィ拡ＶＶ 平拡ィＶＶ 平拡拡Ｖ 幸イイＶ イ幹幹Ｖ 干ん幸年幹Ｖ 幸平拡ＶＶ 年年ィＶＶ 拡幹干Ｖ Ｖ 計Ｖ 干拠干んイ年0ＶＶ 干拠幹んイイ平ＶＶ 平干イん幸ィ拠Ｖ 干年年んイ平0Ｖ 干ィ幸ん0イ干Ｖ 干拠年ん拠干幹Ｖ 幹拠ん拡幸干ＶＶ 幹拠ん拠ィィＶＶ 干0平ん幸0干Ｖ
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ
バス
H H H H H H
祥寺駅 鷹駅 武蔵境駅
自転車
H H H H H H
祥寺駅 鷹駅 武蔵境駅
徒歩
H H H H H H
祥寺駅 鷹駅 武蔵境駅
計
H H H H H H
Ｖ
-Ｖ拡Ｖ-ン 端曒手段 担率 歩 暷 多 ( 祥寺幸拡.幹不 鷹イィ.ィ不 武蔵境幸干.ィ不) い トケ(平0.干不 平イ.拠不 干幸.干不) 自転車(拡.平不 干イ.干％ 干拡.ィ不) ある 武蔵境 トケより自転車 方 多い 交通手段 ％ 少 い Ｖ
ン過去平0 間 推移 同様 傾向を示 り 歩 自転車 割 増加 トケ 減少 いる Ｖ
Ｖ
祥寺 Ｖ 鷹 Ｖ 武蔵境 Ｖ Ｖ
昭和幸年 成干0 Ｖ 成平0 昭和幸年 成干0 成平0 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 トケＶ 平ィ.幹％ 干拡.平％Ｖ 平0.干％ 年ィ.幸％ 平幹.幸％ 平イ.拠％ 平年.年％Ｖ 平0.イ％Ｖ 干幸.干％ 自動車Ｖ 0.イ％ 0.イ％Ｖ 0.年％ 干.干％ 干.0％ 干.イ％ 0.幸％Ｖ 干.干％Ｖ 干.干％ シェクヴＶ 0.イ％ 0.幸％Ｖ 0.イ％ 平.幹％ 干.幸％ 0.拡％ 干.幹％Ｖ 干.イ％Ｖ 0.幹％ 輪車Ｖ 0.年％ 0.平％Ｖ 0.干％ 0.干％ 0.ィ％ 0.ィ％ 0.拠％Ｖ 0.イ％Ｖ 0.平％ 自転車Ｖ 幸.拡％ 拡.0％Ｖ 拡.平％ 干干.年％ 干ィ.年％ 干イ.干％ 干拠.幸％Ｖ 干幸.年％Ｖ 干拡.ィ％ 歩Ｖ 幸幹.0％ 幹0.年％Ｖ 幸拡.幹％ ィ拡.幹％ イィ.幹％ イイ.ィ％ イィ.平％Ｖ イ拡.幹％Ｖ 幸干.ィ％
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ
※鉄 端曒 交通手段( 端曒手段) 行 ( ら)利用 交通手段 Ｖ Ｖ
市民の交通手段分担率
東京都 圏ドヴサンダモセハ調査結果 武蔵 民 表交通手段 ＶＶ
□1. 全体の傾向
ン昭和幸年 ら 成平0 鉄 トケ 割 増え 自動車 輪車 減少 Ｖ ン自転車 微増傾向 歩 い傾向 ある Ｖ
ン近隣自治体 比 る トケ 割 高 いる Ｖ Ｖ
Ｖ 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 Ｖ 鉄 Ｖ 年年.年％Ｖ 年年.平％ 年幹.干％ トケＶ イ.幸％Ｖ イ.拠％ 幸.平％ 自動車Ｖ 干イ.干％Ｖ 干年.幸％ 拡.平％ 輪車Ｖ 干.拡％Ｖ 干.幸％ 干.イ％ 自転車Ｖ 干拡.幹％Ｖ 平干.幹％ 平干.干％ 歩Ｖ 平ィ.ィ％Ｖ 平ィ％ 平ィ.拡％ Ｖ
《近隣自治体 の比較 ％ Ｖ
武蔵 Ｖ 鷹 Ｖ 西東京 Ｖ 金 Ｖ 杉並 Ｖ 練馬 Ｖ Ｖ
柔幸年Ｖ シ干0Ｖ シ平0Ｖ 柔幸年Ｖ シ干0Ｖ シ平0 柔幸年 シ干0 シ平0 柔幸年 シ干0 シ平0 柔幸年Ｖ シ干0Ｖ シ平0Ｖ 柔幸年 シ干0 シ平0 鉄 Ｖ 年年.年Ｖ 年年.平Ｖ 年幹.干Ｖ 平年.幹Ｖ 平ィ.ィＶ 平拠.幹 平年.拠 平年.拠 平幸.幸 平幹.平 平拠.干 年年.幸 年年.干Ｖ 年ィ.0ＶＶ 年拠.年Ｖ 平ィ.イ 平イ.年Ｖ 年0.干 トケＶ イ.幸Ｖ イ.拠Ｖ 幸.平Ｖ イ.年Ｖ ィ.拠Ｖ イ.ィ 年.干 平.拠 年.幸 年.干 平.幸 年.平 年.イＶ 年.0ＶＶ 年.幹Ｖ 平.平 平.干Ｖ 平.幹 自動車Ｖ 干イ.干Ｖ 干年.幸Ｖ 拡.平Ｖ 平0.年Ｖ 平干.幹Ｖ 干イ.拡 干拠.幹 平0.干 干ィ.幸 干幸.年 干幹.幸 干イ.干 干年.拠Ｖ 干年.幸Ｖ 拡.イＶ 干拡.幹 干拡.干 干年.拠 輪車Ｖ 干.拡Ｖ 干.幸Ｖ 干.イＶ 平.幹Ｖ 干.拠Ｖ 平.0Ｖ 平.平 平.干 干.イＶ 平.イ 平.年 干.幹Ｖ 平.干Ｖ 平.干Ｖ 干.幹ＶＶ 平.幸 平.干 平.0Ｖ 自転車Ｖ 干拡.幹Ｖ 平干.幹Ｖ 平干.干Ｖ 平0.イＶ 平年.干Ｖ 平幸.干 平イ.年 平幸.イ 平幹.干 平年.拠 平年.拠 平年.幸 干拠.年Ｖ 平0.イＶ 平干.平Ｖ 平平.平 平ィ.干 平イ.干
歩Ｖ 平ィ.ィＶ 平ィ.0ＶＶ 平ィ.拡Ｖ 平幹.ィＶ 平ィ.平ＶＶ 平干.拡 平幸.拡 平ィ.幹Ｖ 平幸.幸 平幹.平 平イ.幸Ｖ 平平.拠 平拡.干Ｖ 平幸.拡ＶＶ 平イ.幹Ｖ 平拠.拡 平幹.年Ｖ 平幸.ィ
祥寺駅
成 成
昭和 徒歩 自転車 バス
鷹駅
成 成
昭和 徒歩 自転車 バス
武蔵境駅
成 成
昭和 徒歩 自転車 バス
(不)Ｖ (不)Ｖ (不) (不)Ｖ (不) (不)Ｖ
(不) (不) (不) (不)Ｖ (不)Ｖ (不)
. . . . . . . . . . . . . . . . .
昭和 成 成 鉄道
バス 自動車 二輪車 自転車
Ｖ
-Ｖ干0Ｖ-. . . . . . . .
昭和 成 成 武蔵野市
東京区部計 東京多摩部計
昭和 成 成 武蔵野市
東京区部計 東京多摩部計
昭和 成 成 武蔵野市 東京区部計 東京多摩部計 昭和 成 成 武蔵野市
東京区部計 東京多摩部計
Ｖ
□平. トケ分担率
ントケ 担率 高 東京都 昭和幸年
成干0 成平0
いる Ｖ
Ｖ 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 Ｖ
武蔵 Ｖ イ.幸％Ｖ イ.拠％ 幸.平％ 東京 部計Ｖ 平.拠％Ｖ 平.幸％ 年.0％ 東京多摩部計Ｖ 年.イ％Ｖ 年.0％ 年.ィ％ Ｖ
□年. 自動車分担率
ン自動車 担率 東京都 昭和幸年
ィイ 成干0 ィ年 成平0 ィイ ある Ｖ
Ｖ 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 Ｖ 武蔵 Ｖ 干イ.干％Ｖ 干年.幸％ 拡.平％
東京 部計Ｖ 干幸.ィ％Ｖ 干イ.年％ 干0.イ％ 東京多摩部計Ｖ 平幸.ィ％Ｖ 年0.イ％ 平イ.ィ％ Ｖ
□ィ. 自転車分担率
ン自転車 担率 比較的 東京都 昭
和幸年 平0 成干0 干幹 成平0 平年 い ある Ｖ
Ｖ 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 Ｖ
武蔵 Ｖ 干拡.幹％Ｖ 平干.幹％ 平干.干％
東京 部計Ｖ 干平.幹％Ｖ 干ィ.拡％ 干ィ.イ％ 東京多摩部計Ｖ 干拠.0％Ｖ 干幹.拡％ 干拠.幹％ Ｖ
□イ. 徒歩分担率
ン 歩 担率 東京都 昭和幸年 ィ平 成干0 年0 成平0 干拡 あり 大幅
いる Ｖ
Ｖ 昭和幸年 Ｖ 成干0 Ｖ 成平0 Ｖ
武蔵 Ｖ 平ィ.ィ％Ｖ 平ィ.0％ 平ィ.拡％ 東京 部計Ｖ 平幸％Ｖ 平年.拠％ 平年.干％
東京多摩部計Ｖ 平幸.幹％Ｖ 平年.イ％ 平年.年％ Ｖ
※ 表交通手段 回 ダモセハ 複数 交通手段を使用 場 中 主 交通手段を 表交 通手段 いう 集計 優 鉄 トケ 自動車 輪車 自転車 歩 ある Ｖ ※交通手段別 担率 東京都 イ年 璼曪(島部除 )を対象 いる Ｖ
Ｖ
(不)
(不)
(不)
Ｖ
-Ｖ干干Ｖ-５
武蔵野市の交通事故等の現状
Ｖ
□1. 交通事故発生件数
ン 交通 故件数 全体的 減少 る傾向 ある Ｖ
ン 成干幸 件数を干00 る 成平平 割 減少 いる 国や東京都 比 武蔵 減少率 大 い Ｖ
生件数 件 Ｖ 干幸 Ｖ 干幹 Ｖ 干拠 Ｖ 干拡 Ｖ 平0 Ｖ 平干 Ｖ 平平 Ｖ
武蔵 Ｖ 拠幹拡Ｖ
(干00)Ｖ
拠イ幸 (拡幹.ィ)
幹イ年 (拠イ.幹)
幸拡干 (幹拠.幸)
幸平0Ｖ (幹0.イ)Ｖ
イ平平 (イ拡.ィ)
イ干平 (イ拠.平)
東京都Ｖ 拠平ん0幹拡Ｖ (干00)Ｖ
幹拠ん干拡ィ (拡イ.年)
幹干ん拡00 (拠幹.幸)
幸幸んイ干幸 (拠干.0)
イ拡ん幹幸拡Ｖ (幹平.拠)Ｖ
イィん幸拠干 (幸幸.幸)
イイん0干年 (幸幹.0)
国Ｖ 拡年拠ん年拡ィＶ (干00)Ｖ
拡平0ん0イ年 (拡拠.0)
拠幹年ん0幸干 (拡年.0)
拠干拡ん幹拠0 (拠幹.ィ)
幹イイん干拠平Ｖ (拠0.イ)Ｖ
幹年幹んィ幹ィ (幹拠.幸)
幹平イん幹幹年 (幹幹.年)
%
武蔵 市 東京都 国
Ｖ Ｖ
□平. 交通事故死者及び負傷者数
ン死者数及 傷者数 減少 る傾向 ある 成平平 死者数 人 あ (平0歳 ンイ0歳 共 男性) Ｖ
Ｖ 干幸 Ｖ 干幹 Ｖ 干拠 Ｖ 干拡 Ｖ 平0 Ｖ 平干 Ｖ 平平 Ｖ
死Ｖ 者 人 Ｖ Ｖ Ｖ
傷者 人 Ｖ 平ィＶ 平0 Ｖ
軽傷者 人 Ｖ 拡平幹Ｖ 拡平幸 拠干平 幹年幸 幸イ拠Ｖ イ幸幹 イ年拡
□年. 武蔵野市 る高齢者の交通事故件数 第 ン 当 者
ン交通 故件数 減少 伴 高齢者 交通 故件数 減少傾向 ある Ｖ Ｖ
Ｖ 干幸 干幹 Ｖ 干拠 Ｖ 干拡 Ｖ 平0 Ｖ 平干 Ｖ 平平 Ｖ 高齢者 交通 故件数 件 Ｖ 干幸幹 干拠0 干ィ干 干幸幹Ｖ 干ィ平Ｖ 干年年 干平0
高齢者 故 生件数 占 る割 ％ Ｖ 干拠.拡 平干.0 干拠.イ 平ィ.干Ｖ 平平.拡Ｖ 平イ.ィ 平年.ィ
件 %
高齢者 交通 故件数 件 高齢者 故 発生件数 占め 割
Ｖ
Ｖ
-Ｖ干平Ｖ-□ィ. 武蔵野市 る 原付 及び 自動 輪 以 輪車 いう の交通事故件数
第 ン 当 者 Ｖ
ン 輪車 交通 故件数 減少傾向 あり 成干幸 ら 干イィ人(約幸0％)減少 いる Ｖ ン 輪車 故 全件数 占 る割 い傾向 あり 成平平 微増 いる Ｖ Ｖ
Ｖ 干幸 Ｖ 干幹 Ｖ 干拠 Ｖ 干拡 Ｖ 平0 Ｖ 平干 Ｖ 平平 Ｖ 輪車 交通 故件数 件 Ｖ 平イ年 平00 干幹幹 干イ幹Ｖ 干年干Ｖ 拡幹 拡拡
輪車 故 生件数 占 る割 ％ Ｖ 平拠.幹 平年.年 平年.イ 平平.幹Ｖ 平干.干Ｖ 干拠.イ 干拡.年
件 %
輪車 交通 故件数 件 輪車 故 発生件数 占め 割
□イ. 武蔵野市 る自転車の事故件数 第 ン 当 者 Ｖ
ン自転車 故件数 減少傾向 あり 成干幸 ら 干イィ人(約年イ％)減少 いる Ｖ ン自転車 故 全件数 占 る割 い傾向 あり 成平平 微増 いる Ｖ ン武蔵 警察署管 る自転車 故件数( 当 当 自転車 故除 )
減少傾向 ある 故件数 占 る割 イ0％を超え いる Ｖ
ン 成干幸 件数を干00 る 成平平 約幸イ％ 減少 いる 国や東京都 比 武蔵 減少率 大 い Ｖ
Ｖ
Ｖ 干幸 Ｖ 干幹 Ｖ 干拠 Ｖ 干拡 Ｖ 平0 Ｖ 平干 Ｖ 平平 Ｖ
武蔵 Ｖ ィィ平 (干00)
ィ拠ィ (干0拡.イ)
ィ0干 (拡0.幹)
年幹幸Ｖ (拠イ.干)Ｖ
年幸幹Ｖ (拠年.0)Ｖ
平拠幹 (幸ィ.拡)
平拠拠 (幸イ.平)
東京都Ｖ 平拠ん年幹拠 (干00)
平幹ん幹イ拡 (拡幹.拠)
平幸ん0イ拡 (拡干.拠)
平イんイ平干Ｖ (拠拡.拡)Ｖ
平ィんィ平拡Ｖ (拠幸.干)Ｖ
平平ん平幸幸 (幹拠.イ)
平干ん年平イ (幹イ.干) 自転車 交通 故Ｖ
当 者数 人 Ｖ
国Ｖ 干拡干ん拠拠拠(干00) 干拠幹ん幸平幹(拡幹.拠) 干幹拠ん平拠平(拡平.拡) 干幹イん干幹幹Ｖ(拡干.年)Ｖ 干幸幸ん拠ィ幹Ｖ(拠幹.0)Ｖ 干幸0ん年干イ(拠年.イ) 干イイんィ平平(拠干.0)
交通 故当 者中 自転車利用者Ｖ
割 ％ Ｖ イ0.平 イ幸.イ イ年.平 イィ.ィＶ イ拡.平Ｖ イイ.0 イ幸.平 自転車 故件数 件 Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 武蔵 署管 年幸干 年年イＶ 年平ィＶ 平幸ィ 平イ幸
自転車 故 生件数 占 る割 ％ Ｖ 武蔵 署管 ィ拠.干 ィ拠.幸Ｖ イ平.年Ｖ イ0.拡 イ0.年
Ｖ
警視庁統計 Ｖ
警視庁統計 Ｖ
件 %
自転車 交通 故件数 件
交通 故当 者中 自転車利用者 割
%
Ｖ
基本理念ン基本方針
Ｖ
．計画の基本理念
Ｖ
曓計璽 基曓理念 Ｖ
Ｖ
す
の市民
利用しやすい交通クケゾヘ
Ｖ
高齢者や 害者 利用 や い交通クケゾヘ 人 利用 や い いうＴ 考え方 マットヴキャタギ゜ン 視 立 民誰 自璵 移動 る るよう 交通環境をサネダ及 デヴチ 両面 ら改善 交通クケゾヘ
Ｖ Ｖ
人間優先の交通クケゾヘ
Ｖ
人間 主役 ある いう考え方 歩行環境を人間 移動特性や感覚を 視 整備 基曓的 交通手段 ある歩行 楽 や 要性を見直
親 れ愛 れる交通クケゾヘ Ｖ Ｖ
徒歩
自転車
公共交通
視の交通クケゾヘ
Ｖ
行 施設ン学校ン病院 近接 れら ゚ェコケ 便利 コンドェダ クゾ゛ 武蔵 特性を生 自動車 過 依 い 歩 自転車や 共交通を 視 る交通クケゾヘ Ｖ
Ｖ
環境
配慮した交通クケゾヘ
Ｖ
害や地球温暖 防 環境 荷を 減 る 路 緑 晙観 保全 快適 環境 保全ン創出を る 環境 慮 交通クケゾヘ Ｖ
Ｖ
ふれあいン交流促進の交通クケゾヘ
Ｖ
民同士 れあいや交流を 豊 民生活を築 子 い い
育 る環境 り 献 る交通クケゾヘ Ｖ
Ｖ
広域的
視点
よる交通クケゾヘ
Ｖ
トケ路線や通過交通 近隣地域を含 域的 視 問 解決を 交通クケゾ
ヘ Ｖ
Ｖ
安全ン安心
交通クケゾヘ
Ｖ
人 尊 理念 立 機 や 団体 連携 協力及 民 交通 全 る自 ン共 組 を支援 る より 交通 故 い社会を 交通クケゾヘ
Ｖ
-Ｖ干ィＶ-．計画の基本方針
Ｖ
曓計璽 基曓方針 計璽 基曓理念 を Ｖ
Ｖ
楽し
抵
感
歩
るよう
する
Ｖ
歩行を楽 抵 感 るよう る 植 よる晙観 向 休憩施設 適 置 交通 全施設や 施設等 ゠ヤパヴシヴン゠ケィヤヴシヴ等 設置を る
よ 移動 や を確保 Ｖ
Ｖ
歩行者(車いす利用者等を含
)ン自転車ン自動車の秩序ある共存を
る
Ｖ
路 自動車交通 用 供 る 加え 全ン良質 歩行空間 民 憩
い 楽 れあう場 活用 る 置 整備を推 Ｖ
路 空間ン幅員 限られ いる 既 路空間 活用ン再 を第 考 え 歩行者(車い 利用者等を含 )ン自転車ン自動車 秩序ある共 を る Ｖ Ｖ
人間優先の歩車共存
の考え方
基
いた歩行環境や道路の整備
Ｖ
路空間 活用 い 歩行を交通クケゾヘ 基曓 置 人間優 歩車共 考え方 基 い 歩行環境や 路 整備を行い 自動車交通等 利便 性 維持 生活 路 自動車 や自動車 乗り入れ抑制を り Ｖ Ｖ
自転車の適
利用の推進
Ｖ
自転車 便利 ェモヴン 乗り物 ある 面 様々 問 を生 いる ら 適 利用 向 走行環境 整備 利用ブヂヴ 啓 や自転車駐車場 施設 整
備を Ｖ
周辺等 自転車 過 集中を避 る 共交通や 歩 適 役割 担を る トメンケ れ 施策を推 Ｖ
Ｖ
公共交通の利用促進
よる自動車
らの転
促進
Ｖ
学校 病院施設 共施設 ゚ェコケ 利便性を高 る 路線トケ 利便性 向 ヘヴトケ利用 共交通 実を り 自動車 ら 乗り えを
Ｖ Ｖ
中央線高架化後
祥寺駅改修事業終了後の交通体系のあり方の検討
Ｖ
中央線 鷹～立川間 連 立体交差 業 成平イ 完成を目標 られ
い 完成 地域 体 る 利便性 向 交通体系 変
生 る 思われ れら 視 入れ 計璽 Ｖ
祥寺 改修 業 完成 わ 周辺整備 検討を行い Ｖ Ｖ
市
全域
るデヴチンソネダ両面のトモ゚ネモヴの実現
Ｖ
成平平 策定予定 武蔵 トモ゚ネモヴ基曓構想 曓計璽 緊密 連携を
業を推 同構想 定 る 整備地 を 全域 るデヴチンサ
ネダ両面 トモ゚ネモヴ 実現を り Ｖ Ｖ
交通安全の実現及び交通安全計画の策定
Ｖ
交通 全対策基曓法 基 法定計璽 ある武蔵 交通 全計璽 武蔵 る陸 交通 全 る総 的 長期的 施策 大 を定 高齢者 交通 全 確保 輪車 故 防 自転車 全利用 推 を 的 推 Ｖ
Ｖ -Ｖ干イＶ-Ｖ
Ｖ
Ｖ 1. 基本理念
．基本計画Ｖ 平. 基本方針
楽し 抵 感 歩 るよう す るＶ
歩 行 者 ン 自 転 車ン自動車の秩序 ある共存を るＶ
人間優先の歩 車共存 の考え方 基 いた歩行環 境や道路の整備Ｖ
自転車の適 利用の推進Ｖ
公共交通の利用 促進 よる自動車 らの転 促進Ｖ
中 央 線 高 架 化後 祥寺駅改修 事業終了後の交通体 系のあり方の検討Ｖ
市 全域 るデヴチンソネダ 両面のトモ゚ネモ ヴの実現Ｖ
1. 歩行環境の整備Ｖ
(干)トモ゚ネモヴ対応型 路改修Ｖ (平)生活 路 整備Ｖ
(年) 路 商品ン 朋等 出 解消Ｖ (ィ)信 機 よ 断歩 改善Ｖ (イ)電線類 地中 等Ｖ
(幸)パンスン休憩施設 整備Ｖ (幹)フォセダドヴェン接 部緑 Ｖ (拠)楽 歩 る ヅセダワヴェ 整備Ｖ (拡)交通 全施設 整備Ｖ
(干0) 煙 よる快適･ 全 歩行環境 確保Ｖ (干干) 共キ゜ン 整備Ｖ
(平)- 生活 路 る歩車共 Ｖ (拡)交通 全施設 整備Ｖ
(平)生活 路 整備Ｖ
(ィ)信 機 よ 断歩 改善Ｖ (拡)交通 全施設 整備Ｖ
(干)トモ゚ネモヴ対応型 路改修Ｖ (ィ)信 機 よ 断歩 改善Ｖ (イ)電柱類 地中 等Ｖ
(拠)- 散歩 整備及 周辺 トモ゚ネモ ヴ 推 Ｖ
平. 交通結節点Ｖ
(ィ) 施 設 ト モ ゚ネモヴ Ｖ
(干) ン 周 辺 交通機能 改善Ｖ
(干) ン 周 辺 交通機能 改善Ｖ (平) ト ケ ン シ ェ ク ヴ乗場 改善Ｖ (年)トケ降車場所Ｖ
(干) ン 周 辺 交通機能 改善Ｖ (平) ト ケ ン シ ェ ク ヴ乗場 改善Ｖ (年)トケ降車場所Ｖ
(干) ン 周 辺 交通機能 改善Ｖ (平) ト ケ ン シ ェ ク ヴ乗場 改善Ｖ (ィ) 施 設 ト モ
゚ネモヴ Ｖ
ィ. 鉄道ントケンタェクヴ交通Ｖ
(干)- 近距 間 路線トケ 利用 Ｖ
(干)路線トケ等 利便性 向 Ｖ (平)気軽 利用 るシェクヴ
情報 提供Ｖ
(年) 共交通 福祉交通 間を 新 い交通キヴニケ 検討Ｖ
(干)路線トケ等 利便性 向 Ｖ
(干)路線トケ等 利便性 向 Ｖ (平)気軽 利用 るシェクヴ
情報 提供Ｖ
(年) 共交通 福祉交通 間を 新 い交通キヴニケ 検討Ｖ
(平)車両 害 Ｖ
イ. ヘヴトケＶ
(干) ヘ ヴ ト ケ ク ケゾヘ 確立 (平) ヘ ヴ ト ケ
トモ゚ネモヴ 害
(干) ヘ ヴ ト ケ ク ケゾヘ 確立
(干) ヘ ヴ ト ケ ク ケゾヘ 確立 (平) ヘ ヴ ト ケ
トモ゚ネモヴ 害
①. 福祉交通Ｖ
(干)ヤペンゥホ ノ ン り 等 維 持ン 実Ｖ
(干)ヤペンゥホ ノ ン り 等 維 持ン 実Ｖ
②. 自動車交通Ｖ
(干) 法駐車 防 Ｖ
(平)荷捌 車両対 策 推 Ｖ
(干) 法駐車 防 Ｖ
(平)荷捌 車両対 策 推 Ｖ
(年)- キ ゜ ェ ャ ン ゚ ン チ ン ト ケ メ ゜ チ 検討Ｖ
(年) 共交通機 乗 り え
Ｖ
拠. 道路の整備Ｖ
(干)都 計璽 路等 整備 Ｖ (年)環境 慮
路舗装Ｖ
(干)都 計璽 路等 整備 Ｖ (平)交通渋滞 和
車線 及 トケパ゜ 設置Ｖ
(干)都 計璽 路等 整備 Ｖ
(平)交通渋滞 和 車線 及 トケパ゜ 設置Ｖ
．基本理念ン基本方針Ｖ
す の 市民 利用 しやすい交 通クケゾヘＶ
人間優先 の交通クケ ゾヘＶ
徒歩 自 転車 公共 交通 視の 交通クケゾ ヘＶ
ふ れ あ いン交流促 進の交通ク ケゾヘＶ
広域的 視点 よる 交通クケゾ ヘＶ
環境 配 慮した交通 クケゾヘＶ
基本理念ン基本方針
基本計画の
置付
Ｖ
年. 自転車交通Ｖ
(干)自転車利用Ｖ
(干)自転車利用Ｖ (平)施設整備Ｖ (年) 置自転車対策 (年) 置自転車対策
安全ン安 心 交通ク ケゾヘＶ
交通安全の実現 及び交通安全計画 の策定
拡. 交通安全計画Ｖ
(干) 路交通環境 整備
(干) 路交通環境 整備 (平)交通 全意識 晘及
及 徹底Ｖ
(年) 路交通秩序 維持 (干) 路交通環境 整備 (平)交通 全意識 晘及
及 徹底Ｖ
(年) 路交通秩序 維持
(干) 路交通環境 整備 (年) 路交通秩序 維持
(干) 路交通環境 整備 (平)交通 全意識 晘及
及 徹底Ｖ
(年) 路交通秩序 維持
(ィ) 全 転 車両 全確保 (イ)救 ン救急体制 整備Ｖ (幸)被害者 支援Ｖ
Ｖ
基本計画
Ｖ
．歩行環境の整備
Ｖトモ゚ネモヴ対応型道路改修の推進
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
第 計璽 る段差解消 業 い 高齢者や身体 害者等誰 利用 や い交通゜ンネメを実現 る 武蔵 段差解消等検討委員会より 成 暻 報告
基 緊急整備箇所 年平幸箇所 整備を完了 路改修 あわ 約年イ0箇所 を整備 武蔵 交通トモ゚ネモヴ基曓構想 策定 れ れ 伴い 武蔵 交通トモ゚ネモヴ 路特定 業計璽 策定 れ 同特定 業計 璽 基 整備地 移動 滑 を り 車椅子利用者やパニヴィヴ等を使 う親子連れ あらゆる人 快適 路環境 整備を る必要 あり Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○トモ゚ネモヴ対応型道路改修事業の推進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 路課Ｖ
武蔵 交通トモ゚ネモヴ 路特定 業計璽 基 路改修 わ 路 移動 滑 整備イ゜チメ゜ン を基曓 整備を推 Ｖ
トモ゚ネモヴ新法 基 基曓構想 成平平 改定 れる予定 れ 併 路特定 業計璽 改定 る見込 Ｖ
Ｖ
生活道路の整備
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
宅地域 歩車共 生活 路 い 歩行者 全性 十 慮 ら
自転車や自動車 快適 全 移動 る環境整備を り 歩行者用路側 ン自転 車通行 等 路面表示 並 交通 故防 ン 全 転意識 晘及啓 を喚起 る標識や 朋等 い 交通管理者や地域 方々 連携を り ら 各地域 実情 即 実 効性 ある交通 全施設を 夗 整備 Ｖ
わ 自転車 全利用講習会や交通 全教 等 開催 より交通ャヴャンブヂヴ 周知徹底を る デヴチンサネダ 両面 ら交通 故撲滅 向 施策 り組ん い
Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
生活道路
る歩車共存の推進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ
Ｖ
-Ｖ干拠Ｖ-流入 や 抑制施設整備 い 成干年 より 成平0
定 到 Ｖ
成平干 実施 調査(交通 調査)を踏 え 業を検証 総 的 交通対策 中 当 業 意義 役割 明確 を検討 い Ｖ
Ｖ
狭あい道路の整備
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 路課 Ｖ武蔵 狭あい 路 幅整備要 基 建築確 務や路線改修 わ 狭 あい 路 部 整備を推 Ｖ
Ｖ
３
道路上の商品ン看板等の
出しの解消
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
歩 や 路 自転車 置 商品や 朋 出 や 法 設置 れ 朋類 歩行環境 悪 を招 特 視覚 害者や高齢者 車い ン乳 車ン買い物用ィヴダ
利用者 大 害 い れら 害物を よ
全 快適 歩行空間を確保 る必要 あり Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
商品ン看板等の
出しの解消
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 路課Ｖ
警察署及 商店会 機 ン団体 協力ン調整 祥寺 周辺を対象 る 環境浄 作戦を定期的 開催 出 朋 排除や指 を行い 路ドダ ュヴャを 歩 を中心 集中的 実施 る 法 朋 改善指 を積 極的 行い Ｖ
Ｖ
祥寺活性 協議会等 環境浄 作戦Ｖ 暻 回程 Ｖ 路ドダュヴャ よる 路占用 朋等改善指 Ｖ Ｖ
違法看板の撤去
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 環境 策課 Ｖ通行 害 り 晙観 悪 る 法 朋類 撤去を行い 屋外 告 物法及 東京都屋外 告物条例 基 法 告物( り紙 り曔 立 朋) 日
を巡回 撤去 い 成干ィ ら大 繰り返 行 を行 い
る 告主 対 指 を強 い 指 容 電 よる指 ン引 り勧 告 文書 よる指 ン引 り勧告を実施 い 指 効果を調査
少数 者 指 大 再掲出 者 指 を実施 い 干幹
降民間地 所暼者 了解を得 金融業等 無断 告物 撤去を行 い Ｖ Ｖ
Ｖ
-Ｖ干拡Ｖ-信号機
よび
断歩道の改善
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
断歩 外 路 断を防 歩行者 全性ン快適性を確保 る 断歩
適 置 歩 橋 撤去を推 成平干 ら歩 橋を撤去
ある残り 箇所 歩 橋 い 全 都 あり都管理 ある
断歩 橋 扱い い 基曓方針 基 東京都 働 を行い Ｖ
高齢者や 害者 全 心 断 るよう 断歩 歩 車
段差を極力少 る 音響式信 機 暼効 機器を 入 Ｖ
信 機 キ゜ェャ 交通渋滞を引 起 要因 り 歩
い高齢者 十 渡り れる 断時間 確保 域的 歩行者優 視 立 調査ン検討を行い Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○信号機及び
断歩道の改善
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課ＶＶ
歩行者 全 利用 る 断歩 よ 信 機 実現 既 断歩
置 い 新設 含 検討 る 音響式信 機 設置 トモ゚ネモヴ を り あわ 信 機 設置場所やキ゜ェャ い 調査ン研究を行い 機
協議 改善を り Ｖ Ｖ
５
電線類の地中化等の推進
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
全 快適 通行空間 確保 都 晙観 向 都 災害 防 等 観 ら 電線類 地中 必要性ン 業効果 大 推 強 要請 れ い 全 的 面的 整備 困 業効果 高い路線や優 高い路線を計璽的 整備 る
成平干 干干路線を対象 る 晙観整備路線 業計璽 を策定 Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○電線類の地中化の推進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 路課Ｖ Ｖ晙観 歩行 全ン 心 向 を る 成平干 策定 晙観整備路 線 業計璽 基 電線類地中 舗装 ィメヴ 街路樹や植樹 装飾街 路灯 優 的 晙観整備 る路線を計璽的 整備 Ｖ
Ｖ
-Ｖ平0Ｖ-ベンチン休憩施設の整備
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
成 暻 第 武蔵 民交通計璽 中 パンス等 休憩施設 歩行環境
向 必要 ある 示 れ 計璽を パンス設置計璽を策定
全体計璽 歩 幅員 より 類 幅員 い歩 ら 設置 る 対象 路線をィ0路線選定 当面歩 幅員 ｍ 干幹路線 設置 る 設置間隔 年00ｍ
箇所 暷終的 干00ｍ 箇所 大 る いう Ｖ
整備 あ パンスを設置 る 加え 路や歩 形態 わ 花壇
縁や車 防護柵 り寄り り るよう 機能を持 Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○ベンチン休憩施設の設置
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 路課 総 対策課ＶＶ
成 降 歩 幅員 ｍ 年00ｍ間隔を基準 パンス幹イ基ンケゼヴャ幹年基を 設置 特 近 環境 慮 観 ら 多摩曩 木曩を使用 い
トモ゚ネモヴ基曓構想改定 あわ 業 大を検討 る予定 Ｖ
民間 業者 協働 よる 共ダ゜ヤ 整備 わ 推 い Ｖ Ｖ
フォセダドヴェン接道部緑化の推進
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
歩行者 晙色を楽 ら歩 心 ら よう 路 面 緑 環境を整備 る フォセダドヴェ 民同士 気軽 コプポッォヴクミンを れるよう 場 整
備を Ｖ
花壇 縁やゼモヴキヴェャを れるよう タギ゜ン 夗 る 休息 る空間 確保を Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
フォセダドヴェの整備
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 緑 環境コンシヴＶＶ
路買 残地や 路予定地 暫定利用や借地 より 武蔵 緑 基曓計璽 平00拠 連携 フォセダドヴェ 整備を Ｖ
Ｖ
緑化啓発事業の推進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 緑 環境コンシヴ Ｖ成平干 創設 緑 表 ン 制 第 回募集ゾヴブ 緑 対 る意識 向 を目的 歩い 見！ りコンゾケダ(接 部コンゾケダ)
を実施 り条例及 緑 る指 要 等 よる緑 啓 を
ら 推 Ｖ
Ｖ
-Ｖ平干Ｖ-楽し
歩
る道のネセダワヴェの整備
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
歩行 移動 手段 暷 基曓的 民 楽 散策 憩う
るよう 全 快適 歩行環境を整備 る より 交通手段 ら歩行 移行を Ｖ
歩 整備 クミセヌンエペヴャや散歩 ン水辺 を含
楽 歩 る ヅセダワヴェ りを推 中 ら や池
快適 環境を災害時 活用 視 入れ 整備 Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
楽し
歩
る道のネセダワヴェ
散歩コヴケ
地域特性の融
Ｖ担当課 緑 環境コンシヴ 生涯学習ケフヴゼ課 生活経済課Ｖ Ｖ
既 緑 ヅセダワヴェ計璽 民 散歩 計璽を総 的 調整 快 適 歩 る空間を整備 民 楽 散策 憩う る歩行環境 整備を推
Ｖ Ｖ
水辺 整備Ｖ
川 親水 を着実 る 跡玉川 水整備活用計璽及 千川 水整 備基曓計璽 基 歩 や緑 整備 い 検討を行い Ｖ
緑 ヅセダワヴェ りＶ
る 園緑地や大木を 生物 生息 移動を 能 るヅセダワヴェ
やヤェモ゠ヴクミンヅセダワヴェ 災害時 避 路 線
ら 緑 回廊 整備 Ｖ
都 観 推 Ｖ
散歩 文 散策路 晘及Ｖ Ｖ
散歩道の整備及び周辺のトモ゚ネモヴ化の推進
Ｖ担当課 緑 環境コンシヴ 生涯学習ケフヴゼ課Ｖ Ｖ
ある 民 散歩 民 加え 来街者 利用 慮 路 や各曲 り角 コヴケ 表示朋 設置を い ら マットヴキャタギ゜ン 慮
ら 歩い 楽 い 整備 Ｖ
Ｖ
交通安全施設の整備
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
中央線 高架 伴い 全 域 線 路 間 車両等 往来 ケヘヴゲ
り 歩車共 生活 路 い 歩行者 全性を十 慮 ら
Ｖ -Ｖ平平Ｖ-Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○交通安全施設の整備
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ Ｖイヴチヤヴャ 交差 表示及 滑り 舗装 交通 全施設を整備 ィ ヴノプメヴ い 機 調整 個々 状況 応 整備を行い Ｖ
警察 連携を強 交通流 時 ン経 より変 る交通状況 対応 交通 全施設 整備を行い Ｖ
Ｖ
10
分煙
よる快適ン安全
歩行環境の確保
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
歩行喫煙 吸殻 フ゜捨 よ 美観を損 う 煙 よる 快感 ら 人通り 多い場所 接触 よる 険 全ン快適 歩行環境を損 う原因
い 喫煙ブヂヴを徹底 煙 より非喫煙者 快適 歩 る
を り Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○路上禁煙地区の指定
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 総 対策課ＶＶ
祥寺 鷹 武蔵境 周辺地域 い 路 禁煙地 を指定 る
喫煙場所 ブヂヴフ゜ンダを設定 非喫煙者 喫煙者 共 る
相互 快適 歩行環境を確保 ブヂヴ 訴える 動を推 る ゥ ホンヒヴン等を商店会や 民団体 協働 的 民及 来街者 周知 る
必要 り Ｖ
Ｖ
11
公共キ゜ンの整備
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
統 れ 共キ゜ン よる的確 情報提供 よ 子 ら大人 高齢者 車い 利用者 視覚 害者 外国人や観 誰 訪れや ケヘヴゲ 移動 る
を る 都 晙観 向 献 る Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○公共キ゜ンンイ゜チメ゜ンの作成
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 り推 課ＶＶ
武蔵 トモ゚ネモヴ基曓構想 定 られる移動等 滑 基曓方針 基 成平年 降 共キ゜ンンイ゜チメ゜ンを策定 る 各施設管理者 対 イ゜チ メ゜ンを踏 え 共キ゜ン 整備 を求 い Ｖ
Ｖ
-Ｖ平年Ｖ-．交通結節点
駅ン駅周辺の交通機能の改善
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
祥寺ン 鷹ン武蔵境 及 周辺空間 交通機能 を結
結節 あり や玄 口 機能を持 い Ｖ
鉄 連 立体交差 業や 舎改良 業 前 場 交通トモ゚ネモヴ整備 業 推 る 元合デ光- 祥寺 ハュグゟェダ 業 検討 わ 鉄 トケン
シェクヴ 乗り 滑 交通機能 改善を い Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
駅周辺の交通機能の改善
Ｖ担当課 路課 交通対策課 祥寺 り 務所 武蔵境開 務所 Ｖ
鷹 口 成平平～平年 実施 る 前 場交通トモ゚ネモヴ整備(暫定整備) わ 路線トケンヘヴトケ 乗降場所 改善 歩行者 全性確保 総 案 朋 設置 を行い Ｖ
武蔵境 鉄 連 立体交差 業 伴う 口 場築 や 口 場改良 わ トケンシェクヴ乗降場所 総 案 朋 前 場交通機能 改善を い Ｖ
祥寺 祥寺 魅力を 維持ン向 る 成干拡 暻
祥寺エメンチタギ゜ン を策定 成平平 暻 推 計璽 ある る 元合デ光- 祥寺 ハュグゟェダ を策定 い 地 商業者 ら 和通り やドヴェュヴチ を時間 よる歩行者専用 路 る等 祥寺 回 力 活性
提案 要望 出 れ い 祥寺 周辺 般車両 乗入れ削減(ダメングセダペ ヴャ)や荷捌 車両対策 視 入れ 地 商業者 企業 交通 業者
主体 協働 組 を検討ン推 い Ｖ
Ｖ
鉄道連続立体交差事業
祥寺駅舎改良事業終了後の公共交通のあり方の検討
Ｖ担当課 交通対策課 武蔵境開 務所 祥寺 り 務所 Ｖ
鉄 連 立体交差 業( 鷹 ～国 寺 ) 側 等 整備完了 前 場 整備完了 を予定 い 高架 完成 より 前 場や 路 側 等 整備 れ 自動車 動線や通行 民 移動 響を 変 る 予想 れ
特 武蔵境 東 金 高架 る ヘヴトケ ン ン 路線 響
を る り 交通 場 供用開始時期 わ 周辺 り計璽
連携 見直 向 検討 い Ｖ
祥寺 舎改良 業 通路整備 業 京王 祥寺 ニャ(マギワボ等) 建暶 られ 成平幸 頃 完成を予定 い 祥寺 口ン 口 トケン シェクヴ乗り場案 やトケ総 案 所 設置方針や対応策を検討 交通 業者 調
Ｖ
-Ｖ平ィＶ-トケンタェクヴ乗り場の改善
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
各 前 武蔵 地域 共交通活性 協議会 協働 トケンシェクヴ 乗 り場案 やトケ交通 る経璵地ン方面等 行ャヴダを りや 表示 共交 通総 案 朋を設置 トケンシェクヴ 利用をより簡便 Ｖ
トケンシェクヴ乗降場 い 高齢者 身体 害者等 滑 利用 るよう トモ゚ネモヴ基曓構想等 連計璽 連携 指針や基準 沿 整備を行い Ｖ
トケトヴケ 轍(わ ) い舗装曩 整備(半剛性舗装)を引
実施 Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
トケンタェクヴ等総
案
板の設置
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ
共交通利用者 利便性向 を る 業者 設置 い 案 朋等を統 都 観 視 踏 え 各 前 りや い総 案 朋を設置 Ｖ
Ｖ
ン 鷹 鷹 口 前 場 交通機能 改善 わ 整備 る Ｖ
ン 祥寺 祥寺 舎改良 京王 祥寺 ニャ建暶 わ 整備 る Ｖ ン武蔵境 口 場築 口 場改良 わ 整備 る Ｖ
Ｖ
トケンタェクヴ乗り場の標識ン上屋の改善
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ
トケンシェクヴ乗り場 標識や 屋(屋根) い 武蔵 地域 共交通活性 協 議会 協働 機 協議ン調整を り ら 前晙観 調和 る統 タギ゜ ン 整備 Ｖ
Ｖ
トケ乗り場の安全対策の推進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 路課Ｖ
路改修 路 全面改修時 半剛性舗装 検討及 路 移動 滑 イ゜ チメ゜ン 基 整備を行い Ｖ
Ｖ
-Ｖ平イＶ-３
トケ降車場所の検討
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
祥寺 口 乗り入れ いるトケ 多 ドヴェュヴチ 乗 を降ろ い 午 時年0 降 トケ乗り入れを自粛 い 狭いうえ 歩行者 通行 多
昼間時間 トケ 歩行者 錯綜 険 状況 い 口 乗降車
場 祥寺 舎改良 伴い 場中央側 暫定移動 転回を含 ト
ケ走行ケヒヴケ 狭 い Ｖ
鷹 口 場 般車やシェクヴ 走行 トケ ら降車 歩行者 断歩 錯綜 交通 全 支 あり Ｖ
れら 険 状況を解消 る トケ降車場所 見直 や歩行者 トケ 共 あ り方 い 検討を行い 改善 向 整備を推 Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○トケ降車場所の見直しの検討
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課ＶＶ
現 祥寺 周辺 祥寺 舎改良 京王 祥寺 ニャ建暶 大
規模 られ り 即効性 ある改善策 い状況 あり 口 場
整備 業 を り 現状 交通 全対策を検討 Ｖ
鷹 口 い 武蔵 地域 共交通活性 協議会や 機 連携を り ら 共交通利用者 利便性向 を 車両 歩行者 錯綜解消 向 トケ乗降 車場 再 を実施 Ｖ
武蔵境 口 口 鉄 連 立体交差 業 捗 わ 様々 交通ペヴチ 交 通体系を精査 場整備を含 総 的 都 基 整備 中 検討 Ｖ
Ｖ
駅施設のトモ゚ネモヴ化
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
高齢者 身体 害者等 移動等 滑 を目的 ゠ヤパヴシヴ ゠ケィヤヴシヴ 多機能ダ゜ヤ等 トモ゚ネモヴ施設 整備を 鉄 業者 都及 国 連携
武蔵 トモ゚ネモヴ基曓構想 基 推 い Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○゠ヤベヴタヴ
゠ケィヤヴタヴの設置
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 り推 課ＶＶ
祥寺 及 武蔵境 改築 い ゠ヤパヴシヴ及 ゠ケィヤヴシヴを整備
る 滑 れ 経路を確保い Ｖ
武蔵境 舎 成平ィ 完成予定 新 舎 中 い トモ゚ネモヴ
Ｖ
-Ｖ平幸Ｖ-３．自転車交通
Ｖ自転車利用
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
歩行者 全を確保 る より 自転車 る交通 故 減少 向 自転車 全 走行空間確保 交通ャヴャ 徹底やブヂヴ向 必要 Ｖ
全 走行空間 確保 自転車 や自転車誘 ヤヴン 多様 整備手法 あり ヅセダワヴェ い 必要 制 予定 れ いる交通基曓法や地域主 推 括法 成立 伴う 路構 決定 限移譲を見据え 機 検討 Ｖ
現 歩行者 険を える 悪質 迷惑性 高い自転車利用者 問 い 自転車 全利用講習会を通 交通ャヴャ遵 やブヂヴ向 を り Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
自転車誘導ヤヴン等の検討
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課ＶＶ
自転車 全利用を る 自転車ヤヴン等 設置を推 Ｖ
設置基準を満 路 い 路 改修時 自転車ヤヴン等 設置を 成平干 鷹 連携 境 璼 え 通り 自転車専用 路を設置 Ｖ
設置基準を満 い歩車共 路 狭い幅員 路 い らい 実施 いるよう 路面標示 よる自転車誘 ヤヴンを整備 自動車 自転車 歩行者 れ れ 通行 明確 を り Ｖ
Ｖ
自転車安全利用講習会の開催
認定者優先制度の導入
ＶＶ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ
武蔵 自転車 故 わ い 起 い 自転車 全利用 都 を 武蔵 警察署 共催 自転車 全利用講習会を開催 い れ 拡ん000人 近 方々 講 れ り 交通ャヴャ 遵 やブヂヴ向 向 組 を推 い 講習会 講者( 定者) 対 る自転車駐車場 抽選時等 優 制 を
Ｖ Ｖ
料自転車駐車場
の一元化
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課Ｖ
自転車利用者 りや 組 るよう 利用 録自転車駐
車場を廃 暼料自転車駐車場 を 現状 自転車駐車場利
用者 対 る 的 担 大 い ら 益者 担 考え方 基 い 適 を Ｖ
施設整備
Ｖ -Ｖ平幹Ｖ-背晙 施策 方向 Ｖ
Ｖ
れ 停留 数 増加傾向 あり 近 置自転車対策 徹
底 あり い 微減 い 方 自転車駐車場 民地(借地) 返還 や歩 あ 利用 録自転車駐車場を閉鎖 既 自転車駐車場 立体 や新規整備 より駐車 数を確保 い Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
自転車駐車場の整備
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ Ｖ武蔵 自転車等総 計璽 基 い 周辺 目標 数 整備 る 整備 当 民間等専門機 テゞデゞを活用 ら恒久的 自転車駐車
場 確保 周辺 自転車 乗り入れを る 回避 全性
を高 る 共自転車駐車場 置計璽 Ｖ Ｖ
行
以外の主体
よる自転車駐車場の整備
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課ＶＶ
鉄 業者や商店会等 対 自転車駐車場 整備を 周辺 大規模開 時 い 共自転車駐車場 整備を求 Ｖ
Ｖ
３
放置自転車対策
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
置自転車対策を強 より 周辺 置自転車 数 減少
い 傾向 あり 歩 あ 利用 録自転車駐車場を閉鎖 より 自転車を 置 い 路環境 り あり Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
放置自転車対策の強化
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課Ｖ Ｖ自転車駐車場 誘 を強 る 置自転車対策 定 効果 見られる路
線 い 用方法を効率 路線 置防 指 置自転車
対策 強 を り Ｖ Ｖ
自転車駐車場
の誘導
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課Ｖ Ｖ買い物 利用 や い自転車駐車場を 短時間無料制 を 入
土日 日 生 る定期利用者 空 ケヒヴケを 時利用 活用 る自転車駐車場 用改善 り組 限られ 駐車 数 中 自転車駐車場 暼効活 用を る 時利用を推 満ン空表示 施設整備 多角的 検討を Ｖ Ｖ
ヤンタキ゜ェャ事業
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ Ｖ祥寺地 展開 るヤンシキ゜ェャ 業 実施 武蔵
境地 自転車利用 ら 自転車利用者 多い ら 鉄
Ｖ
-Ｖ平拠Ｖ-．鉄道ントケンタェクヴ交通
Ｖ路線トケ等の利便性の向上
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
成平0ン平干 実施 民 生活行動 トケ交通 利用実態調査(トケ交通等 る 民゚ンォヴダ調査) や 路線トケ利用者゚ンォヴダ調査 トケ交通キヴニケ 利用 る 例調査 を踏 え 策定 武蔵 地域 共交通総 連携 計璽を基軸 トモ゚ネモヴ基曓構想 都 計璽ブケシヴハメン等 連計璽 連携を り ら 制定 予定 れ いる交通基曓法や地域主 推 括法 成立 伴う 路 構 決定 限移譲 念頭 いれ 魅力あるトケ交通 実現を り Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
定時運行
の走行環境の改善
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課ＶＶ
成 干平暻 策定 武蔵 路線トケ 行定時性確保 検討調査 を踏 え 車線 設置や信 キ゜ェャ 改善 よる交通渋滞 和 交通 多い 路や乗降
多いトケ停 るトケパ゜ 設置 祥寺商店街 共同 業 ら 業者団 体 自主的 組 よる シェクヴ 解消 路線トケ 定時性確保 向 走 行環境 改善を り Ｖ
共交通 を 体的 ブヅグベンダ る を主 目的 設置 武蔵 地域 共交通活性 協議会 協働 警察署や東京都並 トケ 業者 祥寺商 店街 シェクヴ特定地域協議会等 機 等 協議ン調整を 路線トケ 定時性
確保 向 施策を推 Ｖ
Ｖ
自動車
らトケ
の乗り
えの促進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課 Ｖトケ接近案 クケゾヘや 携 電 やドサコン モ゚ャシ゜ヘ 情報提供 る新型 トケュォヴクミンクケゾヘを 入 りや 利用 や い 共交通 信 用ン信頼 れる 共交通 環境ン経済ン社会的 持 能 共交通 実現 向
路線トケ 利便性向 を り 自動車 らトケ 乗り えを 地域 共 交通活性 協議会 連携 Ａ 考え方 改善施策を実践 Ｖ
Ｖ
近距離区間の路線トケの利用促進
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ
路線トケ利用者゚ンォヴダ調査 を起 る路線トケ 乗降トケ停 外 トケ停 約 割 ら 送公 遠 トケ停 拡拠％を占 い トケ交通等
る 民゚ンォヴダ調査 多 民 交通手段 歩や自転車 ( ら干.イ送公 遠 自転車 路線トケ) Ｖ
れら 調査結果やトケチメ゜トヴナ゚モンエ調査結果 例 集ン整理ン 析 等を通 検討を より 細 利用実態を把握 自転車 ら 乗り えを推
る 近距 間 利用 策を実施 検証 る を Ｖ
Ｖ
-Ｖ平拡Ｖ-公共交通の総
案
ブセハの作成
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課Ｖ
武蔵 を 行 る トケ 業者 路線 ヘヴトケ 路線 共通トケブセハを作 成 トケ交通 加え シェクヴ ヤペンゥホノ り等 利用方法ン連絡
載 共交通 地球温暖 ン地域活性 献 る 等を盛り込 検 討 ( 出 便利帳 作成 ) Ｖ
作成 総 案 ブセハ等を 武蔵 全世 る( 報 同様 ) 鉄 や 共施設 トケ案 所ン営業所 置 る 転入者や 企業 共 交通 利用方法 情報提供を る よ 積極的 周知徹底を り Ｖ
Ｖ
トケヤヴンの活用
新設の検討
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課Ｖ
シェクヴ利用者 利便性向 周辺 渋滞 和 共交通 遅延 軽減 シ ェクヴ 需要開 献 る を 祥寺通り トケヤヴンを 実車シェクヴ ( を乗 状態) 走行 るよう る を検討 Ｖ
祥寺通り 部 間( 日 街 ～練馬 間) 車線 路幅員 確保 れ い 間 ヤヴン あり トケヤヴン新設 能性や方策 効果 を検討
Ｖ Ｖ
車両の低公害化
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
地球規模 環境 保全ン回復 叫 れ いる昨 状況を踏 え 地球温暖 寄
る 生 削減 共交通機 業者 害車両 入を働
般 業者及 自動車所暼者 Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○車両の低公害化
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 環境 策課Ｖ Ｖ車両 害 完結 い 型車両 (電気自動車)やデ゜ノモセチ車 移行途中 共交通機 大型車両 部実証段 機種 ある 機能や経
面 制約 あり 共交通機 業者 共 人 や 環境面
酸 炭素排出 少 い 共交通機 あり方を考え 報並 研究を行い
般車両 燃 転等 晘及 Ｖ
Ｖ
-Ｖ年0Ｖ-３
気軽
利用
るタェクヴ情報の提供
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
武蔵 曓社を シェクヴ 業者 い あり シェクヴを利用 る 連絡 れ 良い わ ら い 近距 利用 気 る 声 民(特 高齢者) 多 あり Ｖ
民 心 気軽 シェクヴを利用 るよう る 共交通 総 案 ブセハ を活用 シェクヴ 利用方法や連絡 案 を周知ン る や 共通
出番 設定ン無線 統 よる利用 策 実施を Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○タェクヴの利用方法ン連絡先案
の統一化
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課ＶＶ
シェクヴ 利用方法や連絡 案 共通 出番 設定 よる 等を実施 武ン 支部 シェクヴ会社 多 種類 無線 使用 れ い 利用者
りや 利用 や いシェクヴを実現 る 利用方法ン連絡 案 統 を Ｖ
Ｖ
公共交通
福祉交通の間をつ
新しい交通キヴニケの検討
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
武蔵 地域 共交通総 連携計璽 福祉交通 ヤペンゥホノ り
を基曓 る い トケ交通 利用 便を感 る ヤペンゥホ
ノや り 録対象 ら い高齢者等 ら 新 移動手段 ッヴゲ あり 高齢社会 展 よりッヴゲ 高 い 想定 れ Ｖ
Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
○タェクヴの新しいキヴニケの開発
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ 担当課 交通対策課 高齢者支援課Ｖ
Ｖ
-Ｖ年干Ｖ-５．ヘヴトケ
Ｖヘヴトケクケゾヘの確立
Ｖ
背晙 施策 方向 Ｖ Ｖ
ヘヴトケ 交通空白ン 便地域を解消 高齢者や 子 連れ 方
人 気軽 全 出られるよう る を目的 成 干干暻 行を開 始 成干拡 暻 路線開設を 路線 ャヴダ り 当初 目的
い 交通空白ン 便地域解消 観 ら 定 到 武蔵
地域 共交通活性 協議会 協働 ヘヴトケを含 共交通 担う役割 組 を 精査 共交通 を 体的 ブヅグベンダ る中 行時間 延長や 行ャヴ ダ 改変 キヴニケ 検証 利用者 利便性向 向 施策を検討 い Ｖ Ｖ
具体的 施策 Ｖ Ｖ
ヘヴトケのコンセハダ
Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ担当課 交通対策課 Ｖ成平干 策定 武蔵 地域 共交通総 連携計璽 を踏 え ヘヴトケ コ ンコハダ 評価ン検証を行い れ ら ヘヴトケ コンコハダや考え方を
り Ｖ
Ｖ
れ ら ヘヴトケ コンコハダＶ
交通 便地域を解消 る短距 交通クケゾヘＶ
ントケ交通空白ン 便地域 解消Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ ン経済的 持 能 行クケゾヘン 行ャヴダ Ｖ ン る 短時間 結 Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ ン 全性を確保 るャヴダＶ
ン既 トケ 複 い わ りや いャヴダＶ ン 宅地 回り 利 型トケＶ Ｖ
地域 人々 育 るトケ 璼 会トケ 感覚 Ｖ
ン車 コプポッォヴクミン 活 推 Ｖ Ｖ Ｖ ン璼 会トケ 魅力や楽 創出Ｖ ン璼 会 賃Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ ン地域コプポッゾ゛機能 補完Ｖ
ン地域ン 民 連携 改善ン 実Ｖ Ｖ
高齢者や幼児連れ 人 抵 感 利用 るトケＶ
ン乗降 や い車両Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ ン平00ｍ間隔 トケ停 設置Ｖ ン自宅 ら近 利便性 高いトケ停Ｖ Ｖ Ｖ ン地域 実状 即 行時間 Ｖ ン 全 快適 車両Ｖ
Ｖ
い乗 う魅力的 トケＶ
ンわ りや 気軽 利用 る 賃Ｖ Ｖ ン覚えや いジ゜ボＶ ン利便性 高い 行回数 確保Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ ン時刻表 り 来るトケＶ ン利用者 対 るチメ゜トヴＶ
Ｖ
性や 性 ある武蔵 ら いトケＶ
ン武蔵 アモグヂャ タギ゜ンＶ Ｖ Ｖ Ｖ ン近隣自治体 共同 行Ｖ
ンモセス感 ある車 Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ ン り 連携 自転車 商業者 企業 大学等 Ｖ ンコプポッゾ゛トケ 目 わ る車両Ｖ ン定期的 情報 信Ｖ
Ｖ
武蔵 共交通ヅセダワヴェ り 献 るトケＶ ン現行 行ャヴダントケ停 よる乗り や いクケゾヘＶ
