3-44
・ ETC の 導 入
管 理 者 が 区 間 ご と に 異 な る 弊 害 と し て 、管 理 区 間 が 変 更 さ れ る ご と に 料 金 を 支 払 う 必 要 が あ り 、 そ れ が 渋 滞 の 一 因 と な っ て い る 。
管 理 者 の 区 別 を そ の ま ま に 、渋 滞 対 策 を 行 っ て い く た め に は ETC の 早 期 導 入 が 求 め ら れ る 。現 状 で は タ ッ チ ア ン ド ゴ ー 形 式 の ETC が 導 入 さ れ て い る が 、本 線 バ リ ア に お け る タ ッ チ ア ン ド ゴ ー で は 本 線 場 の 渋 滞 は 解 消 さ れ な い 。 そ こ で 、 DSRC ア ク テ ィ ブ 方 式 の ETC を 併 せ て 導 入 す る こ と に よ り 抜 本 的 な 交 通 渋 滞 対 策 を 実 施 す る 。当 初 の 設 置 箇 所 は ITS マ ス タ ー プ ラ ン の 通 り 21 箇 所 を 予 定 す る 。
図 3-28 ETC 設 置 箇 所 （ 案 ）
（ 出 典 ： ITS Master Plan for the Toll Road Network In JABODETABEK）
Barrier tollgate where ETC on free-flow is to be installed Entrance tollgate where ETC on free-flow is to be installed
Cibitung
Cibubur Karang
Tengah Cengkareng
Kota Bekasi Cilincing
Pondok Aren
Bojonggede Antasari
Pedati Pluit
Kayubesar
Kp.
Bahari Kebon Bawang
Krukut Serpong
Jombang
Koja
Tililitan Halim Sumper
Kebon Jeruk
Cikarang Cibitung
Cibubur Karang
Tengah Cengkareng
Kota Bekasi Cilincing
Pondok Aren
Bojonggede Antasari
Pedati Pluit
Kayubesar
Kp.
Bahari Kebon Bawang
Krukut Serpong
Jombang
Koja
Tililitan Halim Sumper
Kebon Jeruk
Cikarang
Toll road section where Touch-and-Go is to be installed by operator
<Entrance Tollgate>
<Barrier Tollgate>
ETC on free-flow lanes
<Non-stop>
Touch-and-Go/
Manual lanes
<One-stop>
Touch-and-Go/
Manual lanes
<One-stop>
ETC on free-flow lanes
<Non-stop>
Touch-and-Go/
Manual lanes
<One-stop>
Further Diffusion of On-board Units and IC-card
ETC on free-flow lanes
<Non-stop>
Backup lanes Touch-and-Go/
Manual
<One-stop>
Diffusion of On-board Units and IC-card
<Entrance Tollgate>
<Barrier Tollgate>
ETC on free-flow lanes
<Non-stop>
Touch-and-Go/
Manual lanes
<One-stop>
Touch-and-Go/
Manual lanes
<One-stop>
ETC on free-flow lanes
<Non-stop>
Touch-and-Go/
Manual lanes
<One-stop>
Further Diffusion of On-board Units and IC-card
ETC on free-flow lanes
<Non-stop>
Backup lanes Touch-and-Go/
Manual
<One-stop>
Diffusion of On-board Units and IC-card
Pilot Introduction in Stage-1
フリーフローETC
タッチアンドゴー
ノンストップ料金所
3-45
・ 過 積 載 車 輌 の 自 動 検 知
TgPA 港 は 大 型 車 輌 の 主 要 な 起 終 点 で あ る 。 都 市 内 高 速 道 路 は 大 型 車 輌 を 担 う 重 要 な 幹 線 と し て の 位 置 づ け が あ る 一 方 で 、通 行 す る 大 型 車 輌 内 に は 度 々 、過 積 載 車 輌 が 混 在 す る ケ ー ス が あ る 。過 積 載 車 輌 は 路 面 舗 装 を 傷 め る 主 原 因 で あ る だ け で な く 、最 終 的 に は 橋 梁 破 壊 も 引 き 起 こ す 一 因 と な る 。当 該 都 市 内 高 速 の よ う に 多 く の 物 流 を 担 う 道 路 に お い て は 、過 積 載 車 輌 を 事 前 に 検 知 し 、取 り 締 ま る こ と で 不 必 要 な 道 路 維 持 費 用 を 削 減 す る こ と が 有 用 で あ る 。 ス テ ー ジ １ で は 下 記 に 示 す よ う に 14 箇 所 に 導 入 す る こ と を 想 定 し て い る 。
図 3-29 過 積 載 車 輌 検 知 シ ス テ ム 設 置 箇 所 （ 案 ）
（ 出 典 ： ITS Master Plan for the Toll Road Network In JABODETABEK）
システム要求機能
実施手順
軸重計 データ収集 注意喚起
注意喚起実施のレポーティング
高速道路管理者、運輸省、地方政府による実施 警告を物流会社に送付
過積載車輌取締りの目的
過積載車輌での舗装、道路構造物破壊を防ぐ 速度の遅い過積載車輌を取り締まることによる渋滞緩和 安全確保
Ciujung Balaraj
a
Cikarang Timur
Boundary of JABODETABEK Boundary of
JABODETABEK
Cibitung
Cibubur Karang
Tengah Cengkareng
Cikarang Kota
Bekasi Cilincing
Pondok Aren
Bojonggede Antasari
Bogor
Pedati Pluit
Kayubesar
Kebon Jeruk
Kp.
Bahari Kebon Bawang
Krukut Serpong
Jomban g Balaraj
a Cipuka
Karawaci
Gn Putri Citeureup
Koja Sumper
Cilliita Halim TgPA
導入計画
特に大型車が多い料金 所入り口に設置
TgPA
Koja East: 2 gates Koja Drect: 2 gates Koja West: 2gates Kebon Bawang: 2gates
Cibitung: 2 gates Cikarang: 2 gates Cibubur: 2 gates
Total: 14 gates Number of Equipment to be Installed
3-46
（ c） 導 入 に 係 る 概 算 費 用
現 状 に お い て 各 管 理 者 で 設 置 さ れ て い る CCTV、 車 輌 感 知 器 、 情 報 板 、 通 信 設 備 に 関 す る 費 用 は 計 上 し な い こ と と し 、 交 通 管 制 セ ン タ ー 、 軸 重 計 、 ETC 関 連 の 費 用 に つ い て 計 上 し た 。 表 3-21に 示 す 。
表 3-21 概 算 費 用
導 入 シ ス テ ム 費 用 （ Mill.JPY）
CCTV 各 管 理 者 が 導 入
車 輌 検 知 器 情 報 板
気 象 観 測 装 置 光 フ ァ イ バ ー
JABODETABEK 中 央 管 制 セ ン タ ー 500 軸 重 計 （ 14 ゲ ー ト ） 468 Free-Flow ETC（ 21 箇 所 ） 1,170
総 計 2,138
（ 出 典 ： 調 査 団 作 成 ）
（ d） 今 後 取 り 組 む べ き 方 策
近 年 の 世 界 的 な IT 産 業 の 充 実 に よ り 、本 邦 企 業 が 他 国 企 業 と ITS 分 野 で 勝 負 し て い く こ と は 難 し く な っ て き て い る と い え る 。
本 邦 企 業 が 本 調 査 で 抽 出 し た ITS メ ニ ュ ー に つ い て 取 り 組 ん で い く た め に は 、 各 メ ー カ ー が 価 格 競 争 力 を 磨 く と 共 に 、 日 本 国 内 で 実 施 中 の 国 内 最 新 鋭 の 技 術 を う ま く 輸 出 す る こ と が キ ー と な る 。 今 後 ITS を 導 入 し て い く 際 に 同 一 の 機 能 で あ っ て も 高 機 能 か つ 低 価 格 の 製 品 を 開 発 、 輸 出 し て い く こ と で 他 国 よ り 優 位 に 本 邦 ITS 製 品 を 導 入 し て い く こ と が 可 能 で あ る と 考 え ら れ る 。
ま た 他 国 メ ー カ ー で は 高 速 道 路 維 持 管 理 ま で を 製 品 と 共 に 輸 出 し て い る 企 業 も あ る 。 本 邦 メ ー カ ー も 技 術 の 水 平 展 開 を 図 る こ と で 競 争 力 を 身 に つ け て い く こ と が 重 要 で あ る と 考 え ら れ る 。
3-47
④ 今 後 の 方 向 性 検 討
今 後 、ジ ャ カ ル タ に お い て ITS を 効 果 的 か つ 効 率 的 に 推 進 し て い く た め に は 、 各 関 係 機 関 か ら な る ITS タ ス ク フ ォ ー ス （ 仮 称 ） を 設 立 し た 上 で 、 関 係 各 機 関 相 互 が 公 共 交 通 管 理 、 交 通 管 理 、 道 路 管 理 と い っ た 問 題 意 識 を 共 有 し 、 同 一 の 課 題 に 向 け て 取 り 組 ん で い く こ と が 重 要 で あ る 。
そ の 際 、 こ れ ま で 各 機 関 の 関 連 性 が 不 十 分 で あ っ た 各 機 関 毎 の ITS プ ラ ン を 再 整 理 し 、 ジ ャ カ ル タ 首 都 圏 に お け る ト ー タ ル の ITS マ ス タ ー プ ラ ン を 作 成 し ITS の 導 入 を 図 っ て い く こ と が 望 ま し い と 考 え ら れ る 。
ま た ITS に 関 す る 技 術 基 準 の 策 定 も あ わ せ て 実 施 す る こ と が 望 ま し い 。 以 上 を 整 理 す る と 今 後 の 方 向 性 と し て は 以 下 の 項 目 が 挙 げ ら れ る 。
（ i） ジ ャ カ ル タ 首 都 圏 に お け る ITS マ ス タ ー プ ラ ン
（ ii） マ ス タ ー プ ラ ン 推 進 の た め の 省 庁 横 断 型 ITS タ ス ク フ ォ ー ス の 設 立
（ iii） ITS に 関 す る 技 術 基 準 の 策 定
図 3-30 ITS タ ス ク フ ォ ー ス
（ 出 典 ： 調 査 団 作 成 ）