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ドキュメント内 室蘭工業大学学術資源アーカイブ (ページ 97-103)

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2   セ@

い ) 附 近 で は 豹= 24"  34  ' の計算曲線上で給気比の増加 ( K = 9 0 %領域) が認められる。また 高速長管( I .C. * 時の第1JF.圧波は低い) の範囲では, I.C. * 時 lこ最大の残留脈動五圧波が重なる Q r 1 3間 近 で 給 気 比 曲 線 の 山 を 生 じ て い る 。 こ の よ う に 慣 性 効 果 の 良 否 同 じ て,qi または Q 包を用いて脈動効果の最適条件を求める必要があることがわかる。

J欠i乙 二 気 需 機 関 に お け る 脈 動 効 果 を 解 析 す る に 当 り , 4 サイクノレ三シリンダ機関の実験

結果によると,給気管内変動圧力は定常化された脈動波となっているので叫, (3) 式に含まれる

給 気 管 長 ( Li ) の 代 り に 図‑ 8の 如 き 管 系 を 一 端 閉 の 直 管 に 置 換 え た と き の 等 価 管 長 ( Li) を用 いればよいものと考えられる。

‑ e

l  , f l  

図‑ 8 給 気 管 系 の 模 型

か か る 等 価 管 長 ( Li ) をインピ戸夕、、ンス理論から求め, (附録1参照) そのL ; を 用 い た 脈 3  

動 次 数 ( Qi ) か ら 脈 動 効 果 の 最 適 条 件

( Q

= 1 4

ま た は 3/ 4の と き の 機 関 回 転 数 と 附 加 給 気 管

I MSセ MU

一 点 鎖 線 で あ る 。 図 に お い て,Qi = l   Hn]SVPPセSPPPイーュ QQ]WPセ@

c m附 近 ) に お け る 給 気 比 曲 線 の 山 と か な り よ く 一 致 し て い る 。 す な わ ち 単 気 簡 機 関 の 場 合 と 同様に,有効給気孔閉止時( I .C. *) に 残 留 脈 動 疋 圧 波 の 山 が 同 調 す る と き 最 適 脈 動 効 果 が 与 え ら れ る こ と が わ か る 。 従 っ て , こ の 場 合 に は 給 気 管 長 ( Li ) の 代 り に 等 価 管 長 ( Lt ) を用いるこ と に よ り , 単 気 高 機 関 の 場 合 と 同 様 に(3) 式 か ら 脈 動 効 果 の 最 適 条 件 な ら び に 各 因 子 相 互 の 関 連を求めることができる。

( 91)  

し か る に , さ ら に 高 速 領 域 , す な わ ち 図 の @ 領 域 ( N5000.....,4000r pm) に な る と , 計 算

曲線と実験結果( 給気比曲線の山) とは必ずしも一致しているとは云えないようである。 これ

は 高 速 に な る ほ ど 残 留 脈 動 波 の 振 巾 が 大 き く な る の で , も は や 定 常 化 し た 残 留 服 動 波 と は な ら ず , 図‑ 9 の脈動波模型が示すように, シ リ ン ダ ( C‑ 2) に よ る 残 留 脈 動 波 が シ リ ン ダ ( C‑ 1) の の給気過程に対し支配的影響を及ぼすためと考えられる。

(α ) 

がし匂

OKU 

¥ 

図 9 脈動波の状態

か か る 脈 動 波 ( C‑ 2) の給気孔閉止時1 .C. * ( C‑ 1) に対ーする重畳状態は,シリンダ ( C‑ 2) の 給気孔問( 1 .0. ) か ら シ リ ン ダ ( C‑ 1) のI .C. *までの脈動サイクjレ数 ( Qわから与えられる。

Qi  = (向/ 4Li ) / ( 360/ 180+f}iJ ・( N/60)  = ( 1/2十時/ 360) ' Qi ( 4)   ここに,

Q i

= n3/ 4のとき第2 シ リ ン ダ の 最 大 脈 動 正 圧 波 が 第1 シ リ ン ダ の 有 効 給 気 孔 閉止時( 1 .C. *) に重なることになる。

いま, (4) 式から Q i= 3/ 4の と き の 機 関 回 転 数 と 附 加 給 気 管 長 と の 関 係 を 求 め て み る と ,

@ 領 域 に お け る 給 気 比 曲 線 の 山 と か な り よ く 一 致 し て お り , ヒ 述 の 推 論 が 十 分 妥 当 で あ る こ と がわかる

L

二 気 簡 機 関 に お け る 脈 動 効 果 に つ い て 述 べ た が , 単 気 高 機 関 に 比 べ て 定 常 化 せ る 残 留脈動波による動的効果は減衰し易く, 分 岐 管 長l 3=13. 7 cm の 場 合 に お い て も 最 大 給 気 比 附 近( @ 領域) における給気比の起伏は認められない。( 図‑ 3と図一7の比較) しかも分岐管長( ん)

の 増 大 に つ れ て ⑮ 領 域 に お け る 袷 気 比 線 図 の 山 も 順 次 消 滅 し て い る 。 (92) 

クランク室圧縮2サイクノレシリンダ機関における給気管効果について

o 60  l' 70 K60%

Q セ 25'7印

cセ@ 28/ 51  5000 

4000  80 

80 

1000d 

500  1000  1500 

1, . mm 

図‑ 1 0 等 給 気 比 曲 線( C‑ 28j 31)

判明 ω 6

1ヲー27cm

C  195/ 31 

000  N   rprn 

6

40

X:,l7lIT 図‑1 2 等 給 気 比 曲 線 ( C‑ 19. 5j 31)

q セQJ

1, mm  図 11  等 給 気 比 曲 線 ( C‑ 24j 31)

N   rpm 

0 %

セ@

5000 

4000 

3000 

2000 

l う

)

1000  500 

Ql  rur 図 13  等 給 気 比 曲 線 ( C‑ 13. 8j 31) ( 93)  

641 

loc

15liO  

こ れ ら の 関 係 は 分 岐 管 長 ん=23. 7 cm と し , 途 中 に 気 化 器 に 相 当 す る 絞 り " を 挿 入 し た

H QPセ MQS I HャSI

もはや脈動効果を利用して給気比の向上を計ることが不可能となると云えよう。

4. 結 言

クランク室圧縮2サイクノレ二気簡機関の給気管長を変えた場合の実験結果l こっき述べたが

乙れを要約すると次の通りである。

(1) 二 気 信 機 関 に お け る 最 大 の 給 気 比 は , 単 気 簡 機 関 の 場 合 と 同 様l乙 慣 性 効 果 に よ る も の で あ り , そ の 同 調 条 件 と し て

l /Zi M  

= μ十( 180/

時 ?

( 1 )  

の 関 係 を 得 た 。 と こ に 最 大 給 気 比 を 与 え る 場 合 の 慣 性 特 性 数 ( Zi M) IC : 含まれる管長 ( Li ) とし ては全長( = 二人+ lz + l ,,) 断面積 ( fi) としてはシリン夕、、部の管断面積を用いればよい。

(2)  二 気 筒 機 関 に お け る 脈 動 効 果 は 単 気 筒 機 関 に 比 べ て , そ の 減 衰 が 著 し く 最 大 給 気 比 の 生 成 領 域 に お け る 給 気 比 線 図 の 起 伏 は , ほ と ん ど 認 め ら れ な い 。 従 っ て 脈 動 次 数 (qi) によって 規定できる脈動効果はほとんど存在しない。

(3)  Hn]SVPPセSPPP r pm) に お け る 脈 動 効 果 を 規 定 す る の は , 有 効 給 気 孔

閉止時( I .

c .* )

に 重 畳 す る 残 留 脈 動 波 で あ り , そ の 条 件 は

Qi = ( 1+θ i / 360) ' qi   ( 3 )  

である。 こ乙に,Qi = n1/4 ( n= l, 2, 3) のときI .

c. *

時 に 最 大 の 残 留 脈 動 正 圧 波 が 重 畳 す る の で 給 気 作 用 は 助 長 さ れ,Qi= n + 3 / 4の と き は , 最 大 の 負 圧 波 が 重 な る の で 給 気 作 用 は 阻 害 さ れる。 な お 脈 動 次 数 (qi) I乙含まれる管長 ( Li) の 代 り に イ ン ピ { ダ ン ス 理 論 か ら 求 め ら れ る 等 価 管 長 ( Li) を用いる必要がある。

(4)  高 速 領 域 山T= UPPPセTPPP@ r pm) に な る と 残 留 脈 動 波 が 大 き く な る の で , 第2 シリン ダ の 残 留 脈 動 波 が 第1シ リ ン ダ の 給 気 過 程 に 対 し て 支 配 的 影 響 を 及 ぼ す 。 か か る 場 合 の 脈 動 効 果 の 最 適 条 件 は

Q i  

= ( 1/ 2+付/ 360) ' Qi ( 4)  

で規定できる。 すなわち Qi= 3 / 4の と き 第1 シリンダのI .

c. *

時l乙第2 シ リ ン ダ の 最 大 残 留 正圧波が重畳するので給気作用は助長される。

な お 本 論 文 は , 新 三 菱 重 工 業 株 式 会 社 , 水 島 白 動 車 製 作 所 研 究 課 に お い て 三 谷 昌 鴻 課 員 が 担 当 さ れ た 実 験 結 果lこ 筆 者 が 考 察 し た も の で あ り , 乙 の 貴 重 な 資 料 を 提 供 下 さ れ た 蓮 田 甚 吉 課 長 な ら び に 関 係 各 位 に 謝 意 、 を 表 わ し ま す 。 ま た 日 頃 御 指 導 を 賜 わ っ て い る 東 京 大 学 航 空 研 究 所 浅 沼 強 教 授 , 北 海 道 大 学 黒 岩 保 教 授 な ら び に 室 蘭 工 業 大 学 千 谷 茂 教 授 , 林 重 信 講 師 , 熱 心 な 協

(94) 

ク ラ ン ク 室 圧 縮2サ イ ク ノ レ シ リ ン ダ 機 関 に お け る 給 気 管 効 果 に つ い て 643  力 を 受 け た 福 島 和 俊 助 手 , 早 川 友 吉 氏 , 三 田 村 ナ ミ 子 女 史 に 感 謝 し ま す 。

附 録 1 等 価 管 長 ( Lわ の 算 出

図‑ 8の 給 気 符 系lごインピ{ ダンス曹三論を適用すると等価管長

(L i)

は次の如く算出できる。

記 号 : 1: 音 響 イ ン ピ { ダ ン ス ( =P/ X),P : 音圧, X : 体 積 変 位 l: 管長,f : 断 面 積,s =   a

2

wk , k=7V/ a,ω   角振動数ヲ a: 圧力伝播速度とおく。 開 口 端 の 音 圧 は POと見倣すこと ができるので,そこのインピ{ 夕、ンス (1,) は

L

キOと近似でき,従って3 イ ン ピ ー ダ ン ス

(ι )

五=( 戸グ; ) ・ t an ( kl ,)  休 積 流 お よ び 音 圧 の 連 続 条 件 か ら

ι =ι  

1/ 1

, 

= 1 / λ + 1 / 1 6  

管 前 後 の イ ン ピ { ダ ン ス ん

L

の 間 に は 平 面 波 動 方 程 式 の 解 か ら T  ̲  

̲E ̲.  

13+ (佐 止 型 空 位

i

,  ‑ ] ;  

‑ 1

3t an( 札) 十

s /];

( 1 )  

( 2 )   ( 3 )  

( 4 )   次 の 閉 端 で は 体 積 変 位 がX= oと な る の で , こ こ の イ ン ピ ー ダ ン ス は 17, 1 .=∞となる。

この条件を( 4) 式 に 代 入 す る と 15  =  ( s/] ; ) .  c ot  ( kl

3) ,  16 = (s民) ・c ot (叫) ( 5 )  

HQIセHUャ

1‑ 4

t叫 kl,)・t州 民 ) ./'  一一一上一一一一一一一一一一 = 2ニチ・t an( kl

3

l  

( 6  )  

T t則 的+ ta n( 叫)

然 る に , 図‑ 8の 管 系 に お け る 気 柱 振 動 の 固 有 振 動 数 ( f ) はf =k. a/ 2π, 他 方 一 端 閉 の 直 管いわゆるオノレガ、ンパイプの固有振動数( f ) はf =α/ 4L で与えられる。 従 っ て 図‑ 8の管系を

Jレガ、ンパイプに置換えた場合の等価管長 (L' :) は

Li  

== 

(π /2 l /k  

( 7)  

となる。 かくして, (6)式 の 図 式 解 か ら 各 給 気 管 寸 度 (l" l2, l3およびj,,] ;,]; l に対する h が 求まり, (7)式 か ら 等 価 管 長

( L

わが算出できる。

参考文献

1)  H.   Li st :   L a duewechs el der   Ver br ennungs kr af t , We in  4‑ 2  ( 1950) .   2)  長尾: 機械学会論文集, 26, 171 (昭 34‑ 11),1675 

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(95) 

5)  浅沼・沢 Bul l et i nof J S ME, V ol.  3, No.  9  ( 1960), 137  6) 沢・ 室蘭工業大学研究報告, 4,2,

7)  浅沼・沢: Bul l et i n  of   J S ME, V ol.  2, No.  7 ( 1959), 417.  

8)  沢: 機械学会北海道支部講演会前刷集( 昭 38‑ 10) . 9)  A.   Pi schi nger :   Aut o‑ t ech.   Z, 39  ( 1936) .  

10)   G.   Reyl :   Ladungewec hs el   der   Ver br ennungs kr af t, We in, 4‑ 1  ( 1949) .   11)   浅沼・沢: 機械学会 60 周年記念講演会講演集( 昭 32‑ 10) .

12)   浅沼・沢: 機械学会論文集,24,148 (昭 33‑ 12) ,1025.  

13)   沢. 機械学会東海支部講演会前刷集( 昭 35‑ 6) ,79.

14)   浅沼: 熱機関大系,火祐点火機関,給排気過程, 148 

( 96)  

クランク室圧縮 2 サイクル機関の給気比と

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