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幹線系道路交通体系の整備方針
ア 都市構造 対応した幹線系道路網の整備
多様 交流を支え 市内及 都市間を効果的に ワー する幹線系道路 広 域幹線道路 主要幹線道路 幹線道路 の整備を ます
( )広域幹線道路 自動車専用道路
中部横断自動車道
静岡市から山梨県を経 佐久市を南北に縦断し 諸市までをつ 高速自 動車国道です 信越・中央・東名・新東名をつ 関東大環状連携軸 の一翼 し 広域交流の軸 る道路です 今後 新清水 ン ンまで の全区間 開通する 首都圏・日本 圏・ 洋圏 結 る に ま す また 中央新幹線の開業後 府方面 の ス道路 し の 役割 期待さ ます
(イ)主要幹線道路及び幹線道路 中央幹線 国道 号
佐久市の市街地を南北につ 都市連携軸の主軸であ 諸市から佐久穂 山梨県をつ 広域的 軸 し の役割 担います
東幹線 主要地方道佐久軽井沢線～県道香坂中込線～県道川 佐久線
佐久市の東部を南北に縦断する道路です 主要地方道佐久軽井沢線 県道香 坂中込線 県道 佐久線を活用し 佐久穂 に る道路です
幹線 国道 号～県道 原猿久保線～主要地方道 仁田浅科線
佐久市の北部を東西に 断する道路です 主要地方道下仁田浅科線を活用し 岩村田 佐久中佐都 ンター ン 浅科 望月をつ 立科 に る道 路です 一部 中山道交流軸 る道路で あ ます
東西幹線 国道 号～国道 号
佐久市の中央部を東西に 断する道路です 東側 内山峠から国道１ 号 を活用し 西側 西幹線に接 する道路です
南幹線 主要地方道 仁田臼田線～県道 沢臼田線、大木浅田切線、主要地 方道諏訪 樺湖小諸線
佐久市の南部を東西に 断する道路です 市域の東側 主要地方道下仁田臼 田線を活用し 田 臼田停車場線 佐久臼田 ンター ン をつ 市域の西側 県道 沢臼田線 大木浅田 線 雨境望月線を活用する道路です
南 幹線 主要地方道佐久小諸線、蓼科スカイライン
佐久市の西部を南北に縦断する道路です 蓼科ス ラ ン 主要地方道佐 久 諸線を活用し 諸市に る道路です
9 西幹線 県道東部望月線、雨境望月線
望月地区の西端を南北に縦断する道路です 県道東部望月線 雨境望月線を 活用する道路です
松本 佐久間の地域高規格道路
信 まつ 空港 の ス性を高 る や 多軸型国土の形成を 進 するた に計画さ いる中部縦 自動車道 連携を るた の道路です 県 及 関係市 村 連携し 事業 に向けた取組を推進します
市域を 幹線ネッ ワーク
イ 道路整備の方針
( )広域幹線道路 自動車専用道路 の整備
道路の定義
・国土の骨 を形成する う 広域的 道路です
・高い走行性を備える自動車専用道路 し 整備さ ます 位置付ける道路
・ 信越自動車道
・中部 断自動車道
10 (イ)主要幹線道路の整備
道路の定義
・都市間や佐久市内 をつ い する交通を け持つ道路です
・都市間や市内 の主要 交通を 滑に処理する に 地域の骨 を形 成します
位置付ける道路
・国道１ １号
・国道１ 号・ 号
・北幹線 ( )幹線道路の整備
道路の定義
・地域の骨 を形成する に 周辺都市や市内の 主要市街地・集落 を連絡する道路です
位置付ける道路
・東幹線
・東西幹線 国道１ 号 号を除く
・南幹線
・南北幹線
・西幹線
( )補助幹線道路の整備
道路の定義
・市街地内 の交通需要に 応し 交通を 滑に処理する道路です
・地域に ける主要 生活道路で あ ます 位置付ける道路
・主要幹線道路 幹線道路以 の主 都市計画道路 ウ 都市計画道路の見直し
本市の都市計画道路 約 割の道路 整備済 います しかし か に 昭和 ～ 代に計画決定さ 長期にわた 未整備 いる道路 あ 近 の少子高齢 社会の進行や人口減少時代の到来 景気 迷 厳しい地 方 政状況 都市計画道路を定 た時期 社会情勢 大 く変 し いる
から 成 ～ 度にかけ 全面的 見直しを行 います
今後 中部 断自動車道各 ンター ン の ス道路 ス整備 や開発に伴う交通流動の変 社会情勢の変 や国・県の方針に基 必要
見直しを適宜行います
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エ 自動運転技術 の実用化を見据えた取組の促進
自動車の自動遀転 術や関連する 術の実用 遀転者の 担を軽減し 遀転機会を 大さ る に 交通事故の数や規模の削減 交通渋滞の減少 に資する可能性 あ ます うした可能性を踏まえ らの 術の活用を す道路基盤整備を検討する に 心・ 全 道路環境の実現を目指します
幹線系道路網図
３ 身近 道路環境の整備方針
ア 身近 道路網の整備
身近 道路 市民の日常的 移動を支える基盤であ スや鉄道を含 た交通 ワー を構築する で重要 役割を担 います また 緊急時や災害時の 避 経路 し 一定の ー ス水準を確保する必要 あ ます
そのた 既 道路の 幅や改良を計画的に推進し 利用者の 全性や利便性の 向 を ます あわ 道路の緑 や道路照明の改善 電線類の地中 除雪 体制の強 を検討し 道路空間の質的向 を ます
また 道路施設を計画的に維持管理し いくた に 舗装や ン を含 た 現状を把握し 険性や緊急性の高い箇所から歩道設置や 幅改良 を進 い く に 道路施設の長 命 を ます
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あわ プ ス に る道路施設管理の 及を ます イ 歩行空間の整備
快適 歩行空間を確保するた 整備にあた 歩車道分 を基本 し ー ンの 入に ます 加え 時間帯や ーン の通行規制 通 過交通の抑制に資する施策を検討します
特に 通学路につい 佐久市通学路交通 全プ ラ に基 交通 全施設の整備を推進する に 意識の高 を 全で快適 歩行環境の実 現を目指します
ウ 自転車利用環境の向上
自転車 身近 移動手段である に 近 で 健康増進や環境保全 の意 識の高ま に 一層利用 ー 高ま います
の から 全で快適 自転車利用環境創出 ラ ン 国土交通省 成 度策定 を踏まえ ら 地域の特徴や道路幅員に応 た自転車利 用環境の整備を 置自転車 策 全に関する啓発活動 に 総合 的 自転車施策の展開を ます
また 本市を訪 た観 旅行者の移動手段 し 次交通の つである自転 車の活用 考えら ます 特に 線沿線地域に ける ンタ の活用 観 地を結 効 手段である から 周逿コースの設定に合わ ンタ
の 及に向けた施策を検討します
公共交通の整備方針
ア バス交通体系の維持・存続
地域間をつ 民間事業者に る生活路線 スについ 関係自治体 連携し 維持 に ます
( )自主運行路線の運行 維持
千曲 スの自主遀行路線である佐久 田線 中 道線を 都市交通軸を担う幹 線 し 位置付け 千曲 スに る自主遀行の を 進します
く千曲 スの自主遀行路線である合 庁舎線につい 引 維持に ます
(イ)市内循環 スの新設
地区の交通 ワー を充実するた 佐久都市連携軸 南北軸 に沿 た市内循環 スを遀行します 市内循環 ス 佐久 ・岩村田地区―中込中 央区地区を結 北部循環路線 臼田地区―中込・ 沢地区―中込中央区地区を結 南部循環路線を設け 佐久 療 ンターを両路線の相互乗 ン します
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また 本路線 利便性を高 るた １時間に１本程度を確保する に土日祝 日を含 毎日遀行に 交通不便者の通院・買物利用の かに 一般市民や観
客の利用 ます
( )市内巡回 スの再編 マン
市内巡回 ス 地域をくま く回るた 路線長 長く 利便性に け 利用 者数 々減少し 中に 乗客のい い状況で遀行さ いる場合 少 くあ ま の う 状況から巡回 ス に臼田地域 望月地域で遀行 さ いる マン タ ーの遀行方法を取 入 に ける マン タ ー し 再 します 再 にあた 新規に遀行する市内循環 ス 廃 代替 ス の 分けに考慮した を設定し 効率的 遀行を目指します また 停留所 現行の市内巡回 ス停留所を基本 します
( )廃止代替 スの再編 日中 マン
廃 代替 ス 朝 の通学に利用さ いる一方 日中の利用 極端に少 く 市内巡回 ス 様非効率 遀行 い います のた 自治体間を結 佐久 御代田線 塩名田・耳取線 久保通線並 に 地区間を結 山手線を除く廃 代替 ス路線につい 朝 の便 維持しつつ 日中の時間帯を マン タ
ーに 替えます
朝 の通学便 遀行を維持します 中学校 の遠距 通学につい 学校教育に係るス ー ス ・中学校遠距 通学 策事業 に 確保します 廃 代替 ス の積極的 活用に 効率 を ます
また 交通渋滞の軽減 環境 荷の減少を るた に 各支所に ける ー ン スラ の実施を検討します
イ 中部横断自動車道の活用
臼田地区 さらに 佐久穂 の ス ー スの充実を るた 中部 断自動車道や国道１ １号を活用し 佐久 駅から らの地域 の基幹系路線 の整備 考えら ます につい 線の利便性の向 十分調整を る 必要 あ 今後検討を要します
ウ 小海線の利便性の向上
一定の需要 見込ま る 諸～佐久 ～中込～臼田の区間につい ス交通 の連携の 北陸新幹線やし の鉄道 の乗 に配慮した での遀行 を働 かけます
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