第四章 静的載荷試験
4.4 静的載荷試験における AE 計測結果
4.4.1 載荷プログラムおよび AE ヒット数
(g) 16
万回走行（200kN）(h) 16.3
万回走行（200kN）(i) 16.3
万1
回走行（160kN）（再注入後
1
回走行）(j) 16.4
万回走行（160kN）（再注入後
1000
回走行）(k) 17.3
万回走行（160kN）（再注入後
1
万回走行）(l) 21.3
万回走行（160kN）（再注入後
5
万回走行）図
4.10 (2)
載荷プログラムおよび単位時間当たりのAE
ヒット数0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200 240
0 100 200 300 400
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200 240
0 100 200 300 400 500 600
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500 600
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500 600
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
(m) 26.3
万回走行（160kN
）（再注入後
10
万回走行）(n) 26.3
万1
回走行（160kN
）（再注入後
10
万1
回走行）(o) 31.3
万回走行（160kN
）（再注入後
15
万回走行）図
4.10 (3)
載荷プログラムおよび単位時間当たりのAE
ヒット数単位時間当たりの
AE
ヒット数は、鋼板接着補強後1
回走行および再注入後1
回走行時に 多数検出されている。これは、補強効果により床版が損傷を受けていない状態に近くなり、荷重が加わることにより新たな損傷が発生したためと考えられる。また、樹脂が鋼板剥離部 や既存のひび割れにも充填されたことにより、発生した
AE
信号が伝搬する際に減衰しにく くなったことも影響していると考えられる。破壊直前の
31.3
万回では、床版の疲労損傷が蓄積されているため多数のAE
ヒット数が 検出されている。しかしながら、静的載荷に伴った
AE
信号の発生状況は、荷重レベルを上げる時および荷 重レベルを下げるときに卓越して検出されており、これは試験機で荷重を操作する際の振 動により検出されたAE
信号であると考えられる。そこで、古川らが検討を行った結果を参考にして1),2)最大荷重保持時間内に検出される
AE
信号を対象に検討を行った。図4.11
に最大荷重保持時間内に検出された
AE
ヒット数を示す。0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0 40 80 120 160 200
0 100 200 300 400 500
AEヒット数（/秒）
荷重(kN)
計測時間（秒）
荷重 AEヒット数
最大荷重保持時間内に検出された
AE
ヒット数においても、鋼板接着補強後および樹脂 再注入後に多数のAE
ヒット数が検出されている。鋼板接着補強後は走行回数が増えるに 伴い最大荷重保持時間内に検出されるAE
ヒット数も増加しているが、再注入直前の16.3
万回では減少している。これは、床版コンクリート内部に疲労損傷に伴う微細ひび割れが多 数形成され、AE信号がコンクリートを伝搬中に減衰し、AEセンサに伝わらずAE
ット数 が少なくなったためであると考えられる。再注入後についても同様のことが考えられ、再注 入前のひび割れが床版内部に多数存在するため、走行回数の増加に伴いAE
ヒット数は増 加しなかったと考えられる。図
4.11
最大荷重保持時間内に検出されたAE
ヒット数1 10 100 1000 10000
AE
ヒット数走行回数
再注入後 再注入前