（回/月）
緩行以外の列車は 8 本増加しましたが、緩行列車が 3 本減少したため、全体で 5 本増 加となっています。
○ その他
4本増加した路線は、営団南北線、都営大江戸線、JR 奈良線、京都市営東西
線の
4線でした。
表− ８ 運行本数（本数／2 時間）の改善状況（ピーク時・日中）
2002年 （1999年） 2002年 （1999年） 2002年 （199
合計 合計
差分（本/2時間）
運行本数(本/2時間）
緩行列車以外 路線名 緩行列車
9年）
神戸高速東西線 41 (32) 33 (24) 8 (8) 9 9 0
(19) 7 (12) 19 (7) 7 -5 12
西武池袋線 59 (52) (23) 31 5 2
0
15 (12) 10 (10) 5 (2) 3 0 3
JR片町線 (31) 19 (22) 15 (9) 3 -3 6
屋） 27 (24) 11 (13) 16 (11) 3 -2 5
名古屋市営名城線・4号線 45 (42) 45 (42) 0 (0) 3 3 0
神戸高速東西線 28 (20) 24 (16) 4 (4) 8 8 0
東急東横線 5 -3 8
営団南北線 20 (16) 20 (16) 0 (0) 4 4 0
都営大江戸線 20 (16) 20 (16) 0 (0) 4 4 0
JR奈良線 12 (8) 8 (6) 4 (2) 4 2 2
京都市営東西線 24 (20) 24 (20) 0 (0) 4 4 0
近鉄京都線 31 (28) 12 (12) 19 (16) 3 0 3
南海高野線 31 (28) 10 (12) 21 (16) 3 -2 5
名鉄瀬戸線 16 (13) 8 (8) 8 (5) 3 0 3
緩行列車 緩行列車 以外
日 中 ク 時
JR東海道本線（岡崎-名古屋） 26
28 (29) 7
京成押上線 38 (32) 23 (22) 15 (10) 6 1 5
営団南北線 23 (17) 23 (17) 0 (0) 6 6
JR奈良線 14 (8) 9 (8) 5 (0) 6 1 5
都営三田線 31 (27) 31 (27) 0 (0) 4 4 0
都営大江戸線 23 (19) 23 (19) 0 (0) 4 4 0
JR山陰本線 ピー
34
大阪市営谷町線 40 (37) 40 (37) 0 (0) 3 3 0
JR東海道本線（大垣−名古
36 (31) 20 (23) 16 (8)
（３）
サービス時間帯
都心側ターミナル駅において、早朝最も早く到着する列車の到着時間と最終列車発車時 とし、1999年（11月）と2002年（6月）の時刻表を用いて改善
○ 高
13
57
分から
0時
10分と
刻の差をサービス時間帯 度合いを把握しました。
サービス時間帯の増加が最も大きかったのは、JR 片町線、神戸電鉄有馬線、神戸 速南北線といずれも京阪神圏の路線で
13分増加しました。
JR
片町線は、 京橋駅に早朝最初に到着する列車時刻が
5時
18分から
5時
05分と
13分早くなり、サービス時間帯は
13分延長しました。
神戸電鉄有馬線は、湊川駅の最終列車の発車時刻が
23時
58分から
0時
11分と 分遅くなり、サービス時間帯が
13分延長しています。
神戸高速東西線で、新開地駅の最終列車の発車時刻が
23時
13分遅くなり、サービス時間帯が
13分延長しています。
表− ９ サービス時間帯
ターミナル駅 2002年 1999年 変化分 JR片町線
神戸電鉄有馬線
神戸高速南北線 新開地 18:55 18:42 13
神戸高速東西線 新開地
JR中央本線 名古屋 18:33 18:23 10
名鉄名古屋本線（新岐阜−新名古屋） 新名古屋 18:20 18:11 9 都営大江戸線
山陽電鉄本線 西代 19:18 19:14 4
JR京葉線
の改善状況
京橋 19:38 19:25 13
湊川 18:58 18:45 13
19:09 18:57 12
都庁前 19:21 19:15 6
東京 19:04 19:01 3
JR青梅線 立川 19:38 19:36 2
営団銀座線 銀座 19:10 19:08 2
JR東海道・山陽本線（神戸線） 大阪 18:47 18:45 2
近鉄奈良線 近鉄難波 18:50 18:48 2
JR東海道本線(大垣−名古屋） 名古屋 18:14 18:12 2
（４）
最速列車の表定速度（ピーク時・日中）
速達性の評価指標として用いている最速列車の表定速度（ピーク時・日中）の改善状況 を1999年（
＜ピーク時
7:00〜9:00＞○ 表定速度（ピーク時）が最も改善されたのは
JR東海道本線（岡崎−名古屋）と
JR奈良線でどちらも
20km/時速度アップしました。JR
東海道本線（岡崎−名古屋）はピーク時間帯に新たに特別快速の運行を開始した ため、表定速度は
63km/時から83km/時と20km/時速度アップ、JR奈良線もピーク 時間帯に快速列車の運行を開始し、表定速度は
38km/時から 58km/時と 20km/時向上しました。
＜日中
14:00〜16:00＞○ 日中の時間帯の表定速度向上が最も大きかったのは
JR中央本線で、新たにセントラ ルライナーの運行を開始し、表定速度は
63km/時から 76km/時と 13km/時向上しています。
11月）と2002年（6月）の時刻表から把握しました。
表− １０ 最速列車の表定速度の改善状況（km/h）
2002年 1999年 変化分 備考
JR東海道本線（岡崎-名古屋） 83 63 20 新たに特別快速を7本運行
JR奈良線 58 38 20 新たに快速を2本運行
JR東海道本線（大垣−名古屋） 79 70 9 新たに新快速を6本運行
阪急千里線 35 27 8 スピードアップ
JR阪和線 62 55 7 特急くろしおが利用可能となった（和泉砂川駅停車となったため）
南海高野線 57 51 6 特急りんかんがピーク時（7:00〜9:00）に利用可能となった
近鉄橿原線 56 50 6 スピードアップ
名鉄名古屋本線（本宿−新名古屋 71 65 6 スピードアップ
名鉄豊田線 50 44 6 スピードアップ
京急本線 54 49 5 スピードアップ
阪急宝塚本線 45 40 5 スピードアップ
名鉄名古屋本線（新岐阜−新名古 73 68 5 スピードアップ
JR中央本線 76 63 13 新たにセントラルライナーを2本運行
小田急江ノ島線 66 57 9 新たに湘南急行を4本運行
南海高野線 54 45 9 特急りんかん，こうやが日中（14:00〜16:00）に利用可能となった
大阪環状線 59 51 8 特急はるかが利用可能となった（西九条駅停車となったため）
阪急宝塚本線 47 39 8 スピードアップ
京王本線・相模原線 65 58 7 スピードアップ
近鉄橿原線 60 53 7 スピードアップ
東急東横線 49 43 6 新たに特急を8本運行
JR片町線 52 46 6 スピードアップ
名鉄常滑線 73 67 6 スピードアップ
JR東海道本線（京都線） 85 80 5 スピードアップ JR東海道・山陽本線（神戸線） 98 93 5 スピードアップ
JR奈良線 57 52 5 スピードアップ
ピーク時
日中
（５）