施設配置計画・動線計画の留意点

８-１３

８-１４

（２） 搬出車両台数の算定

１） 計画目標年度の主灰・飛灰発生量の算定

「一般廃棄物全連続式焼却施設の物質収支・エネルギー収支・コスト分析 2012 年 3 月」より，ストーカ方式の場合，主灰の発生量は搬入量の 10％，飛灰の発生量は搬 入量の 3％とされていることから，本施設の主灰・飛灰の発生量を算出する。

上記より計画目標年度の 1 日あたりの灰発生量は主灰が 16ｔ，飛灰が 5ｔとなる。

また,「廃棄物の中間処理の実態と方策に係る調査研究報告書 財団法人廃棄物研 究財団 平成 13 年 3 月」より，「主灰の単位体積重量 1.0t/ｍ³」，「飛灰（乾灰の場合）

の単位体積重量 0.3t/ｍ³」，「飛灰（湿灰の場合）の単位体積重量 0.9t/ｍ³」とされて いることから，本施設より発生する主灰・飛灰の容積を以下に算出する。

なお，飛灰の処理方法により，単位体積重量が異なることから，乾灰の場合と湿灰 の場合をそれぞれ算出する。

計画目標年度（平成 33 年度）可燃ごみ搬入量：43,704ｔ 主灰発生量：43,704ｔ/年×10％≒4,370ｔ/年≒ 16ｔ/日

飛灰発生量（乾灰・湿灰）^※：43,704ｔ/年×3％≒1,311ｔ/年≒ 5ｔ/日

※年間稼動日数 280 日として算出

※「平成 24 年 4 月 一般廃棄物焼却施設の物質収支・エネルギー消費コストモデルの作成」より, 乾灰・湿灰の発生量を同程度として算出する。

主灰発生量：16ｔ/日÷1.0ｔ/ｍ³＝16ｍ³/日 飛灰発生量（乾灰）：5ｔ/日÷0.3ｔ/ｍ³≒17ｍ³/日 飛灰発生量（湿灰）：5ｔ/日÷0.9ｔ/ｍ³≒6ｍ³/日

※主灰の単位体積重量：1.0 t/ｍ³ 飛灰の単位体積重量(乾灰)：0.3t/ｍ³ (湿灰)0.9t/ｍ³

８-１５ ２） 必要車両台数の算定

計画目標年度の主灰・飛灰の発生量より，必要車両台数を算出する。

■主灰 必要車両台数

主灰は一般的に「天蓋付きダンプ車」によって搬出される。

表 ８-１２にボディ容積等の概要を示す。

表 ８-１２ 天蓋付きダンプ車概要

車両 ボディ容積 長さ 幅 高さ 最大積載量

4ｔ天蓋付きダンプ車 8.6ｍ³ 6.6ｍ 2.1ｍ 2.7ｍ 4t

※出典：「ごみ収集 理論と実践」

上記より,最大積載量 4t を考慮し,一台当たりの搬出可能量は 4t/台（4t÷1.0t/ｍ³

＝4.0ｍ³）とする。

本施設より発生する主灰は 16t/日（16ｍ³/日）であるため，

16t/日（主灰発生量）÷4t/台（搬出可能量）

＝4 台/日（必要車両台数）

上記より，主灰の搬出に必要な車両台数は 4 台/日となる。なお，搬出先は未定であ るため，現状では最大車両数を見込むものとする。

表 ８-１３ 搬出車両数（主灰）

車両 搬出可能量^※ 必要車両台数（日）

搬出車両（主灰） 4ｔ天蓋付きダンプ車 4t 4 台

※最大積載量を考慮した値

８-１６

■飛灰（乾灰の場合） 必要車両台数

乾灰の場合の飛灰は一般的にジェットパック車と呼ばれる「粉粒体運搬車」によっ て搬出される。

表 ８-１４にタンク容量等の概要を示す。

表 ８-１４ 粉粒体運搬車概要

車両 タンク容量^※ 長さ 幅 高さ 最大積載量 22ｔジェットパック車 12.7ｍ³ 9.5ｍ 2.5ｍ 3.3ｍ 12～12.7t

※出典：メーカーカタログ

上記車両での一台当たりの搬出可能量は 3.8t/台（12.7ｍ³×0.3t/ｍ³＝3.8t）であ り,本施設の飛灰発生量は 5t/日（17ｍ³/日）であることから，必要車両台数は，おお よそ 1.3 台/日となる。

表 ８-１５ 搬出車両数（飛灰（乾灰））

車両 搬出可能量 必要車両台数（日）

搬出車両（乾灰） 22ｔジェットパック車 3.8t 1.3 台

■飛灰（湿灰の場合） 必要車両台数

湿灰の場合の飛灰は一般的に「天蓋付きダンプ車」によって搬出される。ボディ容 積等は表 ８-１２と同様とする。

天蓋付きダンプ車での一台当たりの搬出可能容量は 4t/日（4t÷0.9t/ｍ³＝4.4ｍ³） であり，本施設の飛灰発生量は 5t/日（6ｍ³/日）であることから，必要車両台数は，

おおよそ 1.3 台/日となる。

表 ８-１６ 搬出車両数（飛灰（湿灰））

車両 搬出可能容量 必要車両台数（日）

搬出車両（湿灰） 4ｔ天蓋付きダンプ車 4t 1.3 台

８-１７ ３） 搬出車両台数

上記より，本施設における搬出車両台数を以下に示す。

■主灰及び飛灰（乾灰）の場合

表 ８-１７ 搬出車両台数

搬出車両台数（日） 搬出車両台数（年）

4ｔ天蓋付きダンプ車 4 1,120

22ｔジェットパック車 1.3 364

合計 5.3 1,484

※年間稼働日数：280 日

■主灰及び飛灰（湿灰）の場合

表 ８-１８ 搬出車両台数

搬出車両台数（日） 搬出車両台数（年）

4ｔ天蓋付きダンプ車 4 1,120

同上 1.3 364

合計 5.3 1,484

※年間稼働日数：280 日

８-１８ ２.２ 送電線

建設予定地付近には下図に示すとおりに送電線があり，建築規制事項より一定の離 隔距離が必要となる。

図 ８-６ 送電線位置図

（１） 送電線近くの建築規制事項

日本電気技術規格委員会の「特別高圧架空電線に関する離隔距離」より，送電線と の離隔距離を定める。施設配置・動線計画の際は下記の離隔距離を遵守する。

表 ８-１９ 35,000V 以上 170,000V 以下の特別高圧架空電線の離隔距離

架空電線の種類 区分 離隔距離

ケーブル 上部造営材（屋根材）の上方 （1.2＋ｃ）ｍ＝3ｍ

その他 （0.5＋ｃ）ｍ＝2.3ｍ

特別高圧絶縁電線 上部造営材（屋根材）の上方 （2.5＋ｃ）ｍ＝4.3ｍ 人が建造物の外へ手を伸ばす又は身

を乗り出すことなどができない部分

（1＋ｃ）ｍ＝2.8ｍ

その他 （1.5＋ｃ）ｍ＝3.3ｍ

その他 全て （3＋ｃ）ｍ＝4.8ｍ

※c は，特別高圧架空電線の使用電圧と 35,000V の差を 10,000V で除した値（小数点以下を切り上げる。） に 0.15 を乗じたもの。建設予定地の場合(154,000-35,000)/10,000＝11.9≒12 となり，12×0.15＝1.8 と なる。

８-１９

（２） 送電線の近くで建設工事を行う場合の規制事項

中部電力株式会社より，建設工事を安全に行うために以下の離隔距離が電圧ごとに 定められている。建設予定地付近の送電線の電圧は 154,000V であることから，図 ８-７の離隔距離 l は 5ｍとなり，工事計画の際に考慮する必要がある。

表 ８-２０ 建設工事を行う際の離隔距離

種 類 公称電圧（V） 離隔距離（m）

低圧（配電線） 100 2

200 2

高圧（配電線） 6,600 2

特別高圧

（送電線）

11,000 3 22,000 3 33,000 3 44,000 3 66,000 4 77,000 4 154,000 5 275,000 7 500,000 11

図 ８-７ 送電線の離隔距離部分

８-２０