「斜面崩壊による労働災害の防止対策に関するガイドライン」により斜面崩壊による労働災害防止対策を推進するためには、斜面の点検 者により適切な点検がなされ、発注者、設計者及び施工者間で情報が適切に共有されることが重要
点検者に十分な能力を付与するため、安全教育実施要領を策定
＜教育の対象者＞
設計者 施工者
• 元方事業者となる総合工事業者の現場担当 者又は現場所長等
• 関係請負人等となる専門工事業者の職長、
作業主任者又は監視担当者等 斜面の点検を行う調査者
＜教育の実施者＞
斜面掘削作業を行う工事の設計者、施工者、調 査者
上記の者に代わって教育を実施する安全衛生団 体等
＜教育の実施方法＞
カリキュラム
• 斜面掘削工事での労働災害発生状況等（30分）
• 斜面崩壊の危険性に係る情報の共有による労働災害の防止（30 分）
• 点検表の使い方、解説、記載例（90分）
• 点検結果に基づく措置（60分））
• 関係法令（30分） 計４時間
講師
• 労働安全コンサルタントや地山の掘削等作業主任者として、掘削 作業、上記カリキュラムに十分な知識と経験がある者
その他
• 安全衛生団体等が実施する教育は１回の定員を概ね５０人以内と すること
＜結果の保存＞
設計者、施工者等
• 実施要領に基づく教育を実施した場合はその旨を記録し、保管すること 安全衛生団体等
• 修了者に修了証を交付すること等により、本教育を終了したことを証明すること
• 教育の修了者名簿を作成し、保管すること
33
労働安全衛生法に基づく規格を具備していないパイプサポート
１ 経緯
平成27年末、一般社団法人仮設工業会からの情報提供により、労働安全衛生法に基づく規格 を具備していない型枠支保工用のパイプサポートが一部で流通していることが判明。厚生労働省 は、同年12月25日付けでプレスリリースを行い、規格を具備していないパイプサポートを使用しな いよう注意喚起を行った。
２ 問題となったパイプサポート
・ 規格で義務付けられている製造者名、製造年月日等の表示がない。
・ 鋼管や差込み管の肉厚が規格で定める値を満たしていない（表１）。
・ ナイフエッジによる圧縮試験（座屈に対する強度試験）の強度が規 格で定める値を満たしていない（表２）。
供試体NO. 1 2 3 4 5
強度[kN] 22.55 24.20 24.75 23.65 24.35
規格で定められている基準 26.0 kN以上
供試体NO. 1 2 3 4 5
鋼管の肉厚［mm］ 1.92 1.92 1.88 1.88 1.90 規格で定められている基準 2.0mm 以上
差込み管の肉厚［mm］ 2.191 2.170 2.176 2.194 2.198 規格で定められている基準 2.2 mm以上
パイプサポートの構造 表１ 試供体の鋼管及び差込み管の肉厚
表２ 試供体の圧縮試験による試験結果
写真提供:
一般社団法人仮設工業会
労働安全衛生法に基づく規格を具備していないパイプサポート
34
３ 事業者に対する行政指導
これまでに、規格外PSを販売していたことが特定された事業者に対し、管轄の労働 局から、①ユーザーに対して規格外PSを使用しないよう通知すること、②事業者の責 任において当該PSの回収又は廃棄を行うこと、③再発防止対策を策定すること、等に ついて指導。
規格外PSについては、今後も状況把握につとめ、対処していく方針。規格外PSの流 通・使用に関する情報がございましたら、最寄りの労働基準監督署、都道府県労働局 までぜひ、情報提供をお願いします。
４ みなさまへのお願い
⃝ 労働安全衛生法では、今回問題となった型枠支保工用のパイプサポートのほか、
鋼管足場用の部材や緊結金具（いわゆるクランプ）などの付属金具について規格が 定められています。これらについても、規格を具備していないものは流通・使用はで きませんので、ご注意ください。
⃝ これらの仮設機材を購入等される際は、労働安全衛生法の定める規格を具備して いるかどうか、販売元にご確認ください。
⃝ 規格外品の流通・使用に関する情報がございましたら、最寄りの労働基準監督署、
都道府県労働局までぜひ、情報提供をお願いします。
規格外のパイプサポートピンにご注意
○ 型わく支保工用パイプサポートの規格（労働省告示第１２０号）
１ 支持ピンの材料 日本工業規格Ｇ４０５１に定めるＳ３５Ｃの規格に適合 ２ 支持ピンの直径が１１．０ミリメートル以上
３ 強度試験において一定の強度を有する 輸入品と思われる
サポートピンが、安
価で販売されてい
る
変形した試験対象ピン 試験方法
（独）労働安全衛生総合研究所にて試験を実施
規格品 規格外品
許容支持力は満足するが、変位が大きい！
試験ピンの分析結果
資 料 Ｃ Ｓ ｉ Ｍ ｎ Ｐ Ｓ
1 0 . 1 4 0 . 1 2 0 . 3 7 0 .0 3 0 . 0 1 6
2 0 . 1 4 0 . 1 2 0 . 3 7 0 .0 3 0 . 0 1 6
3 0 . 1 4 0 . 1 2 0 . 3 7 0 .0 3 0 . 0 1 6
＊ Ｓ ３ ５ Ｃ ０ ． ３ ２ ～ ０ ． ３ ８ ０ ． １ ５ ～ ０ ． ３ ５ ０ ． ６ ～ ０ ． ９ ０ ． ０ ３ ０ 以 下 ０ ． ０ ３ ５ 以 下
単 位 ： ％ ( 質 量 分 率 ）
＊ Ｊ Ｉ Ｓ Ｇ ４ ０ ５ １ ： ２ ０ ０ ９ に 記 載 さ れ て い る Ｓ ３ ５ Ｃ の 成 分 範 囲 で あ る 。
カーボン・シリコン・マンガンの質量分率がＳ３５Ｃの規格より低 く、規格を満たしていない。
パイプサポートメーカー指定の補修部品を使用しましょう
ピンを見ただけでは、規格品かどうか は判別できません
規格外品
建設業における交通事故による死亡災害の分析結果（平成２４～２６年）
交 通 事 故 に よ る 死 亡 災 害 １ ０ ７ 人
スリップ ２３人（①の３４％）
雪等の凍結によるものは１１月～
２月頃、雨等による路面の濡れ によるものは６月～９月頃に多発 居眠り ４人（ ①の６％）
早朝だけでなく、午後１時台でも 発生
夜勤明け ７人（ ①の１０％）
長距離の移動 １３人
（ ①の１９％）
概ね６０ｋｍ以上離れた区間、中 には２５０ｋｍ程度離れている場 合も
作業の前後に発生 ５人（②の３４％）
作業準備、交通規制準備中、カラーコーン回収時等
・減速、車間距離の確保、急発進・急ハ ンドル・急ブレーキをしない
・雨の降り始めの舗装道路等が滑りや すいことに留意
・タイヤチェーン、スタッドレスタイヤの 装着
・適正な運転時間を設定した走行計画 の作成
・運転日前日の睡眠時間の確保
・走行計画による休憩時間・仮眠時間 の確保
・業務終了後に運転業務を行う場合の 運転業務以外の業務の軽減
作業者の視認性が低くなる状態 ４人（②の２６％）
剪定された木枝の片付け、土砂の清掃等
【①現場と事務所間の往復における死亡災害 ６７人（６３％）】
【②道路における工事中の 死亡災害 １５人（１４％）】
・自動車の侵入を防ぐような作業手順による作業
・誘導者の配置、作業中の標識の設置（その時点で も）
・視認性を高める作業服の着用
・作業中の標識の設置
（原因等）
（原因等） （対策）
（対策）
＊（原因等）の人数は、１人を重複して計数している場合あり
・
39