132隻
海技研に設置されている長さ 80 メートル、幅 40 メートル、深さ 4.5 メートル、全 周に 382 台の多分割式吸収造波装置を備えた世界最大、最先端の屋内型船舶運航環境
シミュレーション施設（平成 22 年６月完成）
▲ 実海域再現水槽 ▲ 小型船の模型船
第１ 実施内容
１ 航走波の数値計算
① 肥大船と痩型船の２船型について、海技研が開発した CFD コード「NEPTUNE」
を用いて航走波を計算する。
② 対象船型は、肥大船にタンカー船型（VLCC）、痩型船にコンテナ船型を用い、
船速は 12、14、16 ノットの３種類での航走波を計算する。
垂線間長は両船型とも Lpp ＝ 200 メートルとする。
③ 計算格子は小型船の運動を計測する y/Lpp ＝ 0.525（船間距離 105 メートルを想 定）、y/Lpp ＝ 0.75（船間距離 150 メートルを想定）での航走波の計算が可能な範 囲まで生成する。
▼ 航走波の数値計算条件
Lpp 船 速
航走波を造る対象船
（メートル） 12 ノット 14 ノット 16 ノット
肥大船 VLCC 200 ○ ○ ○
痩型船 コンテナ船 200 ○ ○ ○
２ 航走波の波検定
① １項目で計算した２船型×３船速の航走波を造る対象船を１／ 10 縮尺（Lpp ＝
20 メートル）として造波信号を作成し、海技研の実海域再現水槽で造波機を用い て水槽内に航走波を発生させる。
② 小型船の運動を計測する２箇所（y/Lpp ＝ 0.525、y/Lpp ＝ 0.75）での波計測を行 い、数値計算と比較して波検定を行う。
３ 航走波を受ける小型船の運動計測
① 実験で用いる小型船は、一本釣漁船（総トン数 4.5 トン）と小型底曳網漁船（総 トン数 11 トン）の２隻で１／ 10 縮尺模型を用いる。
② 計測する航走波と小型船との波向きは、向波、横波（左舷）、斜め追波（左舷）
の３ケースで行う。
③ 小型船の横揺れ、縦揺れ、横揺れ角速度、縦揺れ角速度及び波を計測し、航走波 の船型、速度及び受ける位置に応じた小型船の応答を調査する。
４ 小型船の復原性評価
① ３項目で実施する小型船の試験状態でのメタセンタ高さ（GM）、横揺れ固有周 期を計測する。
② 試験状態での復原性能（GZ 曲線）を計算し、復原力喪失角（海水流入角）を求 める。
▼ 水槽実験のイメージ
ｙ
(m)
(m)
縮尺＝１／10 Ｌｐｐ（Ｌ）＝20ｍ（想定船全長）
実海域再現水槽
現尺距離150ｍ
【造波板からの実距離12ｍ】
造 波 機
現尺距離105ｍ（施設上の制限限界距離）
【造波板からの実距離7.5ｍ】
模型船 模型船 航走波を造る対象船
（イメージ）
ｙ
(m)
(m) (m)
(m) (m)
(m)
縮尺＝１／10 Ｌｐｐ（Ｌ）＝20ｍ（想定船全長）
実海域再現水槽
現尺距離150ｍ
【造波板からの実距離12ｍ】
造 波 機
現尺距離105ｍ（施設上の制限限界距離）
【造波板からの実距離7.5ｍ】
模型船 模型船 航走波を造る対象船
（イメージ）
第２ 実施結果
実験結果については、次ページ以降の「大型船の航走波が小型船に及ぼす影響に関 する調査２」（海技研作成）のとおりである。
なお、今回の水槽実験は、速力により、小型船舶に及ぼす航走波の影響がどの程度
違うのかを検証したものであり、速力以外の風や潮流など通常実海域に存在する様々
な要因は考慮せずに実施していることを申し添える。
（独）海上技術安全研究所
独立行政法人 海上技術安全研究所 流体性能評価系系長 谷澤 克治
1
はじめに
1）航走波の数値計算
2）試験水槽での航走波の造波
3）航走波を受ける小型船の運動計測
目的
大型船が航行するにあたり生じる航走波が小型船に与える影響 を研究することで、海域における今後の安全対策を検討するた めの基礎資料を得ることを目的とする。
内容
大型船の航走波が小型船に与える影響を模型実験により調査する。
試験水槽内に航走波を発生させ、それを受ける小型船の運動を計測
する。
1. 航走波の数値計算
（独）海上技術安全研究所 主要目 VLCC
(肥大船)
コンテナ船 (痩形船)
垂線間長Lpp[m] 200.00 200.00
全幅B[m] 36.27 28.00
喫水dm[m] 13.00 9.40
方形係数Cb 0.81 0.65