（ＳＦＪ：ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ）
LCC（格安航空会社）
運航ネットワーク
◎
（国内線・国際線で 幅広いネットワーク）
×
（まだ国内３路線にとどまる）
○
（急速に拡大中）
機材の種類
多い
（短距離～長距離まで 幅広いニーズに対応）
単一機材
（A320-200）
単一機材
（B737-800）
国際線にA380を予定
機材効率 ×
（駐機時間が長く非効率）
◎
（機材を高効率に活用）
◎
（機材を高効率に活用）
運賃 ×
（最も高い）
○
（レガシーより割安）
◎
（最も安い）
機内サービス・
快適性
○
（フルサービス。飲料・食事は無 料）
◎
（フルサービス。厳選された 飲料も無料。広い座席間隔）
×
（狭い座席空間、飲料は有料）
まとめ
幅広い航空ニーズに対応 するため、非効率で高い 運賃となっている
徹底的にコストを削減し、
運賃と機内の快適性に バランス良く還元
徹底的なローコスト化によ り、圧倒的な低料金を実現
APPENDIX
３．ＳＦＪのターゲット像
ＬＣＣ（格安航空会社）の 顧客セグメント
ハイブリッド・エアライン ＳＦＪ（スターフライヤー）
の顧客セグメント
レガシーキャリア の顧客セグメント
ハイブリッド・エアライン 未経験層の取り込み
ハイブリッド・エアライン 未経験層の取り込み
他の交通手段より安価であれば より快適に過ごせるなら
ある程度の金額を支払ってもいい
既存のレガシーキャリアの運賃では 満足していない
大手航空会社のブランド選好志向が強い
価格優位性
の 追 求
サー ビ ス 満 足 度 の 追 求
APPENDIX
株式会社スターフライヤー（ＳＦＪ） 中期経営戦略説明資料
４．ＬＣＣとハイブリッド・エアライン 基本的な違い
レガシーキャリアに対してコスト構造を根本的に変えてローコスト化を図り 新しいサービス形態の航空会社を創造する
お客様に対する
提供価格の最小化
ＬＣＣ（格安航空会社）とは一線を画し、
次代の顧客ニーズに対応したビジネスモデルを創造
ハイブリッド・エアライン 基本的な特徴
お客様に対する
提供価値の最大化
ＬＣＣ （格安航空会社） ハイブリッド・エアライン
運航コストの徹底削減によって利用可能となった資金を、どのようなサービスに振り向けるか？
APPENDIX
27
５．ＳＦＪのローコスト構造 （１）基本モデル
小型の機材への統一 本拠地：24時間空港
＋
Airbus A320 ＋ 北九州空港
●24時間空港 * を本拠地に
＊国内の24時間空港は６つ
羽田、関西、北九州、中部、新千歳、那覇
●羽田（24時間）、関西（24時間）、
福岡（座席数世界３位 ※ ）の3路線 を就航
●レガシーキャリアより一回り小さい 機材を多頻度で運航
●機材統一により、設備及び人材 の効率化を図る
多頻度かつ長時間（1日平均9.9時間）の運航により
※福岡－羽田線。
出所はCAPA (Centre for Aviation)の調査
APPENDIX
株式会社スターフライヤー（ＳＦＪ） 中期経営戦略説明資料
５．ＳＦＪのローコスト構造 （２）機材と本拠地
APPENDIX
多頻度かつ国内最長時間の運航により、
投下資本の運用効率を最大化。
本拠地「北九州空港」の優位性
大きな産業後背地である北九州は、
当社ビジネスモデルとマッチング。
北九州に本社もしくは日本最大規模の拠点 を設置している主な企業
●新日本製鐵 ●ゼンリン
●ダイハツ工業 ●ＴＯＴＯ
●トヨタ自動車 ●日産自動車
●安川電機 など （50音順）
機材の統一と運用効率の最大化
29
６．路線便の状況
北九州空港と福岡空港の相互利用を可能とし 旅客の利便性を更に向上
（往路と復路で利用空港を変更可能）
羽田 北九州 関空
福岡
北九州－羽田線
12 往復 24 便
福岡－羽田線
5 往復 10 便
関西－羽田線
4 往復 8 便
0 500 1,000 1,500 2,000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 0 20 40 60 80 100 座席キロ（左） 有償旅客キロ（ 左） 利用率（右）
（千席、千人） （％）
1,390 914
57.5
73.8 72.3 71.1 65.8
2011年7月1日 福岡－羽田線 就航
（年度）
APPENDIX
当社初の国際線定期便、海外展開の第一歩。
2012年7月12日 北九州－釜山線 就航予定
71.4
株式会社スターフライヤー（ＳＦＪ） 中期経営戦略説明資料
７．航空とＪＲの旅客シェア
（出所）国土交通省ＨＰ「国内航空旅客輸送の動向」
福 岡 東 京
広 島
大 阪
距離 1,175km
距離 894km
距離 553km
93% 79%
55% 45%
35% 16%
【2005年度】 【1991年度】
航空の旅客シェアＪＲの旅客シェア
航空のシェアが 高い路線を就航
APPENDIX
31
８．最上級のホスピタリティ
APPENDIX
全席革張りシート
20種類の楽しみ
寛ぎの空間設計
心からのおもてなし
ロー・コスト化により創出された資金を、「最上級のホスピタリティ」（＝お客
様に対する提供価値の最大化)の実現に投入。
ドキュメント内
Microsoft PowerPoint - SFJ 決算説明納品用 ppt [互換モード]
(ページ 47-55)