GHG の排出量については，燃料
メタン (CH 4 ) 対象となる排出活動 燃料の燃焼の用に供する施設及び機械器具における燃料の使用電気炉 ( 製銑用 製鋼用 合金鉄製造用 カーハ イト 製造用 ) における電気の使用 石炭の採掘 ( 燃料種 炉種ごとに ) 燃料使用量 使用量当たりの発熱量 発熱量当たりの排出量 生産量等当たりの
... 終末処理場における下水処理量×単位処理量当たり の排出量 （し尿処理方法ごとに）し尿及び浄化槽汚泥中の窒素 量×単位窒素量当たりの処理に伴う排出量 （施設種ごとに）処理対象人員×単位人員当たりの排 ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... • 新長期規制適合車の尿素SCRシステムは、排出ガス中のHC、CO及びNOを酸化する前段 酸化触媒、尿素水添加によりNOとNO 2 を還元するSCR触媒、余剰のアンモニア（NH 3 ）を酸 化する後段酸化触媒により構成。ポスト新長期規制適合車の尿素SCRシステムでは、前段 ...
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目次 1. 背景 4. まとめと今後の課題 展開 3 1. 背景 国際海運からの CO2 排出削減の取り組み 船舶の性能への規制 (IMO での議論 ) EEDI (Energy Efficiency Design Index) 単位輸送量あたりの CO2 排出量 2013 年から強制化 燃料費の高
... – 平穏な海域のデータが非常に少ない – １日の平均船速と、正午の気象データで性能を代表させている • そもそも性能解析用のデータではない – 同航路の多くの船の長期間データがあれば統計的に有意な差がある かどうかは分かる ...
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はじめにばい煙を発生する施設の設置 ( 更新 ) にあたっては 次のことに配慮してください 良質燃料を使用すること 都市ガス 灯油などの良質燃料は 含有いおう分 窒素分などが少なく 燃焼管理が行いやすいことから いおう酸化物 窒素酸化物 ばいじん排出量を大きく減少させることができます 低 NOx 機
... 当指針の実効性を担保するため、ＮＯｘ排出量の測定・報告、ばい煙発生施設の設置・変 更の事前協議、事故時・緊急時の措置等を規定した覚書を、本市と締結していただきます。 Ⅱ 光化学スモッグ緊急時における窒素酸化物排出量削減措置実施要領 ...
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エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 燃料の使用 他人から供給された電気の使用 他人から供給された熱の使用 非エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 ( 燃料種ごとに ) 燃料使用量 単位使用量当たりの発熱量 単位発熱量当たりの炭素排出量 44/12 電
... 単位：tCO 2 /kWh 把握できなかった理由 単位：tCO 2 /kWh 注：（参考値）は、メニュー別係数を公表している電気事業者についての参考情報です。調整後温室効果ガス排出量を算定する際には、い ずれかのメニュー別係数を用いて算定します。ただし、メニュー別係数を公表している電気事業者から「メニュー別係数（残差）」に相当する ...
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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-
... と。 ②①の理由であるが、今回の算定は前提条件を揃えて行われているはずであるものの、 比率が 1.00 より小さく出たサンプルについては、燃料法の算定において意図せずに 回送区間の燃料使用量が含まれた結果となっていることが推定できる。燃費法であ ...
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エコカー制度、CO2削減は国内総排出量の0.1％
... 基準年に販売されていた中で最も燃費効率が良い製品を目標値とするトップランナー方式 は改正省エネ法に基づいて 98 年より導入されており、メーカーに対して効率改善を求める規 制である。自動車以外にも、エアコン、テレビ、パソコンなどの家電にも導入されている。 2010（平成 22）年度目標は 95 年時点でのトップランナーを認定した上で 98 年に策定、2015 ...
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目次 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 二輪車の排出ガス低減対策についてガソリン直噴車のPM 対策について燃料蒸発ガス低減対策について今後の検討課題 2
... 「微小粒子状物質の国内における排出抑制策の在り方について 中間とりまとめ」（平成 27年3月 微小粒子状 物質等専門委員会）では、『環境省が毎年度更新している VOC排出インベントリにおいて、VOC排出量が上位10 ...
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別添 4 レファレンスアプローチと部門別アプローチの比較とエネルギー収支 A4.2. CO 2 排出量の差異について 1990~2012 年度における CO 2 排出量の差異の変動幅は -1.92%(2002 年度 )~1.96%(2008 年度 ) となっている なお エネルギーとして利用された廃
... なお、エネルギーとして利用された廃棄物及びエネルギー回収を伴う廃棄物焼却のエネル ギー消費量は、1996 年改訂 IPCC ガイドライン及び GPG（2000）に従い、部門別アプローチ に計上している。 また、差異の石炭系燃料（固体燃料）の 2008 年度の値が大きな値（5.91％）となっており、 2009 ...
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物流から生じるCO2排出量のディスクロージャーに関する指針
... GHG 排出バウンダリーは、一般的に Direct（Tank-to-Wheel、 以下 TTW）Emission と、Indirect（Well-to-Tank、以下 WTT）Emission とに分け られる。前者は燃料の使用時の燃焼に伴い排出される GHG 排出を対象とし、後者は ...
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温室効果ガス排出量算定に関する検討結果
... るものは廃棄物分野において計上されている」旨記載するとともに、区分計上された廃棄 物の燃料代替等としての利用については、ＮＩＲのエネルギー分野においても参考情報と して記載する。 ○それ以外の廃棄物の焼却についても、様々なレベルでのエネルギー回収が行われており、 ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 減、エコドライブ等に努めるとともに、省エネ・新エネ設備及び低公害車・低燃費車の導入などを進める ...
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1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4
... 公用車については、 全体で燃料使用量が基準年度比 4.5 ％増加し、 走行距離も 6.4 ％増加しましたが、 その結果、 燃費は 1.9 ％上がりました。 （別紙２参照） 燃料使用量については、 全体で 4.7 ％増加しました。 特に、 猛暑の関係で赤塚山 公園が基準年度と比較して 95.8 ...
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100612GreemAction原子力発電のコストとCO2排出量.ppt
... 文献リスト • 大島堅一 (2010)『再生可能エネルギーの政治経済学』東洋経済新報社 • Hondo, Hiroki (2005) Lifecycle GHG emission analysis of power generaRon systems: Japanese case. Energy, 30, pp.2042-‐2056. ...
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●資料3_H25NOx等の排出量の推計について0219.doc
... ア エコカーの普及促進による削減量 エコカーの普及促進による削減量は、 「大阪エコカー普及戦略」において定義された対象 車種のうち、「次世代自動車 * 」及び「超低燃費車 * 」のそれぞれの区分ごとに推計する。 ＊次世代自動車：ハイブリッド自動車、天然ガス自動車、電気自動車、クリーンディーゼル乗用車、プラグイ ...
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WALK-AROUND さらにやさしく 環境性能は新たなるステージへ ECOLOGY & ECONOMY 環境にさらにやさしく特定特殊自動車排出ガス 01 年基準適合車 経済性を徹底追求燃料消費量 1% 低減 (PC10-8 比 ) 周囲の環境に配慮国土交通省超低騒音型建設機械 余分な燃料消費を抑え
... コマツ最新エンジンテクノロジーの結晶 特定特殊自動車排出ガス2014年基準 対応エンジン搭載 特定特殊自動車排出ガス 2014 年基準は、NOx と粒子状 物質（PM）の排出量を 2006 年規制に対して大幅に低減 する必要があります。PC120/130-11 では、新たに排出ガス 後処理システムを採用し、2014 ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... 未満 の場合は、エネルギー管理の連動性がないものとすることができる。この判断ができ るのは、指定地球温暖化対策事業所の指定に係る確認書又は新たに他の建物等に燃料 等を供給することとなった年度の翌年度に提出する地球温暖化対策計画書の提出時に ...
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平成 29 年度排出量の報告について前回報告からの変更事項 実排出量 実排出係数 から 基礎排出量 基礎排出係数 に名称変更 電気事業者ごとの基礎排出係数及び調整後排出係数の算出及び公表について ( 平成 30 年 1 月 12 日改正 ) により これまでの 実排出量 実排出係数 が 基礎排出量
... 燃料の種類ごとの排出係数一覧表 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/files/calc/itiran.pdf （算定・報告・公表制度における算定方法・排出係数一覧） ○配分前のエネルギー起源 CO 2 排出量 （特定 -第12表２） ...
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CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排
... Scope3 排出量の重複算定 国内の企業の Scope1,2 排出量の総和は、日本における企業活動の排出量の総和に該当 します。一方でサプライチェーン排出量の総和は、図 2 ...
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ステップ Ⅱ 計画概要 目的 : 将来排出ガス対策技術 ( 後処理 燃焼 制御等の先端技術 ) を搭載した車両 エンジンと各種燃料の組み合わせを用いて 排出ガスおよび信頼性の評価を実施することにより 自動車技術 燃料技術の将来の方向性を探る マトリックス試験 ( 排出ガス低減技術のポテンシャルおよび
... 新長期排出ガス対策技術と燃料性状 • 吸蔵DeNOx車(車両XA) スモークレス・リッチ燃焼方式で触媒床温度を保持しながら吸蔵およびリッ チスパイクを行うことにより触媒がフレッシュな状態ではNOx排出はほぼ ゼロであった。3万km走行(定期的な硫黄被毒回復制御を実施）では硫黄 濃度が高いほどNOx排出は増加した。 ...
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