電気自動車の普及に貢献
2. 研究の目的本研究では個人が所有する一般的な移動手段 ( 普通自動車 軽自動車 バイク 自転車など ) に替わる乗り物として 環境にやさしい超小型電気自動車 ( 以下 超小型 EV 車 と表記 ) に着目する 既に数社によって実用化されている超小型 EV 車であるが 価格が高く 個人への普及はあ
... ２．研究の目的 本研究では個人が所有する一般的な移動手段（普通自動車、軽自動車、バイク、自転車など）に替 わる乗り物として、環境にやさしい超小型電気自動車（以下「超小型ＥＶ車」と表記）に着目する。 既に数社によって実用化されている超小型ＥＶ車であるが、価格が高く、個人への普及はあまり進ん ...
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電気自動車・燃料電池車の普及について
... ～電気自動車のメリット １～ 家計にやさしい (経済的) 電気代は、ガソリン代の 9分の1とも言われ、 減速時にエネルギーを回収するとエネルギー効率は ガソリン車の 3倍近くなるといわれています。 ...
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Keysight Technologies Scienlab Charging Discovery System SL1040A SL1093A 充電機能 / 相互接続性のテスト 電気自動車 (EV)/ プラグインハイブリッド車 (PHEV) の開発と普及は 支障なく利用できる充電インフラ ( 電気
... www.keysight.co.jp 9 HiL テスト環境への統合 高電圧電源とハードウェア・イン・ザ・ループ (HIL) システムを追加すれば、CDS を包括的な充電テクノロジー・ テスト・ラボに展開できます。インフラ側では、高電圧エミュレーターにより国際的な低電圧グリッドや AC/DC 充 ...
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５ ハイブリッド車等の静音性対策に関する 世界統一基準のための調査研究 環境研究領域 坂本 一朗 宝渦 寛之 自動車安全研究領域 関根 道昭 森田 和元 策の普及を図るため AVAS の要件を定めたガイドラ １ まえがき ハイブリッド車及び電気自動車等は 低炭素社会を インを公表し GRB の場にお
... 5kHz の 2 つを、また、 800Hz 以下からは 200Hz と 800Hz の 2 つを選び、 その組み合わせとして、 200Hz＋2kHz、200Hz＋ 5kHz、800Hz＋2kHz、800Hz＋5kHz の 4 種類の接 近音のサンプルを作成した。選択した周波数のバンド ...
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本文は p.17 へ リチウム資源の供給と自動車用需要の動向 ハイブリッド自動車 (HV) プラグインハイブリッド自動車 (PHV) 電気自動車 (EV) の導入が 環境政策の後押しもあり 世界的に急拡大しつつある 特に PHV や EV を普及させることによる CO 2 削減効果は大きい これらの
... 12 にリチウムフリー二次電 池としての亜鉛―空気電池とマグ ネシウム負極型の多価カチオン電 池の発電メカニズムを示す 5） 。金 属―空気電池は、正極部分に当た る材料の容積が小さくなる特徴を 持ち、軽量化・コンパクト化を図 ることができるとされている。負 極に亜鉛・アルミニウムなどの金 ...
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クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... しかし、太陽熱や地中熱等の再生可能エネルギー熱の利用は、設 備導入コストが高い、認知度が低い等の課題があります。 本事業では、例えば、地中熱や雪氷熱等を活用した冷暖房設備 を商業施設等に導入する場合や、太陽熱給湯システムを医療法 人や社会福祉法人等に導入する場合等、波及効果の期待でき ...
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IPv6 普及への貢献 1
... auひかりIPv6トラヒックの分析 • World IPv6 Day以降のIPv6トラヒックは、ほとんどがGoogleからのトラヒックであっ たが、 World IPv6 Launchにより比率は若干減少 • World IPv6 Launch後では、Googleに続いてAkamaiやFacebookからのトラヒッ クを観測 ...
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シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー第３回「EVが自動車部品サプライヤーに与える影響」(概要編)
... 関連した技術が進展し、バッテリーチャージ に必要な充填設備などの整備が進む事でEV の本格的な普及が見込まれる。しかし、現時点 ですべての車両がEV化するとは考えられず、 引き続き内燃機関の需要は残るとみられる。 今回行った自動車部品サプライヤーへのヒ ヤリング調査では、個別企業が扱っている製 ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... GM の EV1 が技術的には一定の成功を収め たが商業的には失敗に終わったのはどうして であろうか。ここでは仮説的に，いくつかの 理由を挙げておく。第 1 に，GM が途中でイ ンパクトの開発を大幅に縮小したことに見ら ...
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1 中国の新エネルギー自動車政策による支援体制概要 目 次 2 3 中国の対新エネルギー自動車財政支援政策分析 中国の新エネルギー自動車普及モデル事業概要 4 まとめと展望
... 優遇方法：純電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHV）（レンジエクステンダー式含む） 、燃料電池 自動車（FCV）について車両購入税を免除 優遇期間：2014年9月1日から2017年12月31日まで 製品要件：鉛蓄電池でないこと。ピュアEVは航続距離要件に、PHVは複合燃費要件に適合すること。重要部品供 ...
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HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... 本稿は つの節で構成されている。第 節では，大型プロジェクト制度以前の共同研究助成を 確認するとともに大型プロジェクト制度が発足した背景及び大型プロジェクト制度の概要につい て言及している。第 節では電気自動車が社会的に要請された背景について，自動車排出ガスが 社会問題化した点から明らかにしている。第 ...
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まちづくりに貢献するナビゲーター 長崎EV&ITSのITS搭載カーナビから長崎電気軌道の「ドコネ」システムヘ
... 公立大学が地域社会に果たすべき役割として の「連携」は，独立行政法人化以降一層規模 が大きくなっている。長崎県立大学も様々な 産学官プロジェクトに参画しているが，ITS に関して最大のものは，長崎EV&ITSコン ソーシアムである。このプロジェクトは，平 成21年10月に設立され，平成22年４月には五 ...
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目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 電気自動車の生産台数推移 (2025 年予測 ) ( 1) 2. 全生産台数に占める全電気自動車の割合 ( 2) 3. 全生産台数に占める各電気自動車の割合 ( 3) 4. 電気自動車 ( ピュア電気自動車 ) ( 4) 1) カーメーカーの取り組み状況 ( 4
... ー に お ける 取 り 組 み状 況 （ 取 り 扱い タ イ プ,機 種,販 売 開始 時 期,価 格,販 売 台 数な ど ） · （ ６３） １０．カーメーカー各社における主要部品の調達状況········································ （ ７０） Ⅲ．燃料電池車（燃料電池式電気自動車）編 ...
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2. 電気自動車 電気自動車とは, バッテリーに蓄えた電気でモー ターを回転して走らせる自動車のことをいう 今年 7 月末に法人向けに販売を開始した三菱自動 車工業 ( 株 )( 以下, 三菱自という ) の i-miev と 富士重工業 ( 株 ) の スバルプラグインステラ や, 日産自動車 (
... 当社は安心，快適，省エネルギーで経済的な電化 住宅の普及拡大に努めています。その一環として， 不動産販売事業者に対し，エコキュートの採用とと もに，付加価値の高い環境配慮型マンションの提案 を行っていますが，このたび電気自動車対応分譲マ ンションが 2009 年 1 月に販売開始されました。 この ...
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次世代自動車と新潟県中越地域の活性化 : EV（電気自動車）の開発を中心として (地域活性化シンポジウム 2010/2011)
... 課題としては、潜在的に持っているこの可能性をいか に現実化させていくのか。そのためにはどういうこと が必要なのか、ということを明確にしていくこと。そ こから先が我々シンクタンクといいますか、あるいは 大学の仕事の核心だろうと思います。なかんずく何度 かお話しておりますように我々は技術系ではないわけ ...
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目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) Ⅱ. 電気自動車編 ( 11) 1. 概要 ( 11) 1) 電気自動車の変遷 ( 11) 2) 電気自動車の基本構成 ( 12) 3) 電気自動車の導入効果 ( 14) 2. 参入メーカー一覧表 ( 15) 1) カーメーカー ( 15) 2) 部品メーカー ( 1
... ・特に、１９９６年以降開発されたＰＥＶにおいては鉛電池からニッケル水素電池への移行と、 性能面でガソリ ン車と変わらないことから、第２世代ＰＥＶと称され、普及拡大が期待され た。しかし、依然として高コストとなること，インフラ整備が不十分であることか ら普及は 進まなかった。さらにＰＥＶの開発再燃の引き金となったカリフォルニア州ＺＥＶ法におい ...
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シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー「EVが自動車部品サプライヤーに与える影響」(全体版)
... 50％ の市場シェアを押さえている。車載用電装品 は自動車の電子化で市場拡大が進んでいるが、 EV 化が本格的に進むことでさらなる市場開拓 を目指している。すでに同社は EV 用モーター 向けの巻線機の開発に目途をつけた。既存工 法よりもコイルを短くし、銅線の占積率の高 ...
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分散型電源導入系統における電気自動車の給電システムの検討
... 1．はじめに 近年，地球温暖化対策として自然エネルギーを用いた分 散型電源が普及してきている。しかし，これらの分散型電 源は出力変動するため電力系統の品質に影響を与えるこ とが懸念される。この問題の対策として蓄電装置を搭載し た電気自動車（EV）の利活用が注目されている (1) 。さらに， ...
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第 65 回自動車技術会賞 本賞は 自動車工学および自動車技術の向上発展を奨励することを目的として1951 年に創設されました 今回は 24 件 81 名の方々に授与いたします 術 技術 術 技術 自動車に関する学術の進歩発達に貢献しその功績が顕著な個人に贈られます自動車に関する技術の進歩発達に貢献
... 平野 聡伺 （ひらの さとし） トヨタ自動車株式会社 加藤 勝善 （かとう かつよし） トヨタ自動車株式会社 渡邊 泉 （わたなべ いずみ） トヨタ自動車株式会社 ガソリンエンジンの過給ダウンサイジング技術は、燃費改善技術として欧・米で広く市場導入されている。 ダウンサイジング効果を高めるには、低速トルクの向上が不可欠であるが、過給圧を高めると低速でプレイ ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ○『EV City Casebook:Big Ideas 2014』のホームページ （ http://www.cleanenergyministerial.org/Portals/2/pdfs/EVI_2014_EV-City-Casebook.pdf ） ※EVI（Electric Vehicles Initiative）とは、2010年7月に開催された第１回クリーンエ ...
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