鉄道を利用する場合の駅までの交通手段

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登録番号 静岡第 2 号 登録年月日 平成 24 年 3 月 28 日 更新年月日 平成 29 年 2 月 24 日 住宅の名称 ラシュレ新清水 所在地 静岡市清水区相生町 3-3 利用交通手段 静岡鉄道静岡清水線新清水駅から徒歩で 1 分 サービス付き高齢者向け住宅事業を行う者商

登録番号 静岡第 2 号 登録年月日 平成 24 年 3 月 28 日 更新年月日 平成 29 年 2 月 24 日 住宅の名称 ラシュレ新清水 所在地 静岡市清水区相生町 3-3 利用交通手段 静岡鉄道静岡清水線新清水駅から徒歩で 1 分 サービス付き高齢者向け住宅事業を行う者商

利用交通手段 静岡鉄道線御門台から徒歩20分/JR清水よりしずてつジャストライン七ツ新屋バス停より徒歩10分 サービス付き高齢者向け住宅事業行う者 商号又は名称 社会福祉法人 恵和会 住所 424-0064 静岡市清水区長崎新田311 電話番号 054-344-7711 サービス付き高齢者向け住宅事業行う者事務所

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所在地 船橋市南本町 6-15 主な利用交通手段 最寄駅 駅 交通手段と所要時間 例 :1 電車利用の場合 JR 京成船橋駅より 15 分 2 自動車利用の場合 千鳥町インターから車で 15 分 連絡先 電話番号 FAX 番号 ホ

所在地 船橋市南本町 6-15 主な利用交通手段 最寄駅 駅 交通手段と所要時間 例 :1 電車利用の場合 JR 京成船橋駅より 15 分 2 自動車利用の場合 千鳥町インターから車で 15 分 連絡先 電話番号 FAX 番号 ホ

※ サ ー ビ ス 付 き 高 齢 者 向 け 住 宅 登 録 受 け て い る 有 料 老 人 ホ ー ム に つ い て は 、「 登 録 申 請 書 添 付 書 類 等 参 考 と す る 様 式 に つ い て( 平 成 23 年 10 月 7 日 付 け 厚 生 労 働 省 老 健 局 高 齢 者 支 援 課 長 ・ 国 土 交 通 省 住 宅 局 安 心 居 住 推 進 課 長 事 務 連 絡 )」 別 紙 4 記 載 内 容 合 わ せ て 記 載 し て 差 し 支 え あ り ま せ ん 。 そ 場 合 、 以 下 1 か ら 3 ま で 及 び 6 内 容 に つ い て は 、 別 紙 4 記 載 内 容 で 説 明 さ れ て い る も と み な し 、 欄 自 体 削 除 し て 差 し 支 え あ り ま せ ん 。
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2 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称所在地主な利用交通手段 連絡先管理者 ( ふりがな ) なーしんぐほーむながおかえきひがし介護付有料老人ホームナーシングホーム長岡駅東 長岡沖田 3 丁目 106 番地最寄駅 JR 長岡駅例 :1タクシー利用の場合 JR 長岡

2 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称所在地主な利用交通手段 連絡先管理者 ( ふりがな ) なーしんぐほーむながおかえきひがし介護付有料老人ホームナーシングホーム長岡駅東 長岡沖田 3 丁目 106 番地最寄駅 JR 長岡駅例 :1タクシー利用の場合 JR 長岡

●買い物代行(上記以外区域) ●役所手続き代行 2,160円(税込)/60分 2,160円(税込)/60分 2,160円(税込)/60分 ●金銭・貯金管理 やむを得ない場合のみ実施 やむを得ない場合のみ実施 やむを得ない場合のみ実施 ●定期健康診断 年2回実施 検査は実費 年2回実施 検査は実費 年2回実施 検査は実費

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2. 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称 ( ふりがな ) れじあすももち レジアス百道 所在地 福岡市早良区百道 主な利用交通手段 最寄駅 1 市営地下鉄空港線藤崎駅 2 西鉄バス百道バス停 交通手段と所要時間 1 市営地下鉄空港線の場合藤崎駅か

2. 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称 ( ふりがな ) れじあすももち レジアス百道 所在地 福岡市早良区百道 主な利用交通手段 最寄駅 1 市営地下鉄空港線藤崎駅 2 西鉄バス百道バス停 交通手段と所要時間 1 市営地下鉄空港線の場合藤崎駅か

ュリティ、健康サービス、そして将来介護が必要 になっても安心な「フェリオ百道」などLIXI Lが運営する介護付有料老人ホームへ優先的 な転居※1 など、 「安心・安全・快適」な生活ご 提案します。※1 契約終了後、転居先ホームで新 たに契約結んで頂きます。居室面積、居室使 用が変更されます。

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2. 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称 ( ふりがな ) ら なしかさいたま ラ ナシカさいたま 所在地 埼玉県さいたま市北区奈良町 22 番 9 号 最寄駅 JR 高崎線宮原駅 1バス利用の場合 主な利用交通手段 東部バスで乗車 5 分 奈良町南停留所で下車

2. 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称 ( ふりがな ) ら なしかさいたま ラ ナシカさいたま 所在地 埼玉県さいたま市北区奈良町 22 番 9 号 最寄駅 JR 高崎線宮原駅 1バス利用の場合 主な利用交通手段 東部バスで乗車 5 分 奈良町南停留所で下車

(緊急時対応・事故発生時対応、再発防止) 指定特定施設入居者生活介護提供行っている際利用病状急変、その他必要な場合は、速や かに主治医又は協力医療機関に連絡する措置講ずるとともに、管理者に報告するものとする。 1事業所は、利用者に対するサービス提供により事故が発生した場合には、速やかに市町村、利用
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2 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称 ( ふりがな ) じゅうたくがたゆうりょうろうじんほーむゆいな 住宅型有料老人ホーム結絆 所在地 佐賀県唐津市見借 3459 番地 13 主な利用交通手段 最寄駅 唐津駅 交通手段と所要時間 例 :1バス利用の場合 唐津バス

2 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) 名称 ( ふりがな ) じゅうたくがたゆうりょうろうじんほーむゆいな 住宅型有料老人ホーム結絆 所在地 佐賀県唐津市見借 3459 番地 13 主な利用交通手段 最寄駅 唐津駅 交通手段と所要時間 例 :1バス利用の場合 唐津バス

1週間うち、常勤従事者が勤務すべき時間数※2 ※1 常勤換算人数とは、当該事業所従業者勤務延時間数当該事業所において常勤従業者が勤務 すべき時間数で除することにより、当該事業所人数常勤従業者人数に換算した人数いう。 ※2 特定施設入居者生活介護等提供しない場合は、記入不要。

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所在地 長野県塩尻市大門八番町 9-10 主な利用交通手段 最寄駅 JR 中央線塩尻駅 交通手段と所要時間 JR 利用の場合 中央線塩尻駅下車 改札口を出て徒歩 1 分 自動車利用の場合中央道塩尻 IC から車で 8 分 連絡先 電話番号 FAX 番号 0

所在地 長野県塩尻市大門八番町 9-10 主な利用交通手段 最寄駅 JR 中央線塩尻駅 交通手段と所要時間 JR 利用の場合 中央線塩尻駅下車 改札口を出て徒歩 1 分 自動車利用の場合中央道塩尻 IC から車で 8 分 連絡先 電話番号 FAX 番号 0

契約解除内容 1)利用者は、事業者に対し、いつでも契約解除申し入れる ことができます。この場合は、14日以上予告期間もって届 け出るものとし、予告期間満了日に契約は解除されます。 (契約 書第10条) 2)事業者は、利用者が支払い遅延したり、利用者自身または

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2 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) めいしょう ( ふりがな ) 名称りゅうもんどういいん竜門堂医院 所在地 佐賀県武雄市山内町大字大野 主な利用交通手段最寄駅 三間坂駅 交通手段と所要時間 JR 三間坂駅から車で 5 分 連絡先 電話番号 (0954

2 有料老人ホーム事業の概要 ( 住まいの概要 ) めいしょう ( ふりがな ) 名称りゅうもんどういいん竜門堂医院 所在地 佐賀県武雄市山内町大字大野 主な利用交通手段最寄駅 三間坂駅 交通手段と所要時間 JR 三間坂駅から車で 5 分 連絡先 電話番号 (0954

記入者名 所属・職名 ※ サービス付き高齢者向け住宅登録受けている有料老人ホームについては、「登録申 請書添付書類等参考とする様式について(平成23年10月7日付け厚生労働省老健局高齢 者支援課長・国土交通省住宅局安心居住推進課長事務連絡)」別紙4記載内容合わせ て記載して差し支えありません。その場合、以下1から3まで及び6内容については、 別紙4記載内容で説明されているものとみなし、欄自体削除して差し支えありません。
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放置自転車のない安全で快適な住みよいまちづくりを 近年 自転車は日常生活において手軽な交通手段として また 環境に優しく 健康的な交通手段としてクローズアップされています しかし 自転車利用の増加に伴い 駅周辺などでは多くの自転車が道路上に放置され 大きな社会問題となっています 八王子市では 平成

放置自転車のない安全で快適な住みよいまちづくりを 近年 自転車は日常生活において手軽な交通手段として また 環境に優しく 健康的な交通手段としてクローズアップされています しかし 自転車利用の増加に伴い 駅周辺などでは多くの自転車が道路上に放置され 大きな社会問題となっています 八王子市では 平成

一定規模以上公共施設、商業施設、娯楽施設等新築又は増築 等場合(5~7ページ参照)に、自転車駐車場設置する必要が ある指定区域は、条例で定められた自転車等放置禁止区域となりま す。区域は、平成22年4月現在、市内11周辺10か所に設 定されておりますが、今後、区域追加、変更する場合もあります。

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NITAS Ver.2.4 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を

NITAS Ver.2.4 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を

設定方法詳細については、【NITAS ver2.4】操作マニュアル「3.1.3 経路探索実行する参照してください。 6 鉄道モード、航空モード、 (鉄道+航空)モードでは、起終点から直 線距離で最寄り駅(最寄り空港)探索し、最寄り駅(最寄り空港) 間経路探索します。このため、ユーザ意図しない空港が最寄り (最寄り空港)として決定される場合があります。
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NITAS Ver.2.5 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を

NITAS Ver.2.5 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を

設定方法詳細については、【NITAS ver2.5】操作マニュアル「3.1.3 経路探索実行する参照してください。 6 鉄道モード、航空モード、 (鉄道+航空)モードでは、起終点から直 線距離で最寄り駅(最寄り空港)探索し、最寄り駅(最寄り空港) 間経路探索します。このため、ユーザ意図しない空港が最寄り (最寄り空港)として決定される場合があります。
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目 次 ~ 春の旬な列車 ~ 東海旅客鉄道天竜浜名湖鉄道近畿日本鉄道樽見鉄道養老鉄道明知鉄道東海交通事業伊賀鉄道 水都大垣トレイン 急行 飯田線秘境駅駅号 しぞ~か割り& しぞ ~かおでん列車 青蓮寺湖いちご狩り婚活ツアー ペンギン列車と志摩マリンランドのバックヤード探検 貸切列車で行く 鳥羽の離島

目 次 ~ 春の旬な列車 ~ 東海旅客鉄道天竜浜名湖鉄道近畿日本鉄道樽見鉄道養老鉄道明知鉄道東海交通事業伊賀鉄道 水都大垣トレイン 急行 飯田線秘境駅駅号 しぞ~か割り& しぞ ~かおでん列車 青蓮寺湖いちご狩り婚活ツアー ペンギン列車と志摩マリンランドのバックヤード探検 貸切列車で行く 鳥羽の離島

観光列車「トレイン117」には、大型テーブル配置し、ゆったりと飲食等楽し いただけるスペースある車両、沿線景色等お楽しみいただけるように窓向きにベンチ 配置し、展望柵がついているウィンディスペース車両があります。 ※全車指定席快速列車です。ご利用には、乗車券他に指定席券が必要です。 ※都合により、「トレイン117」編成で運行できない場合があります。
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2) 利用者便益 供給者便益鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル 2005( 国土交通省鉄道局監修 H17 年 7 月 ) に沿って 需要予測結果を基に開業後 50 年間の利用者便益 供給者便益を求める 3) 建設費 維持改良費 再投資東北新幹線盛岡 八戸間は平成 3 年度から平成 17 年度まで

2) 利用者便益 供給者便益鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル 2005( 国土交通省鉄道局監修 H17 年 7 月 ) に沿って 需要予測結果を基に開業後 50 年間の利用者便益 供給者便益を求める 3) 建設費 維持改良費 再投資東北新幹線盛岡 八戸間は平成 3 年度から平成 17 年度まで

なお、首都圏内ゾーンから発生する新幹線利用新幹線利用は、複数想定される 場合がある。例えば、新宿区から長野市に向かう交通行動については、中央本線利用 する経路他、東京利用する新幹線経路と大宮利用する2つ類似する新幹線 経路が考えられる。しかし、本需要予測モデルは、ロジットモデル適用しているため、 前記2つ新幹線経路設定した場合、IIA特性問題が発生する
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康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが

康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが

もっとも特徴とする点は、自転車幅 広いメリットに裏付けられたその位置 づけである。自動車よりも自転車優 先する自転車施策や自転車計画は欧米 では数多くみられ、これが常識になっ てきている。しかし、このロンドン自 転車革命は、この域超えて、ロンド ンにとって自転車が「唯一最重要な移 動手段である」という位置づけ与 え、交通手段として近距離について公 共交通よりも重要視するという考えで ある。そして、2001年に比較して2026 年までに自転車利用400%増加させ る目標立てている。当然、このため には、他交通手段である自家用車や 公共交通割合減少させる。これ は、まさに交通政策上でも革命的であ る。自転車について先進的なベルリン やコペンハーゲンなど自転車計画 は、公共交通と自転車同格におき、 相互連携重視している。公共交通 と自転車連続性より強化して、相 互に弱点補完し、自動車よりも優先 して活用するためメリット強化す ることにしている。オランダでも、同 様に、にレンタサイクル置くこと 推進し、行った先でからアク セスよくすることで、自転車と鉄道 連携図るとともに、自転車利用 価値高める戦略とっている。ロン ドンでは、過去地下鉄テロ、運賃 高さ、通勤ラッシュ激しさなどによ り、公共交通デメリットも指摘され、 これと相対的に自転車環境負荷、健 日本と世界自転車まちづくり状況
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= ご参加の注意事項とお願い = 会場までの交通手段について 1 公共交通機関の場合京浜急行追浜駅下車後徒歩 25 分 または田浦 深浦循環バス 田 17 系統 ( 追浜駅前バスターミナル 2 番 / 時刻表は下記 ) で 東京ファイン前 ( 所要 5 分 ) 下車後 徒歩で 600m( 程度 8

= ご参加の注意事項とお願い = 会場までの交通手段について 1 公共交通機関の場合京浜急行追浜駅下車後徒歩 25 分 または田浦 深浦循環バス 田 17 系統 ( 追浜駅前バスターミナル 2 番 / 時刻表は下記 ) で 東京ファイン前 ( 所要 5 分 ) 下車後 徒歩で 600m( 程度 8

●リサイクルプラザ“アイクル”について 大会スイム会場に面して横須賀市リサイクルプラザ“アイクル”という施設があります。ゴミ分別主な 業務としていますが、リサイクルに関する情報提供するなど、広く市民が利用する施設となっています。 アイクルは、日曜日でも開館しており、地域住民方々が訪れますので、アイクル駐車場にはトライアス ロン関係車輛駐車は禁止とします。また、トイレなど施設も地域住民等利用が原則ですので、トライア スロン関係者は利用ご遠慮下さい。 アイクルには、日曜日でも分別収集されたゴミが持ち込まれますので、 車輛には十分に注意してください。
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1 交通調整会議の位置づけ 会議の位置づけ各回の議題 ( 案 ) 目的 藤沢駅南口の交通結節機能の向上を目指し 検討素案をベースとして 関係者間の調整を図る会議 第 1 回 本調整会議の設立 藤沢駅南口の現状と課題 意見交換 H29 年度 委員 学識経験者バス事業者タクシー事業者鉄道事業者藤沢市交通

1 交通調整会議の位置づけ 会議の位置づけ各回の議題 ( 案 ) 目的 藤沢駅南口の交通結節機能の向上を目指し 検討素案をベースとして 関係者間の調整を図る会議 第 1 回 本調整会議の設立 藤沢駅南口の現状と課題 意見交換 H29 年度 委員 学識経験者バス事業者タクシー事業者鉄道事業者藤沢市交通

手段 検討方針 歩行者 ゆとりある歩道幅員確保と段差解消等バリアフリー対応行い、歩きやすい歩行環境づくり行う 地下から接続する部分、デッキと接続する部分等に昇降施設含むわかりやすい上下移動空間検討する。 回遊ネットワークと乗換利用ネットワーク上下で分離し、地上部回遊性高めること検討する。 自転車 基本的には広場外側周辺に駐輪場誘導し、広場内は押して歩くこと原則とする
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交通のご案内 仙台駅から仙台国際センターまでの交通機関仙台市地下鉄東西線利用料金 200 円 ( 所要時間 5 分 ) 乗車駅 地下鉄東西線 仙台駅 ( 八木山動物公園行 ) 降車駅 地下鉄東西線 国際センター駅 ( 南口 1 出口より徒歩 1 分 ) 会場へは会議棟 1 階地下鉄駅側入口よりお入り

交通のご案内 仙台駅から仙台国際センターまでの交通機関仙台市地下鉄東西線利用料金 200 円 ( 所要時間 5 分 ) 乗車駅 地下鉄東西線 仙台駅 ( 八木山動物公園行 ) 降車駅 地下鉄東西線 国際センター駅 ( 南口 1 出口より徒歩 1 分 ) 会場へは会議棟 1 階地下鉄駅側入口よりお入り

【症例】50 歳代男性【主訴】胆道系酵素高値【既往歴・家族歴】特 記事項なし【現病歴】X 年 5 月 A 型急性肝不全昏睡型発症。人工肝 補助療法使用した内科的集学的治療にて改善。翌月肝生検では 急性肝不全回復期所見であったが、その後 T.Bil19.3mg/dl まで ビリルビン値が上昇し遷延したため、再び肝生検施行。組織学上 は胆汁うっ滞のみで胆管障害は認められなかった。その後約 4 カ月 でビリルビン値は正常化したが、胆道系酵素高値は遷延。急性肝 不全発症1 年後には抗ミトコンドリアM2 抗体陽転化が新たに認め られたため精査目的に入院。【入院時現症】身長 165.3cm,体重 52.9kg,BT36.6℃,BP115/75mmHg,腹部:平坦,軟,圧痛なし.【血液生 化 学 所 見 】 TP6.8g/dl,Alb3.8g/dl,T.Bil1.0mg/dl,AST25U/l,ALT23U/l,LDH144U /l,ALP327U/l, γ -GTP191U/l,BUN13mg/dl,Cre0.62mg/dl,T.Chol196mg/dl,WBC4790/ μ l,RBC455 万 / μ l,Hb13.1g/dl,Plat23.7 万 / μ l,PT-INR1.00,IgG1285mg/dl,IgA306mg/dl,IgM211mg/dl,ANA40 倍,抗 ミトコンドリア M2 抗体 139.【画像検査】腹部 CT:肝右葉軽度萎 縮及び左葉肥大認め慢性肝障害所見。 【入院後経過】肝生検によ る組織学所見で門脈域に類上皮細胞肉芽腫と小葉間胆管へリンパ 球浸潤と胆管上皮変形像認め原発性胆汁性胆管炎(PBC)と確定診 断した。ウルソデオキシコール酸内服治療開始し、その後約 3 か月経過で胆道系酵素は徐々に改善。 【考察】肝炎ウイルス感染が 自己免疫性肝炎発症トリガーになり得ることは以前から想起され ているが、PBC 関与は未だ不明である。本症例では急性肝不全発症 1 年後に新たに組織学的胆管破壊像が認められ、A 型肝炎ウイルス (HAV)感染が PBC 発症契機となった可能性がある。胆管障害機序と して、 1)HAV 感染後にウイルス排除過程で自己反応性 T 細胞が誘導 されたこと、2)黄疸遷延によるビリルビン毒性から胆管上皮細胞障 害起こし、自己対応抗原異常発現させたことで自己胆管破壊 誘発したことが考えられた。 【結論】PBC 発症機序解明するうえで 示唆に富む症例であると考え、文献的考察加えて報告する。 W2-01 Long Segment Barrett’s Esophagus(LSBE)から発症した
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会場へのご案 内 駐車場のご用意がございませんので ご来場の際は 公共の交通機関等をご利用くださるよう お願い申しあげます 電車をご利用の場合 JR 横浜市営地下鉄線 桜木町駅下車 動く歩道利用 5 分 みなとみらい線 みなとみらい駅下車 クイーンズスクエア連絡口 けやき通り口 より徒歩 7 分 新

会場へのご案 内 駐車場のご用意がございませんので ご来場の際は 公共の交通機関等をご利用くださるよう お願い申しあげます 電車をご利用の場合 JR 横浜市営地下鉄線 桜木町駅下車 動く歩道利用 5 分 みなとみらい線 みなとみらい駅下車 クイーンズスクエア連絡口 けやき通り口 より徒歩 7 分 新

発表は、コンピュータープレゼンテーション(パワーポイント)のみとなります。申し 訳ございませんが音声でプレゼンは今回対応できません。 発表される先生は、必ずご自身ノート型パソコンと AC 電源アダプターご持参下 さい。尚、念ためデータ保存した USB メモリ又は CD など保存媒体も必ずご持参 下さい。また、会場でご用意する接続コネクター形状は D-sub15 ピンです。変換コ ネクターが必要な場合は必ずご持参下さい。各自ご自分で PC 立ち上げてから動作確 認していただき、動作に問題なければ、ご発表3演題前目途に、会場内舞台左袖 PC オペレーターに PC 立ち上げた状態にて、お渡し下さい。動作に問題ある場合は係 りものにご相談ください。演者保存媒体 PC(Windows 7)に copy し、動 作確認後に PC オペレーターにお渡しください。PC 操作は先生ご自身にてお願いいた します。
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(4) 公共交通と課題1 鉄道さいたま新都心周辺地区内には JR 京浜東北線 高崎線 宇都宮線のさいたま新都心駅及びJR 埼京線の北与野駅の2 駅があります 2バス 路線バス さいたま新都心駅の東口の交通広場内に 路線バスのバス停が2 箇所あり 6 系統が発着し 西口の交通広場内に 路線バスのバス停

(4) 公共交通と課題1 鉄道さいたま新都心周辺地区内には JR 京浜東北線 高崎線 宇都宮線のさいたま新都心駅及びJR 埼京線の北与野駅の2 駅があります 2バス 路線バス さいたま新都心駅の東口の交通広場内に 路線バスのバス停が2 箇所あり 6 系統が発着し 西口の交通広場内に 路線バスのバス停

・ ヒートアイランド現象顕在化、温室効果ガス総排出量増加へ配慮や省エ ネルギー対策など様々な環境問題へ対応が求められています。 ・ さいたま市では、自動車排出ガス測定局における環境基準達成状況改善、公 共交通機関利用者数増加、市民一人一日あたりごみ排出量減少といった 成果あげてきましたが、地域特有問題から、地球規模で環境問題に一層 対応していくため、環境基本計画改定(H23.3)行っています。
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拡大のためにも重要な課題である. 一般貨物の長距離輸送においては, トラック, 鉄道, 船舶等の輸送機関を比較的自由に選択することができる. そうした一般貨物の長距離輸送を担う交通機関の中で, 船舶はエネルギー効率に優れ, しかもトンキロベースでかなり多く利用されている輸送手段である. そのため,

拡大のためにも重要な課題である. 一般貨物の長距離輸送においては, トラック, 鉄道, 船舶等の輸送機関を比較的自由に選択することができる. そうした一般貨物の長距離輸送を担う交通機関の中で, 船舶はエネルギー効率に優れ, しかもトンキロベースでかなり多く利用されている輸送手段である. そのため,

1992 年にリオデジャネイロで開催された「環 境と開発に関する国際連合会議」, 1997 年に京 都で開催された「第 3 回気候変動枠組条約締約 国会議」など経て,地球温暖化対策として 温室効果ガス削減が世界的な関心事になって いる.また,日本ではそうした状況に加え, 2011 年東北地方太平洋沖地震津波による福島第一 原子力発電所事故契機とした原子力発電所 運転停止による電力使用制限と石炭・LNG 消費増大と世界的な消費増大による原油価 格上昇によって,温室効果ガス削減に対す る COP で政府取組方針に変化がみられる ものの,温室効果ガス削減は引き続き日本 社会にとって重要な課題になっている.
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