路線バスにのみ誤って日付を
都留市地域公共交通の経緯 平成 14 年 2 月 道路運送法改正に伴い バス事業 路線の新規参入や休廃止の規制廃 止 路線バス事業自体が営利を目的としたサービスとして成り立たない地 域では 事業の撤退や路線の休廃止が可能となった 平成 15 年 2 月 未来を拓く都留まちづくり会議 にてバス問題につ
... 同庁は、1998 年に運転免許証の自主返納制度を導入。高齢などの理由で身体機能が低下し た人や、運転免許が不要になった人が運転免許証を自主的に返納しても、「運転経歴証明書」の 交付を受けることできるようにした。しかし、運転免許証を身分証代わりにしている人にはある程 ...
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鳥羽市営定期航路と路線バスとの連携促進 三重県 > 鳥羽市 ( 路線バス ) 路線バスに関しては 路線再編とゾーン制運賃の導入が事業の柱となっている バス不便地域の解消のみならず 学校や観光拠点へのバス停新設なども計画されている また ゾーン制運賃によってわかりやすい運賃体系とするだけでなく 店舗や
... ・ 経営効率化においては、買物代行サービスなど新たなサービスの実施、島内航路事業者の経営統 合などが進められる予定である。 【知見・教訓】 ・ 老朽船のリプレース時には、自己負担が少ないこともあり、事業者はできるだけ大きな船を作り たがる傾向があったが、非効率的な運航の原因ともなっていた。今後は、なるべく 19 トン以下 の船を導入することが予定されている。19 ...
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架鉄道三路線 ( うち 二路線は軽量 ) の総延長は 50km にとどまっている 首都圏南方については マニラ市ツツバンからカブヤオ市ママティッドまでの区間を頻度の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみである 首都圏北方は 居住エリアが拡大しているものの 十分な公共交通手段が確保されていないた
... （２）当該国におけるメガマニラ圏鉄道セクターの開発の現状・課題及び本事業の 位置付け マニラ首都圏は、人口が 1990 年の 792 万人から 2015 年には約 1.6 倍の 1,287 万 人に急増しており国全体の人口の 13％、GDP の 36％が一極集中する国内最大の経 済活動集積拠点となっている。また、マニラ首都圏に近接する州を加えたメガマニ ...
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市内路線バスに関するアンケート調査結果報告書
... 平成 24 年 10 月 いわき市長 渡辺 敬夫 【アンケート調査について】 □ このアンケートは、市民の皆様の中から、平成 24 年９月１日現在で、15 歳 以上の 4, 000 名を無作為に抽出し、調査票を送付しています。 （転出等によ り住民登録がなくなった方に調査票が届いた場合はご容赦ください 。 ） □ ...
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また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広
... しており、海外からの乗り入れは、チャイナエアが、不定期にチャーター便の乗り入れをし ているのみ。チャーター機は、空港施設の関係上、受け入れ時間の制約があるが、今年度、 拡張工事行い本年 3 月から運用時間の中で制約なく受け入れが可能となっている。 ...
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京都市バスの 管理の受委託 評価 (2012 年度ミクロ事例研究夏学期レポート ) 東京大学大学院公共政策学教育部中野諭山本昇平 Abstract 京都市営バスでは 経営健全化のために 市が路線 運賃等の決定に責任を負いつつ 運営を民間バス事業者に委託する 管理の受委託 を平成 12 年度より実施し
... 12 3.5 手当の減少について 表６によると、手当の内訳としては、”時間外勤務手当”、“特殊勤務手当”への減少が大 きいことが確認される。特殊勤務手当には様々な手当が含まれる。たとえば、能率手当と して、 ”特に精神的な緊張を強いられる勤務，作業の質的な困難性が高い勤務，特に時間的 ...
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地区都道府県事業者名内容連絡先一般路線 :50% 割引実施 JRバス東北高速路線 : 割引なし unt 市内に居住する 手帳所持者に対して 福祉乗車証交付 市営バス ( 雲谷地区に居住しているかたはJRバ
... http://www.chugokubus.jp 日ノ丸バス 50%割引：高速バス（広島～鳥取） http://www.hinomarubus.co.jp 備北交通 50%割引（1級と12歳未満は介助者1人も割引）：一般路線バ ス・県内高速バス（広島～三次・庄原） ＊定期券は30%割引 http://www.bihoku.co.jp 本四バス ...
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(4) 公共交通と課題1 鉄道さいたま新都心周辺地区内には JR 京浜東北線 高崎線 宇都宮線のさいたま新都心駅及びJR 埼京線の北与野駅の2 駅があります 2バス 路線バス さいたま新都心駅の東口の交通広場内に 路線バスのバス停が2 箇所あり 6 系統が発着し 西口の交通広場内に 路線バスのバス停
... ・ ヒートアイランド現象の顕在化、温室効果ガス総排出量の増加への配慮や省エ ネルギー対策などの様々な環境問題への対応が求められています。 ・ さいたま市では、自動車排出ガス測定局における環境基準達成状況の改善、公 共交通機関利用者数の増加、市民一人一日あたりのごみ排出量の減少といった 成果をあげてきましたが、地域特有の問題から、地球規模での環境問題に一層 ...
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取組内容及び取組地区 種別 内容 特性 取組地区 バス路線の新設 バスの通行に十分な道路幅員と需要が見込める地域を対象として バス事業者がバス路線を新設するもの 定時定路線運行 ( 本格運行済み ) 金沢区六浦地区 港南区日野ケ丘地区 金沢区片吹地区 緑区武蔵中山台地区 ( 検討中 ) 金沢区釜利谷
... 津久井地域において、公共交通が無い地区のこと。公共交通が無い状態とは、鉄道駅 から１，０００ｍ以上離れ、かつ、バス停留所から３００ｍ以上離れていることを指す。 ※２移動制約者 高齢者や自動車を利用できない方など、公共交通以外に移動手段がない方のこと。な お、福祉目的の戸口輸送を必要とする人は対象に含まない。 ...
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6-2 地域公共交通網の再編事業 市の目指す 将来のまちの姿と方向性 の実現に向け 地域内及び広域の移動を持続的に確保していくことに加え 市の骨格となる路線に戦略的に投資していくという考えのもとで 市内公共交通網 ( バス路線 ) の再編事業を検討する また 復興事業の進捗状況に合わせた段階的な路線
... (2) 離島航路 ①中央地区への航路発着所の増設 ○中央地区に発着所を整備 ・以前、石巻港は中心部に整備されていた。そのため、東日本大震災からの復興及び中心市街 地の賑わい活性化の中心的な役割を果たす地区として観光交流施設等の整備が検討されてい ...
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大阪周遊パス ( 大阪エリア版 )2018 年度版概要 名称スルッと KANSAI 大阪周遊パス ( 大阪エリア版 ) 発売額 2,500 円 ( 大人のみ ) 有効区間 Osaka Metro 全線 大阪シティバス 全路線 (IKEA 鶴浜行バス及びユニハ ーサル スタシ オ シ ャハ ン 行バス
... 梅田、十三、淡路駅の各ごあんないカウンター、阪急ツーリストセンター大阪・梅田 大阪難波、近鉄日本橋、大阪上本町、鶴橋、今里、大阪阿部野橋、河堀口、北田辺、今川、矢田の各駅 難波～堺及び汐見橋～中百舌鳥の各駅（係員無配置駅等一部の駅を除く） ２０１８年４月１日（日）～２０１９年４月３０日（火）までのお好きな１日 ...
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京都市地方バス路線維持費等補助金交付要綱
... 金 に 係 る 補 助 事 業 に つ い て ，下 記 の 理 由 に よ り 同 事 業 を｛ 中 止・廃 止 ｝し た い の で ，京 都 市 バ ス 利 用 促 進 等 総 合 対 策 事 業 費 補 助 金 交 付 要 綱 第 ９ 条 第 １ 項 の 規 定 に 基 づ き ， 申 請 し ま す 。 ...
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路線図 ちょい乗り100円バスの運行（周南市市街地循環バス 実証運行） 山口県周南市
... 土 日 実証期間 2018. 2/3 9/30 運行路線図 試 し に 使 う と 、 け っ こ う 便 利 。 「ちょい乗り100円バス」に 乗車される方専用の 無料駐車場です。 〇駐車可能台数 22台 〇ご利用時間 8:30∼22:00 ...
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1. 開会 2. 挨拶 ( 市長 ) 本日は大変お忙しい時期に本会議にご参集賜りまして誠にありがとうございます 市長となり7 年目となるが これまでの期間に いくつか考えが変わる時があった 就任当初は 私の地元を走っている東海バスの柿木の路線も含めて バス路線の維持は正直難しいと思っていた 伊豆市の
... 「修善寺駅∼戸田線」について地域間幹線系統化するということであるが、 現在の伊豆市の自主運行バス路線の中で、欠損額の多い、修善寺・伊東線 については、今後、地域間幹線系統として位置づけられないのか？ 事務局としても、自主運行バスの修善寺・伊東線については、欠損額も 多くなっているため、地域間幹線系統化することも考えている。 ...
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参考 いわき市生活交通ビジョン 市内路線バスに関するアンケート調査集計結果について | いわき市役所
... いわき市生活交通ビジョンは、本市における公共交通の方向性を定めるものであります が、公共交通が災害時の対応に加え、震災からの生活再建や復興に向けたまちづくりにも 寄与することを考慮し、例えば、沿岸域の復興により新たに形成される地域への公共交通 の構築など、 震災復興と連携した取組みへの当該ビジョンの活用を図って参ります。 ...
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(5) 居住誘導区域居住誘導区域は 鉄道及び幹線バス路線を 将来の都市の 格となるべき公共交通軸として位置付け その沿線の市街化区域を居住誘導区域とします 設定の 針は (2)(3) に すとおり 鉄道駅から半径 1km の範囲と幹線バス路線から 500m の範囲において 居住誘導区域に含まないとさ
... 20〜30 年前までは、⼤規模商業施設等の都市機能施設は中⼼部にありましたが、現状では、 周辺部・郊外部に拡散しており、それと同時に移動⼿段が⾃動⾞へと移⾏しました。今後 20 年先を⾒据えた時、⾞を運転できなくなった場合の不安が多い結果から⾒ても、今回の調査結 ...
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目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
... 本県のバス交通は、系統の数はピーク時の半数程度まで縮小しており、輸送人員についても、近年 下げ止まっているものの、ピーク時の 7 分の１程度まで減少しています。 そうした中で、本県では高齢化が進展し、高齢者の増加が見込まれ、子どもや高齢者などの車を持 ...
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路線別特性評価とに基づくバス路線網再編計画手法の提案＊
... 定」に相当する部分は記録されていない． b) 国民経済計算（A System of National Accounts: SNA） 企業，家計，政府といった各経済主体の行う経済活 動の収入，支出，資金の借入，貸出などの様々な経済 取引を記録したマクロ経済の包括的な統計である．国 民経済計算は，商品の産出，需要がどれほどで，付加 価値がどれほど生産され，どのように分配，配分され ...
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区間を頻度の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみであり 十分な公共交通手段が確保されていないため 同エリアと周辺に住む住民はバスや自動車等により通勤しているが 道路の混雑により 通勤に大きな支障が出ている 加えて 南北鉄道事業南線 ( 通勤線 ) ( 以下 本事業 という ) の対象区間には
... ンフラ整備を通じて大都市圏を中心とした混雑緩和・物流改善を図ることが必要とし ており、本事業はこれら方針、分析に合致する。我が国はこれまで、マニラ首都圏の 軌道系交通網の開発について有償資金協力にて、「マニラ首都圏大量旅客輸送システ ム拡張事業」（2013 年）や「南北通勤鉄道事業（マロロス‐ツツバン）」（2015 年） 等を実施してきた。 ...
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鉄軌道もない高速道路もない幹線国道もないしかも かつてあった鉄軌道さえなくなった町 多可町 公共交通手段は 路線バス のみそのバス路線すら存続が危ういのです 中山間地域における持続可能な公共交通のあり方について 平成 29 年 8 月 2 日兵庫県多可町長戸田善規
... 公共交通分野における規制緩和① ＜過疎地域以外でも、貨客混載を可能に！＞ 現状 「旅客自動車運送事業者が旅客自動車運送事業の用に供する事業用自動車を用いて貨物自動車運送事業を 行う場合及び貨物自動車運送事業者が貨物自動車運送事業の用に供する事業用自動車を用いて旅客自動車 ...
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