航空安全情報自発報告サイト
航空安全自発報告制度
... 報告された事象等を適切に評価分析するため、ATEC 内で各業務分野に精通した担当者で構成される専門チーム により、民間航空の安全を阻害しうる要因を特定すべく予防的な観点から分析を実施します。専門チームの分析 結果は、業務分野別に設定する分析検討ワーキング・グループにて定期的に各分野の専門家から意見収集を行っ た後、学識経験者等で構成される分析委員会（年 2 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... かなかったこと等を考慮して、同社は、2.1.1 (4) に記述したとおり、同年８月１２ 日の本重大インシデントが発生する以前に、翌１３日の運航終了後に同エンジンの交 換を行う計画を立てたものと推定される。 2.12.1 (7) に記述したＮＴＯＰで操縦室のＩＴＴ計器表示がレッドになるＩＴＴ （本重大インシデント発生当時の外気温約３４℃の場合は８４５℃）と、2.12.1 (1) ...
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機の登録 耐空性 航空通信 捜索救助 航空保安 危険物の安全輸送 安全管理など 19 種の幅広い分野にわたって規定しています その中に 航空機事故及びインシデント調査に関する標準と勧告方式を定めた第 13 附属書 (ANNEX13) があり 運輸安全委員会設置法においても 国際民間航空条約の規定並び
... 平成 25 年 1 月に米国ボストンで発生したボーイング 787 型機のバッテリー事案につい ては、直後に我が国で発生した同種事案と合わせて、米国の事故調査機関と協力して調査 を行い、翌年に最終報告がまとめられました。また、平成 26 年 9 月に韓国内で発生した 我が国登録機がタービュランスに遭遇して乗務員が負傷した事故について、韓国事故調査 当局からの依頼を受けて運輸安全委員会で調査を行い、平成 27 年 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長 中橋和博
... ２.１０ 航空管制の運用 2.10.1 飛行場管制所内に確保すべき員数 同教空群内の規定（平成２３年１１月１５日付 隊長指示第１０号）によると、 本重大インシデント発生以前は、飛行場管制所の標準構成員数は４名とし、気象状 態及び交通状況並びに航空管制員の技量を考慮して、管制業務に支障を及ぼさない 範囲で減員することが可能と規定されていた。しかしながら、具体的な最低員数は ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... Ｂ機の機長は、Ａ機の交通情報を持っていないにもかかわらず、Ａ機を 発見した時点で、救助訓練であるように見えたことから、それ以上上昇し てくることはないと判断して、Ａ機の直上を通過し、結果的にＡ機の機長 に危険を感じさせることとなった。Ａ機がＢ機を視認していれば、Ａ機は 上昇することはないが、ホバリングの方向によっては、Ｂ機を視認でき ず、上昇することもあり得るため、Ｂ機は、Ａ機を視認した時点で針路を ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... その後、リバースを入れた時に、左エンジンから通常とは違う異様な音が した。ＰＦはセンターラインをキープできていたので、私はテークオーバー はせずにエンジン・ファイヤーに備えて計器類のモニタリングをしていた。 機体は、誘導路Ａ６の手前で停止した。オートブレーキは３にセットして いた。完全に停止して火災の可能性がないことを確認した。タワーとコンタ クトを取ろうと思ったが、キーイングのような状態となり、１、２分間交信 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... なお、2.11.1(3)①に記述したように、本重大インシデント発生当時、製造者の エンジンマニュアル等にはエクステンションとハウジングとの接合要領等の記載は ないものの、製造者によればハンドブックの標準手続きに基づいて締め付け帯をホース 端から０.２５インチ以上の余裕を持って接合することとされていた。2.3.2(1)② 写真Ｂに示すように、機体調査時に不具合が見つかったエンジン本体側の接合部と ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 運輸安全委員会は、平成２６年８月１２日、本重大インシデントの調査を担当する主管調査官ほか １名の航空事故調査官を指名した。本調査には、重大インシデント機の設計・製造国である米国の 代表が参加した。 原因関係者からの意見聴取及び関係国への意見照会を行った。 ２ 事実情報 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... *2 「ＭＶＡ（Minimum Vectoring Altitude：最低誘導高度） 」とは、レーダー誘導を行う際に、管制官が航空機 に指定できる最低高度。この高度はＩＦＲ垂直間隔基準に適合したものであるが、レーダー覆域特性と航空路 用無線施設の受信特性とが異なるので、公示された航空路等のＭＥＡ（最低経路高度）より低いところと高い ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... *2 本件への航空法施行規則第１６６条の４第２号の適用は、到着機のＢ機が先に着陸許可を得て進入中、滑走 路手前での待機を指示されていたＡ機が停止線を越えて滑走路に進入したことから、Ａ機により同滑走路が使 用中と判断されたことによるものである。 次に自分がＡ機を見たときは停止線に頭が差しかかるころで、止まる気配 はなく、その後停止線を完全に越えたのでＢ機に復行を指示した。復行を指 ...
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AI 航空重大インシデント調査報告書 Ⅰ 全日本空輸株式会社所属ボーイング式 型 JA85AN 航空機に装備された1 又は2 以上のシステムにおける航空機の航行の安全に障害となる複数の故障 Ⅱ 東北エアサービス株式会社所属 川崎式 BK117B-2 型 ( 回転翼航空機
... 空調及び与圧を制御するＰＦＴＣ及びＣＰＣの各装置の自己診断機能を確認した ところ、故障を示す記録はなかった。また、エンジン地上試運転及び飛行試験によ り空調及び与圧系統の作動を確認したところ、不具合は再現しなかった。 要因を特定するため、ｅＦＣＶ及びｅＦＣＶの作動に関係する装備品を同機から 取卸し、米国国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）及びカナダ国運輸安全委員会（ＴＳ ...
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表 1 国際民間航空条約の付属書の番号と題名 No. 題名 No. 題名 1 航空従事者の免許 11 航空交通業務 2 航空規則 12 捜索救難 3 気象業務 13 航空機事故調査 4 航空図 14 飛行場 5 測定単位 15 航空情報業務 6 航空機の運航 16 環境保護 7 航空機国籍と登録記号
... 航空ではリスクを尺度として，これが許容し得る程度に 軽減された状態を「安全」とみなす手法が用いられている （ 1） ． リスクは予測された危険事象の発生確率と結果の過酷さで表 され，具体的には航空機事故やインシデントなどが軽減対象 となる．事故防止や安全向上のための方策として，まず航空 機をはじめとしたシステムの構成要素への安全規格の設定な ...
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安全部会 第1回宇都宮ジュニア未来議会報告書（平成17年8月19日開催）｜宇都宮市公式Webサイト
... 宇都宮市では，防犯パトロールなど地域での取り組みや不審者の徘徊などをお知らせする，不審 者情報の提供が始まったと聞いております。行政としても地域のその取り組みを宇都宮市全体的な ものとし，確実なものとするためのより一層の対策の強化が大切だと思います。そのため，どのよ うな対策をとろうとしているのでしょうか。教えてください。 ...
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資料 21-2 情報通信審議会 情報通信技術分科会航空 海上通信委員会報告概要 ( 案 ) 航空無線通信の技術的諸問題について のうち 地上型衛星航法補強システム (GBAS) の技術的条件 平成 30 年 7 月 11 日航空 海上無線通信委員会地上型衛星航法補強システム作業班
... 〃 小瀬木 滋 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所 理事（研究担当） 電子航法研究所長 〃 片山 泰祥 一般社団法人情報通信ネットワーク産業協会 専務理事 〃 加藤 真子 全日本空輸株式会社 業務プロセス改革室 イノベーション推進部 サービスイノベーションチーム主席部員 〃 栗田 和博 日本航空株式会社 IT企画本部 IT運営企画部 技術戦略グループ グループ長（第21回～） ...
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民間航空機の安全性 民間航空機は 開発時の型式証明に始まり 運航フェース での耐空性を維持するためのマニアル類の評価など 航空機ライフサイクに渡る活動を通して安全性を担保 更に近年では 各社に航空安全管理体制の構築を要求 型式証明取得 ;1 機毎の耐空証明取得検査にて 設計 製造過程検査を省略できる
... 航空機という巨大システムにおける、全ての装備品の設計要求を管理する。特に、 機体メーカ／サプライヤ間などの「会社間」の要求が正しくトレースされていることに 注意を払う必要あり。 設計要求は全てトレース（Requirements Capture ）され、抜け／漏れなく、かつ、正 ...
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機密性 2 情報 滑走路端安全区域 (RESA) 対策に関する指針 概要版 平成 29 年 3 月航空局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... ○ 「滑走路の移設」は、対象とするRESAの反対側へ滑走路を移設することにより、RESA用地を確保する対策。 ○ 空港の有する能力を低下させずに、オーバーラン及びアンダーシュートの両方に対し、安全性を確保。 ○ 滑走路の移設に伴い、着陸帯及び制限表面の変更等に係る告示手続きが必要となるとともに、航空灯火や無線施 設（LOC、GS等）及び標識等の移設が生じる。 ...
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職務内容 年間の研修 ( 全寮制 ) 終了後 全国各地の航空交通管制部 空港において次の業務に従事します 航空情報科 航空通信 航空情報の提供及び運航管理などの業務に従事します 航空電子科 航空管制システムの運用 管理などの業務に従事します 受験上の配慮 1 航空情報科身体の障害等があるため 着席位
... 発 表 場 所・・・・人事院事務総局 （〒100-8913 東京都千代田区霞が関１－２－３ 電話（03）3581-5311) 人事院各地方事務局・人事院沖縄事務所（８ページ参照） 航空保安大学校（８ページ参照） インターネットにおいても、合格者の受験番号を掲載します。アドレス等の詳細については、第１次試験日に配布する「受 験心得」を御覧ください。 ...
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GEOSPACE 航空写真 パンフレット 航空写真・電子地図・衛星画像・地番地図のNTT空間情報 ― GEOSPACE
... 電子地図、GEOSPACE 航空写真および衛星画像の3つの空間情報コンテンツをクラウド環境でご利用いただ けるインターネット配信サービスです。様々な用途に自在にご利用いただけるうえ、空間情報コンテンツの更新作業はNTT空 間情報が行うため、お客様の負担は大幅に軽減されます。 ※キャッシュ地図は別途更新費用が必要となります。 GEOSPACE ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 同機は０９時４２分に航空センターを離陸し、０９時５８分ごろ滝川上流 にある水晶谷とブドウ沢の合流地点付近上空に到着したが、機上からは要救 助者の位置の特定はできず、消防隊員との合流が予定されていたので１０時 ２０分に一度そこを離れ、出会いの丘場外へ向かった。着陸後、埼玉県警山 岳救助隊（以下「山岳救助隊」という。）との情報交換や救助活動に関する ...
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ANA グループ安全報告書 編集方針 ANA グループでは 航空法第 111 条の 6 に基づき 2006 年より安全報告書を作成しています この安全報告書を通じて ANA グループの安全に対する姿勢やその取り組みを分かりやすく紹介しています 一部 専門的な用語 ( 青字で表示 ) を使用しています
... ２．安全を確保するための事業の実施およびその管理について （１）ANA グループの安全管理体制・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10 （２）グループ航空会社の安全確保に関する組織 ・全日本空輸・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 12 ・エアージャパン・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 15 ・ANA ...
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