自動運転の国際会議動向
自動運転に係る国際基準の動向
... ○国連欧州経済委員会（UN-ECE)の政府間会合（WP29）において自動車の安全・環境基準に関する国際調和活動を実施しているところ。 ○平成26年11月に開催されたWP29において、自動運転について議論する「自動運転分科会」を立ち上げることが合意された。この分科会 ...
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「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜
... ２０１８年４月１０日 「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査） ～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～ 損害保険ジャパン日本興亜株式会社（社長：西澤 敬二、以下「損保ジャパン日本興亜」）は、 ...
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目次 1 国内における最近の動向 日本企業の開発 連携を巡る動向 ( 主に前回会合 (2016 年 12 月 ) 以降の動き ) 日本における実証実験を巡る動向 関係府省庁における自動運転に係る主な取組
... 【平成28年12月12日 第26回 国家戦略特別区域諮問会議】 有識者議員提出資料 （抜粋） ○ ディー・エヌ・エーの南場会長からは、完全自動走行の実現に向けた、特区での取組や課題について、お話を伺いました。 ...
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沖縄でのバス自動運転実証実験の実施について
... 縄 の観 光競 争力 を高 め、また、今後 の高齢 化 社会 の進 展 に備えるためにも、 過度の自家用車依存社会から脱し、全国で最も深刻な渋滞を解消することが重要 であることから、内 閣 府 の沖 縄 担 当 部 局 では、本 年 １０月 から、「沖 縄 の道 路 渋 滞 対策と新たな交通環境を考える有識者懇談会」を開催しています。同懇談会では、 ...
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目次 ページ 序文 1 0 原理 1 1 適用範囲 2 2 引用規格類 3 3 用語及び定義 3 4 運転自動化の分類 18 5 運転自動化のレベル又はカテゴリ レベル 0( 又はカテゴリ 0) 運転自動化なし レベル 1( 又はカテゴリ 1) 運転者支援
... 転支援システムの定義については，欧米等を含む自動走行車等の定義を巡る国際的動向を鑑み，また定義 の違いによる混乱を回避し，国際的な整合性を図るため， SAE International が平成 28 年 9 月に定めた SAE J3016：Taxonomy and Definitions for Terms Related to ...
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自動運転技術に関する現状調査と提言
... る．これはインフラに依存する自動運転技術の実現のためという目的もあるが，標準化 の裏付けとなるデータを確保する意味でも重要である．そこで重要なのは，インフラ側 を管轄する国土交通省がインフラを整備してデータを蓄積したとしたら，そのデータを， 自動車側を管轄とする経済産業省と共有することで初めて政府としての積極的な標準 ...
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国内外における自動運転を巡る動向 資料 4-1 自動運転の実用化を巡っては世界的に競争環境が激化しており 我が国も早期実用化に向けて 制度整備等を加速していく 国内 SIP 自動走行システム 2017 年 10 月より大規模実証実験を開始 内外のメーカーが参加し ダイナミックマップなどの実験を 20
... 自動走行車両の社会実装にあたっては、認識、判断、セーフティについて自動走行車に求められる安 全性の水準、評価手法の開発を進める必要があるのではないか。 自動走行技術開発のための公道実証環境整備 〇 ...
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資料 1-2 自動運転と民事責任ドイツの状況 平成 29 年 2 月 28 日 東京海洋大学金岡京子 (1) ドイツの自動運転戦略と走行実験の状況連邦交通デジタルインフラ省 (BMVI) と自動運転円卓会議と共同 5つ インフラ 法 技術革新 情報技術の安全 データ保護 の横断的課題を検討 2015
... システムの常時監視および適時切り替えについての指示警告上の欠陥 運転者の過失と自動運転システムの欠陥の双方が事故原因となる可能性あり 高度自動運転 完全自動運転 第三者による交通違反のみを原因とする事故であることが立証 ...
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目次 1. 自動運転と自動車損害賠償保障法 自動運転を巡る状況と自動運転における損害賠償責任に関する研究会 本研究会における議論の概要 自賠法に基づく損害賠償責任と自動運転における課題 論点整理 本研究会における
... ・ なお、検討に当たっては、①迅速な被害者救済の観点から、自賠法が責任主体と して運行供用者概念を創設し、挙証責任の転換を図った趣旨を踏まえること、② 自動車ユーザーの納得感の醸成及び社会受容性の確保のため、刑事上の責任及 び行政法規（道路交通法（昭和 35 年法律第 105 号）等）上の義務に関する議論 ...
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特集 モビリティの進化 先進的な交通社会を目指して 自動運転 隊列走行の実現に向けて 自動運転技術の開発状況について 3 青木啓二 ( 日本自動車研究所 ) 基応専般 自動運転車開発の動き 安全 安心で環境にやさしいモビリティ社会の実現を目指して, 路車間通信を利用した安全運転支援システムや自動運転
... 車両制御ユニットのフェイルセーフ化 自動運転車の安全性を考える上で信頼性以上に重 要な課題が装置故障した場合のフェイルセーフ化で ある．特に車両制御ユニット（以下車両制御 ECU） に使用されるマイクロプロセッサが故障もしくは暴 走した場合のフェイルセーフ化はきわめて重要であ る．このため，鉄道の信号保安装置 ATC（Automatic ...
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目次 1. 調査の目的 我が国における国際会議の開催状況 ) 世界における国際会議の開催状況... 2 (1) 世界の各地域における国際会議の開催状況... 2 (2) 世界各国の国際会議の開催状況 ) 国内で開催される国際会議の動向 (1) 整理
... また、参加者に対して商店街の店舗で利用可能なクーポンを発行して買物を楽しんでも らうとともに、地域の伝統芸能である太鼓の実演や、書道パフォーマンス、獅子舞等のパフ ォーマンスを提供し、参加者に開催地ならではの体験を提供することに成功している。 同時に、鷹野橋商店街の各店舗はイベ ント開催期間中も営業することで、参加 者に商品・サービスを販売することで売 ...
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福田 特別報告 第 22 回 IUHPE 国際会議の概要と NPWP ( 北部西太平洋地域 ) の動向 福田 洋 * ₁ 目的 :₂₀₁₆ 年 ₅ 月 ₂₂ 日 ~₂₆ 日にブラジル クリチバ市で開催された第 ₂₂ 回 IUHPE 国際会議の概要と NPWP ( 北部西太平洋地域 ) の動向について
... ₂ 日目の準基調講演 ＂Improving equity in health by developing health literate settings＂では，Jurgen Pelikan 氏（オーストリア），Diane Levin-Zamir 氏 （イスラエル），Stephan Van den Brouke 氏（ベル ギー），Kristine Sorensen 氏 （オランダ） らHLS-EU ...
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第 11 回物流小委員会 第 7 回物流体系小委員会資料 2 自動運転技術の動向 2015 年 11 月 5 日 特定非営利活動法人 ITS Japan
... ITSセキュリティ 繋がるほどセキュリティへの課題が高まる 意図しない状況下でのリスクの排除や低減が必要 自動車の電子機器と交通管制システムは攻撃に対し脆弱 協調型システムは、互いの信頼により成立する ...
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自動運転の普及と消費者意識｜第一生命経済研究所｜宮木由貴子
... 注１：2017年データは20-40代12,446名対象、2018年データは20-40代のみデータ1,800名と比較 注２：斜体は2017年データ これによると、「期待あり」とする人は2017年には56.6％だったが、2018年では 70.9％と14.3ポイントの上昇となった。また、期待も不安もないとする無関心層は 25.4％から20.3％に減少している。不安の有無についてみると、不安ありとする人は ...
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1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ
... （11.4%）を大幅に上回った。また、昨年度調査結果と比較した場合、 「賛成する」「どちらかと言えば賛成す る」の許容層は10.9ポイント増加しており、自動運転車実現に対する期待感が窺える結果となった。 ② 一方で、公道実証実験で事故が発生した場合の責任の所在については、「実証実験の主体者が全ての責任を 負うべき」 ...
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平成 28 年度第 2 回車両安全対策検討会平成 28 年 12 月 9 日 安全 - 資料 9 自動運転に係る国際基準の検討状況
... ○国連欧州経済委員会（UN-ECE)の政府間会合（WP29）において自動車の安全・環境基準に関する国際調和活動を実施しているところ。 ○平成26年11月に開催されたWP29において、自動運転について議論する「自動運転分科会」を立ち上げることが合意された。この分科会 ...
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SIP 自動運転 _ 研究開発計画説明会 SIP 自動運転 ( システムとサービスの拡張 ) 研究開発計画について 平成 30 年 8 月 3 日 ( 金 ) 内閣府プログラムディレクター 葛巻清吾 1
... 実証実験【東京臨海副都心～羽田地区】 ■ 2019年秋より、2020年東京オリンピック・パラリンピックを見据え、東京臨海地域 （臨海副都心地域／羽田地区の一般道及び首都高） で実証実験を開始。 （日本自動車工業会と連携） 自動運転の早期実用化（高速道・一般道におけるL2～4）に向けて、協調領域の研究開発を ...
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BIG IDEAS 2019 自動運転タクシーネットワーク ARK では 2020 年までに完全自動運転車が実用化され 自動運転タクシーネットワークの台頭そして急成長が実現すると予想します これらのネットワークにより 目的地までの移動コストが低下し 利便性も向上すると考えられます
... 当資料は情報提供を目的として作成した資料であり、予告なく変更されることがあります。当資料は明示的にも黙示的にもARKによるサービスや商品の勧誘資料ではないため、投資者の皆様は、特定 ...
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RIETI - 自動運転車が生み出す需要と社会的ジレンマ
... 4 の通りである。上段は、それぞれの属性を独 立とみなした「主効果のみ」の推計で、下段が自動運転と燃料の交差効果を考慮した推計 である。さらに、表 4 から求めた限界支払意思額（MWTP）は図 8 となる。上段が交差効 果を考慮しない値、下段が交差効果を考慮した値で、いずれも自動運転機能のないガソリ ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... 44 転と道路交通に関する条約との整合性等に関する国際的議論の方向性に即した 国内制度を迅速に整備できるようにするとの方針で進める。 その際、特に我が国においては、世界各国と比較しても、自家用車と事業用 車（物流・移動サービス）への自動運転システムの活用の両方が実用化に向け ...
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