自動車技術会シンポジウム
自動車技術展 調査報告書2011
... １．はじめに 自動車技術会主催2016年春季大会は、5月25日（水） ～27日（金）の日程で例年通りパシフィコ横浜を会場 として開催された。本大会は学術講演会と自動車技術 展：人とくるまのテクノロジー展から構成されている。 今年の主催者企画である特別企画では「いつまでも、 くるまにワクワク、ドキドキ、ときめきを」をテーマ ...
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次世代自動車と新潟県中越地域の活性化 : EV（電気自動車）の開発を中心として (地域活性化シンポジウム 2010/2011)
... ただし問題はその持っている潜在的な可能性、EV 開発の可能性というものが簡単に実現できるのかとい うと、必ずしもそうじゃないということにも気づきま した。したがって当然のことながら３番目に出てくる 課題としては、潜在的に持っているこの可能性をいか に現実化させていくのか。そのためにはどういうこと が必要なのか、ということを明確にしていくこと。そ こから先が我々シンクタンクといいますか、あるいは ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... まとめ Hondaとしては、FCVを「究極のクリーンカー」と位置 付け、継続的に開発して来た。その間、自動車用としての 燃料電池の在り方の研究・開発を繰り返し、生産技術を含 め多くの特許を出願してきた。特に、日本国内でのサプラ イヤーとの共同開発、自動車会社間の開発競争により、日 本の特許出願件数が全世界的にも突出したものとなってい る。地球温暖化対策やエネルギーセキュリティーという観 ...
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HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... 研究開発のテーマとして設定されたのは，大きく分けて，実験車，車体材料，電池，電動機・ 制御装置，ソフトウェアの つである。具体的な内容はそれぞれ，実験車が軽量乗用電気自動車， 小型乗用電気自動車，軽量電気トラック，小型電気トラック，路線用電気バス，実験車の試験方 法及び評価方法，車体材料が電気自動車用プラスチック車体材料，電池が多層正極型鉛電池，多 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... FCVはこれからの新しいモビリティ社会に向けた提案で ある。そして水素が当たり前の社会、FCVが普通のクルマ になるための長いチャレンジの始まりである。 このように、暖機に必要とされる熱量のみならず、車両 を駆動するに当たり必要とされる要求出力をも満たすよう な動作点で運転させるため、低温環境下においても良好に 燃料電池車両を始動させることが出来るようになり、その 結果、燃料電池車両の長年の課題であった低温環境下にお ...
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自動車メーカー発想のワイヤレス電力伝送 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 5. 最後に 本稿ではボルボグループでの、電動車両に関する 研究開発への取り組み、日本における京都大学との 産学連携、特にワイヤレス電力伝送技術関連の課題 と共同研究内容、について紹介した。マイクロ波関 連では紹介した研究以外にも、ビーム外に漏れるマ イクロ波を少なくする技術や、受電アンテナからの マイクロ波反射を抑える技術、人体や異物を検出し ...
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公益社団法人自動車技術会 第 3 回定時総会 2013 年 5 月 23 日
... ＜特別イベント＞・市民公開特別講演 （京都大学 井出亜里氏） 「芸術のための科学技術～仁和寺文化財から タイタニック設計図面までの超高精細デジタル化技術」 ・テクニカルレビュー （東レ 山中 亨氏） ...
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JAXA航空シンポジウム2015「次世代運航技術（DREAMS）が目指したもの」
... フィールド試験により得られた後方乱気流データ に基づき、遭遇リスク見逃し確率1.0×10 -3 以下 の後方乱気流モデルを構築、検証した 3. ＤＲＥＡＭＳプロジェクトにおける技術実証・評価（1/5） ...
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暗号方式委員会報告（CRYPTRECシンポジウム2012）
... 事務局選出暗号技術 暗号種別 暗号技術名 メッセージ認証 コード CBC-MAC CMAC HMAC 暗号利用モード CBCモード CFBモード OFBモード CTRモード GCMモード CCMモード エンティティ認証 共通鍵暗号利用による認証プロトコル 電子署名利用による認証プロトコル メッセージ認証コード（ MAC）による認証プロトコル.. 192/256ビット鍵の[r] ...
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電気自動車用二次電池 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 2-2.電気自動車の特徴 我々がこれまで身近に接してきたガソリン自動車と電気 自動車にはいくつかの違いがあります。一番大きな違いは エネルギー源の違いです。ガソリン自動車はエンジンでガ ソリンを燃焼して走行します。そのため、温室効果ガスの 二酸化炭素や人体に有害な窒素酸化物、PM2.5等を排出 します。そして、現時点では、ガソリン自動車はガソリン が持つエネルギーの ...
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先進安全自動車（運転負荷軽減技術）
... 運転負荷軽減技術が比較的多くなっている。予防安全技術と運転負荷軽減技術では、日本が 運転負荷軽減技術の出願件数が予防安全技術に比較して多く、米国、欧州は同程度の出願件 数になっている。 次に、論文に関しての、ASV 区分全体の傾向を、第 3- 2- 10 図の ASV 区分毎の論文発行件数 ...
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技術としての対策(一般公開シンポジウム「外来ザリガニ類のシンポジウム-環境省指定の特定外来生物,ウチダザリガニを中心に-」
... 本報告では，ウチダザリガニの生息状況の現状を 把握する方法として，環境調査員の視点から，環境 の把握方法，個体の捕獲方法を紹介する. また，分 布拡大が問題となっていることから，特にウチダザ リガニの移動能力を把握する方法も紹介する. 生息環境の調査手法 生息環境の要素として，水温，水質 Cp H ，溶存酸 素量，電気伝導率，濁度) の調査機材を紹介する... 手づかみ[r] ...
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九州運輸局自動車交通部長家邉健吾 九州運輸局自動車技術安全部長児玉久光
... （観光部 観光地域振興課） ◇意見交換会の内容等詳細は、こちらからご覧ください。 http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/mail_magazine/pdf/photo/photo_374_10.pdf ------------------------------------------------------------------------ ...
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2014 年度活動報告 イベント Mashup Awards オープンデータ部門賞 ( アプリコンテスト ) オープンデータシンポジウム 勝手表彰 委員会活動 技術委員会 データガバナンス委員会 利活用 普及委員会 2020オープンデータシティ推進委員会 2
... 後援 経済産業省、国土交通省、日本経済団体連合会、ASP・SaaS・クラウド コンソーシアム、国立国会図書館、国立高等専門学校機構 期間 応募受付期間：2014年8月29日(金)～10月26日（日） 最終プレゼン・全体受賞者決定：2014年11月19日(水) 「TechCrunch Tokyo 2014」にて オープンデータ部門賞表彰式：2014年12月3日（水）開催のVLED創立記念パーティで表彰 ...
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技術の系統化調査報告「自動車用液圧ﾌﾞﾚｰｷ技術の系統化調査」
... この 「マスターバック」 は昭和 40 年代後半からのディ スクブレーキの普及と共に大きく生産を伸ばした （注27） 。 日本の他の部品メーカーは独自開発もしくは米ケル シーヘイズ社（アイシン精機）や英ガーリング社（ト キコ）などと技術提携しレバー型反力機構を用いた真 空ブースターを製造した。しかしリアクションディス クのコストやフィードバック機能の優秀性（ペダル フィーリング）には太刀打ちできず、特許期間の終了 ...
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自動車技術会 2016 年度第 2 回講演会 A320neo 型機用エンジン PW1100G-JM の環境技術について 株式会社 IHI 航空宇宙事業本部民間エンジン事業部技術部岡田拓也 Copyright 2016 JAEC All Rights Reserved.
... これらの新エンジンの実現には、安全性の確保を前提として厳しい要求に応える最新 技術の適用が必要であり、P&W社は、V2500後継エンジンの位置付けも踏まえ、V2500 国際共同事業のパートナーであるJAECおよびMTU社に対し、これまでの実績に対する 信頼や保有する最新技術に対する期待からも、開発事業への参画を要請した。これを受 ...
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自動車整備技術の高度化の取組み 参考資料 1
... ターゲットは、車種ごとに異なり、価格もまちまち。 （体験会で用いた11車種のターゲットは、総額約６０万円） カメラやレーザ等のセンシング技術を用いた装置（自動ブレーキ等）の整備のためには、スキャ ンツールによる診断に加え、センサーの軸や角度を調整する 「エーミング作業」 が必要となる。 平成２８年度の検討会では、エーミング作業体験会を開催し、課題の洗い出しを行った。 ...
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自動車技術展 調査報告書2011
... 環境、エネルギー、カーボンニュートラル、CO ２ 、資源、 電気など、これらからの材料技術への取り組みに焦点 をあて今後の自動車材料技術の方向性を共有すること を目的として、材料フォーラムが企画された。 自動車アルミ化委員会は本年も『挑戦！時代をリー ドする自動車材料～地球と共存する車の実現～（企 ...
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自動車交通セクターのCO2削減と次世代自動車 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 依存度の低減が期待されているが、普及の拡大とプラ グインのメリットの拡大（電気だけでの走行距離の拡 いくことも重要な開発目標となっている。 このような状況を受け、2006年12月の経済財政諮問 会議で経済産業大臣より次世代自動車の実現に向け、 産学官の取り組むべき目標を明確化することを目的と した “次世代自動車・燃料イニシアティブ” が提案され、 ...
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電気自動車用ワイヤレス給電―電気自動車の成功の鍵？ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... グイン方式の充電は、ケーブルの取扱いが厄介で、汚く、損傷を受けやすく不便です。近年の 磁界方式のEV用ワイヤレス給電（WEVC）分野における技術進展により、同方式は広範囲に受 け入れられるようにしました。最先端の磁気コイル設計技術により、大きな位置ずれも許容し、 高効率な給電を実現にします。安全対策では異物検知（FOD）及び生体保護（LOP）といった要 ...
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