自動車の燃費改善技術
第 65 回自動車技術会賞 本賞は 自動車工学および自動車技術の向上発展を奨励することを目的として1951 年に創設されました 今回は 24 件 81 名の方々に授与いたします 術 技術 術 技術 自動車に関する学術の進歩発達に貢献しその功績が顕著な個人に贈られます自動車に関する技術の進歩発達に貢献
... 平野 聡伺 （ひらの さとし） トヨタ自動車株式会社 加藤 勝善 （かとう かつよし） トヨタ自動車株式会社 渡邊 泉 （わたなべ いずみ） トヨタ自動車株式会社 ガソリンエンジンの過給ダウンサイジング技術は、燃費改善技術として欧・米で広く市場導入されている。 ...
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表 1 乗用自動車のエネルギー消費性能の向上に関するエネルギー消費機器等製 造事業者等の判断の基準等 ( 平成 25 年経済産業省 国土交通省告示第 2 号 ) に定められた燃費基準における各車種の燃費試験法一覧 乗用自動車小型バス 路線バス 一般バス 2015 年度基準 JC08 JC08 JE0
... WLTP 燃費値と JC08 燃費値は同水準にあると考えられる。「（２）②アイドル時間比 率の減少」における分析のとおり、WLTP 燃費試験では JC08 燃費試験と比較してア イドリング時間比率が減少することにより、IS 車ではアイドリングストップシステムの燃 料消費量削減効果が発揮し難くなるため、WLTP ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... 欧州では、 2020 年までの規制に対しては、 既存エ ンジンの効率改善やマイルドハイブリッドを基本として、 PHEV を含むハイブリッド技術と超小型車など一部のセグ メントでの EV 導入を組み合わせることによって対応するこ とになろう。 ただし、 欧州平均で 68 ～ 78g/km がターゲッ トといわれる 2025 年規制 （2030 ...
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( 参考 ) エコカー減税 ( 自動車重量税 自動車取得税 ) の概要 ( 平成 26 年度改正 ) 乗用車等 ( 乗用車 車両総重量 2.5t 以下のバス トラック ) 対象 要件等 プラグインハイブリッド自動車クリーンディーゼル乗用車 ( 平成 21 年排ガス規制適合の乗用車 ) 燃費性能 (
... （注）平成27年度燃費基準の超過達成率。 JC08モードによる燃費値を算定していない自動車については、10・15モードによる燃費値により算定する。 その場合、 「平成27年度燃費基準＋20％達成」を「平成22年度燃費基準＋50％達成」と、 「平成27年度燃費基準＋10％達成」を「平 ...
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第一単位 改善技術の基礎知識
... ××搬送作業自動化 ○ ○ ○ ◎ ××試験、××試験の廃止 ○ ○ △ 品質基準の見直しが必要 △ ××サンプル取りの廃止 ○ ○ △ 品質基準の見直しが必要 △ ホイストからトラバーサーへの変更 △ ○ × 安全上問題があり、また費用対効果があまりない × ●●自動搬送機の設置 × ○ ○ 投資費用が大きい（約●●万円） × ...
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自動車業界の技術革新による素材・化学業界へのインパクト | アクセンチュア
... 更に、自動車の機構がバッテリーなど簡易になることに よって、他業界からの参入の可能性が高くなります。事実、 家電製品などを製造する英ダイソン社やヤマダ電機など EV業界への参入を発表する企業も登場しています。 上記のように、国の政策レベル・各社の戦略レベルでも EVの開発が進む可能性が高いと考えられています。その ...
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自動車技術展 調査報告書2011
... 3.4 自動車マルチマテリアル化技術の進展 ：橋村 徹氏（神戸製鋼所） 今後の自動車軽量化において重要となるマルチマテ リアル化の適用例とその技術について解説がなされた。 2020 年以降の燃費規制には HEV 車でさえも対応できな くなることが予想されており、BIW（Body In White） ...
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わが国における低炭素社会に向けた自動車対策に関する将来展望 91 自動車燃費の推移と現状各部門の排出割合分類万トン割合 (%) 現在わが国では 自動車は石油自動車,. 製品の約 割を消費しており Fig. 自家用乗用車,. 1に示すように 10 年度の運輸部 自家用貨物車,. 営業用貨物車,. 門に
... 善が可能である。また、高張力鋼や軽金属，樹脂等 の適切な利用によって車両を20〜30％軽量化するこ とで、10％から20％程度の改善が可能となる。その 際のコスト増加については、燃料経済性の面で解消 すべく量産化も含めた生産コストを抑制する必要が ある。これらの技術については、わが国の関連企業 ...
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自動車の操縦安定性向上技術
... 技術革新とともに、ドライバの「ヒヤリ・ハット」体験に対応した装備（ ABS や視界改善等） や「こうあれば安全」等の改善策（ブレーキアシストや車両挙動安定化制御装置等）が具現 化されてきている。これからさらに予防安全技術を高めるためには、 「ヒヤリ」とする以前、 ...
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技術の系統化調査報告「自動車用液圧ﾌﾞﾚｰｷ技術の系統化調査」
... であろうが、昭和初期に芽を吹いた自動車とその部品 技術は、細々とした線ではつながっていた様に見える が、やはり戦争で一度萎んでしまったように見える。 しかも昭和 30 年は現在のように縦横に張り巡らさ れた高速道路どころか、都市部及びその近郊部を除 けば自動車が満足に走れる道路もほとんど無い状態で あった。自動車の基本的な要件「走る・曲がる・止ま ...
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2. 重量車における燃料消費率試験法のさらなる高度化に向けて 環境研究領域 水嶋教文山口恭平新国哲也鈴木央一後藤雄一 1. はじめに 昨今 一般乗用車のカタログ燃費の向上は著しく ガソリン車の場合 10 年前の燃費と比べると 2 倍ほど にまで改善されている これは ユーザの低燃費車に対するニーズが
... 転による燃費マップを用いた車両シミュレーション の最大の弱点であり、シミュレーションをベースとし た重量車燃費試験法を今後も運用し続けるためには、 この点を克服することが重要な課題となる。今後、交 通安全環境研究所では、運用上実現可能かつ自動車メ ーカおよびユーザにとって公平性を維持可能なもの とするべく、重量車燃費試験法について検討を重ねる ...
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自動車技術展 調査報告書2011
... 啓達氏（住友金属工業） 自動車のピラー類などに引張強さが 1500MPa 以上の 部品を、良好な寸法精度で製造する方法として熱間プ レス（ホットスタンプ）工法の普及が進んでいる。こ こでは、熱間プレス技術に関して最近の技術動向が報 告された。強度面では、従来の 1500MPa 級からさらに 高 強 度化 が進 み、 耐遅 れ破 ...
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新たなステージへ 進化した低燃費性能 特定特殊自動車排出ガス 国土交通省 2020 年燃費基準 2014 年基準適合車 低騒音型建設機械指定機 100% 達成建設機械 ( 申請中 ) 低燃費で高い操作性 誕生! 簡単な操作で効率的にオペレーションを行うため ZWシリーズが現場のニーズに応えて さらに
... ● カタログに記載した内容は、予告なく変更することがあります。機械の色および内装色は撮影、印刷インキの関係で実際の色とは異なって見えることがあります。 ● 掲載写真は、オプション品を含んでいます。また、販売仕様と一部異なる場合があります。 ● ...
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自動車市場における重点アプリケーション 3 大メガトレンドの需要見込み 燃費 Fuel Efficiency アプリケーション xev ( 電気自動車 ハイフ リット 燃料電池車 ) 48V システムエンジン制御アイドリングストップトランスミッション TDK 関連製品の需要 ( ハ ッテリーを除く
... La（ﾗﾝﾀﾝ）, Co（ｺﾊﾞﾙﾄ）ﾌﾘｰも実現。 TMRセンサー ・電動パワステアリング(EPS)など、 より高精度な制御による燃費改善のご要求に貢献 ・TMRにより、より高感度で広い温度範囲での安定した 精度を実現（AMRの30倍、GMRの8倍） ...
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モード ) やエアコン使用サイクル (SC3 モード ) 等を含む様々な走行での燃費を 複雑な補正や重み付け等の計算をして実燃費を表現しうるものとしている 3. 差を生む原因の定量的影響 3.1. 環境の違いによる燃費への影響気象などの影響は ユーザーの努力で改善できる裁量の余地が小さいことから あ
... 自動車のユーザーへの情報提供および CO 2 低減の 観点からも、 10-15 モードあるいは JC08 モードの燃 料消費率審査値（燃費値）の重要性は従来に増して高 まっている。とりわけ近年では、環境意識の高まりな どから、燃費値がアピールポイントになり、電気ハイ ...
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HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... 進方策で示されたプロジェクトの選定基準は図表 の通りである。さらに，推進方策の項では， ①大学，国立研究所，民間が協力し，幅広い分野の研究者・技術者と多額の資金を計画的に長期 間にわたって投入すること，②民間企業に対する委託研究制度の確立と委託研究支出の画期的な 拡充を図ることの ...
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自動車エンジンの燃焼技術
... 圧縮比制御 xを 減さ た 圧縮比を制御 技術 燃料噴射時期制御 xを 減さ た 燃料噴射時期を制御 技術 燃料噴射量制御 xを 減さ た 燃料噴射量を制御 技術 水噴射制御 xを 減さ た 水を筒内 噴射 技術 ...
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電気自動車用ワイヤレス給電―電気自動車の成功の鍵？ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... WEVCシステムにとって、多種多彩な金属および 磁気的物体は安全上の障害をとなりえます。なぜな らば、これらの物体は磁界によりエネルギーが与え られると加熱する傾向があり、潜在的に過度の「寄 生熱」を発生するからです。コインやペーパーク リップ等の小さな物体であっても、皮膚への火傷の 発生または紙などの可燃物がある場合には火事を招 ...
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自動車交通セクターのCO2削減と次世代自動車 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... することが必要との提言をまとめている。バッテリー 技術は、電気自動車だけではなく、ハイブリッド車や その発展型のプラグインハイブリッド車、燃料電池自 動車の性能向上にも欠かせない基盤技術であり、経済 産業省では2007年度より次世代自動車用バッテリー技 術開発プロジェクトをスタートさせ、プロジェクトで ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... GM の EV1 が技術的には一定の成功を収め たが商業的には失敗に終わったのはどうして であろうか。ここでは仮説的に，いくつかの 理由を挙げておく。第 1 に，GM が途中でイ ンパクトの開発を大幅に縮小したことに見ら れるように一貫した方針が見られないことで ある。つまり，GM が全社を挙げて電気自動 ...
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